Tabla de contenidos para PARAMOTOR 1/2022 en Paramotor Magazin

Bei der Fertigstellung dieses Magazins hat uns das Wetter wieder einmal einen Streich gespielt. Aber was kann man vom Spätherbst in Mitteleuropa schon erwarten! Da war der Zeitrahmen für die Fertigstellung des Tests der leichten Rollhilfe „Rocky light“ der spanischen Paramotorschmiede Airfer wohl etwas zu optimistisch (siehe Seite 40). Schlussendlich ging es noch um die Fotos, für die ich dann bei typischem „Nordalpen-Schmuddelwetter“ ranmusste, um meinen Kollegen Franz Sailer bei seinem Test zu unterstützen. Eigentlich hatte ich gerechnet, dass wir bestenfalls bei leichtem Nieselregen die Detailfotos auf nasser Wiese irgendwie in den Kasten bekommen würden … Die Wiese war tatsächlich nass, aber Petrus hatte zumindest kurz ein Einsehen und so konnten wir den Zusammenbau gut dokumentieren. Aber das war nicht alles! Der eben noch zügige Westwind war ein wenig eingeschlafen…

Der spanische Hersteller Airfer bringt mit dem Explorer3 Pro einen Rahmen mit Durchmesser 155 cm auf den Markt, um Propeller mit bis zu 140 cm zu betreiben. Der Explorer3 Pro ist damit besonders interessant für Piloten mit mehr Gewicht, für Tandems und für Trikes sowie für den Einsatz im Wettbewerb, wo jede Leistungssteigerung durch einen größeren Propeller zählt. www.airfer.com UP 2 DATE! Deine News in PARAMOTOR! Sende deine News – Text und Fotos (JPG in druckbarer, hochauflösender Größe mit 300 dpi) an: info@thermik.at Annahmeschluss PARAMOTOR 2/2022: 14. März 2022…

A. PLUG IN AND PLAY Piloten, die bevorzugt mit einer leichten, kompakten Ausrüstung unterwegs sind und diese für den Transport auf engstem Raum – z. B. im Kofferraum des PKW – verstauen müssen, kennen das Problem: Der Propeller muss ständig an- und abgebaut werden. Es ist dann nur eine Frage der Zeit, dass die ins Aluminium gefrästen Propellerschraubengewinde beim vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment von 10 Nm ihren Dienst quittieren – siehe dazu auch den Artikel zur Gewindereparatur in Ausgabe PARAMOTOR 4_2021. Da müsste es doch eine bessere Lösung geben, um den Propeller schneller (de)montieren zu können … Also fix mal Tante Google befragt, und siehe da: Der findige Konstrukteur Dmitri Zyuzin aus den USA bietet ein Quickmount-System für einige spezielle Motoren an. Jeder, der schon einmal Ersatzteile vom amerikanischen Markt bestellt hat,…

http://www.thermik.at/shop/emag/ 68 Seiten Powerthermik! 68 Seiten nur für Motorschirmflieger - und Gleitschirmpiloten, die es werden wollen. Tests – Flugtechnik – Motortechnik – Navigation – Meteo – Reisen – Szene – Reportagen – Abenteuer – Tipps & Tricks Motorschirmfliegen ist die einfachste Art, um sicher in den Himmel zu kommen - und dort stundenlang zu bleiben … Spannendes Spielen im Tiefflug, gemütliches Reisen auf 2.000 Fuß … Das Magazin PARAMOTOR beleuchtet alle Aspekte dieses faszinierenden Flugsports. Für Einsteiger, Umsteiger und Cracks … PARAMOTOR AM BESTEN IM ABO • frei Haus geliefert • Lesespaß vor Erscheinen am Kiosk • günstiger als im Einzelkauf • Informationen über Aktionen im Shop Jahresabo: 4 Ausgaben/Jahr, versandkostenfrei Preis: A/D: € 32,–, CH: € 54,–, Europa: € 37,–, Übersee: € 55,– Bestellung: abo@thermik.at oder online in unserem Shop auf www.thermik.at/shop…

MOTOREN UND SYSTEME NIRVANA Das Leichtsystem F-light hat jetzt eine Kohlefaserschale anstelle von Glasfaser bekommen, um noch zusätzlich Gewicht zu sparen. Diese neue Schale ist mit allen Gurtzeugen und Aufhängungsarten kompatibel. Das Modell Rodeo profitiert von den Fortschritten, die beim F-Light gemacht wurden, um einige Kilogramm beim Motor und Rahmen zu sparen. Der von Nirvana speziell optimierte 200-cm³-Simonini-Mini-2-Motor bietet ebenfalls mehr Leistung … www.nirvana.cz MINARI POLEN Der polnische Importeur von Minari-Motoren stellt auch eigene Rückenmotorsysteme und Trikes her. Für den Fußstart gibt es zwei Versionen von Käfigen: komplett zerlegbar oder in vier Teilen. Im Trikebereich gibt es ein 16,5 kg leichtes System mit aerodynamischen Fahrradreifen und vielen Modifikationsmöglichkeiten bis hin zum Doppelsitzer. Der Karus ist ein großes, stromlinienförmiges Doppel-sitzertrike. Es wiegt 140 kg und wird von einem Viertaktmotor angetrieben, der…

Der Pegasus, ein Flügel für Anfänger, aber auch Fortgeschrittene in der Gin-Gliders-Produktpalette, ist nun in einer dritten Version erhältlich. Der Pegasus 1 wurde 2015 bei der ersten Ausgabe der großen französischen Paramotormesse in Blois (Mondial Paramoteur Blois) den interessierten Besuchern vorgestellt. Damals dokumentierte der erste Pegasus vor allem die Bemühung des koreanischen Herstellers, erfolgreich in die Paramotorszene einzusteigen. Und obwohl der Pegasus ein auf dem Bergschirm Bolero basierender Hybridschirm war, war es der Start einer Erfolgsgeschichte für Gin Gliders, denn in Folge kamen weitere Modelle auf den Markt, die speziell fürs Paramotorfliegen entwickelt wurden und vor allem über immer wichtiger werdende Reflexprofile verfügten. Ja, auch ich habe mit dem Ur-Pegasus das Paramotorfliegen erlernt, umso spannender empfand ich die Möglichkeit, nun die dritte Version dieses Erfolgsmodells fliegen zu dürfen. Da ich…

Neben Malheurs beim Starten stellt beim PPG zweifellos die Landung ein ebenso hohes Unfallrisiko dar. Durch das zusätzliche Motorgewicht sind missglückte Landungen besonders verletzungsträchtig. Grund genug, im letzten Teil unserer Kurzserie „Pleiten, Pech und Pannen“ die typischen Fehler bei der Landung aufzuzeigen und Tipps zu geben, wie man Unfallrisiken sowie Gefahren beim Landeanflug, Ausflaren sowie bei der finalen Schleppgas- oder Gleitfluglandung vermeidet … 1. PLATZRUNDE/LANDEVOLTE Wozu eine Platzrunde bzw. Landevolte fliegen, wenn wir doch permanent über Motorschub verfügen und dadurch den Endanflug jederzeit abbrechen und neu ausrichten können? In der Flugschule lernen Bergflieger, aber genauso waschechte Paramotoristen die klassische Platzrunde. Normalerweise lassen wir bei den Positionskreisen, im Gegenanflug bis hin zum Queranflug den Motor sicherheitshalber auf Standgas laufen. So können wir gegebenenfalls mittels Motorschub die Höhe variieren oder die Landevolte…

Die leichte Airfer Rollhilfe, das Rocky Light, wiegt um ganze 5 kg weniger als die Normalversion. Verantwortlich dafür zeichnen wesentlich leichtere Räder sowie der Verzicht auf den schwereren Metall-Kotflügel am Vorderrad. Für Piloten, die auf langen Runs Gewicht und Luftwiderstand sparen wollen, eignet sich das Rocky Light hervorragend, um mit z. B. einem 18-Liter-Haupttank sowie eventuellen Zusatztanks über viele Stunden große FAI-Dreiecke bzw. lange Distanzen von 200 bis 500 km absolvieren zu können … AUFBEWAHRUNG UND TRANSPORT Eine Transporttasche für die vier Triketeile offeriert Airfer nicht. In der Käfigtasche, welche kostenlos zum Explorer 3 mitgeliefert wird, findet sich noch ausreichend Platz für diverse Kleinteile wie z. B. Quickpins, Handwerkzeuge, Funkgerät etc. Die vier Einzelteile der Rollhilfe sind allerdings rasch in jedem PKW verstaut oder können in jeder größeren Sporttasche (90…

Der Gravis 2 stellt bei Icaro das Herzstück in der B-Klasse dar. Wir haben den neuen Mid-B-Schirm als Freiflugschirm ausführlich in Ausgabe THERMIK_11–12/2020 getestet und waren begeistert. Er kombiniert maximale Sicherheit mit einem erfrischend verspielten und agilen Handling. Überzeugend war bei den ausführlichen Tests genauso das gute Steigverhalten. Nunmehr wurde der Gravis 2 mit Motorzulassung auf den Markt gebracht. PARAMOTOR hat es sich nicht nehmen lassen, die Hybridvariante im Motorbetrieb sowie im Thermikflugmodus mit dem Leichtaggregat Atom 80 von Vittorazi ausführlich zu testen. KONSTRUKTION UND AUFBAU Für einen Mid-B-Schirm präsentiert sich der Gravis 2 Hybrid in einigen Designelementen ziemlich revolutionär. Er besitzt lediglich sieben Stammleinen, das heißt bloß zwei A-Leinen, drei B-Leinen (inklusive Stabilo) sowie drei C-Leinen. Nur insgesamt 116 Aufhängepunkte tragen zu einem geringen Leinenwiderstand bei, was sich insbesondere…