Cuando nació la H2, con sus dos versiones la sensación del público en general es que se trataba de unas motos que no sólo abrían una nueva puerta tecnológica, sino que se situaban en un escalón superior al resto de la producción. En el caso de la H2R, Kawasaki anunciaba una potencia máxima de 310 CV, algo en otra órbita, una cifra que no parecía al alcance de los simples mortales. La H2, con 205 CV era una moto cuyo valor de potencia parecía más asequible, pero aun así, con un precio de 32.500 €, seguía siendo una moto muy minoritaria, aunque no estuviese al nivel de los 55.000 € de su hermana, la H2R.
La nueva H2 SX, sin embargo, supone una nueva generación de la familia, es una…
