Auto Plus HS Crossover HS Crossover 21

Pour répondre à la forte demande des automobilistes, de plus en plus nombreux à être tentés par l’achat d’un SUV, les constructeurs n’hésitent pas à renouveler fréquemment leurs gammes ou à lancer de nouveaux modèles attrayants. Vous découvrirez ainsi dans nos pages “Nouveautés” que Nissan commercialise le troisième opus de son Qashqai, qui avait ouvert la voie aux crossovers en 2007. Un rival sérieux pour le Peugeot 3008 II restylé (photo ci-dessus) qui domine outrageusement la catégorie des SUV compacts dans l’Hexagone. Renault, qui fait bonne figure avec le Captur face au 2008, ne parvient pas à concurrencer le roi 3008 avec son trop sage Kadjar. La marque au losange réagit enfin avec, dans un premier temps, le lancement du sexy coupé SUV Arkana (à l’essai dans ce nouveau et…

Renault Kadjar 2 Sa carrière n’aura décidément pas été facile. En 2015, le Kadjar débarquait sur le marché en vogue des SUV compacts, mais très en retard sur la concurrence, il prenait de plein fouet, dès l’année suivante, le renouvellement de son pire ennemi, le Peugeot 3008. Un modèle remarquable à de très nombreux points de vue qui, à ce jour encore, règne en maître sur la catégorie. Et malgré un restylage en 2018, le Renault n’a jamais réussi à s’imposer, ses chiffres de ventes restant inexorablement deux à trois fois inférieurs à ceux du Peugeot. Autant dire que pour ce Kadjar 2, le défi à relever est énorme. Tout d’abord en matière de style. Un élément primordial au moment du choix, surtout quand on évolue dans un segment où…

En découvrant physiquement ce nouveau Qashqai, pas de réelle surprise. Comme nous l’avions remarqué sur les premières photos officielles (voir Auto Plus n° 1694), la silhouette ne change pas vraiment. Même si le SUV nippon prend quelques centimètres en longueur (+ 3,5 cm), en largeur (+ 3,2 cm) et en hauteur (+ 2,5 cm), c’est peu perceptible à l’oeil nu. En revanche, on constate tout de suite qu’il se muscle, avec des plis plus marqués, des lignes plus tendues et, bien sûr, un nouveau faciès. La calandre élargie, les optiques affinées et divisées en deux lui donnent plus de caractère. En prenant place à bord, on ressent plus franchement les changements opérés. D’abord l’architecture: la planche de bord, le volant, les contre-portes (avec de nouvelles poignées et des commandes regroupées)…

❚ Lancement : été 2021 ❚ L x l x h (en m) : 4,43 x 1,84 x 1,63 ❚ Moteurs essence : 140 et 158 ch (à micro-hybridation 12 V) ❚ Moteur hybride “e-power” : 190 ch ❚ Tarif : à partir de 27 000 € * * Estimation Auto Plus SUV Premières impressions Esthétiquement, Nissan n’a pas pris de gros risques, avec un look général dans la continuité du modèle actuel. A bord, en revanche, il faut souligner l’effort effectué, avec une modernisation et une montée en gamme bienvenues.…

Un an après avoir été dévoilé (en photo), voici donc enfin sous nos yeux ce fameux Yaris Cross. Fameux, parce que, étonnamment, le géant japonais était absent du segment si convoité des SUV urbains. C’est pourtant Toyota qui, en 1994, a été pionnier en la matière, avec un mini-4x4 de 3,71 m de long (à trois portes) baptisé… Rav4. Et lui aussi qui a lancé, en 2009, l’Urban Cruiser, un vrai petit crossover (déjà sur base de Yaris)! D’une longueur de 4,18 m (format idéal pour le milieu urbain), son “descendant” vient aujourd’hui compléter une famille de SUV déjà composée du C-HR (4,39 m), du Rav4 (4,60 m), mais aussi, plus récemment, du Highlander (4,95 m). Esthétiquement, le Yaris Cross affiche un “museau” déterminé, des passages de roue “au carré”,…

Née en Roumanie en 1966 et propriété de Renault depuis 1999, Dacia est connu de tous les Européens depuis l’arrivée de la première Logan, en 2005. Proposée neuve, dès 7 500 €, cette berline tricorps fut rapidement épaulée par d’autres modèles, tout aussi abordables et pragmatiques… mais pas franchement plus sexy : Logan break MCV (2006), Sandero (2008), Duster (2010), Lodgy et Dokker (2012). Champion du low cost, le constructeur revendiquait alors un design “robuste et à toute épreuve”, signe d’un sens de l’économie poussé à l’extrême. Mais depuis le lancement du Duster 2 (en 2017), de la Sandero 3 (en 2020) et, cette année, de la Spring (son premier modèle 100% électrique), la marque semble se soucier davantage du style. Et, côté équipement comme sécurité, les Dacia récentes n’ont…