Tabla de contenidos para PARAMOTOR 1/16 en Paramotor Magazin

Der Paramotorsport hat in den letzten Jahren eine rasante technische Entwicklung genommen – aktuelle Motor schirme bieten neben erhöhter Sicherheit und Leistung heute größere Geschwindigkeitsfenster und verbessertes Handling in allen Fluglagen. Auch im Motorenbereich hat sich Vieles getan: Leichte und zuverlässige Motoren mit guten Schubwerten sorgen für eine nie dagewesene Auswahl an maßgeschneiderten Produkten. Der Markt bietet letztlich für jeden Geschmack und Flugstil den passenden Antrieb! Dennoch versucht eine stets größer werdende Piloten-Community, Motorsysteme in Eigenbau herzustellen. Dies erlaubt legal auch in Deutschland das „Schlupfloch“ DGAC-Zulassung, die sich ausschließlich am Tragwerk orientiert und den Antrieb außen vor lässt. D.h. mit einem DGAC zugelassenen Motorschirm kann im Prinzip jeder (auch selbstgebaute) Antrieb ohne weitere Zulassung verwendet werden. Was Raum für Experimente lässt! Sei es der Wunsch nach Individualität oder einfach die…

Rauch- und Benzinduft liegt über der Landewiese von Lumbin, zu Füßen der berühmten Bergkette Chartreuse. St. Hilaire und Coupe Icare sind die in der Gleitschirm szene bekannten Namen von Ort und Veranstaltung des bekanntesten Treffens der Szene alljährlich im September. Die Stars von Parabatix, eine eingeschworene Truppe, die mit hochgezüchteten Motoren und kleinen Reflexschirmen um Pylonen rasen, schweben in einer Formation, mittelalterlichen Rittern vor dem Kampf gleich, über dem Slalomgelände ein. Die Show kann losgehen! Stürmische Winde und teils schlechtes Wetter haben die Flugbewegungen beim diesjährigen Coupe Icare markant eingeschränkt. Die Motorschirmcracks fungieren ein bisschen auch als Retter des „Außenprogramms“ und um die tausenden Zuschauer bei Laune zu halten. Ein bisschen hat das auch Symbolkraft, denn längst haben Paramotoren, Motorschirme und Zubehör das Ausstellungsgelände des Coupe Icare erobert. Und das…

DUDEK XX Vom ersten bis vierten Oktober diesen Jahres feierte Dudek sein zwanzigstes Firmenjubiläum. Höhepunkt war die Party am Samstag, zufällig zeitgleich zum 25. Jahrestag der deutschen Einheit. Fast 400 Gäste, Mitarbeiter, Importeure, Händler und Piloten aus aller Welt trafen sich im schönsten Altweibersommer idyllisch an einer Seenkette nahe der polnischen Stadt Bydgoszcz (Bromberg). Los ging’s mit Fest reden, Glückwünschen und vielen Geschenken – sowohl von Offiziellen wie auch von Freunden und Weggefährten. Dann weiter mit Speisen und Getränken aus der Region und viel Spiel und Spaß – nur wer einmal festgebunden am überdimensionalen Kickertisch als Fußballfigur gegen das Dudek-Werksteam antrat, weiß, wie schlagkräftig sich die Truppe auch nach der Arbeit zu präsentieren weiß. Wasser-, Luft- und Feuershows präsentierten die Elemente bis in die späte Nacht, viel Partystimmung ganz laut…

TEIL 1: DER MEMBRANVERGASER Wer von uns träumt nicht von einer elektrischen Zukunft des Paramotorsports und einzelne Projekte haben es in den letzten Jahren fast bis zur Serienreife gebracht – trotzdem sind wahrscheinlich 99 % aller Piloten nach wie vor mit Verbrennungsmotoren unterwegs. Umso wichtiger ist es, mit den einzelnen Komponenten unserer zwei- oder viertaktigen Antriebseinheiten vertraut zu sein. Eine optimale Verbrennung und somit Leistungsentfaltung eines Motors stellt gewisse Anforderungen an den jeweiligen Vergasertyp, dessen Einstellung und Wartung – wer die Funktionsweise versteht und einfache Wartungsarbeiten durchzuführen weiß, kann seinen Motor über viele Betriebsstunden hinweg in gutem Zustand erhalten und seine optimale Leistung abrufen. Verbrennungsmotoren wandeln chemische Energie in Arbeit um. Dies geschieht durch ein zündfähiges Gemisch aus Kraftstoff und Luft, welches im Brennraum (Zylinder) verbrannt wird. Die Wärmeausdehnung des…

PPG-FLIEGEN IM HOCHGEBIRGE Was eigentlich nach Anachronismus klingt, macht in der thermikfreien Zeit durchaus Sinn. Fotograf Adi Geisegger hat die schönsten alpinen Shots zusammengetragen und gibt auch Tipps für das PPG-Fliegen im Hochgebirge. SZENE DEUTSCHLAND Deutschlands PPG-Szene ist vielfältig. Dies liegt nun auch an den verschiedensten Playern der Szene, den Flugschulen und Tüftlern. PARAMOTOR hat die interessantesten Köpfe unter die Lupe genommen. Den Anfang machen Knut Jäger und die Harzer Gleitschirmschule sowie Kangook-Importeur Christian Reuter. DUDEK NUCLEON XX Der Nucleon von Dudek ist in vielerlei Hinsicht ein Klassiker: Als einer der ersten Reflexschirme in Deutschland war er Zankapfel, aber auch langersehnter Messias. Mit dem „XXModell“ stellt der polnische Hersteller nun eine Neuaflage seines Klassikers vor. VITTORAZZI MOSTER PLUS Wir haben das Update der bekannten italienischen Powerrakete (u.a. jetzt mit Fliehkraftkupplung)…

Viele Paramotorpiloten wintern ihre Ausrüstung Ende Oktober ein, um sie erst wieder im Frühling hervorzuholen. Aber das muss nicht sein! Günther Böcksteiner beweist mit seinem winterlichen „Footdrag“ (auf der Titelseite), dass auch die kalte Jahreszeit für kurze, aber interessante Flüge mit dem Motor genutzt werden kann. Oder gleich mit dem Paramotor ab in den Süden! Gerade unser südliches Nachbarland Italien bietet auch im Winter moderate Temperaturen, um dem Paramotorsport zu frönen. Man muss nicht bis Afrika fahren, um wie Pascal Vallée an den Häuserfronten der Stadt Mahdia in Tunesien entlangzuflitzen.…

A ls „Grünes Dach Europas“ wird der Böhmerwald, das größte zusammenhängende Waldgebiet Mitteleuropas, oft bezeichnet – ein Mittelgebirgszug mit insgesamt etwa 120 km Länge, welcher sich vom Bayerischen Wald im Nordwesten über Südböhmen bis ins nördliche Oberösterreich erstreckt. Der höchste Punkt des Böhmerwalds, der „Große Arber“ (1.456 m), befindet sich auf bayerischer Seite, in Tschechien und Österreich ist der auf der Grenze liegende Plöckenstein/Plechý mit 1.378 m die höchste Erhebung. Charakteristisch für die Region sind die vielen Hochebenen, Moore und romantischen Täler – und für den begeisterten Motorschirmpiloten: ausreichend Startund Landemöglichkeiten. Man darf sich hier durch die Bezeichnung „Wald“ nicht täuschen lassen! In Südböhmen beherrscht der in den 1950er Jahren errichtete Moldau-Stausee das Bild. Durch die touristische Erschließung des Sees entstand unweit der Staatsgrenze ein reizvolles Naherholungsgebiet, das immer mehr…

In Israel angekommen, verbrachte ich einige Zeit in der Herstellung, um die Firma näher kennenzulernen und den gesamten Herstellungsprozess von der Pike auf zu verstehen. Vom Erstellen der Schnittmuster, Schneiden der Bahnen, Nähen bis zur Qualitätskontrolle konnte ich jeden einzelnen Schritt verfolgen. Mein Interesse gilt nun mal der Aerodynamik und nach ein paar Wochen wurde ich endlich dem Entwicklungsteam zugeteilt. Die Idee dahinter war, den Entwicklungsverlauf über einen längeren Zeitraum zu beobachten. Es sind erstaunlich viele Parameter zu berücksichtigen, bis ein Schirm zur Serienreife gelangt. Nicht alles ist am Computer vorhersehbar und manchmal spielt auch „trial & error“ eine Rolle. Zum damaligen Zeitpunkt arbeitete das Apco-Entwicklungsteam an einem EinsteigerReflexschirm, dem Apco Lift EZ – ein Einsteigermodell mit überschaubarem Start- und Landeverhalten und einem doch großen Geschwindigkeitsbereich. Der Vorgänger ist ein…

Gerade im Reiseflug ist eine gute Sprechverbindung mit den Pilotenkollegen nicht nur ein Luxus, sondern im Falle eines Zwischenfalls auch ein enormes Sicherheitsplus. Die Möglichkeiten, die das BlueNAC und andere Systeme bieten, erhöhen aber auch den Fun-Faktor im Flug mit Kollegen. Denn so manchen Tiefflug-Spot übersieht man gelegentlich und ein netter Hinweis über Funk ist immer willkommen. Das BlueNAC ist grundsätzlich in zwei Varianten erhältlich: Als reines Headset oder als Montagekit für den bereits bestehenden Helm. Darüber hinaus ist auch ein kompletter FunkHelm mit dem Namen „Horus“ im Programm. Das technische Herzstück ist mitsamt dem Akku im Headset verbaut und über eine USBSchnittstelle einfach update – und natürlich aufladbar. NAC gibt eine Sprechzeit von etwa 8 Stunden und 150 Stunden Standby-Zeit an. Es empfiehlt sich, das Ein- und Ausschalten der…

Ozone Spyder LEICHTER REFLEX-ALLROUNDER Nach dem Sirocco ist der neue Spyder der zweite PPG-Leichtschim von Ozone. Besseres Startverhalten, kleineres Packmaß und angenehmeres Tragen hält nun auch im Paramotorbereich Einzug. Der Spyder basiert auf dem erfolgreichen Roadster 2 und ist um immerhin 1,5 kg leichter. Er bietet dasselbe Niveau an Leistung, Geschwindigkeit und Stabilität wie der Roadster 2 mit deutlich besserem Handling und unglaublich leichtgängigem Startverhalten, vor allem bei Nullwind. Der Spyder ist mit seinem leichten Reflexprofil besonders geeignet für Einsteiger, aber auch bis hin zum XC-Piloten, also für alle, die einen sicheren und spaßigen Allroundschirm suchen. www.flyozone.com Gin Gliders Falcon SCHNELLER REFLEXSCHIRM Der koreanische Hersteller Gin Gliders präsentiert mit dem Falcon einen speziellen Reflexschirm der Allround klasse, geeignet für fortgeschrittene und erfahrene Piloten. Der Falcon soll durch eine ausgefeilte Aerodynamik…

Im Zuge unserer Testflüge hatten wir schon mehrere XC-Flüge vom oberösterreichischen Mühlviertel nach Tschechien unternommen. Am 5.11.2015 ist dann der perfekte Tag für einen größeren Flug. Um auch ein bisschen sportlichen Ehrgeiz in die Runde zu bringen, planen wir ein Dreieck mit Start im Mühlviertel nordöstlich des bekannten Donauwahrzeichens Schlögener Schlinge, nach Westen bis zum Dreiländereck Österreich– Deutschland–Tschechien und schließlich nach Nordosten mit der Wende direkt über dem Weltkulturerbe Krumau. Wenig Wind und für den November moderate Temperaturen scheinen perfekt! Kurz nach 14:00 Uhr starten wir zu viert unsere Motoren. Gerade noch rechtzeitig, um bei der geplanten Flugzeit von etwa zweieinhalb Stunden vor Einbruch der Dunkelheit zurück zu sein. Nach dem Start geht es zuerst über Wiesen und Wälder und viele kleine Siedlungen in Richtung der höchsten Erhebungen des Böhmerwalds…

Im Hauptberuf Lehrer an der Bundeslehranstalt für Maschinenbau in Linz, konnte Peitl seine Erfahrungen im Umgang mit den verwendeten Materialien einbringen und Detaillösungen verwirklichen, die bei Seriengeräten nur mit erheblich höherem Aufwand und Kostenfaktor möglich sind. Wir haben ihn in seiner Werkstatt und auf der Flugwiese besucht … „Nachdem ich vor einiger Zeit eine Zertifizierung zum Rotax-Techniker erlangt habe, lag es nun nahe, einen Motor aus diesem Hause für mein neues Projekt zu verwenden. Ich wurde schnell fündig und ein Rotax 377 wurde zum Objekt meiner Begierde. Der 377er kommt häufig in Motorschlitten zur Verwendung, für ein einsitziges Trike sollte die Leistung daher allemal reichen. Nach mehrmonatiger Wartung und Einstellung des Motors auf meinem Prüfstand konnte dann schließlich die Planung des Trike-Chassis in Angriff genommen werden. Ein Kite-Buggy sollte anfangs…

STURMHAUBE Für kalte Flugtage Die vom THERMIK-Team empfohlene Sturm haube unterm Helm dient als Kälteschutz während des ganzen Jahres. Durch die integrierte Gesichtsmaske mit Windstopper gibt es künftig auch kein unangenehmes Anlaufen der Brille während des Flugs. Mit hohem Tragekomfort als Halsschutz oder Sturmhaube hat uns diese Multi funktionshaube mehr als überzeugt. Material: 90 % Polyamide, 10 % Elasthan, ThermalPro von Polartce € 21,– TIPS & TRICKS von den Profis Ozone hat eine DVD nur für Paramotorpiloten produziert! Toppiloten wie Mathieu Rouanet und Coralie Mateos lassen keinen Aspekt des Paramotorfliegens aus: Neben „normalen“ Themen wie Start, Landung und Abstiegshilfen wird auch vor „heißen“ Punkten wie Tiefflug und Fliegen über Wasser nicht halt gemacht. Ein Muss für jeden Paramotorpiloten! „Tipps & Tricks from the Pros“ gibt es nur in englischer Sprache…