AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEURの No. 12 の目次

À l’heure où les prix des carburants atteignent des sommets (à la fin de l’été, le prix du litre de super 98 a frôlé la barre symbolique des 2 € dans plusieurs stations-service de l’Hexagone), le labo Auto Plus a décidé de vous aider à y voir clair en mesurant pas moins de 1100 modèles parmi les plus diffusés du marché. Toutes les voitures ont été évaluées avec le même parcours, sur lequel nos experts effectuent trois cycles (reproduisant un usage en ville, sur route et sur autoroute) afin de se rapprocher au maximum des conditions réelles de circulation et donc de la consommation moyenne de l’automobiliste lambda. Dans un souci de clarté, et pour faciliter les comparaisons, nous avons classé les véhicules dans sept catégories (citadines, berlines compactes, familiales,…

La voiture pèse lourd dans le budget des ménages. Très lourd. C’est le deuxième poste de dépenses après le logement. Pour beaucoup d’automobilistes, même sans parler des petits budgets, il est grand temps de réduire ce coût. Pour cela, plusieurs possibilités. D’abord, dès l’acquisition d’un nouveau véhicule en choisissant une location longue durée aux mensualités réduites, par exemple, ou en acquérant une auto à un prix très serré pour ceux qui préfèrent rester propriétaires. Ensuite, en optant pour un modèle moins gourmand à l’usage: soit nourri à l’électricité, soit utilisant un carburant moins taxé, ou encore ne consommant que très peu d’essence ou de gazole grâce à une motorisation ultra-sobre, voire hybride. Des recherches qui s’apparentent à un parcours du combattant et qui entraînent de nombreuses interrogations au fur et…

TOYOTA AYGO 1.0 VVT-i x-pro - 70 ch - 14 840 € 69 €/mois (2) RENAULT TWINGO E-Tech Electrique Life - 82 ch - 21 550 € 89 €/mois (3) DACIA SANDERO 1.0 SCe Essentiel - 65 ch 9 990 € / 9 990 € * FORD FIESTA 1.0 EcoBoost Flexifuel Cool & Connect - 95 ch 18 150 € / 15 100 € * DACIA LODGY 1.5 Blue dCi Essentiel - 95 ch 16 650 € / 16 500 € * RENAULT CAPTUR E-Tech Hybride Rech. Zen - 160 ch 32 250 € / 28 700 € * TOYOTA PRIUS Hybride Rechargeable - 122 ch A partir de 40 600 € / 36 800 € * MERCEDES CLASSE E 300 de Break - 306 ch A partir de 66…

16 990 € / 12 403 € * Rouler en électrique pour le prix d’une minicitadine essence: la proposition de la récente Dacia Spring est intéressante. Non seulement le coût d’utilisation est réduit (2,74 €/100 km), mais la conduite devient ultra-zen (pas de vitesses à passer, silence mécanique). En sus, la roumaine est relativement spacieuse, avec notamment une bonne capacité de chargement pour les courses hebdomadaires. Il ne faudra toutefois pas trop s’aventurer hors agglomération. Déjà, parce que l’autonomie passe de 204 km en ville à 160 km sur route et 122 km sur autoroute. Ensuite, parce que le manque de peps au-dessus de 80 km/h et la sensibilité au vent latéral n’invitent pas à emprunter de grands axes autoroutiers, même si le comportement routier est globalement serein. VERDICT Dans…

21 950 € / 20 450 € * La technologie hybride n’est pas vraiment bon marché. Mais Toyota tente de la démocratiser avec sa petite Yaris, dont la dernière génération bénéficie d’une ristourne officielle de 1 500 €. De quoi rouler épisodiquement en tout électrique et consommer seulement 4,1 l/100 km en agglomération pour à peine plus de 20 000 €. La japonaise s’apprécie aussi pour sa douceur et sa facilité d’utilisation, sa transmission automatique à variation continue ne générant aucun à-coup. Dommage que le système ait toujours tendance à faire mouliner le trois cylindres en accélération. Pour le reste, la nipponne dispose d’un espace intérieur convenable, mais ne facilite pas l’accès à la banquette avec ses portes arrière étroites. En outre, elle peut manquer de prévenance sur les bosses.…

A partir de 23 100 € / 20 600 € * Aandonné un temps par les constructeurs, le superéthanol E85 revient en force, notamment chez Ford. Il faut dire que, grâce à des taxes gouvernementales réduites, le litre de ce carburant d’origine végétal ne coûte que 0,68 €, soit deux fois moins cher que l’essence. De fait, même si sa consommation augmente de 1,4 l/100 km par rapport à une utilisation au sans-plomb, le Puma Flexifuel coûte moins de 5 €/100 km en moyenne. Et les performance de son 1.0 turbo restent intactes, et même sportives au-dessus de 4 000 tr/mn. Une belle affaire donc, d’autant que ce concurrent du Renault Captur fait preuve d’un comportement routier irréprochable et d’un certain confort. En outre, il dispose d’un grand coffre. Seul…

A partir de 14 840 € / 12 000 € * Si votre budget ne vous permet pas d’acquérir une hybride, vous pouvez toujours choisir le plus sobre des modèles essence. En l’occurrence, la Mitsubishi Space Star. Cette minicitadine se contente en effet de 5,1 l/100 km en moyenne, soit 0,4 l/100 km de moins qu’une Citroën C1, sa plus frugale concurrente. De quoi limiter les dépenses à 8 €/100 km! Intéressant, surtout qu’elle se révèle plus nerveuse, même si elle manque également d’un peu de reprise sur les deux derniers rapports. En outre, la japonaise est assez spacieuse. Mais n’en attendez pas plus: le confort est limité par une insonorisation sommaire et un amortissement sec. De plus, l’habitacle est tristounet et composé de matériaux de qualité médiocre aux assemblages…

Quel changement radical dans les habitudes de conduite des Français! Alors que seulement 3 % des immatriculations de voitures neuves concernaient des boîtes automatiques dans les années 1990 (essentiellement des hauts de gamme allemands et américains), elles représentent aujourd’hui plus de la moitié du marché hexagonal. Plus de 540 000 modèles “sans embrayage” ont été commercialisés depuis le début de l’année. Un retournement de situation qui s’explique notamment par les immenses progrès en matière de sobriété et d’agrément de conduite de ces transmissions. Sans oublier l’impact des restrictions de circulation et des limitations de vitesse, qui modifient notre style de conduite, aujourd’hui plus tranquille. Enfin, la progression des hybrides (classiques ou rechargeables), systématiquement associées à ce type de transmission, conforte leur généralisation. Mais toutes les voitures automatiques ne se valent…

Encore dans l’ombre de sa cousine, la Volkswagen Golf, la Seat Leon reprend les mêmes ressources techniques, dont l’excellent 1.5 eTSI à hybridation légère 48 V, uniquement disponible avec la boîte à double embrayage. Ce quatre cylindres bénéficie d’une grande aisance à bas régime. Une souplesse bien servie par la célèbre boîte DSG7, idéale avec les moteurs “coupleux” et surtout très rapide à la montée comme à la descente des rapports. Très performante, cette Leon consomme encore moins que son homologue à boîte manuelle (- 0,5 l/100 km) grâce à l’hybridation légère et à sa fonction roue libre. D’autre part, l’alterno-démarreur, qui récupère l’énergie pendant les décélérations pour la restituer ensuite, a également l’avantage de couper et de redémarrer le moteur de manière imperceptible lors des arrêts. Côté budget, notez…

Le plus sexy des SUV urbains s’apprécie tout particulièrement avec une boîte automatique. Celle-ci, facturée quand même 2 000 €, peut désormais être associée au bloc 1.0 EcoBoost (en 125 ou 155 ch), doté de l’hybridation légère 48 V. Cette transmission à double embrayage et sept vitesses améliore l’agrément à très bas régime, et lisse l’arrivée du couple à moyen régime. Pour autant, par rapport à la boîte manuelle, les performances ne fléchissent que légèrement et la consommation ne s’envole pas (6,5 l/100 km sur autoroute). En finition Titanium, le Puma se contente de trains roulants “classiques” (suspensions sport sur ST-Line), et c’est tant mieux pour le confort, très correct. Avec un comportement routier déjà au-dessus de la moyenne (direction, châssis, freinage…), ce SUV donne le sourire à son conducteur.…

Les BMW sont également dotées d’excellentes boîtes à convertisseur de couple, d’origine ZF. Elles équipent la majorité des modèles, de la petite Série 1 à la limousine Série 7, en passant par le SUV X1 et son chic dérivé coupé X2. Comptant huit rapports, cette transmission fait preuve d’une douceur exceptionnelle, notamment à très basse vitesse où elle ne génère aucun à-coup et offre des démarrages sans brutalité. Et au besoin, elle se montre rapide, même quand il s’agit de descendre trois rapports d’un coup. Dans sa version d’entrée de gamme diesel de 150 ch, le X2 se montre également très réactif lors des relances. On tire alors pleinement profit de l’efficacité du châssis, surtout dans cette version M Sport aux suspensions affermies. Pour ne rien gâter, l’ensemble mécanique se…

A110 S 292 S PLUS EFFICACE, MOINS LUDIQUE Pour 11 100 € de plus que le modèle A110 d’entrée de gamme “Pure” (et 7 000 € de plus que la finition Légende), la version S ajoute 40 ch, des pneumatiques plus larges (+ 10 mm), des ressorts courts (- 4 mm), ainsi que des disques de 320 mm et un échappement sport, d’ordinaire en option. Ainsi équipée, l’Alpine A110 gagne en rapidité et en précision de conduite, mais y perd malheureusement son côté ludique, avec un train arrière plus stable dans les virages rapides, mais également moins mobile dans les épingles. Et la suspension se révèle également sèche sur départementale bosselée. A privilégier en priorité si vous avez la chance de pouvoir sortir fréquemment sur circuit. Roulis contenu • Stabilité…

Ami FAUX AMI L’Ami promet de rouler à l’électricité pour 6 000 € (ou 20 € / mois après apport de 3 409 €) seulement, bonus déduit. Et avec son habitacle fermé, chauffé et accueillant, cette citadine deux places apparaît plus aboutie que sa rivale directe la Renault Twizy. Mieux, elle est accessible dès 14 ans. En contrepartie, cette Citroën classée parmi les quadricycles à moteur est limitée à 45 km / h et n’offre qu’un confort sommaire, d’autant qu’elle est fermement amortie, et dispose d’une finition rudimentaire. Quant à l’autonomie, elle sera tout juste suffisante pour les emplettes en ville avec 70 km environ. Tarif • Gabarit Champ d’action limité • Finition/équipement Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 6 990 € - 1 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0…

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100 Chic L’ANTI Q2? Avec ce petit SUV BCBG, DS automobiles veut concurrencer l’Audi Q2 et le Mini Countryman. Le style est original à l’extérieur comme à l’intérieur, où l’on trouve une planche de bord cossue et joliment dessinée, mais un peu austère dans cette version Chic d’entrée de gamme habillée de tissu. Plus gênant, l’espace est compté dans l’habitacle comme dans le coffre, et quelques plastiques brillants sont peu flatteurs. Fort de 100 ch, l’essence d’entrée de gamme offre déjà des performances correctes. Et surtout, le DS 3 Crossback donne du plaisir avec un châssis dynamique et un haut niveau de confort. Agrément de conduite • Confort Espace intérieur • Détails de finition Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 950 € - 5…

Jazz Hybrid 109 ch Exclusive MINISPACE ULTRA-SOBRE! La quatrième génération de Jazz renoue avec la motorisation l’hybride. Une fois la batterie rechargée par les décélérations, le moteur électrique est capable de mouvoir seul l’auto durant 3 km, limitant ainsi l’appétit du 4 cylindres 1.5. En outre, l’ensemble se montre performant sur route et souple en ville. En revanche, la transmission à variation continue a tendance à faire mouliner le moteur à haut régime lors des accélérations, ce qui est pénible pour les oreilles. Pour le reste, la Jazz est astucieuse, sérieusement finie et dotée d’équipements modernes mais chère. Faible consommation • Petite mais spacieuse Prix • Moteur sonore Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 710 € - 5 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 110 g/km 0 € MOTEUR 4 cyl.…

Renegade 4xe 190 80th Anniversary JEEP VERTUEUSE Il faut vivre avec son temps. Jeep l’a bien compris en dotant son Renegade d’une motorisation hybride rechargeable plutôt réussie. Dans cette déclinaison de 190 ch (il existe aussi une version 240 ch), les performances sont plutôt bonnes batterie chargée. Lorsque que cette dernière est vide (34 km d’autonomie en 100% électrique mesurés), le 1.3 Turbo a davantage tendance à faire entendre sa voix. Mais pour éviter le malus, ça vaut le coup! Plus lourd que ses concurrents, en raison de ses 4 roues motrices, le Renegade 4xe affiche aussi une meilleure polyvalence par mauvais temps. Conversion à l’hybride réussie • Belle dotation de série Coffre moins logeable • Tarif élevé Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 900 € - 7 CV…

ES 300h F Sport Executive HYBRIDE CHIC ET SPORT L’actuelle ES sera bientôt restylée. En attendant, la japonaise se contente d’une seule offre hybride de 218 ch cumulés. Une puissance un peu juste pour mouvoir ses 1 748 kg. Résultat si l’agrément vaut pour sa douceur et son confort, les performances sont justes raisonnables. Mais nous n’avons pas d’autres reproches à faire au duo moteur-boîte et le comportement de l’ES se montre convaincant. C’est son manque de notoriété qui jouera le plus contre elle. Dommage car elle s’avère une vraie alternative aux allemandes avec son excellent confort, sa dotation riche et sa présentation luxueuse. Douce et confortable • Appétit contenu Ergonomie • Puissance limitée Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 490 € - 9 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 128…

ZS EV Comfort L’ÉLECTRIQUE POUR TOUS Le ZS EV se positionne comme le SUV compact électrique le moins cher du marché. Si sa ligne est moins sympa que celle de son frère EHS (voir essai ci-dessus), il se rattrape avec un moteur électrique plutôt performant. Sa batterie de 44,5 kWh lui autorise une autonomie intéressante (calculée à 230 km par le laboratoire Auto Plus). L’autoroute n’est en revanche pas son ami avec une jauge qui fond comme neige au soleil (seulement 175 km). En entrée de gamme Comfort, l’équipement est complet avec régulateur de vitesse adaptatif, GPS (très lent), jantes alliage 16”… Enfin, la garantie est de 5 ans. Bonnes performances • Prix attractif SAV encore naissant • Comportement à l’américaine Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 29 990 €…

Juke DIG-T 114 N-Connecta PAS TROP LE CHOIX Comme pour la Micra, les normes antipollution Euro 6D-Full ont obligé le constructeur à baisser la puissance moteur de son Crossover. L’unique bloc passe de 117 à 114 ch. Pour la version hybride E-Tech, empruntée à Renault, il faudra encore attendre. Pas d’autres changements pour les 11 ans du Juke qui conserve son style original aussi bien à l ‘extérieur qu’à l’intérieur. L’habitabilité aux places arrière est satisfaisante et le volume de coffre tout à fait correct pour la catégorie. Au volant, la conduite est rassurante grâce au très bon châssis qu’il partage avec le Renault Captur. Style • Agrément de conduite • A quand l’hybride? • Un seul moteur proposé • Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 490 € -…

718 Boxster GTS 4.0 NUMÉRO FÉTICHE! Pour 14 053 € de plus (hors malus), le Boxster S se transforme en version GTS. Et quelle transformation! En effet, cette déclinaison renoue avec le mythique Flat-6. Et pas n’importe lequel, puisqu’il s’agit de l’ancien bloc qui animait les 911 GT3 et GT3 RS, à savoir le fameux 4.0 de 400 chevaux! Au volant, les sensations sont tout simplement jouissives, d’autant que le 6 cylindres s’envole jusqu’à 7800 tr / mn. Une vraie folie pour vos oreilles! Et si les performances augmentent de manière très peu significatives, par rapport à l’ancienne version équipée du 4 cylindres, la voiture se révèle bien plus communicative que par le passé. 400 ch • Plaisir de conduite • Sonorité du Flat 6 Surcoût par rapport au Boxster…

Fabia 1.0 TSI 95 Monte-Carlo LA BONNE VERSION La Fabia élargit son champ d’action grâce à son petit moteur essence de 95 ch. Doté d’un turbo, le trois cylindres assure un niveau de prestation plutôt convaincant et sa sonorité particulière se fait rapidement oublier. Volontaire et souple ce moteur essence est par ailleurs associé à une boîte de vitesse à 5 rapports à la commande douce et agréable à manipuler. En outre, cette version permet aussi bien de circuler en ville très facilement et d’emprunter l’autoroute sans arrière pensée. Pour le reste, on profite d’un habitacle assez vaste pour une petite famille et d’une qualité de fabrication très correcte. Moteur volontaire • Citadine logeable • Prestations routières Suspensions fermes Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 19 110 € - 5…

Yaris 1.5 Hybride 116h Collection HYBRIDE ATTACHANTE Toujours fabriquée à Valenciennes, la nouvelle génération de Toyota Yaris fera date. Déjà par sa ligne, bien plus séduisante que par le passé, mais également par sa motorisation hybride de 116 ch bien plus aboutie. Que ce soit en agrément, notamment en ville, et surtout en consommation, qui tombe sous les 5 l / 100 km. En finition Collection, la plus haut de gamme, on dispose de la sellerie mi-cuir, de la clim bizone, du toit vitré panoramique, d’une installation audio JBL… Pour un tarif il est vrai assez élevé pour une citadine. Enfin, le confort de suspension la distingue de ses concurrentes. Confort au quotidien • Agrément du moteur Tarif de premium • Contenance de coffre Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE…

smartin@reworldmedia.com * Tarif à partir de. ** Estimation Auto Plus. Les modèles 100 % électriques sont indiqués en verts…

57 €/mois (avec 3 000 € d’apport) Ne cherchez plus: une voiture neuve pour 57 €/mois, vous ne trouverez pas moins cher ailleurs. Certes, le contrat prévoit un apport de 3 000 €, mais la concurrence, qui tente de s’aligner (en vain), réclame tout autant à la signature, voire davantage. Et la Picanto est une vraie bonne auto. Déjà, son moteur est docile, tonique en ville et suffisamment performant pour prendre la route à l’occasion. Ses relances sur les deux derniers rapports sont même plus énergiques qu’avec les stars du marché comme la Citroën C1 ou la VW Up! En outre, son comportement routier est sûr, avec des réactions saines et un freinage exemplaire. Enfin, la petite Kia est relativement spacieuse et sérieusement fabriquée, avec un mobilier de bonne qualité…

11 990 € / 9 990 € * En octroyant une remise de 2 000 € sans condition sur sa Panda, Fiat est le seul constructeur, avec Dacia, à proposer une auto neuve à moins de 10 000 €. Et pour le prix, celleci comporte la clim’ et les vitres électriques! Il restera juste à faire installer un autoradio et accepter l’absence de fermeture centralisée. Bien sûr, l’italienne n’est plus de première jeunesse, mais la présentation intérieure demeure originale et sa fabrication, soignée. On apprécie aussi les grandes ouvertures de porte, la luminosité, l’espace disponible vu le gabarit, le confort de suspension et la légèreté de la direction en ville. A défaut de se révéler nerveux, le trois cylindres est moderne avec sa micro-hybridation qui modère son appétit. Seul grief:…

23 900 € / 20 050 € * Vous cherchez un bon SUV compact? Alors, il vous faudra prévoir au moins 25 000 €. Sauf si vous choisissez un Seat Ateca, bien moins cher que ses rivaux, et qui profite actuellement d’une remise de 4 000 €. En version d’appel, le devis dépasse à peine 20 000 €, malus de 150 € inclus. Et les prestations sont loin d’être au rabais. Déjà, rien d’important ne fait défaut: clim’, système audio tactile et jantes alu, entre autres, sont de série. Et en digne produit du groupe Volkswagen, l’espagnol se veut cossu, ergonomique et spacieux. Malgré sa petite cylindrée et sa puissance modeste, le trois pattes turbo, qui joue l’entrée de gamme, est à la hauteur des tâches qui lui incombent, et…

A partir de 35 100 € / 26 600 € * En coût d’utilisation, l’énergie électrique reste la moins chère avec un prix moyen de 0,16 €/kWh à domicile. Et parmi la cinquantaine de véhicules électriques que nous avons mesurés, le Kona est celui qui consomme le moins: 15,5 kWh/100 km en moyenne contre 16,7 kWh/100 km pour une Renault Zoe. Ainsi, le coréen ne réclame que 2,45 €/100 km. Pour ne rien gâter, c’est un petit SUV abouti: aussi performant qu’un bon diesel, ultra-silencieux, à la présentation moderne, il peut remplacer un modèle thermique, du moins dans sa version dotée de la grosse batterie de 64 kW (+ 4 800 €), offrant plus de 400 km d’autonomie. Il faudra toutefois composer avec un espace aux jambes juste et un…

A partir de 22 510 € / 20 900 € * Pour réduire la consommation en carburant, rien de mieux qu’une motorisation hybride. Et la nouvelle Honda Jazz peut se targuer d’être aussi sobre à l’usage que la Toyota Yaris, sa grande rivale. Avec 4,8 l/100 km en moyenne, elle ne dépense pas plus de 7,50 €/100 km. Et c’est en ville, son terrain de prédilection, qu’elle réalise le plus d’économies, puisqu’elle n’y réclame que 3,7 l/100 km en moyenne, soit un coût de seulement 5,80 €/100 km. En outre, la mécanique se montre douce et plutôt alerte. Hélas, la transmission a toujours tendance à faire mouliner bruyamment le moteur à l’accélération. Pour le reste, la japonaise s’apprécie pour son habitacle spacieux, lumineux, joliment dessiné et fonctionnel. VERDICT La Jazz…

Nos tests, mode d’emploi Pour l’ensemble des voitures du marché, Auto Plus réalise ses propres mesures de consommation, totalement indépendantes. Ainsi, chaque année, ce sont des centaines d’autos que nos techniciens contrôlent au moyen de débitmètres ultra-précis. Aucune goutte n’échappe à leurs appareils, branchés sur le circuit de carburant, qui livrent des mesures au centième de litre près. Toutes les voitures sont évaluées sur le même parcours, où nos experts effectuent trois cycles (reproduisant un usage en ville, sur route et sur autoroute), afin de se rapprocher au maximum des conditions réelles de circulation, et donc de la consommation de l’automobiliste “lambda”. Dans l’immense majorité des cas, vous retrouverez, à l’usage, les chiffres que nous annonçons. LES CITADINES Dans cette catégorie, les modèles réclament en moyenne 6,4 l/100 km en…

Pour un surcoût raisonnable de 1 600 €, la Dacia Sandero TCe 90 reçoit une transmission à variation continue (également utilisée par la Clio 5), qui améliore nettement l’agrément en usage urbain. Avec cette CVT, plutôt réactive à l’accélération, la douceur est de mise. Seul le niveau sonore en reprises peut paraître un poil élevé: l’isolation du compartiment moteur peine à masquer les montées en régime du petit trois cylindres. Côté consommation, le bilan reste correct, malgré une hausse de 0,4 l/100 km par rapport à la boîte manuelle. La version baroudeuse Stepway bénéficie d’une présentation typée SUV sympathique et d’une dotation soignée (en finition Confort). L’habitacle est assez cossu, et la clim’ auto., le régulateur/limiteur de vitesse, un écran tactile, etc. sont au menu. Le tout à un tarif…

Avec la boîte robotisée à double embrayage optionnelle (2 200 €), la Mini Cooper et son trois cylindres turbo pétillant devient la reine des beaux quartiers. Rapide à la montée des rapports, pertinente dans ses choix lors des rétrogradages et, surtout, plus douce lors des démarrages que la S tronic de sa rivale l’Audi A1, cette transmission fait de l’anglaise une alliée de choix en toutes circonstances, même si la consommation dépasse les 8 l/100 km en ville. Les accélérations sont, par ailleurs, à la hauteur des 136 ch annoncés, soit sportives. De quoi apprécier pleinement la réactivité du train avant et de la précision de la direction. Pour le reste, c’est une Mini: comprenez une auto raffinée à la présentation “So British” très attachante, moderne avec un système multimédia/GPS…

Sur le segment prisé des SUV compacts, le C5 Aircross est sans aucun doute le plus confortable du marché, bien aidé par cela par ses suspensions à butées hydrauliques et ses sièges moelleux. Mais ce n’est pas tout. Le choix de la boîte auto. (imposée en finition Shine Pack, 2 000 € de surcoût sur Feel et C-Series) s’avère judicieux, tant la douceur de cette transmission à huit rapports participe à l’agrément général. Autre bonne nouvelle, les performances sont un poil meilleures que sur son homogue à boîte mécanique, et la consommation est même inférieure de 0,3 l/100 km en moyenne, selon nos mesures. A bord, bien qu’il soit moins bien fini qu’un Peugeot 3008 et que son interface multimédia commence à dater, le C5 Aircross n’a pas son pareil…

Gabarit idéal pour les grandes familles grâce à ses sept places de série, le 5008 n’est, en revanche, pas disponible en motorisation hybride rechargeable, à l’inverse de son petit frère, le 3008. Les automobilistes soucieux de faire des économies au quotidien peuvent néanmoins compter sur ce vaillant diesel BlueHDi, qui fonctionne d’autant mieux lorsqu’il est associé à la fameuse boîte auto. à huit rapports. Grâce à un couple généreux, disponible assez tôt, et à une transmission aussi douce que réactive, ce grand SUV offre des reprises suffisantes. En sus, il est particulièrement frugal (6,3 l/100 km sur autoroute, notamment). Son autonomie (près de 900 km) est également rare de nos jours, les capacités des réservoirs étant souvent revues à la baisse. Sur route, il fait partie des plus dynamiques, sans…

U5 204 ch Premium UN PARI SUR L’AVENIR La grande force de Aiways, est de proposer son SUV U5 à un tarif défiant toute concurrence: 35 400 € bonus déduit pour la finition Premium dont l’équipement est pléthorique (cuir, toit ouvrant panoramique…). Mieux, son habitabilité est meilleure que dans une limousine. Et puis, avec 204 ch et une batterie de 63 kWh, le U5 offre de bonnes performances, et une autonomie correcte d’environ 320 km selon nos premières mesures. Pourtant, c’est en matière de comportement routier que le bat blesse, avec une motricité médiocre. Et puis, la finition est net en retrait des références de la catégorie. Espace intérieur • Rapport prestations/prix Pas de réseau • Pas de boîte à gants Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 400 €…

A1 Sportback 30 TFSI 110 Design SURCOÛT RAISONNABLE Pour seulement 920 € de plus que le moteur essence d’entrée de gamme, cette version ajoute 15 ch et une boîte à six rapports. Pas de quoi transformer l’A1 en foudre de guerre, d’autant que le manque de reprises en sixième n’en fait pas une véritable autoroutière, et la sonorité typique du moteur 3 cylindres manque un peu de noblesse pour certains amateurs de premium. Mais l’auto assure un confort de conduite certain, d’autant qu’elle se montre bien amortie et silencieuse. A bord, on retrouve la finition sérieuse de la planche de bord, en dépit de quelques plastiques durs et brillants. Présentation • Technologie • Agrément de conduite Détails de finition Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 160 € - 6…

Leon ST 1.4 e-Hybrid 245 IDENTITÉ PROPRE Ce break plug-in hybrid partage sa plateforme avec sa cousine la Volkswagen Golf GTE et en reprend les qualités routières. Il est aussi disponible en 204 ch. Avec sa peinture mate (option) et ses jantes alu cuivrées, le style est affirmé. A l’intérieur, la planche de bord est moderne et l’équipement high-tech avec les compteurs numériques. Si les places arrière offrent l’espace et le confort de certaines familiales, l’intégration des batteries dans le plancher pénalise le volume de coffre. Comparé au modèle 100 % thermique, il passe de 620 à 470 dm3. Il conserve toutefois une surface de chargement plane. Présentation • Habitabilité / confort • Bonus Volume de coffre Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 43 460 € - 8 CV CO2…

Panda City Cross 1.0 70 Hybrid PANDA SANS APPÉTIT La Panda City Cross intègre une motorisation microhybride, comme sa petite soeur la 500. Là aussi, l’alterno-démarreur, alimenté par un batterie qui se recharge lors des décélérations, donne un coup de pouce au 3 cylindres pour en réduire l’appétit. Nos premiers relevés à l’ordinateur de bord sont prometteurs avec 5,5 l / 100 km. Mieux, il apporte un surcroît de couple (+15 à 20 Nm) qui compense le creux à bas-régime du moteur tout en préservant des accélérations dignes de l’ancien 1.2 (suffisantes). Enfin, il assure des coupures et redémarrages ultra-doux à chaque arrêt. Douceur à l’usage • Sobriété constatée • Confort Modèle vieillissant Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 14 990 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 122 g/km…

i10 1.2 84 N Line GROS CUBE Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister sur le 2e rapport, et improviser de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de la coréenne. Notez qu’à partir de ce niveau de puissance, la banquette peut accueillir une troisième personne, en dépannage toutefois. Polyvalence • Comportement routier • Equipement Manque d’image Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 16 800 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km 0 € MOTEUR…

Ceed 1.5 T-GDi 160 GT Line Premium AU NIVEAU DES MEILLEURES Le 1.5 T-GDi de 160 ch fait merveille sous le capot de la Ceed. Rond et volontaire dès les bas-régimes, il affiche un bon niveau de reprises tout en sachant rester raisonnable à la pompe. Dans la circulation, on regrettera juste un embrayage trop peu progressif. Mais on se console vite avec ses belles qualités dynamiques qui, sur ce point, n’ont plus grand chose à envier aux meilleures européennes. Dans cette finition GT Line Premium, la Ceed soigne son look et affiche un équipement complet. Dommage que l’habitacle manque sérieusement de fantaisie et que les suspensions ne se montrent pas plus douces. Agrément mécanique • Dotation de série Amortissement ferme • Présentation austère Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE…

2 1.5 M Hybrid Exclusive Edition 90 UN PEU PLUS ÉCOLO Regard modernisé et calandre modifiée pour la “2” depuis cette année. La citadine reçoit aussi l’AFIL, la lecture des panneaux, les caméras à 360°… mais passe surtout à l’hybridation (légère). Son 1.5 essence de 90 ch s’appuie ainsi sur un alterno-démarreur qui récupère l’énergie. Elle est redistribuée lors de fortes accélérations. Au final, le moteur émet moins de CO2 et se montre un peu plus souple à bas régime. Mais face aux petits turbo-essence concurrents, le 1.5 manque du couple, et donc de peps en relance. Cela dit, sa polyvalence permet à la “2” d’être à l’aise et peu gourmande. Agrément sartisfaisant • Consommation raisonnable Restylage indétectable • Hybridation très légère Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 22 550…

Hatch Cooper S 178 ch Camden CHIC ET SPORTIVE Les amateurs de chiffres remarqueront que la sulfureuse Cooper S ne compte plus que 178 équidés. Une puissance moindre qui s’explique par le besoin d’abaisser notamment les émissions de CO2. Rassurez-vous, cette Mini dispose toujours de ressources suffisantes pour griller la politesse à de nombreuses concurrentes. Disponible, nerveux, et offrant une sonorité gratifiante, ce moteur reste une valeur sûre. Esthétiquement, cette version restylée reste assez discrète malgré les prises d’air insérées dans le bouclier. A l’arrière, un nouveau bouclier incorpore mieux la double sortie d’échappement. Performances encore au top • Présentation sportive Caractère légèrement en retrait • Prix salé Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 31 500 € - NC CO2 - ÉCOPASTILLE 142 g/km + 240 € MOTEUR 4 cyl.…

Corsa 1.2 75 Edition ACCÈS LIMITÉ Moteur d’accès à la gamme Corsa, le 1.2 dépourvu de turbo s’en sort assez bien, du moins, en ville. En effet, suffisamment alerte et volontaire dès les bas régimes, il ne peine aucunement à se faufiler dans le trafic, bien aidé par l’agilité et le comportement plaisant de l’allemande. Sur les grands axes, les choses se compliquent et la Corsa a vite le souffle coupé. A bord, dans cette version Edition, l’Opel se montre assez bien dotée (Bluetooth, clim’ automatique, écran tactile de 7’’…) mais malgré des efforts de présentation avec ses poignées de portes couleur carrosserie, l’ensemble demeure assez austère, dehors comme dedans. A l’aise en ville • Comportement routier • Equipement correct Présentation basique Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 17 400…

Twingo E-Tech 82 Intens DU JUS POUR LA VILLE Quand la Zoe, la star des citadines électriques, débute à 32 500 €, sa petite soeur, la Twingo E-Tech s’affiche, elle, à partir de 21 550 €. Un écart de prix qui s’explique par la vocation purement urbaine de la Twingo. En effet, entre son autonomie réduite (132 km en moyenne et jusqu’à 160 km en ville), sa puissance de 82 ch et son peu d’entrain à emprunter les grands axes (tenue de cap perfectible), la Twingo reste avant tout faite pour la ville. C’est sur son terrain de jeu favori que l’on appréciera le mieux sa maniabilité exemplaire, son tonus entre les feux tricolores ou encore, son confort correct. Faite pour la ville • Temps de charge Polyvalence limitée •…

Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch Pack UN MEILLEUR AGRÉMENT Bénéficiant depuis peu d’un léger restylage qui lui a notamment apporté des sabots de protection avant et arrière, mais aussi une augmentation des tarifs (!), la très compacte Ignis dispose aussi d’une micro-hybridation plus aboutie. Elle améliore ainsi sa récupération d’énergie au freinage et bénéficie d’une meilleure souplesse en reprises. C’est agréable en ville, mais sur route, l’étagement trop long de la transmission et la faible puissance se paient. On la réservera à un usage urbain, où son excellente maniabilité et sa faible largeur en font une alternative crédible et exotique. Maniabilité • Système hybride Puissance limitée • Tarifs en hausse Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 17 660 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 112 g/km 0 €…

e-Up! 83 ch électrique TOUJOURS PLUS LOIN! Arrivée en 2013, l’e-Up! version électrique de la citadine Up! évolue en 2019, voyant la capacité de sa batterie quasi doublée. En résulte une autonomie rassurante en ville, de 250 km. Un environnement où l’e-Up! reste maniable, douce, et tonique. L’installation d’une prise Wall box est toutefois nécessaire pour réduire les temps de charge à domicile à moins de 5h. Si le tarif a baissé, il paraît encore élevé mais il est compensé en partie par une dotation incluant un câble pour se brancher sur bornes rapides, et une clim auto. Autonomie correcte • Maniabilité • Equipement Charge en 18h sur secteur… Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 24 190 € - 4 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0 g/km - 6 000…

Parmi les prochaines nouveautés électriques, on va trouver de plus en plus de citadines. Longtemps confidentielle, l’offre en matière de modèles “pur jus” a explosé tout récemment. A titre d’exemple, en France, le total des ventes de ces voitures est passé de 44 969 unités au premier semestre 2020 à 72 454 pour la même période de 2021, soit un bond de 61 %. Sous la pression des nouvelles (et futures) normes liées aux émissions de CO2, tous les constructeurs s’y sont mis, mais en démarrant bien souvent par des véhicules plutôt imposants et chers (pour loger les batteries, et supporter les coûts élevés de ce type d’énergie). Certes, il existe déjà des pures électriques de petit gabarit – et ultracraquantes – telles que les Fiat 500, Honda e, Mini…

120 €/mois (sans apport) Attirer des petits budgets avec des prix serrés à l’achat, c’est bien. Proposer des contrats de location sans aucun apport, c’est mieux! De cette manière, Dacia permet à ses clients d’envisager l’utilisation de ses véhicules à très long terme sans les contraindre à épargner pour renouveler l’opération. Et à 4 € par jour, soit 120 €/mois, sa Sandero Essentiel est tentante, d’autant qu’elle dispose de série d’un système audio Bluetooth et de la fermeture centralisée. En outre, depuis l’apparition de ce troisième opus, en 2020, la roumaine a réalisé d’énormes progrès. De fait, en utilisant désormais la plate-forme de la Clio 5, elle offre un compromis confort/tenue de route au meilleur niveau. Côté moteur, le 1.0 de 65 ch ne démérite ni en ville ni sur…

20 640 € / 16 640 € * Dans l’ombre de SUV plus réputés comme le Renault Captur ou son cousin, le Volkswagen T-Cross, le Kamiq tente d’attirer l’attention avec des ristournes généreuses. Ainsi, toutes les versions voient leur tarif réduit de 4 000 €, sans condition. De quoi repartir avec le modèle d’entrée de gamme pour moins de 17 000 €. L’affaire est d’autant plus tentante que le tchèque fournit de série la clim’, un système audio Bluetooth avec écran tactile et un régulateur de vitesse. En outre, c’est un petit SUV abouti. Non seulement l’intérieur Dest spacieux, mais il utilise des matériaux à l’aspect valorisant. Mieux, le châssis offre un compromis confort/efficacité judicieux et le moteur d’entrée de gamme se révèle doux à l’usage, assez alerte dans l’absolu…

16 490 € / 13 490 € * Récemment restylée (calandre, logo, phares…), la Tipo se rappelle à notre bon souvenir, par des prix toujours aussi serrés. Surtout avec la carrosserie tricorps quatre portes, 1 500 € moins chère que la version à hayon. Ainsi, grâce à une remise de 3 000 €, l’entrée de gamme ne réclame que 13 490 €, soit 6 000 € de moins que des rivales comme la Citroën C4. Et à ce tarif, elle offre des aides à la conduite modernes, une clim’ manuelle et un système audio. Mieux, elle reçoit un trois cylindres 1.0 turbo tonique et frugal (6,5 l/100 km, selon nos premiers relevés). On lui reprochera juste quelques à-coups à basse vitesse. Si l’amortissement manque de douceur, le comportement routier est…

A partir de 21 550 € / 19 400 € * Bien avant le superéthanol E85, le GPL a bénéficié de taxes réduites. Rares ont été les constructeurs à s’y intéresser mais Renault et sa filiale low cost, Dacia, croient encore à ses vertus. Il faut dire qu’à 0,86 €/l, le prix de revient au quotidien est faible, même si l’appétit est supérieur à celui d’une essence. Exemple avec la Clio bicarburation: malgré une consommation qui passe de 6,1 l/100 km au sans-plomb à 8,4 l/100 km en mode GPL, le coût à l’usage passe de 9,50 € à 7,20 €/100 km en moyenne. En outre, cette version ne revient pas plus cher à l’achat que le modèle essence classique. Mieux, le moteur gagne 10 ch avec le GPL et…

A partir de 26 690 € / 24 300 € * Le diesel n’a plus la cote et pourtant, il reste un allié de choix pour les gros rouleurs. Surtout quand on choisit un modèle à l’appétit d’oiseau. C’est le cas de la nouvelle Octavia 2.0 TDI 116 ch, qui explose les records de sobriété de notre base de données. Avec seulement 4,6 l/100 km en moyenne et 4,2 l/100 km sur autoroute, la tchèque consomme encore moins qu’une Peugeot 208 BlueHDi! De fait, même si le litre de gazole atteint 1,43 €, elle ne revient qu’à 6,60 €/100 km. Tout simplement exceptionnel pour une familiale aussi spacieuse (635 dm3 dans le coffre!) et cossue! En outre, les performances sont satisfaisantes, malgré des relances justes en 6e. A moins de…

Les dernières normes antipollution ont contraint Renault à revoir l’intégralité de son offre de moteurs sur le Captur. Fini le diesel et priorité à l’essence sous toutes ses formes. La gamme s’articule à présent autour de trois blocs. Le plus économique est le 1.0 TCe (trois cylindres et turbo), désormais associé à une boîte de vitesses à six rapports. Il est proposé en version simple de 90 ch ou – pour le même prix – dans une variante à bicarburation. Celle-ci peut donc aussi fonctionner au GPL (grâce à un second réservoir) et développe alors 100 ch. Place à l’hybride En coeur de gamme, on retrouve le 1.3 TCe (quatre cylindres) de 140 ch, qui a gagné 10 ch et un système micro-hybride en début d’année. Il peut s’associer à…

Comme les hauts de gamme Peugeot (508, 3008…), la 208 hérite d’une sophistiquée transmission auto. à huit rapports. Si, avec 100 ch, les accélérations restent placides, l’onctuosité est au rendezvous. Bien aidée par le couple généreux à bas régime, la douce boîte EAT8 apporte un confort certain en ville. Sur route, sa gestion rapide autorise de bonnes reprises, sans élever le niveau sonore. Mais Il faudra tabler sur un appétit légèrement supérieur à celui de la boîte manuelle (+ 0,7 l/100 km). Le surcoût (+ 1 700 €) paraît acceptable vu l’agrément procuré. Prévenante pour ses passagers avec une suspension assez confortable, plaisante pour le conducteur grâce à sa direction et son châssis précis, la 208 offre un habitacle moderne et bien fini. Hélas, l’habitabilité déçoit aux places arrière, à…

Ne réclamant que 4,4 l/100 km de gazole sur autoroute, la nouvelle Classe C 220 d fait mieux qu’une citadine et donne des leçons à bon nombre de modèles hybrides. Outre le rendement de son moteur, bien aidé par une hybridation légère 48 V, elle tire profit de la gestion optimisée de sa boîte automatique à neuf rapports. Ainsi, son quatre cylindres tourne à seulement 1 600 tr/mn, lorsque la familiale “cruise” à 130 km/h. Si cette transmission favorise la douceur et la sobriété, elle fait aussi preuve d’une grande réactivité à chaque injonction du pied droit. La Classe C est, par ailleurs, la berline la plus “techno” du moment, avec ses écrans numériques spectaculaires et faciles d’utilisation. Enfin, elle accueille très bien ses passagers, et son confort de suspension…

Meilleure vente de DS, le SUV DS 7 Crossback est attrayant dans cette version hybride rechargeable. Si son autonomie en mode 100 % électrique n’est pas la meilleure du segment (39 km selon nos mesures), l’agrément conjugué du 1.6 turbo-essence, du bloc électrique et de la boîte auto. à huit rapports est appréciable, notamment en ville. La fluidité du passage de vitesses s’accompagne d’une bonne réactivité en reprises. Mais une fois la batterie vide, son appétit en mode hybride est un peu élevé en ville (9,3 l/100 km). Pour le reste, le DS 7 Crossback présente un habitacle raffiné, une insonorisation très poussée et un comportement routier de référence, malgré le surpoids assez important de cette version (+ 294 kg par rapport à l’ancien PureTech de 225 ch). Enfin, remise…

Proposé en France depuis 2007, l’éthanol – ou super éthanol E85, comme il se fait appeler à la pompe – gagne de plus en plus de terrain. On en trouve désormais dans 2 500 stations-service (1), dont plus d’une centaine sur le réseau autoroutier. Ce carburant est constitué de sans-plomb 95 mélangé, selon la saison (voir p. 12), avec 60 à 85 % d’éthanol, ce dernier étant obtenu à partir de la fermentation de matières végétales contenant du saccharose ou de l’amidon. Du fait de sa composition (alcool éthylique essentiellement) et par choix politique, l’E85 échappe à la majorité des taxes sur les produits pétroliers, et les modèles homologués bénéficient d’une carte grise gratuite dans la plupart des départements. L’E85 est ainsi l’allié du portefeuille des conducteurs français, qui s’interrogent…

Giulia 2.0 TB 200 AT8 Super TOUT EN DOUCEUR À partir de 45 300 €, Alfa donne accès à la version essence 2.0 turbo de 200 ch. Ce 4-cylindres obligatoirement associé à l’excellente boîte automatique à 8 rapports épate par sa douceur d’utilisation mais également par l’agrément qu’il procure. Par ailleurs, la boîte se montre convaincante et ce, quelle que soit la situation. Parfaitement gérée, cette dernière n’émet aucun à-coup et se montre rapide dans ses changements de rapports. Et pour profiter pleinement des dernières mises à jour en termes de technologie (écran tactile avec GPS, caméra de recul…) optez au minimum pour la version Sprint à 49 700 €! Agrément moteur/boîte • Dynamisme Prix • Sonorité en retrait Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 45 300 € - 11…

i3 120Ah ENCORE PLUS BRANCHÉE… En 2017, BMW a peaufiné sa petite citadine électrique. L’i3 s’est dotée d’une batterie plus importante et a été restylée sur la face avant. L’habitacle a également profité d’un coup de neuf, avec notamment l’arrivée d’un grand écran. De quoi asseoir sa supériorité qualitative face à des rivales comme la Renault Zoe ou la Nissan Leaf. Mais si les performances sont là, côté autonomie, la BMW reste à la traîne, un peu moins de 220 km dans la “vraie vie” (contre quasi 280 km pour la Renault). Décevant, vu son tarif haut perché. D’autant que l’astucieux prolongateur d’autonomie n’est plus disponible. Performances • Présentation/finition Tarif coquet • Autonomie décevante Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 39 950 € - 3 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE:…

Sandero Stepway Eco-G 100 Confort L’ACCORD PARFAIT Avec la disparition du diesel au sein de la gamme Sandero, il y a fort à parier que cette version GPL, qui par ailleurs est proposée au même tarif que l’essence de 90 ch, soit la version la plus plébiscitée. Et pour cause, le 1.0 turbo-GPL se révèle à la fois alerte et économe. Outre son look branché, la Stepway soigne également son comportement routier. La position de conduite désormais comparable avec celle d’une Renault Clio s’ajoute à une direction plus légère. Un bel avantage lors des manoeuvres en ville. Et en plus de se montrer spacieuse, cette Stepway offre un niveau de confort assez remarquable. Econome • Direction plus précise • Confort de suspension Détails de finition Les chiffres PRIX - PUISSANCE…

Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV 155 ST-Line (5 p.) SURVÊTEMENT D’OFFICE Le 1.0 EcoBoost de 155 ch profite d’un système de micro-hybridation. Idéal, pour limiter l’appétit de cette mécanique qui, par ailleurs, ne manque pas de pep’s. Ainsi, malgré son caractère plutôt rageur et sa facilité à monter dans les tours, ce bloc se contente d’un très raisonnable 5,9 l / 100 km de moyenne. Pour le reste, on retrouve les qualités dynamiques de la petite Ford avec un train avant précis et une tenue de route qui donne le sourire. Dommage que ce moteur ne puisse être associé qu’à la sportive finition ST-Line qui, avec ses suspensions plus fermes, ne peut jouer les reines du confort. Performances • Présentation • Comportement dynamique Finition ST-Line imposée Les chiffres PRIX - PUISSANCE…

E-Pace P300e R-Dynamic SE UNE JAG BIEN ÉLEVÉE Reposant sur la plate-forme technique du Discovery Sport, le SUV E-Pace bénéficie de quelques évolutions. Au chapitre esthétique, Jaguar a retravaillé la signature lumineuse, la calandre et les boucliers. Le résultat est plutôt réussi. A bord, on gagne une nouvelle instrumentation numérique et un écran multimédia de 11,4”. Sous le capot, le nouveau bloc hybride rechargeable de 309 ch offre de belles performances, et une autonomie en électrique de 40 km. Dommage alors que sa masse de pachyderme augmente les consommations batterie vide (9,1l / 100). Dommage aussi qu’il ne bénéficie pas du bonus. Restylage réussi • Autonomie en électrique Masse très élevée • Pas de bonus Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 350 € - 11 CV CO2 - ÉCOPASTILLE…

Evoque P200 Flexfuel MHEV R-Dynamic S MALUS ÉVITÉ! Pour réduire l’appétit de ses SUV, Land Rover leur offre un alterno démarreur chargé d’épauler le moteur thermique en accélération. Cet Evoque P200 essence reste pourtant glouton. Et en théorie, il devrait écoper d’un malus d’environ 13 000 €. Sauf qu’en le convertissant à l’éthanol E85, la marque lui évite toute taxe. Par ailleurs, le coût réduit de ce breuvage (0,67 € / l en moyenne) permet d’égaler le budget carburant d’un diesel… Un bon plan donc que le 2.0 turbo relance bien et se voit associé à une douce boîte auto. et à une transmission intégrale. Ambiance intérieure • Budget éthanol • Pas de malus Consommation Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 53 500 € - 12 CV CO2 - ÉCOPASTILLE…

Classe A 250 e AMG Line EN PRISE DIRECTE La Classe A se décline aussi en version hybride rechargeable! Son 1.3 turbo essence de 163 ch est associé à un moteur électrique de 102 ch, et sa batterie d’une capacité de 15,6 kWh lui permet de parcourir une soixantaine de kilomètres sans consommer une goutte de carburant, et d’atteindre 140 km / h dans ce mode. Lorsque les deux moteurs travaillent de concert, la A 250 e affiche 218 ch et 450 Nm, pour une belle réactivité sur route. Reste que la régénération qui varie selon les conditions complique le dosage du freinage. Enfin, la technologie hybride “plug-in” reste coûteuse… Autonomie électrique • Douceur et vivacité Surcoût élevé • Freinage difficile à doser Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 45…

Eclipse Cross 2.4 PHEV Instyle ORIGINAL ET BRANCHÉ L’Eclipse Cross restylé n’est disponible qu’en hybride rechargeable. A défaut d’offrir les meilleures performances du segment, il joue la carte de la douceur. Silencieux, souple grâce à son 2.4 essence, il peut parcourir jusqu’à 43 km en ville en mode électrique. Batterie vide, il se montre ensuite plus gourmand que la moyenne, avec l’excuse d’une transmission aux quatre roues, qui contribue à la sérénité du comportement. Son restylage récent lui a aussi offert plus de prestance et un nouvel écran multimédia. On apprécie enfin la dotation pléthorique ici (caméra 360°, cuir, toit ouvrant…) et la garantie de cinq ans. Douceur de conduite • Autonomie électrique • Equipement/garantie Consommation en hybride Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 47 490 € - 5 CV…

208 1.2 PureTech 100 Allure L’APPEL DU LARGE Avec son turbo et sa boîte à six rapports, le 1.2 Pure-Tech de 100 ch est, sans doute, le meilleur compromis disponible sur la citadine aujourd’hui. Peu gourmand, bien insonorisé et affichant suffisamment de tonus pour offrir une réelle polyvalence, il permet à la 208 de jouer les petites routières. Dans cette finition Allure, la Peugeot se fait plus sexy grâce à des jantes alu de 16’’ et des feux arrière à leds. A l’intérieur, la présence de l’écran tactile de 7’’, du Mirror Screen et de la clim’ automatique apportent confort et modernité. En revanche, à l’arrière, l’habitabilité reste mesurée. Consommation • Polyvalence • Dotation correcte Places AR Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 21 000 € - 5 CV CO2…

Mii electric Plus DÉMOCRATIE ÉLECTRIQUE La micro-citadine de Seat conserve ses 5 portes, mais échange ses moteurs thermiques contre une proposition électrique. Equipée d’une batterie de 36,8 kWh alimentant un moteur de 83 ch, la « puce » de 3,56 m offre une autonomie de 262 km en ville. Plutôt convaincant pour les trajets quotidiens. Son poids plume, 1195 kg participe en partie à ce résultat. Cela aide aussi les performances. Le moteur est capable de belles accélérations instantanées, (0 à 100 km / h en 12s) dans un silence absolu. Mais l’atout maître, c’est son tarif: abordable pour une électrique. Un peu moins de 17 000€, batterie incluse, bonus déduit! Tarif • Autonomie annoncée • Gabarit agréable Style inchangé Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 070 € -…

Model 3 Performance LE FUTUR EST LÀ Si la Model 3 débute à 37 800 € sur le marché français (avec le bonus), cette version coûte 22 190 € de plus! Un peu élevé même si en contrepartie, la recharge devrait revenir ici à 10 € (pour une autonomie annoncée de 567 km). Forte de près de 512 ch, cette version vaut surtout pour ses chronos fulgurants: seulement 23 secondes à l’épreuve du 1000 mètres D.A. et à peine plus de 2 secondes en reprises pour aller de 80 à 120 km / h. Son comportement rigoureux et l’envie de tâter de la pédale de droite auront néanmoins vite raison de ses batteries. Il faudra donc se raisonner. Si le confort est ferme, la présentation très moderne séduira… de même…

S60 T8 Twin Engine Polestar Engineered PLUG-IN SINON RIEN La S60 n’est plus disponible qu’en 2 versions Hybride rechargeable (T6 et T8). Elle impose les 4 roues motrices et la boîte auto. à 8 rapports. Cette version T8 développe 405 ch, c’est 65 de plus que l’entrée de gamme. Une puissance répartie entre le 2.0 l de 318 ch et la partie électrique de 87 ch. Les accélérations sont bluffantes, la sonorité artificielle du 4 cylindres en relance, plaisante. Comptez 32 km d’autonomie en 100% électrique en ville. A bord, la présentation élégante et l’équipement de série font forte impression. Mais cela ne fera pas oublier la fermeté des suspensions. Présentation • Consommation Poids • Suspension ferme Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 69 100 € - 20 CV CO2…