« Les meilleures solutions pour moins polluer ! Auto Plus Vert ! reste fidèle à la devise d’Auto Plus et « se met à la place du conducteur », pour l’aider à choisir la technologie la mieux adaptée à sa vie. Pour moins polluer, mais sans galérer ! ».
Renault est bien décidé à passer la vitesse supérieure dans son développement de la voiture électrique. Si la Zoe, symbole de l’innovation de la marque au losange dans ce domaine depuis une décennie, a pour la première fois marqué le pas l’an dernier face à la Tesla Model 3, pourtant beaucoup plus chère, c’est sans doute pour laisser la vedette à la Megane E-Tech. Une nouveauté qu’Auto Plus Vert a choisi d’opposer à la référence Volkswagen ID.3 (voir notre match pages 34 à 37) et de tester longuement dans la circulation de tous les jours (lire pages 38/39). Convaincant ! Sous l’impulsion de Renault, Alpine ne va pas échapper non plus à une “électrification” totale de sa future gamme d’ici 2025 (voir nos révélations pages 12 à 14). La grande…
Y’aura-t-il des voitures électriques pour tout le monde ? À l’heure où les autorités européennes fixent le cap d’un horizon 100 % électrique en 2035 (voir page 10), l’Agence internationale de l’énergie (AIE) sonne l’alarme : les matières premières risquent de manquer ! Selon l’agence, l’approvisionnement en lithium sera particulièrement critique, avec une demande qui sera multipliée par six d’ici à 2030, nécessitant l’ouverture de… 50 nouvelles mines. Ce minéral, ainsi que le cobalt ou le graphite eux aussi indispensables aux véhicules à batterie, sont principalement extraits en Australie, au Chili ou en République démocratique du Congo. Mais le véritable goulot d’étranglement se situe en Chine : l’Empire du milieu produit en effet les trois-quarts des batteries lithium-ion et possède plus de la moitié des capacités de raffinage. Et ce…
Recharge rapide : Ionity facture désormais à la minute Le réseau, qui vient d’ouvrir sa 100e station en France, va changer son barème de facturation à partir du 1er juillet. Ionity facture aujourd’hui à la minute : 0,79 €/min sur les bornes à 350 kW. Dès juillet, il passera à une facturation au kWh : 0,39 €/ kWh sur les bornes à 50 kW, et 0,69 €/kWh sur celles à 350 kW. Une bonne nouvelle pour ceux dont la voiture n’accepte pas de fortes puissances de charge ! 9X8 : l’hypercar hybride Peugeot en compétition dès juillet Peugeot va faire son grand retour en endurance ! Rangée dans la catégorie des hypercars, qui remplace celle des LMP1, sa 9X8 adopte une motorisation hybride (V6 2.6 biturbo à l’arrière et moteur…
La page du succès Selon une étude du « think tank » InfluenceMap, la plupart des constructeurs ne font pas assez d’efforts pour respecter les Accords de Paris, à savoir limiter le réchauffement climatique à 1,5 degré. Selon l’Agence internationale de l’énergie (AIE), il faudrait en effet que les véhicules zéro émission représentent 57,5 % des ventes en 2030. Or, selon InfluenceMap, seuls deux d’entre eux auront atteint ou dépassé cet objectif en 2029 : Tesla et Mercedes-Benz.…
La division sportive de Mercedes se prépare à un bouleversement culturel profond ! AMG, qui a historiquement fondé son image de marque sur des modèles dotés de tonitruants V8, commence à embrasser l’électrification. AMG propose déjà un modèle 100 % électrique (l’EQS 53 4Matic+) ainsi qu’un hybride rechargeable (le GT 63 S E Performance). Mais la firme prépare en coulisses une plate-forme dédiée aux véhicules 100 % électriques, baptisée AMG.EA. Le premier modèle de série basé sur cette architecture inédite sortira en 2025, et ce concept Vision AMG en donne un premier aperçu… spectaculaire ! Très bas, doté d’une imposante calandre fermée et d’une signature lumineuse minimaliste, le Vision AMG est un vrai coupé à quatre portes, aux lignes fuyantes. L’arrière tronqué (« kammtail ») vise à optimiser l’aérodynamique en…
L’échéance se confirme : après la Commission européenne, c’est au tour du Parlement de Strasbourg, par le biais de sa commission Environnement, santé publique et sécurité alimentaire (ENVI), d’adopter la date de 2035 pour l’interdiction définitive de la vente de véhicules neufs dotés de moteurs thermiques, avec une étape intermédiaire à -55 % d’émissions en 2030. En clair, même les véhicules hybrides rechargeables seront bannis dans 13 ans. Le texte ne fait pas non plus mention des carburants verts (les eFuels, défendus notamment par des spécialistes du haut de gamme comme Porsche ou Bentley), qui restent hors des radars de Bruxelles. Certains pays, dont la France, préféraient maintenir la date de 2040 initialement prévue, et défendaient les véhicules hybrides. Ils n’ont pas été entendus. La filière industrielle est elle-même partagée…
