Micro Simulateur HSの HS Oct 2016 の目次

Pro Flight Cessna Yoke System Quand on pilote (virtuellement) plusieurs heures par jour, on a besoin d’un bon matériel. Lors du Mondial de la Simulation 2011, Saitek nous a fait découvrir sa ligne « Pro Flight Cessna » portant l’estampille du constructeur américain. Depuis, le yoke, la roulette de trim et le bloc manettes de cette collection font partie de notre quotidien. Ils sont la base matérielle d’une majorité des tests parus dans le magazine (du moins pour l’aviation générale et commerciale) et malgré un emploi intensif nous n’avons pas eu à déplorer la moindre usure ou la moindre casse en six ans, et rien ne laisse augurer un changement à venir. Certes nous prenons soin de nos périphériques et nous ne les brusquons pas, mais cette longévité mérite d’être…

Si vous avez déjà essayé d’ouvrir les fichiers bitmap (.bmp) des dossiers texture de vos appareils FS 2004 avec un éditeur quelconque, que ce soit Paint ou le freeware Photofiltre, vous avez certainement eu la mauvaise surprise de vous apercevoir que ce format n’était pas reconnu. Pire encore, nul fichier .bmp dans les dossiers équivalents de FS X, mais des .dds apparemment illisibles dans une application de dessin. Le rôle de DXTbmp est de permettre l’ouverture et la conversion de ces fichiers pour qu’ils soient exploitables dans un logiciel d’édition graphique, puis de les reconvertir pour leur utilisation dans FS. Il n’est pas nécessaire d’être un pro du pinceau ou un as de l’informatique pour user et abuser de cet excellent utilitaire, la seule précaution à prendre est de travailler…

Si vous avez déjà eu la curiosité d’aller regarder dans le répertoire FS X ou P3D de vos « Appdata » ou fichiers de données*, vous avez certainement découvert un fichier dll.xml accompagné de plusieurs autres variantes du style dllxml.bak, voire dll_xml_avant_que_tel_add-on_ait_été _installé – spécialité aerosoftienne qui a au moins le mérite d’être explicite. Au fil du temps, il peut y avoir une quantité impressionnante de versions de ce fichier, sans parler des add-ons qui n’ont pas la courtoisie de sauvegarder la version précédente avant de le modifier (fig.1). Or si la sauvegarde du fichier dll.xml est importante, c’est qu’il détermine quelles librairies additionnelles sont chargées au lancement du simulateur et quel est leur emplacement. Parfois, la désinstallation d’un addon, surtout si elle doit s’effectuer manuellement pour des raisons diverses,…

Airbus A320/A321 La collection Airbus d’Aerosoft est une évolution de la série Airbus Extended, plus complète et désormais compatible FS X/P3D/FS X SE. C’est au moment où nous mettons sous presse la version virtuelle de l’A320 la plus aboutie pour FS X (mais qui pourrait changer avec la sortie de l’extension FS Labs). L’accent est mis sur le pilotage via les commandes électriques, la planification et la reproduction des systèmes propres aux appareils de l’avionneur européen. Rien ne manque, pas même le radar météo fonctionnel, l’impression des fiches de vol, le déport de certaines données sur une tablette ou un support externe… Les livrées sont magnifiques et variées. La documentation est conséquente, en anglais, mais vous pourrez aussi pleinement profiter de notre précédent hors-série consacré au pilotage des avions Airbus…

Le côté pratique d’ADE est d’offrir les mêmes outils et la même interface pour FS 2004 et FS X. À l’exception des réglages techniques, tout est identique. Ceux qui connaissent la verion 2004 sont donc en terrain conquis, à l’exception de la procédure initiale pour synchroniser les différents éléments (le simulateur, l’éditeur d’aéroports, l’éditeur de contenu, les bibliothèques d’objets) du fait du grand nombres d’objets 3D dans FS X. De même, ce qui va suivre est aussi valable pour FS 2004, une fois réglé l’aspect informatique. C’est à ce niveau que le travail est le plus fastidieux, car les prérequis pour faire fonctionner de concert FS X et ADE sont plus nombreux que pour FS 2004. Prévoyez une petite heure pour rester zen et disposer d’une configuration opérationnelle. Vous avez…

Il n’est pas toujours facile de trouver quel fichier correspond à quoi dans les dossiers de FS 2004 comme de FS X, ni de savoir avec quoi et comment éditer tel ou tel fichier, de quelle manière et avec quel niveau de connaissance en informatique. C’est souvent ce doute qui empêche les simmers de se lancer dans l’édition ou la création d’avions, d’autant plus que l’erreur est souvent sanctionnée par un simulateur qui se met à planter, de la même façon qu’avec un add-on non compatible – cas que l’on rencontre régulièrement, quoique moins fréquemment côté appareils que côté scènes. Cette visite guidée du contenu d’un dossier Aircraft (pour FS 2004) et SimObjects/Airplanes (pour FS X) devrait vous permettre de mieux vous y retrouver et de vous lancer dans vos…

D’entrée de jeu, soyons honnêtes : FS X en standard fonctionne très bien sur un ordinateur milieu de gamme et peut fournir des heures de plaisir. Mais tôt ou tard, l’accumulation d’extensions, de décors et d’utilitaires (sans parler des applications tierces qui tournent en arrière-plan) mettent à mal la stabilité du simulateur. Même sur un PC à jour, avec les SP1 et 2 correctement installés, on n’est pas à l’abri d’un plantage. Une cause principale des problèmes en cours de vol est l’accès aux menus de FS, que ce soit pour changer un paramètre de météo, l’intensité du trafic ou vérifier une fréquence radionav sur la carte. Las, le retour au simulateur peut se solder par un écran noir, ou la disparition du modèle 3D de l’appareil, ou un décor…

La fermeture de Gamespy, il y a quelques années, n’a pas favorisé la simulation en réseau, surtout avec FS X. Il était quand même pratique de pouvoir trouver une session presque à tout moment, ou en créer une rapidement et simplement, pour découvrir le vol à plusieurs. D’autant plus que si l’efficacité de Gamespy pouvait laisser à désirer selon ses nombreux détracteurs, son utilisation était à la portée de tous, même des moins calés en informatique, ce qui n’est pas forcément le cas des solutions alternatives. Or, tout le monde n’a pas nécessairement la disponibilité pour rejoindre une compagnie virtuelle ou un organisme comme VATSIM ou IVAO, tout en ayant envie de partager sa passion avec d’autres rencontrés au détour d’un forum ou d’un salon, voire en famille, sans contrainte…

VFR Régional 3D Automation Àchacun sa scène ! Il serait difficile de départager toutes les déclinaisons régionales de la collection de l’éditeur France VFR. Leurs points communs : un relief en 4,75 mètres, textures sol en 1 m/pixel provenant de photographies aériennes de l’IGN et positionnées avec précision. Surtout la collection se caractérise par l’emploi de la technologie maison 3D Automation qui redéfinit le landclass et distribue les objets 3D avec une extrême minutie : on reconnaît alors chaque village, chaque bosquet, chaque haie… C’est un vrai régal pour le vol à vue. Petit à petit la gamme s’élargit pour couvrir tous les territoires de l’Hexagone. Dans ces conditions, chacun peut disposer d’une scène correspondant à la région qu’il affectionne particulièrement – ou plus prosaïquement celle où il réside !…

Àl’exception des terrains uniquement accessibles en VFR, tous les aérodromes et aéroports disposent d’un minimum de procédures d’approche basées sur des balises de radionavigation au sol. Comme il a souvent été écrit ici, ces balises sont appelées à disparaître au profit du GPS. Elles vont néanmoins rester virtuellement à la base des procédures, c’est-à-dire que leur fonctionnement et leur position seront – ou sont déjà – simulés par l’instrument, de manière à ne pas avoir à refaire toutes les trajectoires de départ et d’arrivée existantes et à conserver des références identiques pour tous. Plus les balises sur le terrain sont précises, plus la procédure peut être sûre et le terrain accessible même par mauvais temps. Selon les balises présentes et en état de fonctionnement, différentes procédures d’approche sont proposées, que…

C’est un lecteur qui a attiré notre attention sur Navaids, utilisé par IVAO pour harmoniser les données de navigation de ses utilisateurs et travailler sur des données à jour. Ce freeware peut être téléchargé sur le site d’IVAO France (www.ivao.fr/dep/RadioAids/radioaids.html) ainsi que sur le site de l’auteur, Hervé Sors (www.aero.sors.fr), qui mérite des félicitations et des remerciements pour tout ce travail utile et efficace. Navaids se charge de tout automatiquement et est très simple d’emploi, cependant une telle mise à jour de la navigation n’est pas anodine et il vaut mieux comprendre comment la famille FS utilise ces données pour ne pas être pris de court en cas de problème. Le souci principal, et sans doute la cause de l’absence de mise à jour des données de navigation même dans…