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Même si Renault se garde bien de dire ouvertement que l’Austral sera le remplaçant du Kadjar, histoire de ne pas trop pénaliser son réseau de concessionnaires dans un contexte économique difficile, il n’y a pas de doute. Ce nouveau modèle, qui complètera la gamme Renault dès l’automne prochain, est bien le successeur du discret Kadjar. Basé sur la même plateforme que le dernier Nissan Qashqai, l’Austral mise sur un style plus musclé que le Kadjar pour séduire un large public, avec une face inspirée par celle de la Megane E-Tech, des flancs sculptés et une poupe massive surmontée d’une lunette inclinée. C’est le jour et la nuit entre les deux crossovers, même si certains lui reprocheront sans doute son manque d’audace par rapport au 3008, solide leader des ventes sur…

Alors que les monospaces disparaissent définitivement des gammes (excepté chez BMW avec le Série 2 Active Tourer et chez Mercedes avec le Classe B), pas question pour autant d’oublier les familles. Pour elles, Peugeot continuera de proposer son SUV super accueillant, le 5008. Un modèle qui, dans sa “première vie” (de 2009 à 2017) était un monospace. Face à la déferlante des SUV, Peugeot a su le muer en crossover dès sa deuxième génération, en calquant son style sur celui du 3008, le rendant ainsi beaucoup plus dynamique, chic, valorisant et dans l’air du temps. Surtout pour continuer à satisfaire les familles, le constructeur n’a pas oublié de conserver ses nombreux aspects pratiques. Au premier rang desquels, ses sept places (de série), bien sûr. Avec trois vrais sièges indépendants, coulissants…

Pionnier des SUV hybrides (avec les Toyota C-HR et Rav4) et électriques, le premier Niro a, depuis, fait des émules. Six ans après, il est temps de renouveler celui qui, avec le Sportage, est l'un des best-sellers de Kia. Premier modèle de la marque basé sur la nouvelle plate-forme "K" dédiée aux modèles électrifiés et partagée avec Hyundai, le nouveau Niro garde un gabarit proche de l'actuel puisqu'il ne s'allonge que de 4 cm. En revanche, côté look, ce deuxième opus opère une véritable révolution. Fini le style un peu sage, voire passe-partout de son aîné : le Niro "2" gagne en caractère et soigne les détails, à l'image de son imposant bouclier avant à deux niveaux, qui accueille une nouvelle signature lumineuse anguleuse. A l'arrière, on remarque les feux…

Dure, la vie de grand frère ! Le T-Roc peut en témoigner. Car après la naissance d’un T-Cross archi bon élève à tous les niveaux, voici qu’arrive un petit dernier, le Taigo, tout aussi grand que lui et très soigné en apparence. L’aîné se devait donc de mûrir pour mieux marquer sa différence. D’autant que ses camarades de classe, au premier rang desquels les Peugeot 2008 et Renault Captur, pouvaient se moquer de sa tenue assez quelconque, voire négligée à bord. A l’extérieur, peu d’évolutions : seuls les boucliers, la signature lumineuse et la calandre sont retouchés, et de manière timide. Les changements sont plus notables à bord. Fini le mobilier intégralement constitué de plastiques durs et brillants : la planche de bord se pare d’un matériau souple à l’aspect…

Branche sportive de Seat, Cupra est devenue en 2020 une marque à part entière. Son premier modèle spécifique est le Formentor, un SUV compact. Parmi le large choix de motorisations disponibles, le très exclusif Formentor VZ5, que nous essayons ici, reçoit le mythique cinq cylindres turbo issu de la sulfureuse Audi RS 3. Il développe 390 ch (contre 400 ch dans l’Audi). De quoi lui permettre d’accélérer plus fort qu’un Mustang V8 de 450 ch. Mais ce n’est pas tout. Le Cupra hérite également de sa transmission intégrale très évoluée. En sélectionnant le mode Drift, cette dernière est capable de redistribuer 100% du couple sur la roue arrière, extérieure au virage, pour accompagner le mouvement en favorisant la dérive. L’auto brille ainsi autant par ses performances que par les sensations…

Apparu en 2013 et héritier du SX-4, le S-Cross se cherchait une identité. Même après son restylage en 2016, ce japonais s’apparentait davantage à un break légèrement surélevé qu’à un vrai SUV. Avec cette deuxième génération, il n’y a plus de confusion possible. Sa face massive, ses formes anguleuses et ses ailes légèrement galbées en font résolument un SUV, rival des Peugeot 2008 et Renault Captur. Un segment dans lequel Suzuki est d’ailleurs l’un des rares acteurs à proposer une transmission 4x4 (+ 2 000 €). Malgré ces profonds changements esthétiques, le S-Cross conserve le même gabarit. Sa longueur (4,30 m) égale celle du Peugeot 2008. Mais contrairement au français, le japonais tire un meilleur profit de l’espace intérieur. Les passagers bénéficient d’une grande habitabilité à l’arrière, notamment au niveau…

Julie Assistante, Gif-sur-Yvette (91), elle possède un Renault Captur 1.3 TCe Zen “Ses prestations me donnent à réfléchir” Le design J’avoue que je ne m’attendais pas à un aspect si soigné en découvrant ce Dus-ter. Le look de baroudeur, souligné par les sabots de protection des pare-chocs, les leds de jour, ainsi que la ligne de profil, bien finie par la troisième vitre latérale, l’éloigne de l’image discount que je me faisais de Dacia. La vie à bord Le coffre, très spacieux, ne bénéficie pas du double plancher de mon Captur. Je suis plus déçue par l’habitabilité à l’arrière, vu le gabarit du Duster, sans parler de l’absence de banquette coulissante. L’impression d’espace n’est pas supérieure à l’avant. Je m’y sens à l’aise malgré tout, grâce aux commandes faciles à…

DBX Un SUV... Aston ! Après Porsche et son Cayenne, Lamborghini et son Urus, et avant Ferrari et son Purosangue, Aston s’est mis au SUV avec ce DBX. Son style, typique des dernières Aston, le fait presque passer pour un crossover compact malgré ses 5,04 m de long et, grâce au V8 biturbo repris de la Vantage et de la DB11 (et signé AMG), il affiche des perfs de vrai sportif. Son amortissement très élaboré lui permet d’offrir un comportement très plaisant, malgré ses plus de deux tonnes. L’habitabilité généreuse et la finition léchée réjouissent. En revanche, faute d’hybridation, même légère, la consommation s’envole. + QUALITÉS Agrément et perfs du V8 Comportement routier Habitabilité - DÉFAUTS Consommation…

X1 sDrive 20i DKG7 M Sport Coeur sportif Si l’on excepte la toute nouvelle version hybride rechargeable xDrive25 e, ce X1 20i est le modèle le plus puissant de la gamme, avec 192 ch. Disponible en version à deux (sDrive) ou quatre (xDrive) roues motrices, il se dote selon le cas d’une boîte à double embrayage DKG7 ou d’une transmission automatique à 8 rapports. Quelle que soit la variante choisie, l’agrément est au rendez-vous, grâce à une mécanique vigoureuse et des boîtes douces et efficaces. Et le châssis est au diapason, avec un dynamisme rare dans la catégorie. Bien évidemment, tout ceci se paie au prix fort... + QUALITÉS Moteur et boîte Comportement routier Habitabilité - DÉFAUTS Tarif X1 sDrive 16d Lounge Le sens du devoir Même restylé,…

Duster Eco-G 100 Prestige L’achat malin La seconde génération de Duster se modernise en améliorant son esthétique, ses équipements et ses motorisations. Ainsi, le Duster se reconnait au premier coup d’oeil grâce à sa signature lumineuse en forme de “Y”, sa nouvelle calandre et son béquet de toit redessiné. En revanche, les tarifs sont en légères hausses (environ 400 €) et lafinition d’entrée de gamme Accessdisparaît du catalogue. Sous le capot, on retrouve l’économe 1.0 ECO-G 100. Alors oui, en carburant au GPL, le 1.0 TCe consomme en moyenne 40 % de plus qu’avec le SP95 mais son prix à la pompe s’avère plus attractif. + QUALITÉS Autonomie Agrément de conduite Dotation complète - DÉFAUTS Tarifs en légère hausse Duster Blue dCi 115 Confort La crème des Duster…

Ecosport 1.0 EcoBoost 125 Titanium Ce n’est pas encore ça Depuis son lancement en 2013, l’Ecosport en déjà passé deux fois par la case restylage. Débarqué directement du Brésil à ses débuts, le petit SUV n’était sans doute pas assez adapté aux exigences européennes. Cette troisième version, désormais fabriquée en Europe, est plus réussie, notamment en termes de finition et d’ergonomie. L’équipement se modernise et la dotation du modèle Titanium est complète. Hélas, si le 1.0 EcoBoost de 125 ch est réussi, l’Ecosport n’est toujours pas un modèle d’agilité ni de confort et au final, ce petit crossover peine à séduire. + QUALITÉS Dotation de série Finition en progrès - DÉFAUTS Agrément de conduite Confort ferme Puma 1.0 EcoBoost mHEV 155 Powershift ST-Line X Tonique et performant Le…

I-Pace EV400 S Eclair de génie ? Avec son premier SUV 100% électrique, Jaguar s’attaque au Tesla Model X. Comme celui-ci, l’I-Pace dispose d’une forte réserve de puissance (400 ch) et affiche des performances de tout premier ordre. On appréciera plus la ligne racée que la facture salée de la bête. Sinon, l’auto présente bien et semontre plus agile que son rival californien. Les batteries qui autorisent une autonomie mesurée de 372 km sont logées dans le plancher et permettent de voir venir. A bord, belle habitabilité et présentation haut de gamme malgré le manque de cachet. La charge requiert 10h sur une Wallbox ! + QUALITÉS Comportement routier Habitabilité Ligne originale - DÉFAUTS Tarif très élevé E-Pace P300e R-Dynamic SE Une Jag bien élevée Reposant sur la…

Urus Elevé aux hormones Ce n’est pas la première fois que la marque se lance sur le créneau des gros 4x4 de luxe. Souvenez-vous du mythique LM002. Avec ses 5,12m de long et ses 2,02m de large, l’Urus ne passe pas inaperçu. Le gros V8 biturbo de 650 ch (emprunté au Porsche Cayenne Turbo) non plus d’ailleurs, puisqu’il permet à l’Urus et ses 2,2 tonnes d’arracher le 0 à 100 km/h en 3s6 ! Au volant, ce “super” SUV interpelle par son agilité mais aussi par sa polyvalence. Sur les petites routes, il se révèle même confortable. En revanche, à l’intérieur, l’ergonomie laisse à désirer. Les boutons sont trop nombreux. + QUALITÉS Performances Agilité - DÉFAUTS Freins peu endurants (sur circuit) Ergonomie…

01 PHEV 261 ch Le concurrent chinois Vous aurez beau détailler le logo de ce nouveau SUV, il vous sera difficile de deviner son origine. Et pour cause, la marque chinoise Lynk & Co n’est vendue que depuis fin 2021. Cousin très proche du Volvo XC40 Recharge, il adopte la même techno hybride rechargeable, mais avec une batterie plus importante garante d’une meilleure autonomie théorique. En revanche, son chargeur de 3,3 kW limite la vitesse de recharge. Un défaut compensé par son tarif concurrentiel (10000 € de moins que le Volvo), sa garantie de 4 ans et la possibilité de l’entretenir au sein du réseau Volvo. Vous avez dit cannibalisation ? + QUALITÉS Base et techno éprouvées Tarif très attractif - DÉFAUTS Image à construire Pas d’options…

GLA 200 7G-DCT AMG Line Branché et exubérant Dans sa finition haut de gamme sportive, l’actuel GLA assume son positionnement de SUV “branché” à l’extérieur et en met plein les yeux à l’intérieur. Une immense dalle numérique trône fièrement sur le haut de la planche de bord et regroupe le combiné d’instrumentation et les commandes de l’habitacle. Classe mais pas toujours ergonomique… Et avec un petit coffre et peu de rangements, la vie à bord n’est pas vraiment le point fort de ce SUV Mercedes. Au contraire du bloc de 163 ch qui dispose déjà de bonnes reprises, distillées tout en douceur grâce à la boîte automatique 7G-DCT. + QUALITÉS Moteur / Boîte Intérieur moderne - DÉFAUTS Coffre Aspects pratiques GLA 220 d 4Matic 8G-DCT AMG Line Brio…

Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle Original et branché L’Eclipse Cross n’est disponible qu’en hybride rechargeable. A défaut d’offrir les meilleures performances du segment, il joue la carte de la douceur. Silencieux, souple grâce à son 2.4 essence, il peut parcourir jusqu’à 43 km en ville en mode électrique. Batterie vide, il se montre ensuite plus gourmand que la moyenne, avec l’excuse d’une transmission aux quatre roues, qui contribue à la sérénité du comportement. Son restylage récent lui a aussi offert plus de prestance et un nouvel écran multimédia. On apprécie enfin la dotation pléthorique ici (caméra 360°, cuir, toit ouvrant…) et la garantie de cinq ans. + QUALITÉS Douceur de conduite Autonomie électrique Equipement / garantie - DÉFAUTS Consommation en hybride…

e-2008 50 kWh GT Ne pas trop s’éloigner... Le 2008 reçoit le même bloc électrique de 136 ch que la e-208, alimenté par une batterie de 50 kWh rechargeable en moins d’une heure sur du courant continu à 100 kW ou en 8h sur une Wallbox. Très plaisant à mener puisque très doux à l’usage, il affiche de belles performances. En revanche, avec une autonomie réelle de seulement 259 km mesurée par le laboratoire Auto Plus (197 km sur autoroute), il peut se révéler assez contraignant à l’usage. Ce rayon d’action limité est, en outre, dur à avaler pour un modèle affiché 42600 € (hors bonus), dans cette exclusive livrée GT au niveau d’équipement supérieur. + QUALITÉS Douceur de conduite Performances - DÉFAUTS Autonomie Prix 2008 1.5 BlueHDi…

Cullinan Rock’n Rolls La plus vendue des Rolls-Royce est un SUV. Bien après Bentley et son Bentayga, la marque anglaise propriété de BMW a lancé le Cullinan. Un modèle doté de larges portes à ouverture antagoniste et du bloc V12 biturbo de 571 ch qui équipe la Phantom. A bord, tout est luxe et volupté, l’insonorisation parfaite (le V12 est inaudible), la suspension pneumatique se chargeant de transporter les passagers de ce grand véhicule comme sur un tapis volant. Transmission intégrale (avec prépondérance du couple sur les roues arrière) et roues directrices font partie également de la dotation de ce modèle. + QUALITÉS Confort Pullman Accord moteur / boîte - DÉFAUTS Tarif haut de gamme Ceinture de caisse haute…

Comme prévu, le vent de la “Renaulution” qui souffle chez le français aura été fatal au Kadjar. Fatigués de voir leur crossover rester dans l’ombre de ses rivaux, Luca de Meo (directeur général du groupe Renault) et ses équipes sont donc repartis d’une feuille blanche pour le remplacer. Et cette fois-ci, pas question de se rater car les enjeux sont énormes. Le segment C (celui des modèles compacts) est en effet crucial en termes de volumes de ventes, mais aussi de marges et de perspectives. Le constructeur en est bien conscient, d’où la double offensive menée sur ce juteux marché, avec, pour les SUV, le lancement de l’Arkana (premier crossover coupé d’une marque généraliste) et, du côté des berlines compactes, le pari osé de la Megane E-Tech 100 % électrique.…

Al’image des dix modèles que vous venez de découvrir dans les pages précédentes, la Smart #1 (prononcez “hashtag one”) fait, elle aussi, partie des nouveautés inédites et sexy. Cette cocréation entre le chinois Geely et l’allemand Mercedes ouvre une nouvelle ère pour Smart avec, pour premier membre d’une future famille, ce SUV urbain 100% électrique. Avec ses 4,27 m de long, 1,82 m de large et 1,64 m de haut – et malgré un design original –, il se positionne face au Mini Countryman. Dans l’habitacle, on ressent immédiatement le caractère premium que Smart a voulu conférer à l’#1, à l’aide d’une belle qualité des matériaux et des finitions. La console centrale, flottante, recèle de nombreux rangements (y compris en dessous). L’habitabilité aux places arrière grâce à un empattement XL…

Petit frère du Levante, le Grecale atteint tout de même 4,85 m et a pour ambition de faire “du volume” (tout est relatif, et à chacun ses objectifs…). Mais ce SUV Maserati, qui reprend son nom à un vent méditerranéen, a bien pour mission d’apporter un nouveau souffle à la marque au Trident! Sa cible? Le Porsche Macan! Sauf que les tarifs de celui-ci démarrent à 66250 € (pour un Macan de 265 ch), contre 75450 € dans le clan italien. Et, à 86 000 €, le Grecale Modena de cet essai n’offre “que” 330 ch avec un banal quatre cylindres turbo, quand le Macan S – affiché à 75 440 € – fait appel aux services d’un noble V6 de 380 ch. Mais ce dernier pâtit du malus maximal…

Taïaut !”, crie le chasseur à courre avant de lâcher ses chiens aux trousses d’un cervidé. Dans le clan des SUV citadins, cette effarouchante interjection se prononce désormais Taigo… Un nouveau prédateur pour les gros gibiers “tendance” du moment : les DS 3 Crossback, Ford Puma, Opel Mokka et autre Peugeot 2008. Volkswagen dispose pourtant déjà de deux fiers coursiers dans sa meute pour croquer ses rivaux. Mais les T-Cross et T-Roc, qui ne caracolent pas en tête des ventes, manquent peut-être d’un soupçon de sex-appeal. Le troisième larron, élaboré sur la plate-forme que se partagent déjà la Polo et le T-Cross, vient donc leur prêter main-forte, avec une allure de coupé très en vogue actuellement. Le style restant néanmoins une affaire de goût, le Taigo – plus long que…

Variante SUV de la célèbre Yaris, le nouveau Yaris Cross partage de nombreux éléments avec la citadine. Il est fabriqué en France (à Valenciennes) aux côtés de la Yaris, et reçoit la même motorisation hybride de 116 ch (puissance combinée maximale), composée d’un trois cylindres essence de 92 ch et d’un petit moteur électrique de 80 ch. Basé sur la plateforme de la Yaris, le “Cross” affiche un empattement identique (2,56 m), mais une longueur supérieure de 24 cm (4,18 m). Autre différence, le SUV existe en 4x4. Moyennant 2 000 € de plus, l’AWD-i dispose alors d’un petit bloc électrique supplémentaire de 5,3 ch, positionné sur l’essieu arrière. Le Yaris Cross est vendu à partir de 25 100 € * en deux roues motrices Dynamic (avec clim’ auto., régulateur…

U5 204 ch Premium Entrée prometteuse Commercialisé depuis 2021, le Aiways U5 fait partie de la nouvelle vague des SUV électriques “Made in China”. Son tarif est son principal argument : 36400 € bonus déduit, pour la finition Premium. Autre point fort, son équipement très complet (caméra 360°, conduite autonome de niveau 2...). Sans compter son habitabilité, encore meilleure que celle d’une limousine. Sous le capot, les 204 ch font le job et la batterie de 63 kWh permet au U5 de parcourir 334 km. Pas mal ! Dommage alors que son comportement routier soit en retrait de la concurrence et que sa finition ne soit pas plus soignée. + QUALITÉS Habitacle spacieux Autonomie intéressante - DÉFAUTS Motricité sur sol mouillé Pas de boîte à gants…

C3 Aircross 1.2 Puretech 130 EAT6 Shine Pack Automatiquement vôtre Dans cette version haut de gamme, le 1.2 turbo est boosté à 130 ch et se voit forcément associé à une boîte auto EAT6. Soit un ticket à 24550 €. Mais pour ce prix, les performances sont d’un haut niveau, la conduite facile malgréquelques à-coups de transmission àbasse vitesse et la dotation de base correcte avec notamment la clim’ et le Mirror Screen. Pour le freinage auto. d’urgence et la banquette coulissante, il faut viser une finition Shine Pack, qui au passage reçoit le nouvel écran tactile 9’’. On profite alors d’un petit SUV très polyvalent et pratique, auquel il ne manque réellement qu’une suspension moelleuse... + QUALITÉS Agrément global Aspects pratiques - DÉFAUTS A-coups de transmission Prix…

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 Montmartre L’anti Q2 ? Avec ce petit SUV BCBG, DS veut concurrencer l’Audi Q2 et le Mini Countryman. Le style est original à l’extérieur comme à l’intérieur, où l’on trouve une planche de bord cossue et joliment dessinée, mais un peu austère dans cette version Montmartre d’entrée de gamme habillée de tissu. Plus gênant, l’espace est compté dans l’habitacle comme dans le coffre, et quelques plastiques brillants sont peu flatteurs. Fort de 100 ch, l’essence de base offre déjà des performances correctes. Et surtout, le DS 3 Crossback donne du plaisir avec un châssis dynamique et un bon niveau de confort. + QUALITÉS Agrément de conduite Confort - DÉFAUTS Espace intérieur Détails de finition DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 EAT8 Perf.…

HR-V e:HEV Advance Petit déménageur Original, le nouveau “petit” SUV Honda sait recevoir, avec un espace aux jambes de limousine, et joue les déménageurs avec sa banquette qui se rabat bien à plat et dont on peut en relever les assises pour charger des objets hauts dans l’habitacle. Par ailleurs, la planche de bord est joliment dessinée. Hélas, les écrans manquent de modernité. Sa motorisation hybride permet d’évoluer souvent en électrique à basse vitesse et le quatre cylindres a du peps. Hélas, la direction floue et le train avant pataud gâchent le plaisir. Et si l’amortissement s’avère prévenant, l’insonorisation insuffisante du moteur dérange à l’accélération. + QUALITÉS Douceur à l’usage Habitacle pratique - DÉFAUTS Comportement pataud Bruit moteur CR-V Hybrid i-MMD E-CVT 2WD Comfort A la mode hybride…

Renegade 1.0 Turbo T3 120 Limited Cow-boy paresseux Le Jeep Renegade a bénéficié d’un léger restylage en 2020 (calandre, feux arrière…), mais il a surtout adopté de nouveaux blocs, dont ce trois cylindres essence de 120 ch. Très bien insonorisé et peu sujet aux vibrations, ce 1.0 Turbo pèche, hélas, par un manque de vigueur à bas régime. Il faut donc le cravacher sans cesse, ce qui devient vite agaçant, d’autant que la commande de boîte n’est pas exemplaire. Dommage, car l’américain conserve un comportement plaisant, avec un roulis contenu. On se console avec des places arrière logeables et une dotation technologique au goût du jour. + QUALITÉS Comportement rassurant Equipement plutôt complet - DÉFAUTS Manque de souplesse Commande de boîte Renegade 4xe 190 Limited Jeep vertueuse Il…

ZS EV Luxury Maturité électrique Rares sont les restylages aussi significatifs. Celui du MG ZS EV est déjà visible extérieurement, avec une face avant désormais lisse et une nouvelle signature visuelle à Leds. L’habitacle progresse sensiblement, avec des matériaux plus valorisants et une dotation technologique à jour, avec l’intrumentation numérique et un grand écran multimédia de 10,1”. Le morceau de choix se trouve sous le châssis, avec une nouvelle batterie de 70 kWh, qui permet au SUV chinois de parcourir plus de 330 km. Le ZS EV est aussi désormais compatible avec la charge rapideen92kW. + QUALITÉS Autonomie séduisante Dotation pléthorique - DÉFAUTS Rétrovision arrière Chargeur embarqué un peu lent 5 156 ch Luxury Break économique Les breaks 100% électriques ne sont pas légion sur notre marché. Le…

Cayenne Evolution en profondeur Si le Macan ne vous satisfait pas, jetez un coup d’oeil au Cayenne. Arrivée en 2018, cette troisième génération récemment restylée se distingue par sa poupe qui bénéficie désormais d’un large bandeau lumineux. D’autre part, le Cayenne dispose d’une toute nouvelle structure en aluminium, de nouveaux trains roulants et d’un habitacle plus moderne et connecté. Cette version d’entrée de gamme, affichée à un peu plus de 83000 € profite d’un bloc V6 turbo de 340 ch. Si dans la vraie vie, ce bloc suffit amplement, les plus sportifs regretteront sans doute, un manque de peps lors des relances. + QUALITÉS Facilité de conduite Technologie embarquée Présentation - DÉFAUTS Evolution de style trop timide Macan GTS Avant la révolution Avant l’arrivée du futur Macan 100…

Tivoli 1.2 128 ch. Montée en gamme Le Ssangyong Tivoli peine à exister sur un segment où la concurrence fait rage. Il doit en effet composer avec des modèles modernes et plus aboutis, à l’image des Renault Captur, Peugeot 2008, Citroën C3 Aircross et autres Volkswagen T-Cross. Mais néanmoins, le coréen poursuit ses efforts. Après son récent restylage (boucliers, calandre, optiques), le Tivoli dispose d’un nouveau bloc essence plus moderne. Il s’agit d’un 1.2 turbo de 128 ch. L’adoption de ce moteur trois cylindres permet par la même occasion d’abaisser le tarif. Ainsi, en version d’entrée de gamme, il s’élève à seulement 15990 €. + QUALITÉS Moteur peu gourmand Intérieur plus moderne Dotation - DÉFAUTS Comportement routier Korando 1.6 E-XDI 136 BVA Limited Changement de registre Fraichement renouvelé,…

S-Cross 1.4 Boosterjet Hybrid Style Un choix malin Moins connu que le Vitara, le Suzuki S-Cross est un crossover qui a pourtant des arguments intéressants. Sous le capot, son petit 4 cyl. dispose d’une micro-hybridation 48v encore rare sur le segment. De quoi lui offrir une belle souplesse et une consommation légèrement plus faible. Autre intérêt du modèle, la possibilité de le configurer en boîte auto et avec 4 roues motrices. A bord, si l’ambiance reste austère, la finition progresse et l’interface GPS est plutôt dans le coup. Surtout, l’habitabilité est généreuse, que ce soit aux places arrière, alors que le coffre s’avère pratique. + QUALITÉS Un crossover pour les familles Nombreuses versions - DÉFAUTS Châssis pépère Tarif assez élevé Vitara 1.4 Boosterjet Hybrid Privilège Toujours prêt !…

T-Cross 1.0 TSI 95 Lounge Polo surélevée VW drague les amateurs de petits SUV avec ce T-Cross au format de poche. Et de belle manière, puisque celui-ci se montre pratique avec un bel espace dans l’habitacle comme dans le coffre, une banquette coulissant sur 14 cm et de nombreux rangements. Dommage que la finition soit indigne de la marque avec des plastiques gris peu flatteurs sur les contre-portes et la console centrale. Bien que placide, le comportement routier rassure, de même que la position de conduite en hauteur. Et le moteur 1.0 turbo de 95 ch se montre discret, sobre, et déjà suffisamment performant. + QUALITÉS Fonctionnalité Espace intérieur Douceur à l’usage - DÉFAUTS Finition T-Cross 1.0 TSI 110 DSG7 Carat Totale décontraction La version 115 ch du…

❚ Il sera possible de pimenter les Austral haut de gamme (Techno et Iconic) en optant pour une finition à l’ambiance plus sportive : Esprit Alpine. Cette dernière, qui devrait remplacer la RS Line chez Renault, est inaugurée par le SUV. Uniquement cosmétique, elle comprend, notamment, une peinture exclusive d’aspect mat, une barre de calandre et une lame inférieure satinées et des jantes de 20’’ diamantées noires. A bord, on a droit à un pédalier alu, à une sellerie Alcantara ou encore à un volant spécifique.…

Les petits SUV n’ont jamais eu autant de succès. Au point que, depuis 2019, le Peugeot 2008 s’invite sur le podium des véhicules les plus vendus en France toutes catégories confondues ! Le Renault Captur et le Citroën C3 Aircross, les deux autres stars françaises, se tiennent en embuscade. Et les offres étrangères ne sont pas en reste. Ainsi, le récent Toyota Yaris Cross fait une entrée remarquable sur le marché. Parmi les autres têtes d’affiche figurent le Hyundai Kona, le talentueux Ford Puma ainsi que le Volkswagen T-Roc, fraîchement restylé Les versions plébiscitées Les Français privilégient les finitions bien dotées, de milieu voire de haut de gamme. Dans ces conditions, certains de ces petits SUV peuvent disposer d’un niveau d’équipement digne d’une bonne berline : affichage tête haute, instrumentation…

Apparu en 2014 et restylé en 2018, le Renegade n’a pas pris une ride avec sa silhouette cubique et sa calandre aux sept ouïes verticales, encadrées par deux phares ronds. Quel charme ! Pour faire durer le plaisir et accompagner sa fin de carrière, Jeep équipe son best-seller de cette mécanique e-Hybrid de 130 ch (à laquelle le Compass a aussi droit). Il s’agit d’un inédit quatre cylindres 1.5 Turbo, associé à un bloc électrique de 15 kW (20 ch) et à une batterie de 48 V. Ce système d’hybridation légère, répandu chez la concurrence, se singularise ici par un montage original : positionné dans la boîte de vitesses, le moteur électrique permet de rouler sur quelques mètres sans l’aide du moteur thermique, dans les phases de démarrage ou lors…

Troisième modèle Kia 100 % électrique, après l’e-Soul et l’e-Niro, l’EV6 se distingue par sa silhouette originale aux faux airs de coupé et de SUV. D’ailleurs, c’est bien cette dernière catégorie que le constructeur coréen a retenue pour classer son véhicule de 4,68 m de long, soit 10 cm de plus qu’un DS 7 Crossback. Campé sur de grandes roues de 19”, ce cousin du Hyundai Ioniq 5 affiche un empattement généreux de 2,90 m, qui profite à l’habitabilité. Proposé avec une seule batterie à la capacité élevée (77,4 kWh), il se décline en trois niveaux de puissance, dont un de 585 ch pour le fleuron de la gamme, le GT à 66 990 € ! Parmi les deux autres blocs, de 229 et 325 ch, seul le “petit” existe…

Avant même l’entrée en guerre de la Russie contre l’Ukraine, la hausse du prix du pétrole était déjà problématique pour de nombreux automobilistes. Alors, forcément, la situation est devenue insupportable quand le conflit a fait flamber le litre d’essence jusqu’à 2,20 €, voire 2,50 € dans certaines stations. Seule solution pour sortir de ce mauvais pas : opter pour des énergies moins taxées, comme l’électricité, le GPL, ou encore le superéthanol E85 que Ford a dans sa gamme depuis bientôt quinze ans. Après les Fiesta, Puma et Focus, c’est au tour du dernier Kuga de proposer une bicarburation sans-plomb/E85 au goût du jour. Un choix d’autant plus séduisant qu’il concerne une mécanique hybride. Et pas n’importe laquelle : très proche techniquement de celle du Toyota Rav4, elle se compose d’un…

L série noire semble se prolonger pour le secteur automobile, confronté à un manque croissant de certains éléments pourtant présents en nombre dans les voitures. Pour la plupart des marques, les délais de livraison atteignent donc toujours des sommets : 6 mois semble être désormais devenus la règle et, dans certains cas, il faut patienter plus d’une année. Si les concessionnaires tentent de compenser en pré-commandant de nombreux véhicules, cela reste insuffisant pour satisfaire une demande qui, comme toujours sur la période qui va du printemps au début de l’été, est soutenue. Négociez un rabais, même minime, sur une star des ventes ressemble ainsi de plus en plus à une mission impossible. Pire, certains distributeurs n’hésitent pas à proposer leurs voitures de direction, immatriculées depuis quelques semaines et affichant quelques…

Bentayga V8 Limousine en glaise Sorti en 2015, le premier SUV Bentley s’est offert une petite cure de jouvence l’an dernier. À l’avant, le remodelage touche la calandre et les optiques mais il se remarque surtout à l’arrière (feux, hayon...). Si la marque rechigne, pour l’instant, à nous proposer le W12 de 635 ch, il reçoit déjà ici le fabuleux V8 de 550 ch. Silencieux et d’une douceur incomparable, ce bloc V8 ne vient jamais perturber la quiétude qui règne à bord. Mais son tonus fait presque oublier les 2 416 kg du Bentayga qui, en faisant le plein de technologies, reste étonnamment agile et efficace. + QUALITÉS Agrément du V8 Confort remarquable Présentation / fintion - DÉFAUTS Tarif et maxi malus Bentayga Hybrid Branchement à l’anglaise Si…

Formentor 1.5 TSI 150 ch DSG7 Ticket d’entrée Ce 1.5 TSI de 150 ch est le moteur essence d’entrée de gamme du Formentor. Il est disponible en boîte mécanique ou automatique (+ 1900 €). Souple et discret à l’usage, ce n’est pas un foudre de guerre. Cependant ses performances demeurent acceptables. A l’intérieur, l’habitacle est moderne et la finition est soignée. L’ergonomie demande un peu d’accoutumance et l’on regrette d’avoir à quitter la route des yeux pour effectuer de simples commandes. Tout se fait via le système multimédia. Les passagers arrière quant à eux, profitent d’un espace digne de la catégorie supérieure. + QUALITÉS Présentation Finition soignée Habitabilité - DÉFAUTS Ergonomie discutable Formentor 2.0 TDI 150 V Oh, un diesel ! Nul doute que cette version 2.0 TDI…

500 X 1.0 Firefly Turbo T3 120 Red Sur 3 cylindres Concurrent du Renault Captur et du Peugeot 2008 entre autres, le 500x séduit avec sa bouille de pot de yaourt au format familial, son mobilier cossu et son espace intérieur. De plus, son équipement de série est généreux, avec notamment l’alerte de franchissement de ligne, un écran 7’’ avec Mirror Screen et la lecture des panneaux. Sous le capot, l’entrée de gamme dispose d’un trois cylindres de 120 ch discret, en termes de bruit et de vibrations, volontaire et à l’aise dans toutes les situations à défaut d’être souple à bas-régime. Dommage qu’il ne puisse recevoir une boîte auto. + QUALITÉS Moteur correct Insonorisation Habitabilité - DÉFAUTS Souplesse à bas régime Panda 4x4 0.9 TwinAir Cross Elle…

Bayon 1.0 T-GDi 100 48V Intuitive Digne petit frère Le Bayon rejoint la gamme des petits SUV Hyundai aux côtés du Kona. Pratique avec ses rangements généreux, son volume de coffre correct, et ses places arrière aussi spacieuses que celles de son grand-frère, le coréen ne manque pas d’atouts, notamment face à un rival comme le VW T-Cross. Et si ses plastiques rigides, y compris en haut de la planche de bord, peuvent décevoir, le design est réussi. Mieux, son trois cylindres turbo à hybridation légère, sobre et volontaire à l’accélération, convainc. Son comportement se montre sain mais on aurait aimé des suspensions moins trépidantes. + QUALITÉS Espace intérieur Moteur volontaire - DÉFAUTS Suspension trépidante Détails de finition Kona Electric 204 Creative Bottes de sept lieues Affichée 4800…

XCeed 1.5 T-GDi 160 Design Le modèle des champs Lancée en septembre 2019, la XCeed est la version crossover de la berline compacte Ceed. Sa garde au sol surélevée et ses protections de carrosserie bien visibles annoncent la couleur. Toutefois, la coréenne est dépourvue de transmission intégrale. Animée par trois essence (120, 160 et 204 ch) et un diesel de 136 ch, la Kia existe aussi en hybride rechargeable. Plaisant, rond et volontaire, le 1.5 T-GDi de 160 ch représente un bon choix. D’autant que cette finition Design est bien garnie et joliment présentée. Seuls bémols : son amortissement ferme et son châssis qui manque de dynamisme. + QUALITÉS Agrément mécanique Présentation / dotation - DÉFAUTS Suspensions fermes Manque de dynamisme XCeed 1.6 T-GDi 204 DCT7 Lounge Sportivité…

UX 250h 4WD Luxe Plus Ecolo égoïste Lexus s’attaque aux SUV compacts premium avec un hybride qui séduit par sa douceur de conduite et son appétit d’oiseau. Son secret, un bloc thermique de 152 ch et deux moteurs électriques. Et même un troisième sur les versions 4x4, qui, jusqu’à 70 km/h et en cas de perte d’adhérence, se charge du train arrière. L’ensemble fonctionne à merveille en ville et se montre très plaisant sur route. Dynamique, le nippon offre un confort satisfaisant. A bord, la dotation complète explique le tarif élevé et l’UX profite d’une belle qualité perçue. En revanche, les places arrière sont peu accessibles et exigües. + QUALITÉS Consommation Tenue de route - DÉFAUTS Places AR et coffre Tarif NX 350h AWD Executive Le sens de…

Countryman Cooper S BVA Untamed Tendance baroudeur A l’instar de la gamme Mini Hatch, le Countryman bénéficie lui aussi de modifications. Moins rondouillard que par le passé, il voit sa face avant remaniée avec de nouveaux feux à LED (voire à technologie Matrix en option). Les prises d’air situées sur le côté du bouclier sont elles aussi inédites. La poupe reçoit aussi les mêmes modifications, et cette série spéciale Untamed accentue le côté baroudeur avec un bouclier gris. L’habitacle n’est pas en reste, avec une nouvelle instrumentation numérique. Sous le capot, le moteur perd quelques chevaux, ce qui se ressent en raison du poids. + QUALITÉS Un SUV qui a du charme Dotation riche - DÉFAUTS Masse élevée Moins de puissance Countryman Cooper SE e-ALL4 Classic Progrès électriques…

Mokka 1.2 Turbo 100 GS Line L’ami des petites familles Le Mokka dispose d’un trois cylindres essence et turbo de 100 ch. Associé à une boîte manuelle à six rapports bien étagée, il assure des relances et des accélérations suffisantes au quotidien. Il faudra juste s’habituer à un petit manque de pep’s à bas régime. Plutôt sobre, ce bloc est donc un choix judicieux pour le Mokka qui, par ailleurs assure un comportement plaisant (mais souffre d’un amortissement ferme). Dans cette livrée GS Line, l’Opel fait des efforts de présentation et profite d’une dotation complète. Dommage que le coffre soit petit et les places arrière étroites. + QUALITÉS Consommation Présentation Polyvalence - DÉFAUTS Coffre / places AR Mokka-e 50 kWh Ultimate Coup de foudre mitigé Comme la Corsa…

Captur 1.0 TCe 90 Equilibre Star sans paillettes En entrée de gamme, le Captur profite d’un petit trois cylindres turbo de 90 ch, qui assure des relances correctes et offre un bel agrément. On apprécie aussi sa consommation raisonnable et sa bonne insonorisation. Notez que ce bloc existe en version GPL (forte de 100 ch), vendue 300 € de plus (uniquement en finition Evolution). Bien suspendu et profitant d’un bon compromis confort/efficacité, le SUV Renault a donc de beaux atouts. Toutefois, dans cette version Equilibre, le Captur ne propose pas certains équipements modernes, comme le GPS, proposé en option à 550 €. + QUALITÉS Consommation Tenue de route - DÉFAUTS Présentation terne Equipement réduit Captur 1.3 TCe 140 R.S. Line Personnalité affirmée Version hybride mise à part, le…

Kamiq 1.0 TSI 95 Ambition Retour aux affaires Skoda possède, lui aussi son SUV citadin. Baptisé Kamiq, ce petit SUV qui arbore une ligne proche d’un break rehaussé mesure 14 cm de moins que son grand frère, le Karoq. Mais grâce à un gabarit supérieur à celui de la moyenne de la catégorie, il propose un espace intérieur généreux. Plus à l’avant, la planche de bord étonne par sa présentation et sa qualité de fabrication. Sur ce plan là, le tchèque surclasse ses concurrents directs, y compris les Volkswagen, c’est dire ! De son côté, le petit 1.0 TSI 95 n’a pas à rougir. Ses prestations sont correctes et il fait preuve d’une belle sobriété. + QUALITÉS Présentation intérieure Habitabilité Trois cylindres suffisants - DÉFAUTS Moteur creux sous…

Forester 2.0 e-Boxer X-Break Familial tous temps Très discret en France, le Subaru Forester profite d’un restylage qui a notamment repensé la proue de ce SUV robuste. Plus viril, il reçoit le traditionnel 4 cyl. à plat de 150 ch, associé à un moteur électrique de 16,7 ch. Si l’agrément progresse, les valeurs de CO2 restent hélas trop élevées pour la France, avecun malus injuste. Une seulefinitionestdisponible, baptisée X-Break, avec unéquipement complet : clim’ 4 zones, GPS, caméra de recul, toit ouvrant panoramique... Sur route, le Forester peut compter sur une vraie transmission 4x4, garante d’une meilleure sécurité par temps hivernal. + QUALITÉS Restylage significatif Polyvalence - DÉFAUTS Malus dément Style particulier…