Auto Plus Classique No. 59

La Renault 5 a bercé mon enfance et marqué mes débuts d’automobiliste. À son lancement, en janvier 1972, j’allais sur mes dix ans et je me souviens comme si c’était hier des vendeurs klaxonnant dans les rues au volant de la petite nouvelle aux couleurs flashy pour la faire essayer à la population de Chinon, en Touraine, où j’ai grandi. Un coup marketing astucieux mené dans toutes les villes de France. Je ne savais pas encore que c’était à son volant que je prendrais mes premiers cours de conduite (les officiels avec l’autoécole) et décrocherais le précieux carton rose au tout début des années 80. De quoi créer des liens avec cette voiture à la bouille craquante, aux révolutionnaires pare-chocs en polyester, au hayon astucieux et à la consommation riquiqui,…

Encouragé par le lancement réussi de sa « petite » 190 fin 1982, Mercedes récidive à l’étage supérieur deux ans plus tard en dépoussiérant sa gamme moyenne. Exit la besogneuse W123, qui a fait le bonheur des taxis du monde entier depuis 1976, place à la Série W124 à la silhouette adoucie. Plus gracile et plus courte de 26 cm, la nouvelle 200-300 se distingue par son aérodynamique affûtée : avec son pare-brise, ses phares et sa calandre encore plus inclinés que ceux de la 190, elle est la première berline tricorps à présenter un coefficient de pénétration dans l’air inférieur à 0,30 : précisément 0,29 ! À la pointe de la technologie, elle est dotée des systèmes ASD (blocage automatique de différentiel), ASR (antipatinage) et 4Matic (transmission intégrale permanente…

Coupe d’été ou coupe d’hiver ? Lecteur assidu d’Auto Plus Classiques comme d’Auto Plus Youngtimers, une question me brûle les lèvres. Je serais curieux de savoir ce que demande Jérôme Fombelle à son coiffeur à chaque fois qu’il se rend dans son officine ? De Pierre-Louis C., par courriel Tout d’abord, merci de votre fidélité. Pour tout vous dire, à la rédaction, on se pose la même question ! Un coup long, un coup court, voire les deux dans un même numéro (cf Auto Plus Youngtimers n° 4 actuellement en kiosque), est-ce pour cacher une calvitie naissante (quoique déjà adolescente) ou un front qui pousse plus vite que ses cheveux, mais il est vrai que cela déroute. On enquête. Mais dans ce numéro (voir le match Alfa Romeo Giulia contre…

La Covid 19 n’est décidément pas la meilleure amie du salon Rétromobile. Après un report (de février à juin) puis une annulation en 2021, la 46e édition vient de nouveau de subir un changement de dates à cause de la pandémie. Si la situation sanitaire s’améliore, la grand-messe de l’automobile ancienne se tiendra donc du 16 au 20 mars à l’endroit habituel : le parc des expositions de la porte de Versailles. Comme d’habitude des spécialistes renommés de la voiture de collection, des marchands de pièces, d’affiches et de miniatures seront présents sur place. Du côté des expositions, Renault consacrera un stand important aux 50 ans de la R5 (célébrés en pages 16 à 35 de ce numéro d’Auto Plus Classiques) tandis que le génie d’Amédée Gordini sera à l’honneur…

FÉVRIER Le 20 Écurie du Verrou Le rassemblement trimestriel de l’écurie du Verrou se tiendra au parc des Garrigues (sur la D15) à Rognes (13), de 9 h à 12 h. Contact : 06.63.79.71.45. Les 26 et 27 Historic auto Organisée dans le hall XXL du parc des expositions de La Beaujoire (44), cette troisième édition d’Historic Auto rendra hommage aux marques prestigieuses disparues, dont Matra. www.historic-auto.com Le 27 Bourse d’Audruicq Près de 70 exposants sont attendus à cette bourse d’échanges de pièces de véhicules anciens (2 et 4 roues) et de miniatures, qui se tiendra dans la salle polyvalente sur la route de Nortkerque (62). www.tacotclubcalaisien.com MARS Le 5 Vide-garage dans les Landes Le 9e vide-garage organisé par les Vieux Pistons montois se déroulera de 8 h à 18…

Sus aux flammes Fuite de carburant ou court-circuit électrique, les voitures anciennes sont propices aux départs d’incendie. Le feu est sûrement le pire incident possible. Il›ravage tout et détruit intégralement un véhicule en quelques minutes. Pour›lutter contre, il faut avant tout agir vite. Il faut pour cela avoir un extincteur sous la main. C’est ce que propose Maus avec un aérosol ultra-compact, facile d’utilisation et sans nécessité d’inspection régulière. De plus, éjectant un gaz à base de potassium et non une poudre, il étouffe les flammes sans laisser de résidus. Maus Xtin Klein Dimensions : 53 × 240 mm Efficace sur feux de classe A, B, C et F Poids : 480 g Prix indicatif : 75 € Disponible sur Vmiloiret.com Nouveautés à l’échelle 1/18 La Citroën GS Break d’Ottomobile…