Innehållsförteckning för No. 10 från Auto Plus Vert

Àl’image de notre match opposant la nouvelle Audi A 3 Sportback à la Mercedes Classe A 250 e ou de l’essai du colossal Toyota Highlander, les voitures hybrides rechargeables sont de plus en plus nombreuses à enrichir les catalogues des constructeurs. Dernière en date, la spectaculaire DS 9 est à l’honneur sur la couverture de ce numéro d’Auto Plus Vert!, en (bonne) compagnie de deux véhicules 100% électriques évouluant dans des registres complètement différents : la Dacia Spring et la Volkswagen ID.4. Nos essayeurs ont pris le volant de ces trois nouvelles stars qui vont à coup sûr animer le petit monde des voitures propres dans les prochains mois. Très confortable, pour le conducteur comme pour les passagers royalement installés aux places arrière, la DS 9 sort du lot dans…

Au début des années 2010, la startup israélienne Better Place avait imaginé un système de stations où, plutôt que de brancher son véhicule électrique une demi-heure ou une heure pour refaire le plein de ses batteries, on échangeait en moins de deux minutes son accumulateur vide contre un autre chargé à bloc. Une idée qui avait alors séduit Carlos Ghosn, président de Renault. Mais faute d’une flotte suffisante de véhicules, Better Place avait été contrainte à la faillite en 2013. Aujourd’hui, seul le constructeur chinois Nio poursuit dans cette voie, avec plus de 300 stations d’échange en Chine. Mais Luca de Meo, le nouveau patron de Renault, veut ressortir ce projet du placard. « J’ai demandé à nos ingénieurs de trouver la solution pour revenir à l’idée originale lancée par…

Chez Citroën, la période est aux “come-back”. Après avoir réinvesti le segment des berlines compactes fin 2020 avec une nouvelle C4 atypique, le constructeur revient sur celui des familiales avec une inédite C5 qui ne l’est pas moins. Elle prend la suite de la C5 “2”, arrêtée en 2017, et repose sur une version allongée de la plate-forme des nouvelles DS 4 et Peugeot 308 (EMP2-V3). Longue de 4,81 m, elle s’intercalera entre la Peugeot 508 (4,75 m) et la Renault Talisman (4,86 m). Un gabarit moyen, donc, dans sa catégorie. Et pourtant, “en vrai”, elle en impose plus que ses rivales tricolores. La raison ? Son design original, qui ne manquera certainement pas de faire parler de lui. Et aussi un parti pris courageux venant de Citroën, qui cherche…

Et c’est plutôt dans un silence – quasi absolu– que ce coupé quatre portes s’est avancé vers nous, afin que nous puissions le découvrir plus en détail. La silhouette, à la fois élégante et racée, en impose. L’avant ne ressemble à aucun autre d’Audi. La calandre, presque pleine, reprend la couleur de la carrosserie ou est toute revêtue de noir brillant comme sur cette version RS. Sur le profil, des plis travaillés conduisent jusqu’à des épaulements spectaculaires qui donnent déjà envie de la voir évoluer sur la route (voir ci-contre). A bord, on s’installe dans un vrai cockpit de sportive, avec une position de conduite très basse. L’essentiel est à portée d’oeil, grâce aux compteurs digitaux et à l’écran central, et de main, avec des boutons pour la ventilation ou…

18 490 € 13 498 € * VRAI PRIX Dacia Spring CONFORT PLUS - 44 CH L’autonomie n’a rien de ridicule avec 204 km en ville, soit environ 30 km de plus que les premières Zoe! Ce n’est un secret pour personne : une électrique, ça coûte cher. Très cher ! En particulier à cause de la batterie. Renault a été l’un des premiers à rendre cette énergie plus accessible avec la Zoe et ses formules de location. Puis avec sa Twingo Electric, moins coûteuse à fabriquer. Mais à quasiment 17 000 €, bonus déduit, difficile de parler de démocratisation. Pour s’adresser aux petits budgets sans aller jusqu’à proposer un quadricycle en plastique, façon Citroën AMI, il fallait un spécialiste du low cost comme Dacia. Et avec cette Spring, la…

46 480 € 42 200 € * VRAI PRIX Audi A3 Sportback 40 TFSI E S LINE - 204 CH 44 449 € 39 800 € * VRAI PRIX Mercedes Classe A 250 E AMG LINE - 218 CH En 2015, Audi a été le premier à proposer une mécanique hybride rechargeable sur une berline compacte chic, l’A3 e-tron. Le constructeur a ainsi pris une longueur d’avance sur ses rivaux. Mais la dernière Classe A (en tête des ventes premium) a taillé des croupières à la compacte aux anneaux. D’autant qu’elle aussi se décline désormais en version hybride rechargeable. Audi contre-attaque, avec la quatrième génération de son A3. Celle-ci arbore une silhouette encore plus raffinée et athlétique qu’avant, et un habitacle plus futuriste aux nombreux équipements high-tech. Pourtant, l’intérieur de…

57 900 € 55 600 € * VRAI PRIX DS 9 E-TENSE RIVOLI+225 CH Quel bonheur d’avaler les kilomètres au volant de ce vaisseau roulant! Pas facile pour une grande routière d’exister sur le marché automobile, à une époque où les acheteurs n’ont d’yeux que pour les SUV. Pourtant, après quelques heures passées au volant de la DS 9, on perçoit encore l’intérêt d’opter pour une berline de standing. A commencer par le confort saisissant que procure la française. Même chaussée en pneus de 20” et grâce à sa suspension pilotée par caméra (comme sur le DS 7 Crossback), elle absorbe la moindre bosse avec maestria. Si quelques mouvements de caisse sont perceptibles en mode Confort, placer le sélecteur sur la position Sport permet de profiter d’un compromis rare sur…

Les constructeurs affichent toujours fièrement l’autonomie en mode 100 % électrique de leurs modèles hybrides rechargeables, une donnée effectivement importante pour les petits trajets quotidiens. En revanche, ils sont bien plus discrets au sujet de la consommation de ces mêmes modèles une fois leur batterie vide, notamment parce que celle-ci n’est pas prise en compte dans les normes d’homologation. Il s’agit pourtant d’un paramètre important pour évaluer son budget carburant sur de plus longs trajets, que ce genre de véhicule doit également être capable d’effectuer sans vous ruiner. Pour y voir clair, nous avons comparé les consommations sur autoroute, plus représentatives des parcours sur longue distance. Et la championne est… la Toyota Prius Hybride Rechargeable, qui se contente de 5,1 l/100 km une fois la batterie vidée, soit encore mieux…

Si l’autonomie est un critère essentiel lors de l’achat d’une voiture électrique, la puissance de recharge n’est pas à négliger. Notamment en ce qui concerne la recharge lente ou accélérée en courant alternatif (AC), le seul qui alimente les réseaux électriques domestiques. Car ce n’est pas tant le rayon d’action de l’auto qui importe : encore faut-il retrouver l’autonomie suffisante sans devoir attendre indéfiniment à la maison. Selon la taille de la batterie, ses capacités de recharge, la résistance du câble et la puissance de votre installation, les temps de recharge varient entre 3 heures et plus de 30 heures. La recharge à domicile dépend donc de plusieurs paramètres, à adapter les uns aux autres afin de tirer le meilleur parti d’une recharge AC et d’obtenir ainsi la solution la…

Les supercars Lamborghini aux V12 hurlants sont-elles condamnées ? La firme de Sant’Agata Bolognese a en tous cas dévoilé sa « feuille de route » vers l’électrification, et si les mécaniques thermiques n’y ont pas (encore ?) de date de péremption, cette missive a des airs d’oraison funèbre ! La marque entend en effet d’abord « célébrer le moteur à combustion interne » en présentant des modèles « rendant hommage à la période récente de succès continu de la maison. » Puis viendra une phase de transition vers l’hybridation, avec un premier modèle de série lancé en 2023, avant l’électrification de l’intégralité de la gamme l’année suivante. Pas moins de 1,5 milliard d’euros seront investis en quatre ans sur ce basculement, un sacré effort financier pour une si petite marque…

Le Ford F-Series est plus qu’un pick-up : c’est carrément une institution aux États-Unis. Au catalogue depuis 1948, ce modèle est en effet le best-seller américain toutes catégories confondues depuis… 40 ans ! Robuste, capable de tracter jusqu’à six tonnes, il est particulièrement apprécié dans les campagnes et par les professionnels du bâtiment. Aussi américain que le blue jeans, le Big Mac ou les westerns, le F-150 est donc bien le dernier modèle que l’on imaginait adopter la propulsion électrique ! Et pourtant : Ford a annoncé qu’un F-150 à batterie, baptisé Lightning (« éclair » en anglais) serait produit dès l’an prochain. Mieux encore, le président Joe Biden a pu essayer un prototype en avant-première, en s’amusant même à chronométrer son accélération de 0 à 60 miles à l’heure…

En 2016, au Mondial de Paris, Citroën révèle le prototype CXperience. Long de 4,85 m, ce show-car est alors une étude de style qui donne des orientations sur le futur de la marque en matière de véhicules haut de gamme. Six ans plus tard, la C5 X s’en inspire largement, à commencer par son gabarit (4,81 m de long) et son design général. Elle en reprend ainsi le profil élancé avec les trois vitres latérales, mais aussi l’arrière plongeant, façon coupé. Et comme le concept, la berline de série profitera de blocs plug-in et de suspensions à butées hydrauliques progressives qu’inaugurait le CXperience.…

Pas de version RS pour notre premier galop d’essai, mais une e-tron GT “normale”, forte, tout de même, de 476 ch, voire 530 ch ponctuellement grâce à un overboost. Equipée, de série, d’une direction progressive et d’un système Quattro (avec différentiel arrière autobloquant), notre Audi bénéficiait des roues arrière directrices (une option à 3 600 € minimum), ainsi que du pack Extended (à 20 000 €) qui inclut, notamment, les suspensions pneumatiques. Après une courte boucle en ville qui nous a permis d’appréhender rapidement (du moins, tant que l’on n’a pas à se garer…) le gabarit de ce coupé XL, il nous tardait de lâcher un peu la bride des deux blocs électriques (un sur chaque essieu). Et nous n’avons pas été déçu ! Malgré ses 2 276 kg, l’e-tron…

47 660 € 42 800 € * VRAI PRIX Volkswagen ID.4 PRO PERFORMANCE 77 KWH LIFE 204 CH Le poids élevé de l’ID.4 pénalise son autonomie sur les grands axes… Le temps est compté ! Le constructeur s’est fixé pour objectif que 70 % de ses ventes soient réalisées avec des véhicules électriques en 2030. Pour y arriver, il a mis sur pied une gamme 100 % électrique, baptisée “ID”. Après la berline compacte ID.3, c’est au tour de l’ID.4 d’entrer en lice. Ce SUV aura fort à faire car, en face, la concurrence s’organise, avec l’arrivée prochaine du cousin Skoda Enyaq iV, du Tesla Model Y ou du Hyundai Ioniq 5. Pour séduire, l’ID.4 mise sur son look avant-gardiste et très épuré. Avec son beau gabarit de 4,58 m…

C’est toujours le même refrain lorsque l’on aborde le sujet de la voiture électrique. Quelle est son autonomie ? Comment fait-on pour la recharger lors des départs en vacances? De toute façon, c’est encore trop cher ! Si ces réactions sont bien légitimes, force est de constater que, au moins pour un usage urbain et péri-urbain, l’électrique donne à réfléchir. Et pour ce qui est du prix, l’arrivée de la nouvelle Spring va révolutionner le marché ! Proposée à partir de 13 498 € * en version Confort Plus, la petite Dacia (fabriquée en Chine) met tout le monde d’accord, d’autant que ce tarif peut diminuer de 2500 € en cas de reprise de votre ancien véhicule, grâce à la prime à la conversion. Pas plus onéreuse qu’un modèle thermique,…

62 500 € 60 300 € * VRAI PRIX Toyota Highlander 2.5 HYBRID AWD-I LOUNGE 248 CH Au deuxième rang, l’espace aux jambes est très généreux et la banquette coulisse. Entre un malus qui flambe et la prochaine taxe sur le poids dès le 1er janvier 2022, l’avenir paraît compliqué pour les grands SUV. Malgré tout, Toyota décide d’importer son impressionnant Highlander. Présent depuis 2000 sur d’autres marchés, notamment aux Etats-Unis où il est fabriqué, il débarque chez nous avec une motorisation hybride essence. Sous le capot de ce pachyderme de presque 5 m de long et 2,2 tonnes, on retrouve une mécanique officiant déjà sur les Rav4 et Camry : le quatre cylindres 2,5 litres essence de 190 ch, associé à deux moteurs électriques de 134 kW et 40…

47 900 € 44 900 € * VRAI PRIX Mercedes EQA 250 PROGRESSIVE LINE - 190 CH Le poids élevé du Mercedes pénalise autant l’agilité que l’autonomie. Fort du succès de son SUV compact GLA (qui s’avère être la deuxième meilleure vente de la marque), Mercedes le décline désormais dans une version 100% électrique, baptisée EQA. Esthétiquement, les deux modèles sont très proches, le nouveau venu se distinguant essentiellement par sa calandre fermée noire et brillante, des feux arrière s’étalant en bandeau sur toute la largeur de la carrosserie et un bouclier postérieur spécifique. Dans l’habitacle, c’est encore plus simple : on se croirait dans un GLA! On retrouve la même planche de bord, moderne et bien présentée, avec ses interfaces numériques élégantes, personnalisables et plutôt intuitives. Dommage, les sièges…

VRAI PRIX 74900 € 71900 €* Toyota Mirai PILE À COMBUSTIBLE EXECUTIVE - 182 CH Le style de la Mirai séduit, mais son coffre est à peine digne d’une Toyota Yaris ! En 2015, Toyota lançait la Mirai, sa toute première voiture à hydrogène de série. Vous n’en avez jamais entendu parler ? Normal : seuls 200 exemplaires environ ont été vendus en France, la plupart à destination de la société parisienne de taxis Hype. Il faut dire qu’avec un look “particulier”, un réseau de distribution d’hydrogène inexistant (voir pages précédentes) et un tarif de 78 900 €, la Mirai n’était pas promise à une grande carrière. Mais Toyota n’a pas lâché l’affaire, et en commercialise aujourd’hui la deuxième génération, y compris en France. Au programme: un style revisité, un…

AIWAYS U5 204 ch Premium Un pari sur l’avenir La grande force de Aiways, est de proposer son SUV U5 à un tarif défiant toute concurrence : 35400 € bonus déduit pour la finition Premium dont l’équipement est pléthorique (cuir, toit ouvrant panoramique...). Mieux, son habitabilité est meilleure que dans une limousine. Et puis, avec 204 ch et une batterie de 63 kWh, le U5 offre de bonnes performances, et une autonomie correcte d’environ 320 km selon nos premières mesures. Pourtant, c’est en matière de comportement routier que le bat blesse, avec une motricité médiocre. Et puis, la finition est net en retrait des références de la catégorie. + Qualités Espace intérieur Rapport prestations / prix - Défauts Pas de réseau Pas de boîte à gants e-tron 55 Quattro Avus…

Après s’être lancé sur le marché de l’autopartage et des particuliers, le petit quadricycle à moteur de Citroën s’attaque désormais aux professionnels, qu’ils soient artisans, collectivités ou livreurs. Baptisée Ami Cargo, cette nouvelle déclinaison sacrifie en effet la place du passager, remplacée par un espace fermé et abrité des regards d’un volume de 260 litres. L’espace total dédié au transport d’objet dépasse pour sa part les 400 litres, tandis que la charge utile maximale est de 140 kg. La tablette surplombant l’espace bagages supporte quant à elle jusqu’à 40 kg. Surtout, l’Ami Cargo sera capable de se garer dans un mouchoir de poche, grâce à ses 2,41 m de long (presque 30 cm de moins qu’une Smart!). Sur le plan technique, cette version reprend le moteur de la version «…

Après une résurrection en fanfare avec le lancement, en 2017, d’une A110 très réussie, le soufflé est dangereusement retombé pour Alpine. Avec des ventes en baisse de 76 % entre 2019 et 2020, l’A110 est en perte de vitesse. Et l’usine de Dieppe, où elle est assemblée, tourne au ralenti, à raison de 7 exemplaires par jour contre 23 à ses débuts. On craignait donc le pire. Heureusement, Luca de Meo, arrivé en juillet à la tête du groupe Renault, semble bien décidé à ne pas laisser tomber la célèbre marque française. Le sauvetage du “A” fléché passera toutefois par un électrochoc puisque, c’est officiel, son avenir sera 100 % électrique. Autre bouleversement : l’A110 ne sera plus seule dans les show-rooms d’Alpine. Elle y sera rejointe par une citadine…

Un style affirmé, une motorisation hybride, une fabrication française, le Yaris Cross entend bousculer les stars de la catégorie. Un an après avoir été dévoilé (en photo), voici donc enfin sous nos yeux ce fameux Yaris Cross. Fameux, parce que, étonnamment, le géant japonais était absent du segment si convoité des SUV urbains. C’est pourtant Toyota qui, en 1994, a été pionnier en la matière, avec un mini-4x4 de 3,71 m de long (à trois portes) baptisé… Rav4. Et lui aussi qui a lancé, en 2009, l’Urban Cruiser, un vrai petit crossover (déjà sur base de Yaris) ! D’une longueur de 4,18 m (format idéal pour le milieu urbain), son “descendant” vient aujourd’hui compléter une famille de SUV déjà composée du C-HR (4,39 m), du Rav4 (4,60 m), mais aussi,…

Le 1er juillet, la plupart des aides seront rabotées de 1000 € . Puis encore d’autant au 1er janvier 2022. Vous envisagez d’acquérir un véhicule électrique ou hybride rechargeable ? C’est le moment, car les aides pleuvent. Entre subventions de l’Etat et des régions, microcrédit et autres exonérations, vous pouvez réaliser de belles économies. Et les foyers modestes ne sont pas les seuls à pouvoir en profiter ! Alors autant saisir ces opportunités, si possible avant qu’elles ne baissent au 1er juillet. En voici le détail. 1. Bonus écologique Cette aide de l’Etat est accordée à tous les foyers, sans condition de ressources, pour l’achat ou la location (avec option d’achat ou longue durée, d’au moins deux ans) d’un véhicule peu polluant. Sont concernés les modèles neufs électriques (rejetant jusqu’à 20 g/km…

36 200 € 34 200 € * VRAI PRIX MG EHS 1.5T GDI PHEV LUXURY - 258 CH Convaincant, l’EHS pourra aussi compter sur un réseau de 80 points de vente d’ici à fin 2021, contre 36 aujourd’hui. Propriété du géant chinois SAIC (7e constructeur mondial) depuis 2007, MG n’a plus rien de britannique mais a tout de pragmatique. La preuve avec l’EHS, son nouveau SUV hybride plug-in de 258 ch et de 4,57 m de long, vendu dès 31 700 € *. Ne cherchez pas : vous ne trouverez aucun adversaire de son gabarit à moins de 35 000 € *. Quant au Renault 1.6 E-Tech Plug-in, si l’on peut le négocier dès 29900 € *, rappelons que, plus petit (4,23 m) et bien moins puissant (160 ch), il…

Début d’année sur les chapeaux de roues pour la Model 3. Profitant de son premier restylage (après une évolution de sa puissance et l’arrivée de nouvelles fonctionnalités logicielles il y a un an), elle a vu ses tarifs… baisser ! Tesla ne fait décidément rien comme les autres constructeurs, et ça paye : la Model 3 est devenue l’électrique la plus vendue au premier trimestre en France (5763 unités), ainsi qu’en Europe. Plus étonnant encore, ses immatriculations devancent celles des stars du segment premium, toutes énergies confondues. Une performance qui, dans l’Hexagone, surfe sur les derniers mois du bonus écologique à 7 000 € – auquel elle est éligible dans sa version Autonomie Standard Plus, affichée sous la barre des 45 000 € – avant un passage à 6 000…

65 500 € 65 500 € * VRAI PRIX Ford Mustang Mach-E EXTENDED RANGE AWD - 351 CH 52 990 € 49 990 € * VRAI PRIX Tesla Model 3 GRANDE AUTONOMIE AWD - 440 CH Son nom était “personne” ! Mais en dix ans à peine, le petit constructeur du Far West est devenu le caïd de la voiture électrique et l’ennemi public numéro un des géants de l’industrie automobile. En mars 2021, il s’est ainsi vendu, en France, plus de Tesla Model 3 que de Renault Zoe et Peugeot e-208 réunies ! Notamment grâce à une baisse considérable de ses tarifs, rendant éligible le modèle Autonomie Standard Plus (un seul moteur, roues arrière motrices, 286 ch) au bonus de 7 000 €. La version Grande Autonomie, qui nous…

Déterminez votre usage ❚ Malgré les progrès en matière d’autonomie, les véhicules électriques restent contraints dans leur usage par la charge. Il est donc important d’évaluer vos besoins en amont pour être sûr de bien choisir votre véhicule : combien de kilomètres souhaitez-vous faire sans recharger ? Prévoyez-vous des trajets plus longs qui nécessiteront des charges rapides ? Comment chargerez-vous au quotidien votre véhicule ? Etc. ❚ En fonction de ces réponses, vous pourrez affiner votre recherche et la confronter aux occasions sur le marché. Celles-ci sont aujourd’hui nombreuses à moins de 10 000 € pour des modèles à l’autonomie limitée (autour de 150 km). On trouve également sous ce seuil des Zoe 40 kWh (238 km d’autonomie en ville, 280 km sur route). ❚ Attention aux autos liées à…

Comment ça marche C’est une voiture électrique dont l’énergie est fournie par une pile à combustible. Cette dernière produit de l’électricité via une réaction chimique obtenue en combinant l’hydrogène stocké dans le réservoir de la voiture et l’oxygène de l’air. Au quotidien La conduite d’une voiture à hydrogène offre tous les avantages d’une motorisation électrique – couple, silence, souplesse… – sans la contrainte d’une autonomie réduite et d’un temps de recharge long. En effet, faire le plein du réservoir d’hydrogène pour 700 à 800 km d’autonomie est aussi simple et rapide que faire un plein de super… à un détail près: il n’existe aujourd’hui qu’une dizaine de pompes en France ! Côté budget Bien que quelques constructeurs se lancent dans des modèles de série (voir le Hyundai Nexo p. 64),…