Tabla de contenidos para Septiembre 2023 en Automovil

Porsche exprime los últimos compases del 718 ofreciendo versiones diversas para un fin de ciclo apasionante. Por vez primera ofrece tanto para el Boxster como para el Cayman la variante Style Edition, donde el color toma protagonismo. Por ejemplo la selección del color exterior Ruby Star Neo, que ofrece una interpretación moderna del Ruby Star del legendario Porsche 911 Carrera RS de la generación 964. El Style Edition también es reconocible por sus salidas de escape deportivas negras y la inscripción "Porsche" en plata de alto brillo en la parte trasera. En el 718 Boxster Style Edition, las letras "Boxster" grabadas sobre las ventanillas laterales se añaden a la capota como etiqueta exclusiva. Ambos incluyen franjas decorativas en la tapa del maletero en la parte delantera y letras decorativas "Porsche"…

En BMW Han decidido que el talante de los M de verdad también tiene que disfrutarse en carrocería familiar. Después del lanzamiento del M3 Touring, ahora se acaba de anunciar que la nueva generación Serie 5 no solo tendrá una versión M5, sino también con carrocería familiar. El primer BMW M5 Touring se lanzó en 1992, pero este último será tecnológicamente diferente. Al igual que el futuro BMW M5 berlina, la variante Touring también contará con un sistema de propulsión parcialmente electrificado de nuevo desarrollo.…

Cuando coges lo mejor de tu propia casa y lo metes en un coche que ya de por sí va como un tiro en ventas, el resultado huele a éxito. Eso es, básicamente, lo que ha hecho Toyota con el C-HR, un SUV que sigue teniendo un dinámico aspecto, que ha mejorado exponencialmente en calidad interior y digitalización y que además de los híbridos más afamados del mercado, suma versiones de tracción total y un híbrido enchufable con la tecnología del último Prius, ausente en nuestro mercado. Es más pequeño que antes, pero tan coupé como siempre y algo más voluminoso. Pierde 3 cm de longitud —4,36 m ahora—, pero aumenta la anchura hasta 1,83 manteniendo la altura en 1,55 m. Un nuevo techo panorámico aportará más luz al habitáculo…

SE LE NOTABA MUY BLANDO Y CABEZÓN AL MERCEDES, MIENTRAS EL AUDI, SIN SER DURO, PARECÍA MÁS NOBLE Y PLANO Esta es una comparativa que llevábamos preparando mucho tiempo. Tanto es así que nuestros compañeros de la revista alemana Sport Auto y Auto Motor und sport se nos adelantaron con mucho y hemos tenido que esperar para sacar nuestras propias conclusiones y compararlas con las que ellos obtuvieron en sus circuitos referencia. En este caso Hockenheim y con un equipo de neumáticos más sofisticados y homogéneo. Me refiero a que en sus pruebas en la pista alemana, montaron gomas Pirelli P Zero Trofeo R, unas semislick ideales para estos coches y sacarles todo el rendimiento. Por ello sacaron unas conclusiones que me parecen interesante y relevantes y que no casan…

LAS CARACTERÍSTICAS DEL COCHE SERÍAN SIMILARES A LAS DE UN KTM X-BOW Cuando entras en la foto de su perfil de whatsup te encuentras con este mensaje. “Lo único imposible es aquello que no intentas”. Ya te dice mucho de lo que esperas de una persona que se puso en contacto conmigo para contarme un sueño que iba camino de convertirse en realidad. Tras unas conversaciones por teléfono me di cuenta de que el proyecto iba más en serio de lo que parecía en un primer momento. Su nombre: Antonio Gallegos. Sus amigos le llaman Tony y la verdad es que enseguida te transmite una confianza y una agradable sensación de amistad. Aunque en un primer momento podría dar la sensación de un iluminado más que intenta algo imposible. Pero…

Resulta que el Gran Premio de Austria estuvo determinado por la visión de unos jueces en valorar si habías sobrepasado una línea en la pista. Para evitar si alguien se aprovecha de una trazada, hay unas determinadas curvas que están monitorizadas por si alguno la sobrepasa. En caso afirmativo se le elimina la vuelta y, en carrera, en caso de reincidir, pues se le penalizaba con segundos. Pues bien, fue tal el festival de monoplazas que sobrepasaban esa delgada línea, que cometieron errores y se dejaron muchas penalizaciones en el bolsillo. Resultado, que algunos equipos la criticaron y al final de la prueba la clasificación dio un giro. Uno de los afectados fue Sainz que acabó más retrasado de lo que consiguió en la carrera. Y eso que en este…

Con la Carrera de Bélgica me reafirmo en algo que llevo pensando desde hace tiempo: “no sé para que llevan a los circuitos neumáticos de lluvia extrema”. Si cada vez que son necesarios ponerlos porque llueve mucho, la carrera se suspende o se saca un safety car por peligro de accidentes pues para eso mejor no llevarlos. De esa manera podrán ser tan ecologistas como parece quieren ser (o parecerlo) con el uso de un menor número de neumáticos. Resulta que se estuvieron haciendo experimentos de nuevas calificaciones y entrenos libres con menos neumáticos y un uso diferente pensando en ahorrar goma y, por tanto, ser más ecológicos. Ya en ese momento me pareció una medida populista, pero viendo lo que se hace con los neumáticos de lluvia extrema pues…

Seguramente conocen esa cita tan citada de George Bernard Shaw: “El sensato se adapta al mundo. El insensato persiste en tratar de adaptar el mundo a sí mismo. Por tanto, todo progreso depende del insensato”. Aunar en un mismo vehículo casi todos los inconvenientes de un coche y de una moto se antoja insensato y, sin embargo, puedo entender que alguien se sienta atraído por algo así. Creo que nunca me compraría un Morgan Super pero me alegro de que lo fabriquen. Me parece bien toda iniciativa en contra de la uniformidad. No tengo ni idea de cómo irá un vehículo de tres ruedas, aunque sea una versión moderna como el Super. Pero parece claro que el contacto con la carretera y su entorno será incluso mayor que en un…

En octubre llegará la séptima generación del Mitsubishi Colt, fruto de la alianza Renault-Nissan-Mitsubichi para usar la plataforma CMF-B para crear modelos de este segmento B. En su día el Colt fue un modelo de reconocido prestigio, pero ahora llega con intenciones de hacer volumen ya que ofrece un desarrollo europeo desde el principio. La gama arranca con un 3 cilindros atmosférico de 1 litros y 65 CV con cambio de 5 marchas, para pasar a la versión turbo de esa misma mecánica con 90 CV y caja manual de 6 relaciones. Aunque como estrella de la gama, el nuevo COLT ofrece una opción híbrida (HEV). Este sistema combina un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros con un motor eléctrico de 36 kW (49 CV), un generador…

Emprendí el viaje temprano, no por madrugar ni por unas ganas de conducir de esas que parece que te haya poseído Steve McQueen, nada de eso, era por no tener que cruzar Francia en un mes de julio al volante de un coche de 1977 sin aire acondicionado, total que tras muchas horas de autopistas al siguiente día estaba en Stuttgart por la tarde, sin más misterios que un dolor de cabeza del tipo aircooled. Allí pernocte un par de noches, no es que sea una ciudad que me guste mucho pero al final lo mejor de estas actividades es parar en sitios donde tengas amigos y puedas pasar el mejor de los ratos con ellos. Y eso estuve practicando en una especie de regalo para mi coche por el…

Una calurosa mañana en un estudio fotográfico en los suburbios de París. Un grupo de periodistas llegados desde varios rincones de Europa. Un equipo de diseño e ingeniería con el vicepresidente de diseño de Renault, Gilles Vidal, al frente y, a apenas unos pasos, una lona que cubre un automóvil. La silueta hace pensar que apenas unos minutos después íbamos a descubrir un SUV con forma de coupé. Su nombre, Renault Rafale. Su fecha de lanzamiento, primavera de 2024. Y su lugar de fabricación, Palencia: el mejor respaldo que la marca puede dar al concederle la producción de un producto que eleva la apuesta en la escala de valor y donde compartirá línea de producción con Austral y Espace. Como aquellos, se elaborará a partir de la plataforma modular CMF-CD,…

Todavía recuerdo cuando tuve el privilegio de traerme desde el circuito de las 24 Horas de Le Mans el primer Audi R8 que llegaba a España. Era el año 2007 y se presentaba allí el esperado deportivo que me llevé puesto para hacerle la primera prueba para AUTOMÓVIL. Nunca había sido tan fotografiado en los 1.200 km que me separaban de mi destino final, no en vano era la primera vez que se veía ese coche circular por las carreteras. En aquel momento un R8 era un deportivo y un diseño de otra galaxia. Fue un acierto total de los responsables de Ingoldstadt hasta el punto que hoy en día sigue siendo prácticamente el mismo coche y sigue llamando la atención como el primer día. Y lo más importante, parece…

Un Gran premio más, y ya van ocho, Verstappen domina el fin de semana de principio a fin. La intermitente lluvia podía parecer que quizás impondría un poco de emoción a la carrera, pero al final no llego el agua al río y se disputó la prueba sin mayor incidencia. Qué quiere decir eso, que Verstappen ganó con la autoridad de siempre. Aunque quizás el “gap” fue menor que otras veces, ya que McLaren no estuvo tan lejos desde el inicio hasta el final. Sí, he dicho bien, McLaren. Porque el salto que ha dado el equipo de Woking ha sido impresionante. De pasar inadvertidos los G.P. anteriores, a estar en los primeros puestos en todo el fin de semana. Y nada menos que en su casa. Y nada menos…

El Mission X es un biplaza puro eléctrico con una relación peso potencia de 1 CV/kg que pretende ser el más rápido en Nurburgring. De aspecto espectacular y celebrará su estreno el 8 de junio de 2023, la víspera de la inauguración de la exposición "75 años de deportivos Porsche" en el Museo Porsche de Stuttgart-Zuffenhausen. Una fecha especial: hace 75 años, el 8 de junio de 1948, el 356 'Nº 1' Roadster se convirtió en el primer automóvil con el nombre Porsche en recibir su permiso general de circulación. Fue el nacimiento de la marca de automóviles deportivos. Con unas medidas aproximadas de 4,5 metros de largo y dos metros de ancho, el estudio conceptual Mission X es un hipercoche relativamente compacto. Con una distancia entre ejes de 2,73…

Audi apuesta por la movilidad urbana desde la base. Hace unos años lanzó su primer patinete eléctrico que no tuvo mucho éxito ya que ofrecía unas prestaciones similares a las de la gran mayoría de marcas del mercado pero con un precio muy superior. Así que para esta segunda generación, Audi se ha querido desmarcar de esa amplia oferta de firmas (casi todas chinas) con precios que rondan los 300-400 euros, para ofertar un modelo nuevo, más premium, que se posiciona en el mercado por encima del resto, en prestaciones, calidad y, por supuesto, en precio. Porque el patinete de Audi no es ninguna broma. Cuesta 2.075 euros y se ofrece en la lista de accesorios originales de la marca, de manera que posiblemente los principales clientes de este producto…

PUEDES IR MUY RÁPIDO A BASE DE IR COLOCANDO LA ZAGA A NUESTRO ANTOJO Hacía mucho tiempo que no me sorprendía tanto un coche. Y hacía mucho más que no lo hacía un Audi. Los modelos de Ingoldstadt son siempre valores seguros, coches que sirven para todo y nunca aportan demasiada radicalidad que ponga en aprietos su uso racional en el día a día. Quizás por eso inventaron el fenómeno RS Avant: familiar y deportivo. Y desde el original RS2, su heredero ha mantenido su esencia pero cada vez más dulcificada. De hecho el último RS4 que probé me pareció demasiado burgués, aunque ideal para la batalla diaria. Si eliminamos de la baraja al R8 que juega en otra liga, el resto de modelos de Audi RS siguen siempre un…

En realidad, al actual Audi RS 3 no se le puede acusar de timidez. Al contrario: el tercer episodio del deportivo compacto es uno de los modelos RS más llamativos de la historia. Y es el primero en mucho tiempo que va un poco más allá en términos de dinámica de conducción: ruedas delanteras más anchas para amortiguar la pesadez de la parte superior, un fogoso motor de cinco cilindros, tracción total con distribución mágica de la potencia, e incluso se incluye un modo drift en la gama de programas de conducción. Pero la potencia, por encima de todo, se mantiene al nivel del modelo anterior: 400 CV; más, sencillamente, no es posible en la situación actual. De acuerdo, hace unos meses Audi contradijo esta afirmación con la introducción de…

Toda la emoción que se vivió en la Qualy del Gran Premio de Canadá, se diluyó en carrera ante la ausencia de lluvia. En la calificación la incógnita de la llegada de la tormenta provocó unos nervios en la Q3 que provocó resultados bastantes sorprendentes. Como el de Hulkenberg en la segunda posición, aunque una sanción le relegó tres posiciones para beneficio de un Alonso que se colocó en primera línea de parrilla. Las mejoras de su Aston Martin dieron resultado y vimos a un Alonso pletórico, no así su compañero de equipo que, a pesar de correr en casa, no tuvo una actuación muy brillante que digamos. Si ha habido una carrera donde ha quedado en evidencia el piloto canadiense ha sido en esta, en la de Montreal. Sin…

Ver volver a ganar a Verstappen puede parecer aburrido, pero es que esta temporada no parece que se cambien las tornas. Es como el “día de la marmota” pero nada ni nadie parece que cambiará esta circunstancia. Todo el mundo esperaba a Hungría como una pista propicia para los equipos aspirantes, pero se quedó todo en agua de borrajas. El peor parado sin duda Aston Martin que tenía en este circuito puestas muchas esperanzas, ante los buenos resultados de inicio de temporada. Pero nada más lejos de la realidad. Hay que reconocer que los equipos rivales han mejorado mucho y ellos apenas nada. Resultado, que tendrán que dar con la tecla si quieren optar a algo. La famosa victoria 33 creo que está cada vez más lejos. El otro lado…

Hay momentos que por sí mismos te hacen sentir vivo. Ese cosquilleo en el estómago tan especial, mezcla de expectación, ansiedad y deseo que antecede a momentos únicos, que sabes quedarán grabados en tu mente hasta el último día de tu vida: cruzar la mirada con la mujer con quien compartirás el resto de tu vida, el nacimiento de tus hijos, bucear al lado de un tiburón martillo, verte en la salida de un Ironman o cruzar el océano para sentarte tras el volante de uno de esos coches con el que muchos soñamos, algún privilegiado puede permitirse… y yo he tenido la suerte de vivir. No una vez. No dos. No han sido pocos: Dodge Viper de 2003, Nissan GT-R en 2007, Ford GT en 2017, por citar algunos…