La MotoFebrero 2020的目錄

Estamos ante unas motos que es imposible que pasen inadvertidas. Las nuevas Triumph Rocket 3 son unas máquinas sin igual. Su impresionante motor tricilíndrico de 2.458 cc es con diferencia el de mayor cilindrada del mercado, hablando de modelos de producción en serie, y su par máximo de casi 23 kgm a 4.000 rpm también establece un nuevo récord, superando por mucho a sus más inmediatas seguidoras. A principios de mayo la vimos en versión Triumph Factory Custom y a finales de julio conocimos los detalles de las variantes más accesibles R y GT. Unos meses más tarde ya las vimos en vivo en el Salón de Milán y ahora hemos disfrutado de ellas en su presentación dinámica llevada a cabo en la isla de Tenerife, con una entretenida ruta…

El KTRC (Kawasaki TRaction Control) ha llegado a la Kawasaki Z900, lo que supone un avance tecnológico importante. No sólo ofrece tres modos de conducción (Sport, Road, Rain) sino que además permite configurar un modo de uso propio combinando los diferentes controles, ajustando el KTRC al nivel que se considere adecuado para cada modo. FICHA TÉCNICA Motor: 4T. 4 cilindros en línea. 948 cc. ERefrigeración líquida. DOHC. 16 válvulas Diámetro x carrera: 73,4 x 56,0 mm Pot. máx. dec.: 92 kW (125 CV) a 9.500 rpm Par máx. dec. : 99 Nm a 7.700 rpm Alimentación: Inyección electrónica, toberas de 36 mm diám. Transmisión: 6 velocidades. Embrague multidisco en aceite con sistema antirebote. Cadena Chasis: Multitubular de acero Geometría dirección: 24,9º /110 mm Suspensión del.: Horquilla invertida 41 mm diám.…

La Panigale V2 es una deportiva al 100%, y esto plantea ciertas obligaciones a su usuario. Una moto de este tipo capaz de dar lo mejor a alta velocidad necesita para que su comportamiento sea el adecuado estar perfectamente mantenida y puesta a punto. Afortunadamente su capacidad de ajuste es bastante alta, lo que la permite adecuarse a diferentes estilos, dentro de un margen, claro. Una Ducati es una Ducati. Las suspensiones están firmadas por Showa y Sachs, ambas con ajustes en tres vías fáciles de operar. Incluso la precarga de la horquilla se puede modificar con una llave allen y una sola mano y el amortiguador está tan en el exterior que su manejo es inmediato. La electrónica de esta moto es similar a la de otros modelos de…

En la franja del mercado que comprende las motos de más de 1.000 cc queda claro que las maxitrail son las más populares de acuerdo a las cifras de matriculaciones. De las cerca de 10.500 motos de gran cilindrada que se han vendido en España en 2019, prácticamente la mitad de ellas han sido maxitrail. Otro dato que no deja de ser llamativo y que encumbra un año más a BMW Motorrad en esta categoría son las más 3.300 matriculaciones logradas por el fabricante alemán en nuestro país. El secreto del éxito de las maxitrail se debe a que sirven para muchas cosas, consiguiendo puntuar alto en todo tipo de ambientes asfálticos, incluyendo la ciudad. Además sorprenden muy positivamente a la hora de apretar el ritmo y de practicar una…

Encontrar la moto que se adapte exactamente a tus gustos es cada vez más sencillo. Desde hace un tiempo el individualismo ha ganado cada vez más terreno en nuestro mundo. Todos queremos nuestra propia moto, distinta a las demás no sólo en su estética, también en su filosofía. Las personalizaciones y las motos han tenido un boom que sólo se está viendo mermado por las dificultades y las trabas de todo tipo que las administraciones ponen para legalizar diseños particulares. Sin embargo, aunque el individualismo en este terreno tenga que luchar con todo tipo de dificultades, lo cierto es que las propias marcas se han dado cuenta del filón que supone poner en el mercado modelos especiales, sobre todo si junto a sus versiones básicas se ofrece la posibilidad de…

[6.772 € | 278 cc | 19 kW (26 CV) | 228 kg] El Piaggio MP3 300 HPE Sport ha sido una de las novedades de la marca italiana en 2019. El nuevo motor HPE de 278 cc ofrece 25 CV, cuatro más que el anterior propulsor, lo que permite al triciclo moverse con mayor alegría, y a sus propietarios sentirse más seguros, en especial a ese gran número de usuarios que llegan procedentes del coche en virtud de la convalidación del permiso B y la homologación de los triciclos, que ha propiciado su venta masiva. Buena parte del éxito del MP3 reside en la seguridad que transmite. El doble tren delantero da una confianza total, y más cuando te enfrentas a condiciones adversas. Estas últimas semanas la meteorología no…

Génération Honda (1969-2019): la révolution CB750 Autor: Eric Breton Formato: Cartoné, 32 x 25 cm. 220 págs. Precio: 29,95 euros ISBN 978-2380580228 Editorial: Casa Éditions Disponible en: amazon.es 1969 fue un año a tener en cuenta: se estrenaba en cines Easy Rider; el festival de Woodstock abría sus puertas; Led Zeppelin lanzaba su primer álbum; Samuel Beckett recibía el Premio Nobel de Literatura; El Apollo XI llevaba al hombre a la Luna; y en el pequeño mundo de las dos ruedas también la historia estaba a punto de cambiar… Honda presentaba su más avanzada moto hasta la fecha, la CB750, en el Salón de Tokio. La prensa la encumbró como «la moto de serie más sofisticada de todos los tiempos», sus características técnicas eran sueños hechos realidad (sin ir más…

La última evolución del concepto tradicional de Kreidler data del año 1981, el año de desaparición de la compañía, y antes de que se modificasen chasis y propulsor. El bastidor tubular formaba una espina superior de tubos superpuestos triangulado que creaba un cajón del que colgaba el motor, que evolucionó desde el diseño inicial de válvula rotativa de Möller gracias a las reformas de Rittberger pero sin cambiar su configuración. Como el resto de los que competían desde mitad de los 70 tenía el cilindro en línea con el cárter que permitía subirlo más y contar con una salida de escape bastante recta.…

Jan Thiel no llegó a tener una formación universitaria, pero se convirtió en uno de los ingenieros más brillantes en el mundo de la competición gracias a su maestría con los pequeños motores de dos tiempos. Había nacido en Amsterdam en 1940, pero no fue hasta que se asoció con Martin Mijwaart en 1965, fundando el equipo Jamathi, cuando destacó. Con su socio como piloto, el pequeño equipo holandés que había comenzado usando como base ciclomotores, acabó ganando ocho carreras del Mundial de 50 cc entre 1968 y 1973. El equipo Jamathi no tenía los medios de los equipos oficiales como Derbi o la gran estructura de Van Veen, pero a principios de los 70 creó la primera 50 cc dotada de un chasis monocasco de tipo cajón, que acabaría…

Hemos sido citados en la fábrica de Triumph en Inglaterra algunos medios de prensa escogidos (sólo dos de España), entre los que estamos nosotros, para la puesta de largo de su nueva trail la Tiger 900. Modelo que da continuidad a la saga Tiger (el nombre lo utiliza desde 1936) cuya variante 800 databa de 2010 y que ahora reemplaza la serie 900 (cifra que ya en el pasado usó Triumph para algunos modelos). Estará disponible en tres configuraciones, una base, la GT (aventurera urbana y de viajes largos) y la Rally (la más off road), estas dos últimas también con acabado Pro de más equipamiento, por lo que gama se forma por cinco versiones. La nueva cifra 900 del modelo lógicamente hace referencia al cambio en la cilindrada del…

[5.499 € | 320 cc | 31 kW (42 CV) | 168 kg] La nueva MT-03 sigue siendo una atractiva naked perfecta para ser disfrutada con el carnet A2, sigue contando con un motor bicilíndrico de 42 CV y sigue heredando la esencia de la agresiva saga MT, pero los cambios son tantos que podemos hablar de una MT-03 prácticamente nueva. Estamos ante una moto que juega un papel clave en las filas de Yamaha. Es una “A2 pura”, una moto que no necesita ser limitada para que quienes estrenan carnet puedan ponerse a sus mandos sin ningún otro requisito. Pero al mismo tiempo es una moto que tiene en casa una dura rival, su hermana MT-07, limitable para el A2 y que por unos 1.300 € más ofrece unas…

Aunque sea una modesta 125, cuenta con el avanzado sistema de distribución variable VVA que adapta la posición de las válvulas en función del régimen de giro, cambiando la apertura de la admisión a partir de 7.400 rpm.…

FICHA Motor 2cilindrosenVde90°. Refrigeración líquida. Radiador de aceite. Distribución DOHC desmodrómico. 4 válvulas por cilindro. Diámetro x carrera 100,0 x 60,8 mm Cilindrada 955cc Compresión 12,5:1 Potencia máx. dec. 114 kW (155 CV) a 10.750 rpm Par máx. dec. 104 Nm a 9.000 rpm Alimentación Inyecciónelectrónica. Toberas62mmdiám. Encendido Electrónicodigital Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico Transmisión sec. Cadena Relación cambio Km/h cada 1.000 rpm /Vel. máx. I 9/105km/h II 12/137km/h III 15/171km/h IV 18/207km/h V 21/239km/h VI 24/273km/h Chasis Doblevigadealuminiopivotless Basculante Monobrazodealuminio Geometría 24° /94mm Suspensión del. Horquilla invertida Diámetro barras 43 mm Recorrido 120mm Reglajes Precarga, compresiónyextensión Suspensión tras. Monoamortiguador con bieletas Recorrido 130mm Reglajes Precarga, compresiónyextensión Freno del. Doble disco de 320 mm Pinzas De4pistonesmonobloque, anclajeradial Freno tras. Disco de 245 mm Pinza De2pistonesparalelos Rueda…

BMW R 1250 GS TRIUMPH Tiger 1200 XCA KTM 1290 Super Adventure S YAMAHA XT1200ZE Super Ténéré BANCO DE POTENCIA El motor KTM es claramente el más potente y el que gira a un régimen más alto. Rinde 141 CV y corta a 10.000 rpm. En el otro extremo, con 103 CV y 8.000 rpm, está el Yamaha. Entre sus curvas se encuentran el BMW y Triumph, con 130 y 121 CV respectivamente, aunque el tricilíndrico de la británica es capaz de subir hasta 9.500 rpm, en torno a 750 vueltas más que el de la moto alemana. En la gráfica de par, es la R 1250 GS la que marca la pauta, mostrándose más llena a bajo y medio régimen, y consiguiendo 132 Nm a 6.400 rpm, el mejor…

BMW R NineT Scrambler Scrambler Ducati 1100 Sport Indian FTR 1200 S FICHA BANCO DE POTENCIA Las tres motos, a pesar de tener una cilindrada parecida ofrecen rendimientos muy diversos, y además perfectamente escalonados. La Indian es claramente la más potente, también la que tiene una zona media de par menos llena, con una clara depresión entre 3.500 rpm y 5.500 rpm. El caso contrario es la Ducati, que cuenta con ventitantos caballos menos, pero al tiempo con una curva de par sin inflexiones con el máximo a u régimen menor que el de las otras y un funcionamiento más lineal. La BMW se encuentra a medio camino tanto en la cifra de potencia máxima como en la constancia de la curva de par, que es la más irregular de…

Anesdor ha hecho un primer balance del mercado en 2019, que ha cerrado con un resultado francamente positivo: un 12% de crecimiento, con un total de 202.079 unidades matriculadas (motos, ciclomotores, triciclos y cuadriciclos), un registro que no se alcanzaba desde el año 2008, cuando empezaban a notarse las primeros latigazos de la crisis. Este resultado supera incluso las previsiones iniciales, más conservadoras. En conjunto, todos los sectores de la industria motociclista han experimentado subidas: las motos, con 175.585 unidades, ha crecido un 11,1%; los ciclomotores, que hace unos pocos años parecían abocados a la desaparición, han experimentado un incremento del 23,4% alcanzando las 19.078 unidades matriculadas. Y tanto triciclos como cuadriciclos también han crecido. “Cada vez más españoles se desplazan en moto y esto se ha traducido en unos…

Su mecánica no requiere especiales cuidados aunque, evidentemente, cuanto mejor se la atienda mayor será su fiabilidad. MANTENIMIENTO 800 km Comprobar la tensión de la cadena de transmisión secundaria y engrasarla. También después de cada lavado. 1.000 km Comprobar la sincronización del sistema de inyección, el embrague, frenos y los niveles del líquido, junto a los interruptores de las luces de funcionamiento, rodamientos de dirección, interruptor de la pata lateral; limpiar el tubo colector de la admisión; y cambiar el aceite del motor y su filtro. 10.000 km Además de los anteriores mantenimientos, excepto el cambio del filtro del aceite del motor, se comprueba la estanqueidad de los circuitos de combustible, refrigeración, frenos y las suspensiones, bujías y su limpieza, mando del acelerador, rodamientos y centrado de las ruedas, presión…

En esta ocasión hemos querido unir en una ruta, dos de las más significativas características que los definen. La primera serán las altaneras y, consagradas por la literatura clásica, edificaciones de los molinos de viento, construidas en algunas de lomas más relevantes. Y la segunda, parte de la denominada “Mancha Húmeda”, que regada desde las primeras lluvias otoñales, nos ofrecen un singular paraje que refleja en sus tranquilas sábanas de agua los contrastes del cielo sin igual. Un viento helador nos taladraba todas las capas de ropa, mientras visitábamos a primera hora de la mañana la atalaya manchega sobre la que se eleva la peculiar hilera de molinos de viento y el característico Castillo de la Muela. Consuegra es la antigua ciudad romana de “Consaburra”, y aunque poco queda hoy,…

Es cierto que tanto en 50 cc como en 125 cc la lista de motos que han logrado el Mundial está formada casi exclusivamente por fabricantes de motos de mayor o menor volumen, pero industrias en cualquier caso. En la menor de ellas Derbi, Kreidler y Bultaco, en 125 cc Derbi, Yamaha, Minarelli, Garelli y las Morbidelli como excepción. Sin embargo, si buscamos más allá de los primeros puestos, nos encontramos con un rosario de pequeñas marcas y escuderías artesanales como Villa, Maico, Monark, Malanca, Rotax, DRS, Bender, Carem, DRS, Condor, Seel, Ringhini, Iprem, Tomos, Itom, Jamathi, o Piovaticci, por poner algunos ejemplos. Muchas de estas motos estaban diseñadas en casa y construidas en garajes. Realmente para fabricar una 50 cc de carreras no hacía falta más que partir de…

Tras abandonar Bultaco y pasar a Minarelli y posteriormente Garelli, Jan Thiel trabajó sobre todo en motores de 125 cc, pero como Minarelli contaba con una 50 cc de GP, también dedicó algún tiempo a esta moto, todavía con cilindro inclinado, pero que acabó siendo reformada en Garelli con una estructura similar a la de las Bultaco, es decir un chasis monocasco de tipo cajón y un motor de estructura en línea colgado de su parte inferior. La Garelli 50 cc tenía un gran parecido con su hermana mayor, pero no llegó a evolucionar a una 80 cc como ocurrió con las Kreidler.…

[9.699 € | 948 cc | 92 kW (125 CV) | 212 kg] La nueva Z900 de Kawasaki no se ha hecho esperar. Estamos ante la más reciente evolución de una saga que lleva años dominando el mercado, desde que en 2004 hizo su aparición la exitosa Z750. En 2013 la Z800 hizo lo propio y desde 2017 fue el turno de la Z900. De hecho, en los últimos cuatro años se han vendido 32.000 unidades en Europa, de las que casi 13.000 fueron en 2018, que se dice pronto. Ahora la Z900 se ha puesto al día, ofreciendo a sus seguidores una moto mucho más completa y equipada, y para cumplir además con las exigencias de la normativa Euro5. Cuando la ves de lejos reconoces claramente que se trata…

El empuje del motor marca claramente la respuesta de este modelo, que ofrece una respuesta a medio régimen notable, entre 4.000 y 9.000 rpm, con un empuje suficiente para hacernos disfrutar cuando es necesario, o simplemente para rodar con confort y seguridad, sabiendo que siempre va a haber respuesta desde el primer golpe de gas, pero sin brusquedades y con una entrega fluida. FICHA TÉCNICA Motor: 4T. 2 cilindros en línea. 320 cc. Refrigeración líquida. DOHC. 8 V Diámetro x carrera: 68,0 x 44,1 mm Pot. máx. dec. : 31 kW (42 CV) a 10.750 rom Par máx. dec. : 30 Nm a 9.000 rpm Alimentación : Inyección electrónica Transmisión: 6 velocidades. Cadena Chasis: Multitubular de acero Geometría de dirección: 25º /95 mm Suspensión del. : Horquilla invertida de 37…

[18.490 € l 955 cc l 114 kW (155 CV) l 200 kg] Si por algo es reconocida Ducati es por la eficacia de sus bicilíndricas, que desde principios de los 70 han plantado cara en la calle y en las carreras a las tetracilíndricas japonesas. Los italianos han ganado más títulos de Superbike que ninguna otra marca y se han creado una fama épica en este medio siglo que les ha proporcionado una legión de seguidores. Una de las peculiaridades, entre muchas de Ducati, es que consiguió mantener un diseño básico de motor a lo largo de décadas sin cambios en su estructura básica. Fabio Taglioni diseñó una segunda versión de su V2 con refrigerado por aire con el cilindro delantero casi horizontal para la Pantah SL500 que llegó…

A priori una Ducati Panigale V2 no es la primera moto que te viene a la mente cuando piensas en una deportiva. Su marca ha apostado por los motores de cuatro cilindros en la categoría de superbike quitando de en medio a las 1299 V2, y en el segmento supersport los modelos de tres y cuatro cilindros juegan con menores capacidades. De hecho tan sólo hay una moto que se pueda asemejar y es tan exclusiva como ella, la MV Agusta F3 800. Sin embargo, una vez que la tienes en cuenta adquiere todo su sentido, al menos si lo que quieres es disfrutar de una deportiva de comportamiento lógico en carretera, si es que esta palabra puede tener sentido. Una V2 de casi un litro y con 155 CV…

UN 21% MÁS DE FALLECIDOS EN 2019 Alarma: crece la siniestralidad En los primeros días del mes se ha dado a conocer el balance de la siniestralidad en las carreteras españolas, que en conjunto destaca por haber alcanzado la cifra más baja de accidentes mortales desde que existen registros (1960), con un total de 1.098 fallecidos. Sin embargo, el sector motociclista ha experimentado un preocupante incremento, alcanzando las 264 víctimas mortales, 47 más que en 2018, lo que representa un incremento del 21,7%. En los ciclomotores, por el contrario, la cifra de fallecidos ha descendido notablemente, pasando de los 30 de 2018 a 19 fallecidos, once menos. Sorprende que de esas 283 víctimas de moto y ciclomotor, 17 de ellos no usaban casco, una actitud que resulta incomprensible en nuestro…

[3.700 - 7.000 € | 689 cc | 55 kW (75 CV | 179 kg] Bajo las siglas MT (Master of Torque) Yamaha ponía en escena una inédita naked de cilindrada media con un carácter y precio de lo más accesible. Estrenaba un propulsor bicilíndrico denominado CP2 que empleaba la tecnología abanderada por la marca japonesa denominada Crossplane, en la que el orden de encendido se agrupaba, y para el que empleaba un cigüeñal calado a 270º con el objetivo de favorecer la entrega del par motor en toda la banda del régimen. El bastidor es una estructura multitubular fabricada en acero con los laterales de aluminio, en la que destacaba la sujeción superior del monoamortiguador directamente sobre el bloque del motor. El resto de los componentes eran de formato…

La Bultaco 50 supone el final de la evolución de la moto diseñada por Thiel y Mijwaart, inicialmente como Jamathi y posteriormente como Piovaticci, que se distinguía por su chasis monocasco de chapa formando un cajón que incluía el depósito de gasolina y del que colgaba el motor. Este disponía de una estructura lineal con un cárter inicialmente mecanizado y posteriormente ya fundido y que en sus últimas evoluciones rendía más de 20 CV. La refrigeración líquida contaba con una bomba eléctrica y la admisión, como es lógico se efectuaba por medio de una válvula rotativa para obtener el máximo rendimiento.…

La velocidad tiene un poder de fascinación sobre el ser humano que resulta difícil de explicar. La persecución del récord absoluto se convirtió en el primer objetivo de aquellos pioneros que perseguían ser el más veloz de todos. De esta forma tan simple nacieron los records de velocidad. Como siempre, los inicios de la especialidad fueron un tanto desorganizados, sin un organismo que pusiera orden porque las tentativas de coches y motos se entremezclaban y las diferentes entidades y clubes que llevaban a cargo estas pruebas discutían sobre quién tenía la autoridad en la materia. Finalmente, en 1925 se estableció que la Federación Internacional de Clubes Motociclistas (FICM) tendría el control para regular sobre todo lo que tuviera que ver con vehículos de no más de tres ruedas. Se establecieron…

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