Auto Plus Classique No. 55

Rivale désignée de la 2CV à son lancement en octobre 1961, la R4 lui empruntait le fameux levier de vitesses façon trombone à coulisse installé au centre de la planche de bord – un plagiat qui avait fortement agacé la maison Citroën – et misait sur la même rusticité pour toucher un large public. Mission accomplie pour la petite 4L qui, au terme d’une exceptionnelle carrière de 32 ans, s’est vendue à 3 millions d’exemplaires de plus que la deuche. À l’aube de son soixantième anniversaire, la voiture préférée des Français méritait un bel hommage dans Auto Plus Classiques. La première Renault dotée d’un hayon, jugé disgracieux par les grincheux mais tellement pratique à l’usage pour le plus grand nombre, a su toucher le coeur des ruraux comme des citadins,…

DÉVELOPPÉE PAR LES INGÉNIEURS DE GENERAL MOTORS À PARTIR DE 1970 SOUS LE NOM DE CODE « PROJECT 1865 », LA KADETT C RESTE FIDÈLE À LA PROPULSION ET AMBITIONNE DE DEVENIR LA VOITURE MONDIALE D’OPEL, CELLE QUI PERMETTRA ENFIN À LA MARQUE DE RÜSSELSHEIM DE RIVALISER AVEC VOLKSWAGEN, EN PLEINE PRÉPARATION DU LANCEMENT DE LA GOLF, ET DE GAGNER DES PARTS DE MARCHÉ PARTOUT DANS LE MONDE. DÉVOILÉE AU SALON DE L’AUTO DE FRANCFORT 1973, ELLE EST PROPOSÉE AVEC UN LARGE CHOIX DEMOTEURS ESSENCE (DU PETIT 1.2 ATTEIGNANT 142 KM/H AU 2.0 110 CH DE LA GT/E DÉPASSANT LES 190 KM/H) ET DE CARROSSERIES : CITY À HAYON, BERLINE 2 OU 4 PORTES, BREAK 3 PORTES, TARGA, ET LE COUPÉ ICI EN PHOTO. CETTE SPORTIVE DÉCLINAISON SR, IDENTIFIABLE À…

N’oubliez pas la Rambler ! Dans votre match osé entre la DS Break et la R16 TX, vous écrivez que « la Régie a abandonné le segment des grandes berlines » suite à l’échec de la Frégate. Or il y a bien eu « un modèle de transition » dans la gamme Renault, dont le président de Gaulle ne voulait pas à cause de son origine américaine : la Rambler, qui était assemblée à Vilevoorde en Belgique. Lionel Miquet-Troisvalets (78), par courriel Je souhaiterais voir un essai de la Renault Rambler dans Auto Plus Classiques. Je me souviens être monté dans un de ces véhicules dans mon enfance et je n’ai plus jamais eu l’occasion d’en revoir. Michel Bastoul de Blagnac (31), par courriel Deux courriers en faveur de la…

En juin 2018, j’avais pour projet ambitieux de faire l’acquisition d’une Juvaquatre et de lui redonner son utilité de camionnette d’artisan pour mettre en avant mon métier de peintre en lettres et peintre décorateur. C’est à ce moment-là que j’ai fait la connaissance d’un monsieur de ma région (l’Aquitaine) qui depuis vingt ans prenait le plus grand soin de sa Juvaquatre. C’est ému et avec un pincement au coeur qu’il m’a légué cette camionnette de 1956, avec pour consigne d’en prendre grand soin. POUR NE PAS LE LAISSER BLANC, JEAN A DÉCORÉ LE CIEL DE TOIT DE SA JUVAQUATRE C’est alors que commence l’évolution artistique et authentique de ma nouvelle voiture. Tout d’abord, je me suis mis à la recherche d’une galerie à ajouter sur le toit pour la transformer…

Propreté intérieure Le nettoyage en profondeur de certaines pièces, comme les carburateurs notamment, est très difficile. Outre un démontage long et fastidieux, il est parfois impossible d’accéder à tous les conduits et de préserver l’intégrité de tous les éléments. Le nettoyage à ultrasons est le procédé idéal, utilisé par bon nombre de professionnels. Aujourd’hui, ce type de matériel est à portée financièrement, avec des nettoyeurs suffisamment efficaces et fiables pour une utilisation occasionnelle. Une fois le bac rempli d’une solution nettoyante (à adapter suivant la matière de la pièce et le type de crasse), cette dernière est chauffée. Quand la température voulue est atteinte, il suffit d’immerger les pièces et de lancer la production d’ultrasons pour un temps donné. Le procédé génère alors des bulles de cavitation qui viennent déloger…

La route à trois Édition enrichie et embellie du précédent ouvrage consacré à la Murena, par l’excellent spécialiste des Matra. Découvrez tous les secrets du dernier coupé de la marque, qui remplace la Bagheera fin 1980. Comme sa devancière, il a une carrosserie en plastique, trois places de front et un 4-cylindres central arrière fourni par Simca devenu Talbot. Si sa réputation est restée en demi-teinte, son histoire captivante est relatée avec un luxe de détails et de précisions qui fait plaisir ! TALBOT-MATRA MURENA par André Dewael, ETAI, 176 pages, 310  photos, 49 € Promenez-vous bien ! Le très sympathique Patrick Vergès aime bien nous prendre par la main pour nous emmener dans des balades amicales, qu’il fait partager suavement avec tous ses souvenirs pleins d’émotion et son goût…