Tabla de contenidos para Dicembre 2022 en Wired Italia

Non c’è dubbio che le invenzioni che caratterizzano il trasporto moderno abbiano determinato - forse più di ogni altra innovazione che cosa siano oggi la società e i luoghi che abitiamo, piccoli o grandi centri che siano. Negli ultimi tre secoli automobili, treni, aerei, imbarcazioni e navicelle spaziali hanno rivoluzionato il pianeta (e non solo), spostando persone e merci come mai nella storia dell’essere umano. Creando moltissime opportunità: lavoro, scambi culturali e in generale migliorando la vita di miliardi di persone. Però hanno anche generato qualche problema, primo fra tutti il contribuire al riscaldamento globale in atto e congestionare le città. Ma, come spesso accade, è nella tecnologia (e nel suo corretto uso) che si trovano le soluzioni. E il volume di Wired che avete tra le mani vuole raccontarle.…

Nel 1982, quando lo Space Shuttle sembrava avere inaugurato l’era dei trasporti spaziali a basso costo, per potersi dire all’avanguardia occorreva avere letto due libri per ragazzi: Epcot Center e il Kids’ Whole Future Catalog. Pubblicato quell’anno con clamoroso successo da Disney, il primo raccontava alle nuove generazioni il «prototipo sperimentale della comunità di domani» (la Experimental Prototype Community of Tomorrow, Epcot appunto), cioè il futuro che Wait in persona avrebbe voluto trasformare in realtà, se non fosse scomparso nel 1966. Puntigliosamente illustrato a partire dalle visioni di Herbert Ryman, nella sezione dedicata agli “orizzonti” il volume sfoggiava una doppia pagina su come i trasporti sarebbero cambiati: sotto l’occhio attento di astronauti muniti di jet-pack, un gigantesco “Star Cruiser” della Pan-Orbital attracca a una stazione appena fuori dall’atmosfera terrestre. Estratto…

Qualche anno fa mi trovavo a San Paolo, in Brasile. Il cielo, dove fino a un istante prima splendeva il sole, si fece di colpo grigio e iniziò a cadere la pioggia. Da un caffè, dietro a un portone barricato, osservai come l’acqua inondava la strada. Passarono sacchetti di plastica che galleggiavano e percorrevano la via alla velocità di una bicicletta. Quindi, grossi pezzi di legno, che arrivavano forse da un cantiere non messo in sicurezza. E, alla fine, autovetture che ruotavano lentamente nel torrente che si era formato e fluttuavano lungo l’isolato, come paperelle nella vasca da bagno. Quando il cielo si schiarì e l’inondazione lampo si ritirò, lasciò una serie di auto in curiose posizioni su una strada ricoperta di rifiuti. Fu una spaventosa dimostrazione di che cosa…

ll settore automobilistico vive in un costante stato di schizofrenia. Da una parte, sembra sempre sull’orlo di una rivoluzione epocale, dall’altra sembra continuare a perpetuarsi sempre uguale a se stesso. Il fatto è che, in una sorta di paradosso di Schrödinger aggiornato, entrambe le cose sono vere. L’auto del futuro, potente, assistita nella guida dall’intelligenza artificiale, connessa a internet e a zero emissioni allo scarico, in parte è già qui, grazie a un’offerta crescente di modelli elettrici prodotti ormai da tutti i costruttori, ma alcune tecnologie sono ancora giovani e anche il contesto deve evolversi: servono più stazioni di ricarica veloce, alimentate con energie rinnovabili, e le città devono poter accogliere una mobilità sostenibile e integrata dove l’auto elettrica sia solo un pezzo del puzzle, non l’unico. Un cambio di…

La cosa brutta, ma verdavvero brutta, per me, è sbudiare un Orso. Uno dice, ma non è peggio sbudiare uno SchiavoRomano, e io gli rinfo che no, che un Orso è verpeggio e non mi ci accomodo mai. Non dico uno degli Orsi tangrossi, quelli che in Montenapo o in Korso Feltri portano in braccio le Matrione e spalancano urliando carole nataliste le porte d’oro e incesto e mitra dei negozi dell’ExtraLux. Nah, dico gli Orsi tipo questo, roba da sgarzolini, con occhiami grandati usomanga che parchechiedono cosa stai facendo mentre efficacio il primo taglio sulla schiena. Lo sto tagliando verlungo e lui svolta la capa a 180 e mi fisfissa con quello sguardo verbuono e fa, smilando mielmieloso: «Bravo bambino, bravo bambino, sei sicuro che questo sia bene? Non…

Per sfamare la popolazione mondiale, servirà sempre più cibo e solo la tecnologia potrà permetterci di raggiungere l’obiettivo in maniera sostenibile. Nel 2050, ha chiarito la Fao, l’agenzia delle Nazion Unite dedicata a cibo e agricoltura, l’industria alimentare dovrà produrre il 50% in più rispetto a oggi per stare al passo con l’aumento della popolazione e con la crescita economica, con un effetto devastante sul territorio: saranno necessari fino a 600 milioni di ettari aggiuntivi per le coltivazioni e per gli allevamenti, la gran parte dei quali sono attualmente coperti da foreste. «Bisogna investire per cambiare il modo in cui produciamo», spiega Antonio Grifoni, partner dell’investment team di Plug&Play Ventures. «Nel 2021, le startup delle proteine alternative hanno raccolto 5 miliardi di dollari per sviluppare prodotti innovativi e dotarsi dei…

La priorità nella distribuzione ai consumatore finale e nella gestione quotidiana? L’ottimizzazione de prezz e la riduzione degli sprechi, due elementi diventati ancora più importanti in questo lungo periodo di inflazione. Il tutto a maggior beneficio di un’alimentazione più sana e di qualità, grazie alla certificazione degli alimenti e ai maggiori sforzi per accorciare le filiere dell’agroalimentare. GLI ACQUISTI? ON E OFF LINE Tradizione di affidabilità, trasparenza sull’origine dei prodotti, condizioni di lavoro dignitose per i dipendenti: per immaginare i supermercati del futuro è prima di tutto cruciale individuarne il cliente tipo, e queste sono le tre caratteristiche più gettonate secondo uno studio condotto dall’istituto di ricerca Raconteur. Seguono la riduzione dell’impatto ambientale e degli imballaggi e il rispetto di valori etici condivisi. Per realizzarli, viene in aiuto la tecnologia,…

Da diecimila anni a questa parte, l’uomo prova a migliorare le piante tramite tecniche empiriche per aumentarne sapore, resa e resistenza alle malattie. Negli anni Novanta, vennero introdotti gli ogm, organismi geneticamente modificati. Si tratta di piante il cui dna ha subito una manipolazione in laboratorio, con l’inserimento di geni di provenienza esogena. Il caso più famoso è quello del mais, capace di resistere alla piralide grazie a un gene proveniente da un batterio. Da allora, opinione pubblica e scienziati sono divisi: la prima è tendenzialmente preoccupata per le potenziali conseguenze sulla salute, la biodiversità e il mercato delle sementi (che, accusano gli attivisti, verrebbe ridotto a un oligopolio); i secondi, al contrario, tendenzialmente aperti. L’impasse potrebbe essere parzialmente superata grazie all’editing genetico, un insieme di tecnologie nate nei primi…

Potremo mai spostarci senza inquinare? Tutto ciò che stiamo realizzando per la mobilità sul suolo e per fornire energia pulita al pianeta - pannelli solari, turbine eoliche, motori elettrici, batterie ad alta densità, celle a idrogeno, levitazione magnetica - è noto e ben avviato. Ma se la domanda viene rivolta a un esperto di aeronautica, inevitabilmente vi risponderà che tutto ciò non ha alcuna ricaduta immediata sul trasporto aereo. Aggiungeteci che l’80 per cento dell’umanità non ha mai preso un volo e capirete perché è impossibile che una soluzione possa arrivare in tempi ragionevolmente brevi. Ciononostante, l’industria aeronautica ha iniziato a muoversi, come testimoniano i progetti raccontati (insieme ad altre realtà innovative in ambito automotive) in queste pagine. Fanno parte del lavoro Future of Transportation del fotoreporter italiano Davide Monteleone,…

«La batteria ideale dovrebbe essere composta al cento per cento da materiale attivo. In altre parole, ogni parte del pacco batteria dovrebbe immagazzinare e rilasciare energia», afferma Euan McTurk, elettrochimico di Plug Life Consulting. Questo perché il peso è una delle sfide più grandi per chi progetta veicoli elettrici. Utilizzare banalmente una batteria più grande e più pesante non è una scelta ottimale per aumentare l’autonomia dei veicoli. Un'auto più pesante richiede freni più grandi, freni più grandi richiedono ruote più grandi, l’aumento di peso che ne deriva richiede una struttura d’insieme più imponente. È ciò che i designer di automobili definiscono “spirale del peso”: più grande è la batteria, più peso morto ci si trascina dietro, e questo può azzerare qualsiasi potenziale aumento di autonomia. Tradizionalmente, i produttori di…

Soltanto una categoria è “rimasta a piedi” nel grande dibattito mondiale sulla mobilità: con un gioco di parole immediato, è quella dei pedoni. Quell'’immenso flusso di esseri umani che generano interazioni ed energia cinetica, decidono l’anima dei quartieri e pongono interrogativi sulla forma delle smart city del futuro. Tutti quanti concentrati sull’elettrico, sull’idrogeno, sull’elio, sul volo dei taxi, sul trasporto pubblico e sulle biciclette. E in pochi, invece, a ragionare sul fatto che in fondo, noi tutti, principalmente camminiamo. E che camminare rappresenta l’unico vero e radicale non-energy transport mode esistente, come certifica l’ultimo rapporto Turni Transport Outlook 2022 che, per restare nell’ambito de: + 1,5 gradi di crescita della temperatura globale entro il 2050, indica che il 50 per cento degli spostamenti nelle future megalopoli de pianeta dovrà essere…

Estati che durano troppo a lungo, inverni che spariscono, piogge torrenziali e improvvise che si alternano a periodi di siccità: che impatto ha il cambiamento climatico sull’agricoltura? Per Riccardo Biancalani, project manager e coordinatore dell’Iniziativa di monitoraggio integrato dell’Obiettivo 6 (uno dei 17 dell’Agenda 2030 per lo sviluppo sostenibile, ndr) alla Fao, bisogna partire dalla distinzione tra clima e meteo. Biancalani, quanto è colpito il settore? «Molto. Le precipitazioni diventano erratiche, non piove per mesi e poi, in poche ore, cade la quantità di un’intera stagione: questi fenomeni non possono non avere ripercussioni sull’attività agricola. In questo senso, le medie statistiche annuali possono trarre in inganno un osservatore non esperto. Ma non chi lavora la terra». L’agricoltura ha tempi, ritmi e modalità che da sempre si basano sulle regolarità dell’andamento…

COME SALVARE API E ALVEARI Negli ultimi vent’anni, il numero di specie in natura è diminuito di un quarto. Uno degli indicatori della crisi della vita sul pianeta, più severa senza gli insetti impollinatori. È da loro che parte la catena che produce oltre l’80% del cibo sulla nostra tavola. Per questo, oggi esistono diverse iniziative per proteggere le api: o meglio, “adottarle”. 3Bee, fondata nel 2019 da Niccolò Calandri e Riccardo Balzaretti, vuole superare questo concetto, permettendo a chiunque di monitorare a distanza, da un qualsiasi smartphone, lo stato di salute degli insetti nei loro alveari, diventando cosi un “custode dell’ambiente”. «L’idea nasce dall’unione della mia esperienza in elettronica e di quella di Riccardo in apicoltura e biologia», racconta Calandri. «Vogliamo proteggere la biodiversità attraverso la tecnologia». In 3…

Filippo Tommaso Marinetti, il padre del futurismo, aveva un’immaginazione senza fili che, poco più di un secolo fa, lo spingeva a librarsi impetuoso: «Siccome la velocità aerea ha moltiplicato la nostra conoscenza del mondo, la percezione diventa sempre più naturale per l’uomo». E poco dopo il primo conflitto mondiale Alessandro Marchetti, geniale ingegnere di Cori, Lazio, arrivava a creare un incredibile idrovolante a doppio scafo che è tutt’oggi considerato un prodigio tecnologico e che rivoluzionò il modo di intendere le distanze: si poterono così fare traversate oceaniche che fino a dieci anni prima erano considerate possibili solo in nave. Il futuro dell’aviazione civile, un secolo dopo, è apparentemente congelato. Da decenni il tempo necessario per volare da Roma a New York è sempre lo stesso, circa nove ore, a seconda…

Il 6 luglio scorso è entrato in vigore il Regolamento Ue 2019/2144 che, nel tentativo dì ridurre gli incidenti mortali in Europa, prevede l’obbligo di installare su tutti i veicoli leggeri di nuova omologazione, oltre a varie tecnologie, un Edr, un “registratore di dati di eventi”, o “scatola nera” come la chiamano alcuni, che servirà solo alle autorità, in caso di incidente, per conoscere vari elementi tra cui velocità, accelerazione, angolo di sterzata, grado di apertura dell’acceleratore, utilizzo della frenata, attivazione di airbag e cintura di sicurezza, rilevati da sensori e sistemi di bordo nei secondi prima, durante e dopo il sinistro. Lo stesso obbligo sarà applicato dal 2024 a tutti i veicoli leggeri di nuova immatricolazione e dal 2029 esteso ai mezzi pesanti. Chi dunque tra due anni acquisterà…

L’agricoltura 4.0 ha portato internet delle cose, 5G, biockchain e fotovoltaico nei campi, mentre l’industria si prepara a coltivare in grandi stabilimenti al chiuso, per consumare meno risorse e proteggere la qualità del prodotto. L’intera filiera alimentare si prepara ad affrontare le sfide per il futuro. IL BOOM DELL’AGRICOLTURA 4.0 L’agrivoltaico ha esteso la destinazione produttiva dei terreni coltivati fino a includere la generazione di energia solare. Non solo per alimentare una fattoria o le sue macchine, ma anche gli oggetti rivoluzionari dell’agricoltura 4.0, che collaborano con agricoltori e allevatori nei campi e nelle stalle. Strumenti popolari anche in Italia, come mostrano i dati dell’Osservatorio Smart AgriFood del Politecnico di Milano e del Laboratorio Rise dell’Università di Brescia: negli ultimi due anni il mercato nazionale dell’agricoltura 4.0 è triplicato, passando…