Table of contents for No. 566 in Moto verte

On n’a pas tous le talent d’un Jeremy McGrath ou d’un James Stewart, la vista d’un Jean-Michel Bayle ou le style « on-off » d’un Ricky Carmichael. Dans un monde digitalisé où la forme prend souvent le dessus sur le fond, où l’hyper communication a pris le pas sur le pragmatisme, on n’a pas non plus tous la dextérité d’un Ken Roczen ou d’un Jeffrey Herlings pour mettre en scène sa vie de pilote. Ça n’empêche pas de claquer du bon gros résultat et de se construire un palmarès en béton armé. Cooper Webb n’est assurément pas le plus beau styliste du plateau US. Il n’a pas une tête de cover-boy, surtout une fois la casquette officielle du team vissée sur le crâne. Il n’empêche. Dans un championnat hyper relevé…

New MX Mag Il est dans les kiosques depuis quelques jours. Forcément un incontournable si vous voulez en savoir plus sur l’actu MX/SX. Le nouveau MX Mag propose une large interview de Tom Vialle, l’essai des 450 Honda et Yam de Paturel et Desprey, une story du team Honda-Martin avec la présentation des machines officielles qui ont brillé en Mondial ou encore un portrait de Jed Beaton. Du test et du fun Pas facile de prévoir et d’organiser des événements en cette période. Le Team 2B et Moraco ne lâchent rien en programmant des « Product Experience Tour » en mai et juin prochains à Beauvoisin dans le Sud ainsi qu’au Mas-Rillier dans la région lyonnaise. L’idée est simple: rouler en ayant la possibilité de tester les produits distribués par…

▶ Atomique Josep. Il n’a pas fait de cadeaux à ses adversaires lors de l’ouverture du championnat d’Espagne d’enduro en claquant le scratch avec de plus de 40 secondes d’avance sur le 2e. Et puis Josep a fait la même chose la semaine suivante sur une épreuve vintage espagnole au guidon d’une bonne vieille Katé 125 de 1990. Scratch, oui. Victoire, non. Une pénalité d’une heure lui a été administrée pour son jeune âge (en dessous des 35 ans requis). Pas grave, c’était pour rire. ▶ En forme. Nambot’1 n’a pas fait de détail lui pour sa première épreuve en bleu: 1er en E3 et 2e du scratch derrière Josep Garcia en championnat d’Espagne. Le Normand semble être fin prêt au guidon de la Sherco 300 deux-temps. Il l’a confirmé…

Enduriste amateur, finisher du rallye d’Andalousie 2020 sur une KTM 450 enduro Cup, Kévin Durand souhaite s’engager sur le Dakar 2022. Il a pu faire l’essai de la Honda RS Moto… ▶ Premières impressions? « Ça n’a rien à voir avec tout ce que j’ai pu essayer jusqu’à maintenant. Extraordinaire de sensations, de stabilité, de travail des suspensions… J’ai trouvé ça à la fois confortable et rassurant. Presque trop rassurant tellement on a cette sensation que les suspensions gomment tout, comme si l’on roulait sur un tapis épais. C’est bien, mais il faut se méfier, ça doit être trompeur, on doit aller très vite sans s’en rendre compte. Il y a forcément plus de poids et d’inertie qu’une enduro et les distances de freinage sont supérieures. Mais c’est le lot…

En 1987, Suzuki fait le buzz avec un trail XXL au design singulier dont la proue en bec de canard est le résultat d’une sérieuse étude en soufflerie assurant une bonne protection au pilote: c’est la DR 750. Son moteur est imposant: le plus gros monocylindre du moment, bien conçu, développant 52 chevaux et bénéficiant d’un refroidissement air/huile (SACS) et d’une lubrification très étudiée. En 1990, la DR gagne en cylindrée (779 cm3) et devient DR 800, avec 4 chevaux de plus et un couple dépassant les 6 mkg. C’est un beau bébé de 185 kg à sec emportant une gourde de 24 litres pour tailler les grands espaces. C’est sur cette base millésimée 1991 que les Portugais de Unik Edition Custom Motorcycles se sont penchés pour réaliser un scrambler…

Ta 300 deux-temps Husqvarna « La 300 temps me plaît bien, mais avec le recul, je me dis que j’aurais peut-être dû commencer avec une 250 un peu moins violente et moins puissante. Le 4-temps ne m’attire pas plus que ça pour le moment. Et puis, je me dis que les années du 2-temps sont sans doute comptées, alors autant en profiter. » Les champions français de moto « C’est un sport comme le VTT qui n’est pas hyper médiatisé. Si tu ne vas pas chercher les résultats, tu ne vois pas passer grand-chose. Alors je ne connais pas trop la jeune génération. J’en suis encore à Jean-Michel Bayle et Mickaël Pichon. Ça me rappelle que petit j’étais allé avec mon père voir le SX de Bercy et j’en garde…

Gautier Paulin S’ils s’étaient déjà rencontrés avant de se retrouver à Maggiora, jamais encore Gautier et Andrea n’avaient roulé ensemble pendant toute une journée. Gautier a eu le temps de mesurer l’implication de AD04. « C’est très “couillu” de s’impliquer autant en motocross à cette période de sa vie! Il a mis en pause sa carrière MotoGP en attente d’un guidon et il se consacre au motocross pour rester impliqué avec des automatismes comme embrayage, frein, accélérateur, des automatismes de lucidité à moto qui lui serviront en MotoGP, tout est complémentaire. Ses difficultés, il m’en a parlé, c’est quand le terrain devient défoncé. Sur le plat, il a de bonnes aptitudes, mais quand c’est défoncé il a plus de mal car en MotoGP le terrain reste tout le temps égal…

Sur la toile L’espace réservé aux abonnés sur motoverte.com depuis janvier 2020 permet un suivi intégral et exclusif de l’actualité off-road. Il donne aussi accès aux archives MV (plus de 600 mags, des DVD de pilotage, des événements…). Depuis mi-avril, il faut avoir vu… ▶ Vidéos SX US Vous avez loupé une grande partie du championnat US de supercross? Vous n’avez pas l’abo TV qui donne accès à la chaîne Auto Moto? Séance de rattrapage sur motoverte.com avec les résumés et les temps forts de toutes les courses de la saison. Une manière de comprendre comment Ken Roczen a pu perdre un championnat qui lui tendait mes bras… ▶ Vidéo: Dovizioso vs Paulin Andrea Dovizioso n’est pas encore de retour en MotoGP mais on a découvert qu’il envoyait sérieusement au…

À 18 ans, Jo Shimoda est devenu le premier pilote japonais à remporter une finale 250 SX aux USA. Seize ans après le podium de son compatriote Akira Narita décroché à Anaheim, l’officiel Kawasaki Pro Circuit Monster a prouvé qu’il était désormais l’un des meilleurs pilotes de la catégorie. ▶ Devenir le premier pilote japonais à remporter une finale de Supercross 250, ça représente quoi pour toi? « C’est incroyable, je sentais que ça pouvait arriver. Cette année, j’avais déjà réussi deux podiums à Indianapolis. À Atlanta, je me suis retrouvé en tête et j’ai su garder mon rythme après mon holeshot Ça n’a pas été simple, mais j’ai tenu, je suis vraiment très heureux. » ▶ Pour ta deuxième saison chez les pros, tu es régulier, toujours dans le…

▶ Husky in the Sky (-ler). Husqvarna annonce l’arrivée de l’Américain Skyler Howes au sein de son équipe. Âgé de 29 ans, le résident de l’Utah est un habitué des courses de désert et a terminé par deux fois meilleur privé sur le Dakar, 9e en 2020 et 5e en 2021 après un abandon en 2019. Le voilà donc officiel HVA, managé par Pela Renet, sur l’Husky 450 usine. Un client à suivre forcément. ▶ Quinti en rouge? Remercié par HVA après six saisons au meilleur niveau, Pablo Quintanilla n’a pour l’instant pas donné signe de (sur-)vie en rallye. Double champion du monde de rallyeraid (2016 et 2017), deux podiums sur le Dakar, l’ancien coéquipier de Pela reste une valeur sûre et devrait bientôt réapparaître sous une couleur ou une…

Fred Suttel dirige l’une des plus grosses concessions multimarques de France, un véritable village moto rassemblé sous l’appellation Moto Park, tout près de Montpellier. On peut déambuler une journée entière dans cet espace dédié au deux-roues sans se lasser une seconde de cette profusion de matériel rutilant (se restaurer et se faire coiffer également!). Parmi les divers magasins se trouve la concession KTM-Husqvarna 34 dédiée aux motos autrichiennes. Et comme Fred pratique toujours l’enduro, il s’est fait préparer une belle Husky 350 FE pour se balader dans son Occitanie natale. Machine qu’il nous a confiée le temps d’une matinée et qu’on a pu gentiment maltraiter dans l’arrière-pays héraultais et sur le terrain de Poussan. Pas fait les choses à moitié les techniciens de la concession. L’Husky est un véritable petit…

« J’ai fait préparer deux 125 YZ pour mon fils, tu verrais, elles sont magnifiques et ça marche fort! Je t’envoie les photos. » Amoureux passionné de belle mécanique, quand le « débordant d’enthousiasme » copain Éric fait les choses, il les fait bien et à fond. Sur le smartphone, les deux réalisations ont franchement de la gueule. Suspensions KYB Factory, réservoir CRM carbone, culasse/vilo VHM… Pas de doute, côté matos, ça claque. Le tableau est d’autant plus alléchant que l’une des deux machines dispose d’une boîte à quatre rapports au lieu de six et que Guillaume Davion et l’équipe Drag’on Tek sont à l’origine de ces deux préparations… « Attends voir Éric, y aurait pas une possibilité de les essayer par hasard? » Dix jours plus tard, rendez-vous pris…

Boots Les GX1 EVO de Gaerne se déclinent dans plein de coloris. Elles sont dotées de la nouvelle semelle G.Light Welt. Semelle en caoutchouc haute adhérence, ultra-mince et flexible pour une meilleure sensibilité, légèreté affichée et toujours, protections multiples et système de fermeture à quatre boucles remplaçables. 229,90 euros. www.gaerne.com Shoes Besoin de grip sur tous les terrains pour repérer les spéciales ou déambuler dans les paddocks boueux? Salomon présente la Sense Ride 4, nouvelle chaussure de trail running. Vous pouvez marcher en profitant du confort mais aussi évidemment courir et vous attaquer à tous les trails. C’est un modèle TT validé par MV. Amorti, maintien, protection… 120 euros. www.salomon.com Big bag Deux, c’est mieux qu’un. Alors trois! On touche au nirvana! Ogio multiplie l’aspect pratique de vos transports de…

▶ Qui étaient les pilotes qui te faisaient rêver étant jeune? « Je ne suis pas du genre à idolâtrer, il y a tellement de mecs qui méritent, mais j’aime bien le style dur à cuire du Suédois Sven-Erik Jönsson. J’ai eu l’opportunité de rouler avec quelques pilotes, celui que j’ai le plus aimé, c’est Cyril Esquirol, un dur à cuire aussi! Je me souviens d’une remontée de ruisseau au-dessus de la Sima, à Beaune, où il fallait aller de plus en plus vite parce qu’il était derrière. Ouf, j’avais bien progressé ce jour-là! » (rires) ▶ Et aujourd’hui? « Les mecs sont aseptisés, je ne me reconnais pas dans cette génération, à part Antoine Méo, peut-être. » ▶ As-tu été déçu par certaines motos qui te faisaient « rêver…

Sortie préférée « Il faut qu’il y ait du single, des montées dures et qu’on en chie un peu. J’aime bien que ça transpire. Il ne faut pas que ce soit intégralement une galère, mais c’est quand même sympa si l’on a quelques passages compliqués. J’apprécie l’esprit d’entraide en enduro. C’est presque aussi plaisant de passer une difficulté soi-même que d’aider les copains. » Réglages « J’avais la réputation d’être très chiant sur les réglages de mon vélo quand j’étais compétiteur. En moto, je n’ai absolument pas le niveau pour avoir cette sensibilité. Je ne me prends donc pas la tête plus que ça avec les réglages, mais j’apprécie quand même quand ça fonctionne bien pour prendre encore plus de plaisir. Je n’ai pas l’intention de faire préparer le moteur,…

C’est sur le circuit de Maggiora, un des hauts lieux du cross mondial, que s’est déroulée cette rencontre. Invités par Stefano Avandero, un (jeune) homme d’affaires italien passionné de MX, Andrea et Gautier Paulin ont fêté la réouverture du tracé italien fermé depuis quatre ans suite à une action en justice de riverains ayant provoqué la pose de scellés sur les grilles du circuit. Le combat de Stefano a duré quatre ans, et s’il a finalement remporté ce combat, le circuit ne sera ouvert que quelques weekends par an pour l’organisation de compétitions. Après que le championnat d’Italie prestige ait été le premier à s’y produire début avril, le Mondial MXGP y fera étape en juillet prochain.…

Tout a débuté en 1904 à Florence quand Giuseppe Bianchi produit ses premières bicyclettes artisanales. Mais c’est après-guerre que les choses vont s’accélérer, quand Enzo Bianchi (le fils de Giuseppe) s’associe à Arrigo Tosi pour créer en 1944 la firme BETA (Bianchi Enzo Tosi Arrigo) qui se lance dans la construction d’une moto de 48 cm3 qui sera développée pour la compétition en 1948. Fabriquant un premier moteur dans les années 60, la firme se lancera dans le trial en 1970, tout en produisant une 125 enduro qui connaîtra un certain succès. Utilisant dans un premier temps des moteurs KTM pour ses plus grosses cylindrées, l’usine produira ses propres moteurs à partir de 2010 et connaîtra ses premiers succès en enduro en 2014 avec le titre Junior décroché par Daniel…

Vainqueurs ▶ 250 West: Justin Cooper (3), Nate Trasher (2), Seth Hammaker/Cameron McAdoo/Hunter Lawrence (1) ▶ 250 East: Colt Nichols (3), Jett Lawrence (3), Christian Craig (2), Jo Shimoda (1) ▶ Supercross: Cooper Webb (8), Ken Roczen (4), Eli Tomac (3), Justin Barcia (1), Marvin Musquin (1) Victoires par teams ▶ 250 East/West: Yamaha Star Racing Monster (10), Honda HRC (4), Kawasaki Pro Circuit Monster (3) ▶ Supercross: KTM RedBull (9), Honda HRC (4), Kawasaki Monster (3), GasGas TLD (1) Podiums ▶ 250 East/West: Colt Nichols (6), Cameron McAdoo (5), Christian Craig (4), Hunter Lawrence (3), Justin Cooper/Jo Shimoda/Seth Hammaker/Jett Lawrence/Michael Mosiman (2), Jalek Swoll/Garrett Marchbanks/Kyle Peters/Pierce Brown/Austin Forkner/Stilez Robertson (1) ▶ Supercross: Ken Roczen (6), Cooper Webb/Eli Tomac (5), Marvin Musquin (4), Justin Barcia/Chase Sexton (3), Jason Anderson (2),…

▶ Down. Habitué à jouer les premiers rôles en 450 Supercross ces dernières années avec Justin Brayton et Malcolm Stewart, le team Honda Smartop managé par Tony Alessi a connu une saison particulièrement noire. Brock Tickle, Vince Friese, Shane McElrath et Benny Bloss ont tous accumulé blessures et contreperformances et aucun de ces quatre riders n’a réussi le moindre top dix. La composition de l’équipe devrait évoluer en 2022. ▶ Dépucelage. Il aura donc fallu huit finales 450 Supercross à Chase Sexton pour décrocher son premier podium dans la catégorie reine. Blessé en début d’année à Houston, de retour en piste à Daytona, l’officiel Honda s’est offert une seconde place à Atlanta 1 avant de récidiver trois jours plus tard sur la même piste. Il sera bien évidemment l’un des…

▶ Managers. L’un a raccroché son casque, l’autre continue d’évoluer au sein de sa propre structure OB1 en Élite avec son frère Arnaud. Josse Sallefranque et Nicolas Aubin ont pour point commun de bien connaître les différents rouages de leur sport préféré, de ne jamais être à court d’idées et d’être force de proposition face aux organisateurs et à la commission de Motocross. Si l’Élite débute en juin à Ernée, éventuellement à huis clos, ils n’y sont pas étrangers! ▶ Bobby. Aujourd’hui âgé de 33 ans, longtemps pilier du team HRC, Evgeny Bobryshev ne peut se résoudre à raccrocher. Ayant trouvé refuge au sein du team britannique PAR Husqvarna malgré une saison 2020 bien compliquée, le sympathique pilote russe a toujours un bon coup de gaz. Pour l’ouverture du championnat…

On a demandé à Paul Bury quelques tuyaux afin de progresser en franchissement, hormis faire des stages de pilotage (important) et quelques footings de décrassage (indispensables). Réponses: ▶ C’est quoi une bonne prépa pour l’extrême? « À part protéger la moto, il n’y a pas grand-chose à faire pour l’extrême. Les suspensions quand même, que je préfère plus fermes que l’origine. Et bien sûr un pneu arrière soft avec une mousse molle. C’est ce qui fera la plus grande différence. Rouler trop souple en suspensions fait perdre de la précision dans les grandes grimpettes et dans les passages rapides. Entre une moto stock et une moto préparée pour l’extrême, il n’y a pas une grande différence de performances dans un parcours hard comme aujourd’hui. Le plus important, c’est d’avoir un…

En matière de motos de rallye prêtes à courir, il n’y a pas énormément de propositions sur le marché. La fameuse KTM 450 Rally compétition-client en est certainement le fleuron. En vente ou en location via des équipes spécialisées, elle est généralement le premier choix vers lequel se tournent les amateurs qui ne roulent pas en catégorie Enduro Cup (des 450 enduro basiques recevant simplement un réservoir plus grand et une instrumentation adéquate). Depuis 2019, RS Moto en Italie propose une alternative plutôt alléchante sur le papier. Sur base de Honda 450 CRF-RX, les techniciens de cette grosse concession Honda de Bergame ont développé tout un kit de transformation permettant de rendre l’enduro japonaise prête à s’aligner sur un Maroc, une Africa Eco Race (que cinq exemplaires de CRF by…

PARTIE-CYCLE ▶ tés de fourche XTrig + pontets PHDS: ……………………………649 € ▶ fourche Kayaba Factory: ………………………………………………3 850 € ▶ amortisseur Kayaba Factory: ……………………………………….2 100 € ▶ housse de selle JN Seats: ………………………………………………….. 85 € ▶ repose-pieds Raptor titane: ………………………………………….. 290 € ▶ guidon Renthal Twin All: ……………………………………………………165 € ▶ cocottes de frein et d’embrayage anodisés Scar: ………… 58 € ▶ molette d’embrayage Drag’on Tek: …………………………………29 € ▶ entretoise pédale frein arrière anodisée Scar: ……………….. 16 € ▶ chaîne DID: ………………………………………………………………………….89 € MOTEUR ▶ préparation cylindre Drag’on Tek: ………………………………….350 € ▶ préparation piston Drag’on Tek: ……………………………………..149 € ▶ vilebrequin VHM: …………………………………………………………… 1 050 € ▶ couvercle d’allumage GYTR carbone: ……………………………..211 € ▶ couvercle d’embrayage GYTR: ………………………………………..189 € ▶ boîtier CDI programmable: …………………………………………….. 490 € ▶ kit visserie moteur titane: ………………………………………………..300 €…

MOTOVERTE.COM Yamaha 125 YZ 2021 Jordan Créach L’avantage avec la 125 YZ, c’est qu’il n’y a qu’à se baisser pour trouver des pièces sympas. Culasse VHM, boîte à clapet VFroce3, ligne complète HGS, tés de fourche XTrig. Biket Racing s’est occupé de la préparation des suspensions. KTM 125 SX 2021 Benoît Bois Simplicité et efficacité sur cette 125 SX. Ligne Doma pour gonfler les performances, jantes Excel A60 pour la robustesse et déco Greg Graphic couplée à une housse de selle personnalisée MxSeat. De quoi briller dans le parc fermé comme sur le podium. Honda 250 CR 1989 Jean-Marie Doublet Fidèle lecteur depuis plus de 30 ans, Jean-Marie a connu l’époque bénie du HRC qui gagnait tout à la fin des 80’s. Sa moto, achetée 800 euros en piteux état,…

Encore vainqueur l’an passé d’une étape du Mondial MotoGP (Autriche), Andrea n’a pas reconduit son contrat avec l’usine Ducati où il a passé huit saisons fructueuses avec notamment trois places de vicechampion à la clé. À 35 ans révolus, l’Italien n’a sans aucun doute pas fini son aventure en MotoGP, mais puisqu’année sabbatique il devait y avoir, sa décision de se lancer dans une saison de motocross a été immédiate. Un peu plus de trente ans après avoir fait ses premiers pas en cross, le natif de Forlimpopoli près de Faenza a replongé dans la discipline. « Ma première moto fut une Malaguti quand j’avais trois ans, et j’ai encore cette moto à la maison. J’ai fait avec quelques courses de cross, mais très vite je me suis tourné vers le…

Incontournable distributeur Sherco depuis 2003, ce passionné est étroitement lié à la marque mais au-delà de cette relation de coeur avec les bleus, il y a là depuis son plus jeune âge un fonceur quand il s’agit de se bouger pour la moto tout-terrain. Bercé par le rugby depuis tout petit dans son fief de Cahors, l’histoire motorisée commence par la découverte du trial à 15 ans via son voisin pratiquant de bon niveau. Abandon du ballon ovale pour se consacrer pleinement à ce nouveau virus, ça se solde par onze titres en Ligue, de bonnes places au niveau national en S2 puis S1 et pas moins de vingt-quatre participations aux mythiques Six Jours d’Écosse. Entre-temps, le jeune Valade devient président de club à l’âge de 19 ans, un premier…