Innehållsförteckning för No. 1171 från L'auto Journal

DANS LE DUR Les défis inouïs de l’industrie automobile européenne, cela fait un moment que l’on en parle. L’électrique, les constructeurs chinois, le pouvoir d’achat, le coût de l’énergie, les normes, l’Europe… la liste des sujets est interminable. Impossible de prétendre que personne n’a rien vu venir. Ni que tout cela reste un débat théorique d’intellectuels frileux. Car depuis le coup de grisou du Covid, les chiffres de ventes de voitures neuves sur le marché européen n’en finissent pas de dévisser. Et ? Et rien, ce qui ne manquait pas de surprendre. Pire (ou mieux, selon le point de vue), bien des constructeurs ont affiché ces dernières années des chiffres de rentabilité inédits. Finalement, qui allait se plaindre si, en vendant moins de voitures, tout le monde continuait à bien…

Modèle délicat à remplacer car il fait du volume, le 2008 de troisième génération aura pour mission d’attirer les clients encore réticents au modèle de la voiture électrique. Pour cela, il compte sur un look tout à fait inédit, et une calandre “sous masque”, dans l’esprit de ce qu’on peut déjà voir chez certains constructeurs. Il ne brisera pas le style propre à Peugeot, qui est de construire des SUV spectaculaires, avec une gueule distinctive et un côté agressif, qui dévorent tout sur leur passage. Les flancs continueront d’exprimer l’univers des SUV, alors que l’arrière fera écho à l’avant, avec à nouveau une vitre en plastique qui abritera les lettres Peugeot et les feux arrière. À l’intérieur, le futur E-2008 ne fera pas l’économie de matériaux recyclés, mais il va…

Abarth 600e Deux puissances au choix, une batterie de traction, ainsi se présente l’offre moteur de la déclinaison survitaminée du SUV urbain électrique Fiat 600e, siglée Abarth comme le veut la règle. Aux données mentionnées dans le tableau, il convient d’ajouter la vitesse maximale bridée à 200 km/h dans les deux cas. La version dite “Turismo” passe de 0 à 100 km/h en 6,24 s, selon le constructeur, un exercice dans lequel sa sœur plus puissante, alias Scorpionissima, se montre encore plus véloce, en toute logique (5,85 s). L’Abarth 600e reçoit de série des jantes de 20 pouces quel que soit le cas de figure. LA GAMME ABARTH 600E Citroën C4 et ë-C4 Un restylage que l’on peut difficilement qualifier de “subliminal” et une offre moteur légèrement épurée, pour aller…

[ 1er ESSAI ] ALPINE A290 220 ch GTS C’est bien plus qu’une R5 bleu roi. Outre les optiques avant, les portières arrière sont spécifiques sur l’A290. Tout comme le berceau moteur, réalisé en aluminium, et la suspension, retravaillée pour supporter la conduite plus rythmée dont est capable l’Alpine. Qui n’est pas assemblée à Dieppe, comme l’A110, mais à Douai. Non, vraiment, l’A290 n’est pas qu’une R5 sportive. Même si, à bord, la filiation est évidente. Il y a ce grand combiné et l’écran tactile, très réactif, qui dispose de menus propres à Alpine. L’apprenti pilote peut ainsi apprendre à déclencher la glisse et l’entretenir (bien que l’A290 soit une traction) ou bien encore où poser son regard. Libre à lui ensuite de tenter les quelques défis que lui propose…

Le constructeur chinois, désormais bien implanté sur notre marché, poursuit son offensive, que ce soit en électrique ou en hybride. Après la citadine MG3, lancée en juin dernier, place au nouveau ZS. Un SUV compact de 4,43 m de long apparu en 2020, restylé en 2022 et qui fut à ce titre l’une des premières MG, ère chinoise, à débouler dans notre paysage automobile. À peine deux ans plus tard, cette deuxième génération inaugure une plateforme inédite habillée d’une carrosserie au look très consensuel. L’intérêt de ce nouveau modèle se situe aussi sous le capot où vient se loger un ensemble hybride non rechargeable de 197 ch, dont le moteur électrique (136 ch) est plus puissant que l’essence (102 ch). D’autres constructeurs adoptent le même principe. Il s’agit du groupe…

VS VS VS VS VS VS La loi de finances 2025 n’est pas encore votée, mais les futures dispositions concernant la voiture de société vont rendre la vie fiscale plus dure à certaines catégories de véhicules. Par exemple, les acheteurs de véhicules hybrides devront, à compter du 1er janvier 2025, s’acquitter de la taxe annuelle sur les émissions de CO2, qui tient compte également de l’âge du véhicule et, dans certains cas, de la puissance fiscale (pour les véhicules immatriculés avant 2024). La grille de malus écologique qui démarre aujourd’hui à 118 g de CO2/km devrait par ailleurs descendre. Elle serait effective à partir de 113 g de CO2/km au 1er janvier, pour atteindre 106 g en 2026, puis 99 g en 2027. Concernant les voitures zéro émission (électriques, donc),…

Elle n’est pas encore tout à fait terminée, mais l’année 2024 de Honda aura déjà été marquée par deux événements majeurs : en janvier dernier, le constructeur japonais crée la surprise au CES de Las Vegas avec sa spectaculaire Saloon, un concept car futuriste qui préfigure la “Série 0” : de nouvelles voitures électriques avec lesquelles Honda entend tout simplement redéfinir le genre. Quelques semaines plus tard, en mars, de l’autre côté du Pacifique, avec moins de flashs et sans presse internationale, le Honda Collection Hall, ou si vous préférez, le musée Honda, situé dans l’enceinte du circuit de Motegi (province de Tochigi, fief de la marque), rouvre ses portes après quelques travaux. A priori, aucun lien entre ces deux événements… A priori. Comment penser au passé à la vue…

Explosion de joie dans le clan Alpine lorsqu’Esteban Ocon et Pierre Gasly franchissent la ligne d’arrivée, ce dimanche 3 novembre, aux deuxième et troisième places d’un Grand Prix de São Paulo mouvementé et humide. Avant de monter sur le podium, Esteban Ocon, tout sourire, confiait que la voiture était plus compétitive sous la pluie que sur le sec. Sans rien enlever à la très belle course des deux pilotes français, la chance a voulu, à la faveur d’un drapeau rouge, que le changement de pneus indolore permette aux deux Alpine de repartir en tête. Rapidement dépassées par la Red Bull, elles parviennent à conserver leur avance sur les McLaren, Mercedes et Ferrari jusqu’à la fin. Un coup double qui offre à Alpine de passer de la neuvième à la sixième…

CITROËN / PEUGEOT / RENAULT Ne prenez pas le concept car Oli pour argent comptant. Mais, comme l’a confirmé Pierre Leclercq, le directeur du design de Citroën, la future génération de C4 en sera largement inspirée. Ce n’est pas la première fois que le constructeur français joue la carte de l’aspérité dans son histoire récente. Rappelez-vous de la C4 Cactus, lancée en 2014 au cœur d’une gamme très conventionnelle. Plus Smart, moins chère Cette fois, la nouvelle venue arrivera moins comme un chien dans un jeu de quilles : les nouveaux C3, C3 Aircross, ainsi que le futur C5 Aircross attestent déjà de points de design puisés dans le style du concept car Oli. On lui doit un grand logo droit, nouvellement dessiné, et plus généralement une nouvelle identité. L’actuelle…

Annoncée comme un véritable phénomène de mode, la Twingo de quatrième génération ne sera pas sur nos routes avant le début de l’année 2026. Entre-temps, la Renault 5 E-Tech à 25 000 € comblera le trou constitué par l’arrêt du modèle actuel chez les citadines. Pour réussir, la nouvelle venue compte donc sur le design du modèle original. Sur le concept car, décrit comme “très réaliste” par Renault, on peut déjà observer une franche filiation, comme la réinterprétation du capot, dans la continuité du pare-brise, ou les phares au design travaillé mais qui restent dans le thème du rond. Le profil se confond aisément avec l’image que nous avons de la Twingo I, mais le modèle 2026 sera à 5 portes, avec des poignées dissimulées dans les montants arrière. Créer…

Elles s’appellent Hongqi, Aito, GAC, Skyworth… Toutes venues de Chine, ces marques ont exposé leurs nouveaux modèles à l’occasion du Mondial, en octobre dernier. Cela signifie-t-il pour autant que le grand public pourra acheter leurs autos d’ici peu ? Absolument pas. L’Auto-Journal n’est quasi pas parvenu à entrer en contact avec Aito, pas plus qu’avec GAC d’ailleurs. Un importateur s’en amuse presque : “Vous savez que Seres, c’est terminé ?” suggère-t-il ingénument… Des Seres, dans les rues de France, il n’y en a guère. Seulement 1 092 ventes en tout sur la France et ses territoires d’outre-mer, selon NGC-Data. Les SUV électriques Seres ont pourtant profité d’un authentique réseau de vente pendant les trois années où la marque était active. Mais les choses ont changé en 2024 : “Après six mois…

CITROËN C3 1.2 Turbo 100 ch Max DACIA SANDERO 1.0 Eco-G 100 ch Journey Les citadines restent les voitures les plus vendues en France. En 2023, la Renault Clio a une fois de plus dominé les débats devant la Peugeot 208 suivie de près par la Dacia Sandero, dont les tarifs plus abordables et les prestations sérieuses lui assurent une place au soleil. Jusqu’ici, la Citroën C3, bien que quatrième au classement, demeurait en retrait sur le plan des ventes, malgré des chiffres honorables pour un modèle en fin de carrière. La nouvelle venue conserve une bonne bouille et, particularité dans l’univers Stellantis, elle ne reprend pas la même plateforme que ses cousines, à savoir les Peugeot 208, Opel Corsa ou encore Lancia Ypsilon. Elle repose en effet sur celle…

Sous l’égide de Stellantis, Fiat renouvelle, petit à petit, ses modèles à succès et renoue avec ses appellations “historiques” appréciées. Après la 500, devenue “500e” et donc exclusivement électrique avec des versions de 95 et 118 ch – une motorisation hybride fera toutefois son retour en 2025 pour tenter de compenser la baisse de production –, ce fut au tour de sa déclinaison bodybuildée, le crossover 500 X, de se voir remplacer en début d’année par un vrai SUV urbain, le 600. Comme pour la petite sœur (et, soit dit en passant, bien d’autres modèles du groupe Stellantis !), Fiat a lancé – avec un peu trop d’assurance – la commercialisation en ne proposant qu’une motorisation électrique. Mais devant un carnet de commandes qui tardait à se remplir et des…

BANQUETTE COULISSANTE L’ASX ne pouvait pas faire l’impasse sur l’un des points forts du Captur : sa banquette arrière coulissante. Elle permet de privilégier l’espace aux jambes à l’arrière ou le volume de coffre. Banquette reculée, les passagers profitent d’une habitabilité légèrement supérieure à celle de la catégorie alors que l’ASX est plus petit qu’un 2008, par exemple (4,24 m contre 4,30 m). En revanche, dans la même position, le coffre de la version hybride apparaît un peu moins généreux que la moyenne du segment, avec 334 dm3. GARANTIE 8 ANS AU LIEU DE 2 Le Renault Captur est garanti 2 ans, kilométrage illimité, alors que l’ASX bénéficie de 8 ans ou 160 000 km, comme le reste de la gamme Mitsubishi. Une sacrée différence qui explique en partie, avec…

Ferrari, Porsche, Toyota, Lamborghini, BMW, Alpine, Cadillac, Peugeot, Isotta Fraschini… difficile d’imaginer plus belle liste d’engagés. Sans compter que neuf constructeurs sont également présents dans la nouvelle catégorie LMGT3 à travers des équipes privées. Au-delà de son prestige et de son caractère exceptionnel, cette pléthore de prétendants s’est traduite par une saison passionnante. Bien que ce soit de manière artificielle, la balance de performance (BoP) a contribué à niveler les performances et à éviter toute domination outrageuse. C’est donc assez logiquement qu’il a fallu attendre la dernière manche du championnat pour connaître les lauréats de cette saison historique. Si un équipage est arrivé à Bahreïn avec une grosse option sur le titre pilotes, tout était très ouvert pour le titre des constructeurs si convoité. Toyota et Ferrari pouvaient en effet…

On appelle ça le haut d’un cycle. Environ tous les 7 ans, les constructeurs automobiles traversent une période où leurs modèles phares sont remplacés. L’avènement de la voiture électrique a fait bouger l’ordre établi en générant l’incursion de nouvelles gammes (Renault 4 et 5 E-Tech, par exemple), ou le repositionnement de modèles existants, comme l’a fait Citroën avec les C3 et C3 Aircross. Mais le besoin de voitures accessibles, et surtout la nécessité de rendre les véhicules électriques moins élitistes, ont fait phosphorer les designers et les ingénieurs. Chacune à leur manière, les marques tricolores ont été inventives et agiles. Au cours des deux prochaines années, le délicat virage de l’électrification aura contribué à faire changer la physionomie des concessions. Voici un avant-goût de ce que vous y trouverez.…

En marge des futures séries spéciales qui reprendront d’anciennes appellations (Safari, Savane, Parisienne, Clan…), la Renault 4 E-Tech pourrait proposer une autre carrosserie, avec un décrochement de toit et plus d’espace intérieur. Pour répondre aux besoins du dernier kilomètre de livraison, pour permettre aux artisans de bénéficier d’une image branchée, une version fourgonnette pourrait être proposée. Mais pour les familles branchées, une silhouette avec porte latérale coulissante et vitrage latéral pourrait aussi exister. Il ne manque plus qu’une vitre horizontale en haut du pavillon et Renault aura réinventé la Matra Rancho ! L’enjeu se situe aussi au niveau des services de l’État et des institutions. Si la 4L de la Poste revenait en mode zéro émission ? Le temps de recharge (moins d’une nuit) ne présente pas un obstacle –…

KIA EV2 : À L’ABORDABLE ! Bonne nouvelle, la citadine électrique bon marché n’est plus une niche. Kia apporte sa pierre à l’édifice avec l’EV2, probable futur cador. Kia bâtit sa gamme de véhicules électriques à marche forcée. Tout de suite après l’EV3, vient l’EV2 rangé parmi les SUV urbains comme l’attestent les photos ci-contre. Celles-ci montrent clairement un véhicule de petite taille, lequel occupe aux alentours de 4 m au sol selon nos estimations. L’EV2 rejoint par là même la cohorte en cours de formation composée des Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda et Hyundai Inster (voir page 27 pour ce dernier). Des autos wattées à portée de toutes les bourses, pour les définir. Il était temps. L’Inster, parlons-en. Hyundai et Kia, on le sait, logent sous le même toit,…

[ 1er ESSAI ] FORD CAPRI AWD Extended Range 340 ch / 84 kWh Pack Premium “Chacun sait mieux que les autres quel look devrait avoir une Capri des temps modernes. La phrase commence toujours par : « Je ne suis pas designer, mais… »” nous explique en souriant Murat Gueler, responsable du design extérieur de Ford Europe. Remettre en selle un tel nom représente un vrai défi lorsqu’on a autant de contraintes que la marque implantée en Allemagne ces temps-ci : Ford se cherche une nouvelle stratégie pérenne et abandonne ses best-sellers historiques (Fiesta, Focus) pour exploiter la base technique des Volkswagen électriques dans un accord d’achat permettant de proposer une offre compétitive à moindres frais. C’est en effet sur la base des Volkswagen ID.4 et ID.5 que le…

VOLKSWAGEN TIGUAN 1.5 eTSI 150 ch DSG7 R-Line 48 950 € Malus écologique / au poids : 1 386 à 2 918 € (144 à 154 g/km CO2) / 0 € Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝La mécanique modeste n’est pas à la hauteur de l’engin. Dommage, car pour le reste, ce Tiguan est accueillant.˝ L’avis du pilote Je ne vais pas y aller par quatre chemins : quand un client débourse plus de 50 000 € options comprises pour un Tiguan qui, en plus, présente bien, affiche un logo R-Line, expose un intérieur tiré à quatre épingles et est pourvu des dernières technologies embarquées, il attend autre chose qu’un…

À quand un essai du Peugeot 2008 Hybrid 136 e-DSC6 ? Je suis intéressé par l’achat d’un 2008 en version Hybrid 136 e-DSC6. L’Auto-Journal, comme la presque totalité de la presse concurrente, n’a effectué aucun essai du modèle. Pouvez-vous m’indiquer si un tel essai est prévu dans les prochaines semaines ? J. B. Nous avons effectivement programmé un comparatif autour des SUV urbains hybrides. Face au Peugeot 2008, vous retrouvez entre autres un Renault Symbioz, un Kia Niro et un Hyundai Kona. Publication prévue dans le mois qui vient. Une R5 en leasing social Le Gouvernement a annoncé le retour du leasing social sans en préciser les contours. Pensez-vous que la nouvelle Renault 5 sera éligible ? D. O. Elle présente les caractéristiques idéales pour faire partie des modèles retenus…