Table of contents for No. 563 in Moto verte

UN TRÔNE DANS LA LÉGENDE Il a gagné plus de 250 courses, il est resté pendant une décennie au sommet du cross mondial entre les années 60-70, il a empilé six titres de champion du monde et terminé trois fois à la place de vice-champion avec CZ puis Suzuki… Joël Robert a écrit les pages les plus glorieuses du motocross belge et mondial avant Stefan Everts. Joël Robert était un combattant, un dur au mal. Il reste une légende… FORZA HONDA On n’arrête plus Honda. Après avoir mis fin l’an dernier à l’hégémonie KTM sur le Dakar, renouant avec un succès qui les fuyait depuis celui de Lalay en 1989, Honda a claqué un impressionnant doublé en Arabie Saoudite. Une jolie perf’, surtout pour Kevin Benavidès qui s’est offert ainsi…

Avec un design atypique, Fox n’a pas fait les choses à moitié avec son nouveau casque V3 sorti en 2019. La dernière mise à jour n’est pas seulement une évolution, mais bien une nouveauté avec de nombreuses améliorations. Premier objectif ? La chasse au poids. Fox a travaillé sur l’ergonomie générale avec une coque en fibres multicomposites (MCT) qui associe carbone et résine en plastique renforcé de fibres pour un gain de 200 grammes sur la balance. Ensuite, la fabrication du casque d’une façon générale a été revue pour un meilleur équilibre et une meilleure harmonisation des tailles correspondant aux standards du marché. Nous verrons par la suite qu’il y a du progrès à ce niveau-là, mais il est toujours conseillé de prendre une taille au-dessus. Auparavant en deux parties,…

Dans le petit atelier de Thierry Roulleau, cinquante mètres carrés bien agencés qui jouxtent son habitation dans la région de Tours et fleurent bon la passion, des motos, bien sûr, mais aussi des casques (dont un rare KRW), des maillots (Auvray, Baron, Febvre, Desalle…), des posters, des bidons d’huile en fer-blanc, des objets (masques Carrera et Gecel, visières JT Racing et Motocross Marketing, gants Sinisalo, plastiques Falk…) devenus collector, et des affiches parmi lesquelles celle annonçant le Motocross de Mondoubleau, le 5 mars 1984. Une épreuve qualificative pour le championnat de France 500, celle des gros bras, des deux-temps à la sonorité métallique sourde qui martelaient le sol en le griffant avec violence, pulvérisant les concurrents et les spectateurs de caillasse et de mottes de terre à chaque remise de…

KTM 250 EXC TPI 2021 Samuel Maryns Pilote support KTM Belgique pour l’enduro, Samuel a construit avec Techno Bike, son employeur, une machine redoutable. Tout a été revu, pensé, préparé sur cette 250 TPI pour en faire une arme redoutable. ▶Les réglages et évolutions moteur proviennent de la moto du team KTM Belgique qui a roulé aux 6 Jours l’an dernier. Les flux d’air ont été travaillés au niveau du corps d’injection et le bas moteur a été modifié. Le but n’était pas de la rendre beaucoup plus puissante mais de travailler sur la force et l’efficacité. ▶Le volant moteur a été alourdi pour offrir plus de couple et la courbe d’injection a été modifiée. Les carters moteur ont été travaillés en coating par Proshade. ▶Après de nombreux tests au…

Attache-moi On a tous besoin de sangles, pas vrai ? Et résistantes si possible histoire de ne pas retrouver votre moto en vrac dans le Jumper ou, pire, au milieu de l’autoroute… L’utilisation de ces modèles Yamaha est simple. Tension et desserrage en une pression. Les crochets sont plastifiés et le manche du cliquet doté d’un revêtement en caoutchouc. 24 euros la paire. www.yamaha-motor.fr Much power On connaissait FMF grand et beau producteur d’échappements en direct de Californie. Voilà la marque de Don Emler fière de vous présenter ses masques en collaboration étroite avec un autre grand fabricant californien, 100%. Une gamme complète Powerbomb (48-73 euros) et Powercore (28-39 euros) est dispo. partseurope.eu Botte La botte Atojo de Sidi se présente comme le haut de gamme off road de la…

Ces quatre machines auraient dû s’affronter fin janvier sur la plage du Touquet mais, trente ans après l’annulation de l’édition 1991 (Guerre du Golfe), l’Enduropale 2021 n’a pas eu lieu à cause de la situation sanitaire. Sans parler de l’annulation du championnat de France des Sables dans la foulée… On ne pouvait pas laisser ces beautés dormir dans l’atelier, alors on les a réunies pour un test sur le circuit de Loon-Plage, le vendredi qui précédait la date du 46e Enduropale. Des motos taillées sur-mesure pour leurs pilotes mais avec un objectif commun : la performance et la fiabilité. Pour la première fois, un test rider va avoir l’opportunité de rouler sur les machines des favoris pour la victoire au Touquet, le même jour, sur la même piste, et bien…

Mécaniquement, quelles sont les différences ? Elles ne sont pas énormes. On voit tout de suite que les bases moteur et partie-cycle proviennent de la même maison. Forme et couleur, les plastiques ne sont pas les mêmes, réservoir et selle compris. Le silencieux est identique même s’il n’est pas noir sur la Gas. Par contre, le tube d’échappement est différent, il n’a pas de chambre de résonance. La GasGas n’a pas de bouton de changement de map au guidon, elle n’a pas non plus la trappe perforée de filtre à air supplémentaire fournie d’origine comme sur la Husky. L’arrière de cadre est aussi différent, en alu au lieu de polyamide, et le boîtier de filtre n’est pas tout à fait pareil. Voilà pour les éléments pouvant modifier le comportement moteur.…

Version civilisée, embourgeoisée (15 kg de plus) de la Yamaha 500 TT destinée aux courses de désert américaines, la XT (X pour 4-temps, T pour trail) s’articule autour d’un monocylindre à deux soupapes développant 32 chevaux à 6 500 tr/min (pour 139 kg à sec), une valeur qui ne variera pas durant ses treize années d’existence. Dès 1979, avec Cyril Neveu, la XT 500 gagne le Dakar, récidive en 1980 où elle truste les quatre premières places du rallye. Elle devient la moto favorite des privés. En 1981, sur les 31 motos à l’arrivée au Sénégal, 11 sont des XT 500. Sa fiabilité autant que son punch attirent les jeunes (74 % des acheteurs ont moins de 25 ans et parcourent en moyenne 19 000 kilomètres par an) et les…

« PAS LA PEINE DE CHANGER LA BIELLE AU BOUT DE 150 HEURES. ON PEUT FAIRE BEAUCOUP PLUS. » Ce qu’on en disait… 2017 : la KTM offre une bonne maniabilité et se montre réactive. Elle procure un sentiment de sécurité alors qu’on pourrait s’attendre à ce que cela secoue les puces. Le moteur est efficace tout en bas, ses montées en régime sont fulgurantes et il délivre une puissance impressionnante. En plus, il prend des tours à n’en plus finir sans jamais donner de signes de faiblesse. 2018 : la maniabilité reste une qualité. L’ensemble met en sécurité quelle que soit la situation. Cela dit, sur une longue série de vagues rapide, l’amortisseur s’est montré un peu réactif. Très linéaire sur les premiers degrés d’ouverture des gaz, le moteur…

▶Première question d’actualité, en cette période de pandémie, comment va le groupe KTM ? « Nous avons beaucoup appris de l’an passé. Au début de l’épidémie, tout a fermé pendant deux mois. Dans la foulée, nous nous sommes organisés. Deux laboratoires ont été ouverts chez KTM avec des médecins afin que nous puissions nous faire tester régulièrement et prendre des mesures en cas de contamination de collaborateurs. Aujourd’hui, presque tout le monde travaille normalement dans les bureaux, il n’y a quasiment plus de télétravail. C’est la même chose pour le service course. On croise les doigts pour que ça continue. Mais cela demande une vraie discipline, une organisation spéciale pour nos réunions avec un nombre de personnes réduit et des masques FFP2. Le protocole est bien respecté. 4 000 salariés…

RALLYE DAKAR ▶4e étape : Wadi Ad-Dawasir-Riyadh (813 km) 1. Joan Barreda Bort (Esp-Hon) ; 2. Daniel Sanders (Aus-KTM) ; 3. Luciano Benavides (Arg-HVA) ; 4. Ross Branch (Bwa-Yam) ; 5. Xavier De Soultrait (F-HVA) ; 6. Joaquim Rodrigues (Prt-Hero) ; 7. Jose Ignacio Cornejo Florimo (Chl-Hon) ; 8. Pablo Quintanilla (Chl-HVA) ; 9. Stefan Svitko (Svk-KTM) ; 10. Adrien Van Beveren (F-Yam) ; 11. Sam Sunderland (GB-KTM) ; 12. Lorenzo Santolino (Esp-Sherco) ; 13. Jan Brabec (Cze-KTM) ; 14. Kevin Benavides (Arg-Hon) ; 15. Franco Caimi (Arg-Yam) ; 16. Jamie McCanney (GB-Yam) ; 17. Joan Pedrero Garcia (Esp-Rieju) ; 18. Ricky Brabec (USA-Hon) ; 19. Martin Michek (Cze-KTM) ; 20. Skyler Howes (USA-KTM) ; 21. Jaume Betriu (Esp-KTM) ; 22. Toby Price (Aus-KTM) ; 23. Matthias Walkner (Aut-KTM) ;…