Auto Plus Classique No. 70

ÉDITO Véritable icône nationale, la 2CV vient de fêter ses 75 ans. La petite Citroën avait créé l’événement lors de sa première apparition publique au Salon de l’auto de Paris, le 7 octobre 1948. Les visiteurs se pressaient dans les allées du Grand Palais pour découvrir de près ce curieux « parapluie à quatre roues », s’installer à son bord et faire tanguer sa carrosserie pour tester sa suspension. Une folie annonciatrice d’une incroyable carrière qui n’a pris fin qu’en juillet 1990 avec plus de 5,2 millions de 2CV produites. De la première disgracieuse version avec un seul phare à l’ultime pimpante Charleston, sans oublier les multiples séries spéciales et les utilitaires, nous vous invitons à (re)découvrir dans nos pages toutes les facettes de la Deuche. Sa rusticité, sa simplicité,…

Au Salon de Genève 1963, Mercedes présente sa 230 SL, qui succède à la charismatique 190 SL. Alors que cette dernière reprenait les codes esthétiques de l’emblématique 300 SL « papillon », la nouvelle venue, dessinée par le Français Paul Bracq, associe élégance et modernité avec une ligne lisse et droite. Mais c’est son toit rigide, courbé vers l’intérieur, évoquant les temples asiatiques, qui sera à l’origine de son surnom « Pagode ». Ce roadster 2 places (un siège arrière transversal sera aussi disponible en option) sera décliné en trois versions : un cabriolet avec capote rabattable logée dans un compartiment fermé ; une version disposant d’une capote et d’un toit rigide en aluminium de 42 kg ; et un coupé à toit rigide sans capote. Durant sa carrière, son…

48e salon Rétromobile à Paris (75) Trois centenaires annoncés Après Jaguar en 2022 et Porsche en 2023, c’est au tour de la marque MG d’être mise à honneur pour ses 100 ans. Un centenaire qui sera complété par celui de l’Autodrome de Montlhéry et de la Bugatti Type 35. Le « bolide » vert anglais de l’affiche de Rétromobile 2024 annonce la couleur : la MG EX 181 (apportée par le British Motor Museum) aux lignes aérodynamiques, évocatrices de vitesse, symbolisera les 100 ans de la marque anglaise aux côtés d’une douzaine de modèles exposés dans le hall 1 (en partenariat avec le MG Club de France). Un véhicule de record qui atteignit, en 1957, sur le lac salé de Bonneville, 395 km/h avec Stirling Moss à son volant puis,…

DÉCEMBRE Les 9 et 10 4 e bourse d’échanges à Cazes-Mondenard (82) De 8 h à 18 h, à la salle François-Cauby, une vente de pièces détachées automobiles et motos, comprenant des accessoires et des miniatures aura lieu. À cette occasion, des véhicules anciens (automobiles et motos) seront exposés. Rens. : 06 49 75 16 11 ou 06 02 38 89 66 Le 10 Parade de Noël à Haguenau (67) À partir de 17h, une parade de véhicules anciens (+ 30 ans), décorés sur le thème de Noël, sera organisée en centre-ville. Inscription obligatoire : 5 €/voiture. Rens.: 06 75 55 59 35, sorstavieillealsacemoselle@gmail.com Rétro vintage à Saint-Hilaire-de-Riez (85) De 14 h à 19 h, un vide-grenier aura lieu sur le parking du Crazy Dance dans une ambiance…

Un témoignage sur une voiture ancienne ? Une question ? Écrivez-nous : Auto Plus Classiques, 40, avenue Aristide-Briand – 92220 Bagneux Cedex ou Autoplusclassiques@reworldmedia.com. Retrouvez-nous également sur Facebook.com/AutoPlusClassiques « Douvrin » versus « Détroit » Dans le guide d’achat de la 505 GTI, vous indiquez qu’elle est équipée du moteur 2,2 l Talbot/Simca/Chrysler. Or, cette mécanique (2 156 cm 3 ) n’a équipé que les différentes versions turbo/injection de 1983 à 1988. La GTI est équipée du moteur 2,2 litres Douvrin de 130 ch (2 165 cm 3 , type ZDJ-L ou 851-B), alimenté par une injection Bosch LE2 Jetronic. Marc Michel, par courriel Effectivement, fabriqué par la société Française de mécanique pour les groupes Renault et PSA, le moteur Douvrin (décliné en plusieurs cylindrées) a…

Lors de sa sortie en 1980, la Renault Fuego m’a tout de suite plu. En 1984, après ma première voiture (ndlr : une Renault 5), j’ai acquis une Fuego GTS. En 1989, j’étais agent Renault et un client a insisté pour m’acheter cette première Fuego. Je la lui ai donc vendue mais ma passion était toujours forte. J’ai donc racheté une autre Fuego GTS que j’ai conservée, cette fois-ci, jusqu’en 2005. À cette date, j’ai eu l’occasion d’acheter une Fuego GTX 2 litres de 1982, celle qui m’avait échappé 10 ans plus tôt. En effet, à l’époque, mon épouse avait refusé de l’échanger contre sa Renault Super 5 automatique… Je suis un passionné de la Fuego de la première heure et je collectionne tout ce qui s’y rapporte : magazines,…