Table of contents for No. 38 in GP Racing

Il y avait plus percutant comme titre. On aurait pu écrire par exemple: « Ça sent le Roussi! » La punchline aurait été bonne, mordante, très française aussi. Pourquoi française? Parce qu’il est une tradition bien franchouillarde que de se complaire à brûler ses idoles. On accompagne, on célèbre, on encense et puis, quand le sujet de nos adorations brille un peu moins fort, on s’en détourne pour aller chercher de nouveaux rayons. Pas sûr que les symboles principaux que sont le Soleil et la Lune qui accompagnent Valentino Rossi depuis le début de sa carrière, depuis la fin du XXe siècle donc, aient été choisis en pensant à ce moment inéluctable où l’ombre commencerait à s’abattre sur le champion italien. C’est une évidence, en tant que pilote, Rossi est…

Valentin Debise ne fera finalement pas le grand chelem en 2021 en s’imposant sur toutes les courses de la saison du championnat de France Superbike. Le pilote albigeois est toutefois toujours en lice pour monter sur tous les podiums de l’année après le cap de Magny-Cours et totalise un total de 8 victoires en 10 courses! Mathieu Gines et Kenny Foray, ses deux plus féroces opposants depuis le début de la saison, se partagent logiquement les deux victoires restantes, alors que Debise continue également d’écraser la catégorie Supersport chaque week-end……

Le championnat eSport MotoGP repart pour une cinquième saison et un premier double affrontement qui s’est tenu – virtuellement – sur les circuits de Portimao et du Mugello. Deux épreuves dominées par les habitués de la discipline, Adriaan_26 (Repsol Honda) et Trast73 (Monster Yamaha), qui se sont partagé les victoires et les deuxièmes places. Un début de campagne 2021 idéal pour le champion en titre et le champion 2017/2018 alors que le rookie PieroRicciuti55 (LCR Honda) s’offre un premier podium. Prochain rendez-vous en Autriche, le 20 août.…

Malgré une belle deuxième place cette année au Grand Prix de France, Filip Salac n’a manifestement jamais réussi à se faire au team Rivacold Snipers qu’il avait rejoint début 2020. Le pilote tchèque a donc sauté sur l’occasion de la place laissée vacante chez PrüstelGP suite à la disparition de Jason Dupasquier pour changer d’équipe en cours de saison et revenir au sein du team avec lequel il avait fait ses débuts en 2019. Il y retrouvera la KTM et son ancien chef mécanicien. Chez Sniper, c’est Alberto Surra (photo) qui remplacera Salac. Un jeune Italien prometteur issu de la VR46 Academy qui prend donc le train des Grands Prix en marche.…

Aki Ajo est un team manager heureux (lire par ailleurs, interview p. 88). Que ce soit avec Pedro Acosta en Moto3, ou avec Remy Gardner et Raul Fernandez en Moto2, le Finlandais boit du petit lait. Éleveur de champions, il cornaque aujourd’hui des poulains que toutes les équipes lui envient. « Je suis fier d’eux, dit-il crânement. Je suis fier de tous ceux qui travaillent dans le team. Je suis fier de l’esprit que nous partageons, de cette passion de la course que nous entretenons depuis toutes ces années. » Depuis le Grand Prix de France, Gardner et Fernandez ont fait le ménage. Avec deux doublés en deux courses, l’Australien et l’Espagnol se sont solidement installés aux commandes du classement de la classe intermédiaire. Au Mans, au terme d’un week-end…

Francesco Guidotti a la main heureuse. Team manager de l’équipe Ducati Pramac, l’Italien a le don de diriger des pilotes à la cool. Après Danilo Petrucci, Pecco Bagnaia et Jack Miller, c’est Johann Zarco qui régale aujourd’hui le team de Paolo Campinoti. « Johann a vite été adopté, se réjouit Guidotti. Même s’il lui arrive encore parfois de s’énerver quand il trouve que la moto ne lui permet pas de faire ce qu’il se sent capable de réaliser, on sent qu’il a trouvé une nouvelle famille. Il est bien avec nous, et ça se voit. » L’intéressé confirme: « Je suis content de pouvoir reparler italien. Chez Pramac, je me sens chez moi, comme quand j’étais chez Tech3. Tout le monde est super pro, et quand vient l’heure de souffler,…

En échangeant cette saison Fabio Quartararo contre Valentino Rossi, Wilco Zeelenberg savait que son job allait considérablement évoluer. Il n’a pas été déçu. « C’est sûr qu’après avoir attaqué le dernier championnat avec deux victoires, on ne pouvait pas s’attendre à faire mieux », lâche le Néerlandais. Mais de là à faire moins bien… « On pensait que Franco serait en meilleure posture, poursuit Zeelenberg. Malheureusement, on a très mal démarré au Qatar. On s’est retrouvé avec des problèmes de train arrière que nous n’avions jamais connus l’an passé. Un mauvais accord châssis/pneu/suspension difficile à expliquer. Il faut dire aussi que le niveau du championnat est encore plus relevé que la saison passée. Tous les jeunes pilotes ont progressé, tout comme les différentes motos. » Vice-champion du monde, Morbidelli a,…

En 1985, à l’occasion du Grand Prix des Pays-Bas, la moto de Randy Mamola était pourvue de la toute première caméra embarquée. En plus de 35 ans, les systèmes on board ont nettement évolué en devenant de plus en plus légers et petits. Ainsi, Dorna Sports développe ses propres solutions embarquées depuis près de 20 ans et pour faciliter l’intégration de celles-ci sur une MotoGP dont l’espace est souvent contraint, le promoteur fait appel à l’impression 3D. « Nous utilisons l’impression 3D depuis plusieurs années maintenant, explique Sergi Sendra, senior Director du département média de la Dorna. Nous avons besoin de concevoir des pièces de formes différentes pour des motos différentes. Par exemple, la “helmet camera” (caméra qui filme le pilote depuis le cockpit, ndlr) doit être fixée différemment, en…

Le temps où Colin Edwards alignait les victoires et les titres au guidon de la VTR est décidément bien loin. Cette année, après les trois premières courses de la saison, Honda n’a en effet pas pu faire mieux qu’une sixième place, avec Alvaro Bautista, à Misano. Au championnat, l’Espagnol pointe ainsi à une lointaine onzième place alors que c’est encore pire pour Leon Haslam, son coéquipier, anonyme quatorzième. L’arrivée de la nouvelle Fireblade, la saison dernière, devait pourtant changer les choses pour le premier constructeur mondial, relégué depuis des années et des années dans les bas-fonds de la grille de départ. Sauf que, pour le moment, il n’en est rien. Bien évidemment, le Covid-19 est passé par là, compliquant sérieusement la tâche des ingénieurs japonais pour développer leur nouvelle arme,…

1981: naissance le 8 décembre à Rosny-sous-Bois, en région parisienne 2002: après avoir effectué quasiment l’intégralité de ses stages en Belgique, où il préparait les pocket-bikes de Xavier Siméon, notamment pour le championnat d’Europe, il décroche son Bac Pro moto 2004: pour parfaire encore sa formation, il passe une année dans les rangs du Junior Team Suzuki. Cette année-là, il s’occupe de Guillaume Dietrich en championnat de France Superbike, tout en découvrant le monde de l’endurance. Au Bol d’Or, il est ainsi détaché par le Junior pour travailler sur la GSX-R engagée par Moto Revue et L’Intégral, où Kévin Schwantz et les inépuisables David Dumain et Thierry Traccan se succèdent au guidon 2005: avec Alstare, il intègre la meilleure équipe du plateau du Mondial Superbike. Après deux courses en Supersport…

Àpremière vue, une Yamaha YZF-R3 de course ne semble pas forcément disposée à pouvoir bénéficier d’une grosse préparation. Petite moto simple et pas chère, c’est avec facilité que l’on se laisserait aller à penser que seuls quelques aménagements lui seront consentis pour l’exploiter sur piste. Si bien que les indices laissant entrevoir le véritable potentiel de l’appareil testé ici ne sautent pas vraiment aux yeux. Impression vite démentie à la lecture du dossier technique (cf. sujet précédent). Jugez plutôt: suspensions haut de gamme, moteur affûté, refroidissement chouchouté, électronique sérieuse, acquisitions de données, pneus slicks, etc. Petit à petit, les choses se précisent. Des 42 chevaux d’origine, la version préparée par la structure Tecmas à l’aide du kit pièces Yamaha GYTR atteint 57 unités. Sans être effrayante, elle annonce toutefois la…

Double champion du monde 250 (en 1988 et 1989), Sito Pons est un homme qui compte dans la vitesse espagnole. Et c’est avec un grand intérêt que le patron du circuit de Jerez lui demande son avis sur le tracé de la piste andalouse qui, au début des années 90, ne fait pas l’unanimité chez les pilotes. La conversation est informelle, mais Sito lui confirme le peu d’intérêt provoqué par les nombreux virages lents qui s’apparentent à des chicanes. « Nous étions avec Antonio Cobas (ingénieur novateur, créateur de nombreuses partie-cycles dans les années 80-90, ndlr), et lui avons dit qu’il fallait changer le tracé. Nous lui avons dessiné des modifications qui incluaient des virages rapides mais aussi des lignes droites vierges de toute chicane. » Le circuit a été…

DOUCHÉ Ça faisait si longtemps, qu’il en avait perdu le goût… L’homme s’habitue à tout, parfois même à ne plus boire. Mais pour Marquez, le manque était trop important. Le sevrage insupportable. C’est en Allemagne, dans son jardin, taillé pour son bras convalescent avec des allées tournant presque toutes à gauche, que l’octuple champion du monde a mis fin à une abstinence longue de 581 jours. VIVAPRILIA! Non, on n’en est pas encore à entonner des Alléluias du côté de Noale, mais la firme italienne peut être fière des progrès réalisés cette saison, progrès qui permettent à son pilote vedette, Aleix Espargaro, de batailler avec les meilleurs. Dommage que son coéquipier Savadori soit un peu en retrait. Mais il se murmure que Maverick Viñales pourrait rejoindre Aprilia en 2022… L’HOMMAGE…

1 Né le 24 février 1998 à Sydney, Remy est bien sûr le fils de l’illustre champion du monde 500 cm3 1987, Wayne Gardner. 2 Bien qu’ayant grandi auprès d’une légende des Grands Prix, Remy n’a pas débuté la compétition moto par la vitesse mais par le motocross, l’enduro et le dirt-track. Ce n’est qu’à l’âge de 10 ans qu’il participe à sa première course sur piste à l’invitation de Honda Australia, pour le NS 100 F International Trophy à Albacete. 3 À l’image de Casey Stoner parti s’installer en Angleterre ou de Jack Miller qui vit en Espagne, Remy a lui aussi dû s’expatrier très tôt pour poursuivre ses rêves de carrière internationale. L’Australien a donc immigré en Espagne où il intègre le championnat de Méditerranée en 2011, puis le…

Après deux années blanches pour cause de crise sanitaire, le Tourist Trophy entend bien faire un retour en trombe à l’occasion de son édition 2022. Plusieurs annonces ont ainsi été faites, dont celle de l’arrivée d’une couverture télévisée en direct – une première dans l’histoire de l’épreuve. Toutes les qualifications et les courses seront visibles en live via un vidéo pass pour la chaîne officielle en ligne du TT, tandis qu’un documentaire dans la veine du fameux Closer to the Edge sera produit à la fin de la quinzaine. Le programme des courses évolue également avec l’instauration d’un unique tour de chauffe avant chaque départ, tandis que le plus gros changement interviendra en 2023, avec le passage de 4 à 6 jours de courses grâce, notamment, à l’introduction d’une deuxième…

Certains commencent déjà à surfer sur la vague du lancement du premier championnat international de MiniGP. C’est notamment le cas de l’équipe MotoGP Sepang Racing Team qui n’a pas mis longtemps avant de proposer à la vente sa propre Ohvale aux couleurs de ses sponsors. Une GP-0 en édition limitée à 46 exemplaires qui reçoit quelques améliorations, comme un châssis modifié pour convenir aux pilotes plus grands (aux adultes, donc), une fourche Mupo entièrement réglable, un amortisseur Öhlins, un carburateur Dell’Orto, un échappement Arrow restylé et même de petits ailerons aérodynamiques. Le tout est livré avec une paire de couvertures chauffantes aux couleurs Petronas, un tapis de course et une housse de protection. Pour les intéressés, ça se passe ici: petronassrt.ohvale.com…

Après l’aventure du team Zongshen au début des années 2000, la Chine remet à nouveau un pied en championnat du monde d’endurance en 2021. Mais cette fois, c’est au travers du manufacturier de pneu Kingtyre, inconnu dans nos contrées, qui équipait la modeste Kawasaki du team Fullgas Racing aux dernières 24 Heures Motos. Une marque née à Tianjin en 2015 et qui a déjà produit 220 000 pneus par an avec l’intention de pénétrer prochainement le marché européen. En attendant, les gommes chinoises ont tenu la distance dans la Sarthe avec la 27e place finale et pas moins de 755 tours bouclés!…

Derrière ses lunettes, Monique Trip veille au grain. Toujours là pour faciliter la vie de ses mécaniciens et de ses pilotes, la Néerlandaise coordonne avec minutie la vie de Ten Kate sur les circuits depuis une dizaine d’années. Pour cela, elle ne compte pas ses heures et abat un travail considérable. En plus d’être aux petits soins pour le personnel de l’équipe – à tel point que certains n’hésitent pas à la considérer comme leur deuxième maman –, elle s’occupe de toute la partie logistique de la structure. En temps normal, elle est également en charge de tout ce qui concerne les invités, à l’image des documents qu’elle collecte et qu’elle envoie ensuite au promoteur du championnat, pour qu’ils puissent récupérer leur sésame en arrivant au circuit afin de pouvoir…

S’il n’y pense pas encore, Pedro Acosta commence tout de même à l’envisager. « Le titre? Je n’avais pas cet objectif en tête lorsque j’ai attaqué la saison, glisse le jeune pilote KTM. Mais tout ce qui arrive est bienvenu. Comme je le dis à mes mécaniciens lorsqu’ils me posent des questions sur la stratégie de course: “Écoutez, je vais m’amuser pendant quarante-cinq minutes et on verra bien ce qui se passe après.” Si nous continuons à travailler comme nous le faisons et que je m’amuse toujours sur la moto, peut-être qu’à la fin de l’année, je pourrai y songer. » Malgré son manque d’expérience, Pedro Acosta épate course après course. S’il a dû descendre du podium après le Grand Prix d’Espagne, le rookie du team Ajo a tout de…

Même ses plus fidèles détracteurs ont eu du mal à ne pas saluer sa performance. Le 20 juin 2021 restera une date majeure dans la carrière de Marc Marquez. Celle de la lumière au bout du tunnel. Celle d’une victoire à laquelle il ne croyait plus vraiment après des mois de galères et de souffrance. À l’arrivée du Grand Prix d’Allemagne, l’émotion de l’Espagnol était d’autant plus bouleversante que l’homme n’a jamais été du genre à laisser transparaître ses sentiments. Bien au contraire. Après s’être jeté dans les bras de son équipe dans le parc fermé du Sachsenring, Marquez exprimait ainsi sa délivrance: « Depuis ma blessure au bras en juillet dernier, j’ai traversé des moments très difficiles, certainement les plus compliqués de ma carrière. En septembre, j’avais de moins…

Aki, il y a un pilote dont tout le monde parle, qui porte les couleurs de ton équipe, c’est Pedro Acosta. Est-il le plus incroyable des pilotes dont tu as eu à t’occuper? Il est très difficile de comparer les pilotes. Dans ce championnat, il y a toujours eu de très bons pilotes avec des caractères différents… Donc, pour moi, il est impossible de faire des comparaisons, et je pense qu’il n’est pas juste de se demander qui est le meilleur de tous les temps. Mais bien évidemment, Pedro a un immense talent. Il a réalisé un début de saison incroyable. Je crois que cela met en lumière le fait que les temps changent et là, je ne parle pas que de Pedro. Aujourd’hui, il est possible pour un rookie…

Oui, Jonathan Rea a une nouvelle fois réalisé un début de saison presque sans fausses notes. Oui, le Nord-Irlandais s’est encore remis en question cet hiver pour fignoler des détails pratiquement infimes afin d’être en mesure d’extraire un chouïa de performance supplémentaire de son solide cuir de sextuple champion du monde Superbike d’affilée. Oui, il est peut-être plus fort que jamais. Et oui, le pilote Kawasaki semble, sur le papier, tout simplement imbattable. Il y a quelques années, à la même époque, il aurait sans doute d’ailleurs déjà eu une cinquantaine de points d’avance sur la concurrence, avec un suspense aux abonnés absents, à faire pâlir les plus ennuyeux films d’auteur de troisième zone, comme ceux diffusés en pleine nuit sur les chaînes de la TNT. Ce n’est cependant pas…

Avec son visage d’ange et ses cheveux bouclés, on lui donnerait pratiquement le bon Dieu sans confession. Mais sous ses airs de premier de la classe, Axel Bassani n’est pas là pour se la couler douce. Il le montre d’ailleurs de manière éclatante depuis le début de la saison. Pourtant, quand son arrivée a été annoncée en Superbike, certains se montraient sceptiques à son sujet. Après tout, il est vrai qu’il n’avait été en mesure de rentrer qu’à deux reprises parmi les dix premiers en Supersport l’année dernière… Après ses premiers pas dans la catégorie, les doutes à son égard se sont alors largement envolés. Depuis la première manche du championnat à Aragon, il ne cesse en effet de monter en régime. À Misano, il a même réalisé un week-end…

1996: à dix-huit ans, Manuel se lance dans la grande aventure du sport moto. Comme beaucoup, il use ses premiers cuirs dans les championnats régionaux, où il roule en 125. 1998: désormais en 250, l’Italien obtient quelques places d’honneur en Trophée Aprilia Challenge. Il y reste deux saisons. 2001: il délaisse les cylindres à trous pour rejoindre le monde du quatre-temps. Pour sa première saison avec ce type de machines, il dispute le championnat italien de Supersport, au guidon d’une R6 de l’équipe Eros Motor. 2002: il lance officiellement sa propre structure. Alors qu’il doit renoncer à la mi-saison après s’être lourdement blessé, Puccetti surveille de près ses autres pilotes. Il a en effet engagé trois gamins en 125. Le début de l’histoire… 2005: Puccetti passe à l’échelon supérieur en…

Résultats 1. Yoshimura SERT Motul (Suzuki), 855 tours; 2. Webike SRC Kawasaki Trickstar (Kawasaki) à 8 t.; 3. BMW Motorrad (BMW) à 13 t.; 4. National Motos (Honda) 1er SST à 25 t.; 5. BMRT 3D Maxxess Nevers (Kawasaki) 2e SST à 27 t.; 6. No Limits (Kawasaki) 3e SST à 28 t.; 7. VRD Igol (Yamaha) à 29 tours; 8. ERC Endurance (Ducati) à 36 t.; 9. F.C.C. TSR (Honda) à 39 t.; 10. Pitlane Endurance (Yamaha) à 43 t… 31 classés. Classement provisoire: 1. Yoshimura, 64 pts; 2. Webike SRC Kawasaki, 48; 3. BMW Motorrad, 44; 4. F.C.C. Honda, 36; 5. VRD Igol, 32; 6. ERC Ducati, 29; 7. Maco Racing, 24; 8. Motobox, 23; 9. GT Endurance, 18; 10. YART, 14……

« J’aimerais qu’Andrea Dovizioso fasse partie de notre équipe d’une manière ou d’une autre. Quant à Maverick Viñales, nous sommes évidemment intéressés. »Massimo Rivola, PDG d’Aprilia Racing « J’ai été sidéré par le freinage au bout de la ligne droite de Barcelone. Dans un très bon tour, en MotoGP, on va freiner à 200 mètres, alors qu’en F1, on freine à 50 mètres. »Fabio Quartararo « J’aimerais en apprendre plus de la part de Pecco vu sa fluidité dans les virages rapides. Il arrive à être très précis et très coulé pour faire tourner la moto alors que moi, je ne suis pas très bon pour faire ça! Lui, il est vraiment d’un autre niveau. »Jack Miller « Depuis qu’il est arrivé en MotoGP en 2017, Zarco est tellement agressif…

Après un début de saison réussi à Jerez, Alessandro Zaccone (n° 61) continue d’assurer de gros points pour se maintenir en tête de la Coupe du monde MotoE. 3e, 4e puis à nouveau 3e, l’Italien du team Pramac résiste pour l’instant au champion en titre Jordi Torres, qui fait lui aussi preuve d’une belle régularité avec trois podiums en quatre courses. Mais le pilote le plus rapide en piste se nomme incontestablement Eric Granado (n° 51) avec un joli 100 % en qualification et les victoires au Mans et à Assen. Les prochaines manches au Red Bull Ring et à Misano risquent d’être… électriques!…

Après 7 ans d’un partenariat finalement assez peu fructueux avec Aprilia, Nadia Padovani, la femme de Fausto Gresini qui a repris la structure de son défunt mari en MotoGP, a tranché. L’équipe italienne laissera la firme de Noale gérer à 100 % son programme en catégorie reine et louera une paire de Desmosedici version 2021 l’an prochain. Une nouvelle aventure qui se fera avec deux pilotes italiens qui ont déjà oeuvré pour le team Gresini puisqu’Enea Bastianini a été confirmé au sein de l’équipe, tout comme son ancien coéquipier et actuel pensionnaire du team en Moto2, Fabio Di Giannantonio. « C’est un moment très émouvant pour chacun de nous. Nous n’avons pas ménagé nos efforts pour bâtir l’avenir de cette équipe et nous sommes fiers de cette annonce. C’est un…

Dernier championnat à démarrer, le British Superbike a offert une première manche spectaculaire à Oulton Park qui a particulièrement souri au vice-champion en titre, Jason O’Halloran (n° 22). Au guidon de la Yamaha du team McAMS qu’il connaît parfaitement, le pilote australien s’est tout simplement offert la victoire lors des trois courses du weekend, en devançant à chaque fois la Ducati de Christian Iddon. Peter Hickman a également fait belle impression au guidon de la nouvelle BMW M 1000 RR alors que le week-end a été plus compliqué pour le tenant du titre, Josh Brookes, qui va devoir redoubler d’efforts pour conserver sa couronne en 2021! “MA SOEUR SE MARIE CET ÉTÉ EN AUSTRALIE MAIS JE NE PEUX PAS ME PERMETTRE UNE QUARANTAINE. JE SACRIFIE TOUT ET ME CONCENTRE SUR…

Valentino Rossi et Ducati, une histoire qui ne laisse pas que de bons souvenirs au champion italien. Mais de l’eau a coulé sous les ponts depuis l’aventure ratée du nonuple champion du monde sur la Desmosedici officielle en 2011 et 2012. Ainsi, l’offre de Luigi Dall’Igna (à d.) pour la fourniture de deux machines de l’année en cours pour sa nouvelle équipe sponsorisée par le pétrolier saoudien Aramco ne pouvait-elle être refusée. Aprilia, Suzuki et Yamaha étaient pourtant sur les rangs pour équiper les deux machines du team VR46, mais ce sont bien huit Ducati qui s’aligneront sur la grille du premier GP 2022 au Qatar avec un contrat d’au moins trois ans avec la firme de Bologne. La concrétisation d’une aventure débutée il y a 8 ans avec la…

Valentino Rossi n’a pas (encore) décidé de prendre sa retraite qu’il est déjà honoré de toute part. Et si ce qui était peut-être sa dernière venue à Assen en tant que pilote s’est terminée dans le bac à gravier pour l’Italien, ce dernier avait déjà reçu un peu plus tôt dans le week-end le titre honorifique de citoyen d’honneur de la ville d’Assen. Et pour cause, avec 10 victoires aux Pays-Bas, on peut dire que Rossi y a imprimé sa marque durablement: « C’est une grande fierté pour moi car Assen est un endroit magique pour tous les pilotes et les fans de GP. »…

Promu cette année pilote officiel Yamaha, Fabio Quartararo s’est glissé dans son nouveau costume avec le même naturel qu’il pilote sa M1. Se jouant de la pression inhérente à son statut, le Français a même réussi à devenir l’élément incontournable de la galaxie Yamaha. Pourtant vainqueur de la première course au Qatar, Maverick Viñales s’est enfoncé dans un océan de doutes. Incapable de faire jeu égal avec son jeune coéquipier, l’Espagnol a même craqué en Allemagne. Après avoir raté sa qualification et terminé la course en dernière position, Viñales a reproché à ses employeurs de lui manquer de respect et ne pas bénéficier du soutien qu’il était en droit d’attendre. Résultat, il ne sera plus de la partie en 2022. Du côté du team Yamaha Petronas, Franco Morbidelli n’a réussi…

Jeudi 15 h 00 Arrivé par la route, Fabio enchaîne directement par une série de photos pour Oakley. Aux commandes, Gigi Soldano. Le photographe italien, septuagénaire alerte, fait poser le Français dans le box. Photographe de Rossi depuis les premiers pas du n° 46, Gigi est aussi en charge des clichés de Yamaha et du lunettier californien. La séance se passe dans la bonne humeur. Dans la foulée, la conférence de presse. Respect des protocoles sanitaires oblige, Fabio est éloigné de ses condisciples, ce qui ne l’empêche pas d’échanger avec Bagnaia, son second au championnat, et Zarco, troisième du provisoire après le GP de France. Vendredi 9 h 50 Suivi par Tom (Maubant), son fidèle homme de main, Fabio dévale les escaliers qui desservent l’étage entre les deux semis du…

Depuis 1982, et le retour de Honda en Grands Prix, le HRC n’avait encore jamais connu une période de disette aussi longue. En tant que de directeur technique de l’équipe LCR, comment le vis-tu? On en souffre certainement moins que ceux qui dirigent le service course Honda. Disons qu’en tant qu’équipe indépendante, nous sommes bien évidemment affectés par le manque de performance de la moto, mais nos ambitions restent les mêmes. On est là pour essayer de monter de temps à autre sur le podium et surtout, pour faire les meilleurs résultats possibles en fonction de notre potentiel du moment. Ça ne change pas énormément. Pour Honda, en revanche, on sent bien que ça devient difficile à vivre. Il y a pas mal de pression sur les ingénieurs et sur…

Il faut remonter aux années 1980 pour retrouver les premiers travaux de recherche autour de ce que l’on ne tardera pas à qualifier par la suite d’impression 3D. Depuis la préhistoire, créer de nouveaux outils ou, plus largement, de nouveaux objets consiste, à partir d’un bloc brut, à lui apporter la forme souhaitée. On peut aussi passer par un moule pour donner une forme particulière à de la matière première… et attendre que celle-ci se solidifie. Cuisiner un gâteau n’est en somme pas si éloigné de la fabrication d’un châssis. À l’inverse, l’impression 3D, que l’on peut aussi nommer fabrication additive, est venue bouleverser l’ordre établi. Une imprimante 3D n’utilise évidemment pas d’encre, mais le principe est le même. En utilisant du plastique ou du métal, la machine fabrique un…

Dominique Aegerter n’a pas mis bien longtemps à comprendre le mode d’emploi de son nouveau jouet. Il faut dire que, à bientôt 31 ans, le Suisse commence à avoir de la bouteille. Entre ses saisons en Moto2, ses apparitions en endurance lors des 8 Heures de Suzuka ou encore ses succès en MotoE depuis l’année dernière, il a touché à toutes les disciplines ou presque. Son adaptation au Supersport n’a donc été qu’une simple formalité. Mais surtout, le natif de Rohrbach dégage, cette année, une frappante impression de bien-être et de sérénité. Et cela se confirme quand il est sur la piste. Depuis le début de la saison, il est en effet déjà monté à quatre reprises sur le podium, dont trois victoires. Avant la prochaine épreuve du championnat, à…

Afficheur Le Dash Board est, à l’instar du boîtier électronique de gestion, signé Mectronik, comme pour les motos du Mondial SSP 300! La barre de Leds supérieure n’est autre que le shiftlight qui s’illumine du vert au rouge à mesure que le twin Yamaha se rapproche de son régime de rotation maximal. Élément coûteux autant qu’exposé en cas de grosse chute, il est ici protégé par une pièce plastique réalisée en impression 3D. Le tout est fixé sur un alliage d’aluminium réalisé par S2 Concept, lequel supporte également le carénage avant. Train avant Le frêle train avant avec tubes de fourche de 37 mm est autorisé à changer de disque de frein (qui doit cependant rester à 298 mm de diamètre mais dont l’épaisseur peut être revue à la hausse,…

Avant de devenir l’endroit où oeuvrent Davide Trolli, manager du Racing Service, et Céline Deplanche, couturière, pour le compte d’Ixon, la très jolie semiremorque à la classieuse livrée grise et orange a eu une première vie pour le compte du casquier Airoh et du fabricant de boîtiers électroniques et autres shifters, Dynojet. Lorsque la structure à deux étages s’est retrouvée sur le marché, Ixon en a fait son Racing Service. Une mutation qui est passée par une profonde réorganisation des volumes intérieurs. « Mais c’est exactement le type de véhicule qu’il nous fallait. » Le rez-de-chaussée est séparé en deux parties distinctes: un atelier et une partie de vie. Cette dernière comprend un séjour, des sanitaires, une cuisine et deux chambres. Son accès est bien sûr réservé aux deux personnes…