Coches 2000の Enero 2025 #181 の目次

La OCU ha listado los vehículos a la venta de menor consumo según motor: combustión (diésel y gasolina), eléctricos, híbridos… Hay para todos los gustos según segmentos, y cada categoría recoge las 5 estrellas más frugales conforme a la homologación del cada vez más cacareado ciclo WLTP. De tipo A apunta los de gasolina Toyota Aygo X (4,8 l/100 km), Mitsubishi Space Star 120 MPI (4,9), Škoda Fabia TSI 116 CV, Hyundai i10 1.0 MPI 67 CV y Peugeot 208 100 (5). Similares en diésel, Renault Clio dCI 100 CV (4,1), Škoda Octavia TDI 116 CV (4,3), Volkswagen Golf TDI 115 CV (4,3) y Audi A3 30 TDI y BMW 118d (4,6). Ya en microhíbridos, los Kia Ceed 1.6 CRDI MHEV (4,4), Suzuki Swift 1.2 Mild Hybrid (4,4) y Opel…

No es, desde luego, el Frontera de los 90, pero es que la demanda ha cambiado. El nuevo Opel Frontera es un SUV sencillo, de 4,38 metros de largo que en realidad apunta al nicho B-SUV low cost: hay muy pocos de su tamaño más económicos y los más cercanos son los Dacia Duster y MG ZS. Opel pide por él un mínimo de 24.500 €. Por contra, frente a aquellos destaca por un maletero mucho mayor (470 litros) y por la posibilidad de colocar una tercera fila de asientos en la que transportar a un total de 7 ocupantes. Esto llegará el próximo año. CONCEPTO SIMPLE El Frontera es un producto simple, en su gama y en sus acabados. La presentación es correcta, pero todo se cubre de plástico…

Adquirir un coche eléctrico por menos de 25.000 € era posible, hasta ahora, a cambio de renunciar a prestaciones, autonomía y tamaño. Con el Elroq (y el aluvión de nuevos automóviles a pilas del segmento SUV de entrada, tipo Citroën C3 Aircross, Kia EV3 y Opel Frontera) esta barrera desaparece. Hablando en plata: el nuevo Škoda Elroq tiene un precio mínimo de 24.100 € con todos los descuentos y ayudas. ¿QUÉ OFRECE? A cambio, la firma checa brinda un vehículo tremendamente práctico. Mide 4,49 metros de largo (similar al Škoda Karoq) y ofrece gran espacio interior: las plazas traseras son muy generosas y el maletero de 470 litros cubre sobradamente las necesidades de 4 personas. Es también un coche simple. Me refiero al manejo de sistemas, la gran mayoría integrados…

Ver cómo una marca automovilística española vuelve a la realidad casi tres décadas después de su desaparición siempre es buena noticia, aunque la nueva Ebro que se abre paso tiene poco que ver con la se forjó en 1954 y fue conocida por sus vehículos todoterreno, furgonetas, camiones y tractores. La Ebro actual resurge con la china Chery para desembarcar con varios productos que esta primera fase se concretan en los SUV s700 y s800. Ambos plasman una línea de estilo definida en un poderoso frontal, con el nombre de la marca en grande sobre una enorme calandra y rasgos que agradan, sin diseños arriesgados. El primero es un todocamino de 4,55 metros de largo por 1,86 de ancho y 1,69 metros de alto, directo al segmento más demandado de…

El Lynk & Co 01, SUV de tamaño medio (4,54 metros de largo y 1,86 de ancho, con un peso en báscula de 2.350 kg y maletero de 466 litros a 1.213, venciendo los respaldos traseros asimétricos), únicamente provisto de motorización híbrida enchufable, estrena cambios de diseño y mejoras de equipamiento y rendimiento. A la venta desde 40.995 €, en España debutó en 2020 en formato de pago por suscripción mensual, sin concesionarios, exclusivamente en www.lynkco.com (se entrega a domicilio). También propone fórmulas tipo carsharing. Pero vamos con las mejoras. Por fuera estrena parrilla en negro brillante, diseño de llantas y cambios en todos los pilotos. Y hay 3 nuevos colores de carrocería Crystal White (blanco), Sparkling Black (negro) y Mineral Green (verde oscuro). MÁS ENJUNDIA Dentro recibe una inédita…

Aparcamiento Park Assist De serie Pintura metalizada 810 € Bomba de calor 1.065 € Alerta por fatiga del conductor De serie Se habla mucho de electrificación, pero la que recurre a un enchufe todavía levanta recelo. Seamos claros: los vehículos eléctricos no son aún la solución para gran parte de la población. ¿Y los híbridos enchufables? Pues ganan atractivo porque poco a poco incrementan autonomía eléctrica y generan (o suprimen) menor ansiedad al contar con motor térmico. Hay, por tanto, debate. Volkswagen brinda ambas opciones en el segmento compacto. El incombustible Golf tuvo en su día una variante eléctrica. Ya no, entre otros porque su ID.3 llegó para cubrir ese hueco con mayor eficacia. Pero justo las variantes PHEV del Golf convencen más cada día. Por ello los enfrentamos. Son…

En apenas dos años, la china BYD ha conformardo un catálogo de productos extenso que toca diferentes palos del mercado. La apuesta, eminentemente eléctrica (solo el SUV Seal U se comercializa como híbrido enchufable DM-i) se refuerza con el que podemos considerar su coche (el octavo) más ambicioso, por tecnología y calidad general. Es el Sealion 7, que acabamos de conducir y que se emparenta más con la berlina Seal que con el todocamino Seal U, aunque establece elementos diferenciadores. El primero, su carrocería de 4.8 metros y aspecto de crossover cupé, en línea con posibles rivales tipo Audi Q6 e-tron Sportback o Polestar 4. Un posicionamiento Premium que BYD consolida a partir de varios argumentos. PODEROSO Por ejemplo, una oferta mecánica que cuenta con versiones de propulsión y 313…

CUPRA LEÓN, TAMBIÉN DIÉSEL Cupra acaba de actualizar su compacto León y ha aprovechado para añadir una mecánica que hasta ahora nunca había estado disponible en España. Se trata del motor diésel 2.0 TDI de 150 CV, un propulsor que hace todavía más interesante la gama para quien haga kilómetros. Asociado siempre a un cambio automático de 7 marchas, cierra el 0-100 km/h en 8,5 segundos y declara un gasto medio de 4,8 l/100 km. Está disponible en carrocerías 5p y familiar a un precio de salida de 37.080 €. JAECOO 7 PHEV: POR 40.990 € La variante híbrida enchufable o PHEV del Jaecoo 7 ya está a la venta en nuestro país a un precio que arranca en 40.990 € sin ayudas. Disponible en dos acabados, de serie ya…

Control del ángulo muerto De serie Reconocimiento de Señales De serie Faros láser y función matricial De serie Control de descensos De serie Hace unos años hubiera sido complicado enfrentar a dos modelos chinos en latitudes europeas. Pero los tiempos cambian y el buen hacer de muchos fabricantes de ese país, sobre todo en materia eléctrica, está complicando la vida muy mucho a las firmas europeas de siempre. Vale que el precio sigue siendo una de sus razones de peso para consolidarse, pero no es la única. Productos como el Seul U de BYD o el BE11 de Skywell dan fe de ello porque se rodean de una tecnología y de una calidad que nada tiene que envidiar a alternativas occidentales. Hay temor a esta especie de ‘tsunami’ chino y…

Apunta: hasta fin de año Volvo vende el XC40 Essential, el más accesible, bien equipado, desde 32.900 € con financiación, motor turbo de gasolina 2.0 de 4 cilindros B3 de 163 CV/265 Nm (8,6 segundos de 0-100 km/h, 180 km/h y 6,5 l/100 km), tracción delantera y cambio automático de doble embrague y 7 marchas. Y como monta hibridación ligera MHEV a 48 V adosa la viñeta ECO de Tráfico. NUEVA SERIE ESPECIAL A la vez, Volvo lanza el acabado Black Edition, desde 49.893 € en el XC40 B3 o por 52.338 si es el más potente XC40 B4, que fija 197 CV/300 Nm y que también es de gasolina con hibridación ligera ECO 2.0 de 4 cilindros todo suavidad (hasta el arranque, justo por el añadido MHEV), empuje y…

Peugeot renueva la versión de acceso del 308, modelo que recibe, como otros coches del universo Stellantis, la nueva motorización Hybrid 136 e-DCS6. Da relevo en la gama al anterior Puretech 130, y aunque parte de un esquema también tricilíndrico turbo de 1.199 mm, es un propulsor nuevo que incorpora cadena de distribución (antes por correa), además de sistema de hibridación ligera a 48V. Así se vale del distintivo medioambiental ECO y logra mejores prestaciones. La clave está en que la tecnología de Stellantis, a diferencia de la mayoría presentes en otros fabricantes, permite que el vehículo se mueva como un eléctrico en situaciones de poca demanda sobre el acelerador o a baja velocidad (en intervalos máximos en torno a 1 km), por ejemplo, para maniobrar en el garaje y…

Creo que el Renault 5 no necesita presentación. Me refiero al original, al de los 70, pero también al nuevo. Y es que la marca lleva adelantando este último desde hace un par de años. El resultado, ya en la calle, el que ves en imagen, es muy fiel al prototipo que, seamos sinceros, enamoró a todos. Mide algo menos de 4 metros, por lo que es muy compacto y, en definitiva, un coche 100% orientado a uso urbano. Algo que queda patente una vez pasamos al interior, que apenas deja viajar cómodos a una pareja de ocupantes. Las plazas traseras son muy pequeñitas (espacio longitudinal mínimo) y a poco que los pasajeros delanteros sean de tamaño grande, estas quedan casi inutilizadas. Algo que ocurre en prácticamente cualquier coche de…

Pack augmented vision 1.020 € Drive Assist De serie Bomba de calor 800 € Control de ángulo muerto De serie Los nuevos tiempos demandan nuevos automóviles, y aunque aquí tenemos a dos viejos conocidos, por el nombre, su realidad interpela a otros argumentos. Curioso: ambos fabricantes han dado un giro bastante evidente a dos de sus pesos pesados, tanto en formas como en fondo. El Renault Scenic de esta comparativa tiene poco que ver con el de antaño, antes monovolumen y ahora rendido a la moda crossover con rasgos SUV. Derroteros parecidos para el Peugeot 3008, que ya venía con aires todocamino y que ahora se atreve con una línea más cupé y deportiva. Pues aquí están ahora, en la categoría a la cabeza del mercado donde se reparten los…

Lo cierto es que la firma norteamericana capitaneada por el cuando menos singular Elon Musk tiene una capacidad para sorprender al respetable absolutamente permanente, y me incluyo. Un día se descuelga con una bajada de precios que deja la gama, la que más vende, los Model 3 e Y, al nivel (si no por debajo) de vehículos pura y simplemente utilitarios, cuando los suyos rayan el estadio Premium y al menos cifran 4,72 metros de longitud. Otro anuncia incrementos de rango en los de por si elevados valores habituales. Entre tanto, y tras diversas pruebas, queda claro, más bien cristalino, que sus modelos son de los más eficientes del mercado: si acaso hay algún otro que llega a igualar sus valores, que no mejorarlos. Y eso por no entrar en…

Cuando una marca te invita a probar su coche en Lanzarote sabes automáticamente que vas a salir del asfalto. Es exactamente lo que Lexus quería que hiciera con su nuevo NX Overtrail, versión pensada precisamente para aquellos usuarios que puntualmente, o habitualmente, necesitan salir de lo negro con garantías. Este Overtrail es, en suma, el NX más SUV de todos. Lejos de quedarse en simple maquillaje, que también hay, el NX Overtrail experimenta una ligera preparación para hacerlo más robusto sobre pistas o caminos sin asfaltar. Se diferencia de cualquier otro NX por numerosos elementos pintados en negro: retrovisores, railes de techo llantas de 18”… Además, estrena el tono exclusivo Moon Desert (en imagen) y, dentro, viste tapicería de cuero sintético negra con detalles caqui. MÁS OFFROAD Pero lo que…

El Škoda Octavia es un clásico entre clásicos, uno de los grandes superventas para la marca allá donde se vende. Alejado de la moda SUV, se mantiene como berlina semi-clásica. Y digo semi porque, aunque parezca un 3 volúmenes, en realidad es un 5 puertas con un gran portón de maletero que, precisamente, le da mucho sentido. Es muy práctico, empezando por ese gran baúl del que te hablo: anuncia 600 litros, y eso que no hablamos de la versión familia Octavia Combi, que añade otros 40 y formas aún más aprovechables. GRANDE DENTRO Y FUERA Claro que el Octavia es, a día de hoy, un coche de gran tamaño. Mide 4,7 metros, 20 cm más que su primera generación, por fijar una referencia, aunque eso tiene otras ventajas. Y…

Portón eléctrico De serie Suspensión deportiva De serie Paquete Tech ADAS 1.237 € Asistente en atascos 400 € Con la vista puesta en la normativa de emisiones contaminantes, que prevé restricciones y multas a los fabricantes que superen ciertos niveles de CO2, una solución pasa por dotar a los motores de gasolina de tecnología mildhybrid, sistemas que, además de aportar etiqueta ECO, reducen consumos y emisiones en el global de las marcas. Por ejemplo, en el segmento SUV urbano, con gran peso de ventas, el volumen de ahorro total es importante. Por ello, Ford apostó hace tiempo por su EcoBoost mHEV, capital en el Puma: toda su gama es ECO y acaba de añadir el inédito eléctrico E-Gen, con información en este número. Para Fiat la situación es distinta porque…

Pintura metalizada 500 € Aviso de cambio de carril De serie En una inmersión en el segmento C más ortodoxo nos hemos fijado en estas dos opciones en el umbral del centenar y medio de caballos con notable equipamiento de tecnología y confort, en el entorno de los 30.000 €. El i30 de Hyundai y el Scala de Škoda son coches que apuntan a amplio rango de clientes: desde los que buscan un producto robusto de aspecto algo más dinámico a aquellos que se decantan por la versatilidad llevada al límite que las proporciones permiten sin saltar de categoría. Son algunos posibles titulares en estas alternativas inscritas en una de las ramas comerciales menos popular, el segmento compacto, por mucho que la implacable dictadura SUV no les reste ni un…

Parece un coche completamente nuevo, pero si te fijas no deja de ser una fuerte actualización de la generación previa. Es, con todo, el nuevo BMW Serie 1, superventas para la firma en Europa que, al fin, se pone al día ante el fuerte envite de sus rivales Audi A3 y Mercedes-Benz Clase A. Sí, necesitaba reseteo, pero BMW ha mantenido la plataforma de tracción delantera del anterior, de modo que esto no cambia, salvo por algún ajuste de rigidez que hace funcionar mejor la suspensión. De hecho, así es: la suspensión hace un trabajo superior, incluso en la terminación M Sport opcional equipada en la unidad probada, rígida y de marcado control del balanceo. Ahora, si el confort es prioridad, el equipo de serie es mejor alternativa. Por otro…

Ya nadie pone en duda que China va un paso por delante en cuanto a electrificación. Poco a poco los fabricante de ese país se van introduciendo en Europa. Uno de los últimos en llegar es XPeng. Con apenas 10 años de historial, ya ofrece un producto tan interesante como este P7, gran berlina eléctrica de 4,89 metros de largo que pone en aprietos a rivales como Hyundai IONIQ6, su compatriota BYD Seal, el exitoso Tesla Model 3 o el Volkswagen ID.7. Y no es palabrería. Este vehículo está bien muy bien hecho, es amplio y tremendamente confortable, va bien dinámicamente y ofrece un autonomía homologada de hasta 576 km. Es el caso concreto de nuestro protagonista, versión de entrada que eroga 276 CV gracias a un generador eléctrico trasero.…