Auto Plus Classique No. 65

Au début des années 80, la marque au Lion va mal. Très mal. Les rachats de Citroën, en 1974, puis de Chrysler-Simca quatre ans plus tard se révèlent plus indigestes que prévu et les ventes des modèles Peugeot de l’époque (104, 504, 604) ne sont guère brillantes par rapport à la concurrence. Au bord du dépôt de bilan, la firme de Sochaux tente un coup de poker audacieux en misant tout sur le lancement d’une nouvelle voiture : la 205. Son père, Jean Boillot, entré dans l’entreprise en 1954 avant d’en devenir le directeur commercial en 1974, la voudrait aussi révolutionnaire que la Volkswagen Golf mais se contenterait d’un succès aussi important que celui de la Renault 5, alors en fin de carrière. Dès sa révélation en janvier 1983, il…

Présentée en septembre 1980, la Ford Escort a été élue « Voiture européenne de l’année 1981 ». Il faut dire que cette troisième génération de la compacte de Ford est passée d’une technologie d’un autre âge (propulsion, essieu rigide, moteur en fonte) à celle plus moderne d’une traction avant avec roues arrière indépendantes, équipée d’un moteur transversal à culasse en alliage. Le segment des compactes (Opel Kadett, Fiat Ritmo…) est devenu stratégique au début des années 80 et la « reine » Golf trône toujours sur celui-ci. Un succès dynamisé par sa déclinaison sportive GTI. Une appellation à laquelle Ford va répondre par trois autres lettres : XR3. Pour cela, le constructeur de Dearborn dote sa XR3 d’un carburateur double-corps et d’un arbre à cames retravaillé, permettant à son 4-cylindres…

Rendez-vous « printanier » apprécié des passionnés de véhicules anciens, le salon de Reims bénéficie de nouvelles infrastructures (intérieures et extérieures) depuis deux ans. La bourse d’échanges reste le point fort de cet événement, puisqu’elle réunira environ 450 exposants qui proposeront de nombreuses pièces détachées aux collectionneurs (hall 1 et 2 espaces extérieurs) mais aussi des plaques émaillées, des miniatures ainsi que quelques voitures et motos. Mais les chineurs ne seront pas les seuls à trouver leur bonheur, puisque les passionnés de voitures anciennes pourront aussi prendre contact avec environ 80 clubs répartis dans le hall 2. Un esprit associatif que cultivent les organisateurs du Salon champenois en récompensant les stands qui auront respecté le thème « C’est mémorable » pour leur décoration. Cette ambiance « familiale » se poursuivra…

FÉVRIER Les 11 & 12 Périgueux Classic Auto (24) Au parc des expositions de Marsac-surl’Isle, le Périgueux Classic Auto exposera notamment des véhicules d’avant 1925. Une bourse d’échanges sera aussi organisée. Entrée : 5€ (gratuit -12 ans). www.perigueuxclassicauto.com Les 11 & 12 Sport et Collection à Dammarie-les-Lys (77) Le salon Sport et Collection réunira des véhicules d’exception, de compétition et de collection. Entrée gratuite. Contact : 06 95 51 21 29 Mail : roulerdesmecaniques@gmail.com Les 18 & 19 Auto Moto Rétro Collection à Nîmes (30) Le salon aura cette année pour thèmes la marque MG et les véhicules publicitaires. Une bourse d’échanges est également prévue. Entrée : 9 € (gratuit -12 ans et conducteurs d’une voiture ancienne). www.nimesautoretro.org/index.php/salon MARS Le 5 Bourse d’échanges à Saint-Hilaire-du-Harcouët (50) Le Club Citroën de…

Saab BMW scandinave ? Je tiens à vous féliciter pour la qualité et l’intérêt des sujets traités dans Auto Plus Classiques. Dans votre n° 64, vous évoquez la très originale Saab 99 dans votre rubrique « Fan des 70’s », et vous rappelez à juste titre que les premières versions de la 900 dérivaient de la 99. Je fais partie de ceux qui regrettent la disparition de la branche automobile de Saab, qui aurait pu devenir une espèce de BMW scandinave mâtinée d’un peu de Panhard (autre marque que j’aime beaucoup), car les modèles Saab étaient à la fois élitistes et sérieux. Paul-Henri Fabre de Hondarribia (Espagne) Les amoureux de Saab sont nombreux, comme vous, à regretter la disparition de la marque suédoise. Même si elles se font rares dans…

Vaincre la rouille, cet ennemi silencieux La corrosion reste la principale menace pour les voitures anciennes, car elle prolifère vite et est difficile à éradiquer. Mais aujourd’hui, il existe des solutions simples. Si certains produits la transforment, d’autres, comme Derphose, la suppriment purement et simplement. Idéal pour les petites pièces et la visserie. L’élément doit rester humide en permanence pendant le traitement. Une application par trempage est donc préférable. La pièce devra ensuite être rincée et protégée. Le produit permet également de débloquer des boulons bloqués par la rouille, mais aussi de rénover l’aluminium, anodisé ou non, et détartrer les circuits de refroidissement. Destructeur de rouille Derphose Contenance : 250 ml À diluer à 20 ou 30 % dans l’eau Prix indicatif : 20 € Disponible sur Belles-anciennes.com ou Comptoirducabriolet.com…