Tabla de contenidos para No. 578 en Moto verte

Cairoli enduriste Tonio Cairoli est venu se tester sur une journée d’enduro lors d’une épreuve locale en Italie regroupant les 500 pilotes du Trophée KTM. Une épreuve marquée par la pluie et des conditions d’adhérence plutôt précaires. Au guidon d’une 350 EXC-F, le nonuple champion du monde de MX s’en est plutôt bien sorti avec des scratchs de spéciales à la clé, mais également quelques erreurs qui lui ont coûté la victoire. 3e du jour quand même. Electro news Alors que la Stark Varg va bientôt livrer son verdict dans les mains de nos essayeurs maison, un nouveau projet de MX électrique a fait son apparition sur les réseaux sociaux. Il s’agit de la marque slovène Flux Performance qui a dévoilé un prototype doté d’un cadre en aluminium équipé de…

Cette année, l’outdoor US fête ses cinquante ans. Voici quelques dates clés d’un championnat dont le premier round 2022 se tiendra fin mai sur la piste de Pala. Jett Lawrence en 250 et Dylan Ferrandis en 450 porteront les plaques #1 pour défendre leurs titres. ▸ 1972: l’AMA organise son premier championnat de motocross national. Deux catégories sont au programme. Gary Jones s’offre le titre 250 et Brad Lackey domine la saison 500 cm3. ▸ 1974: la Fédération US décide d’introduire la catégorie 125 et c’est le légendaire Marty Smith qui remporte le titre au guidon de sa 125 CR. ▸ 1991: dans la foulée de son titre en 250 Supercross, Jean-Michel Bayle réussit un exploit retentissant en rempotant les championnats 250 et 500 MX devant Jeff Stanton et Jeff…

13/20 ▸ POIDS AV/AR: 4,2/5,8 KG ▸ PRIX CONSEILLÉ: 70/85 € Les notes Moto Verte sur 5 ▸ Motricité: .................................4▸ Grip sur l’angle: ........................3▸ Grip freinage: ...........................3▸ Contrôle glisse: .........................3 A ucun des trois essayeurs n’avait eu l’occasion d’essayer les pneus Borilli, nouveaux venus sur le marché et au final, les trois ont été emballés, disons agréablement surpris par leur efficacité. Certes, on ne retrouve pas un grip aussi impressionnant que les références Michelin et Metzeler mais l’efficacité est quand même là. Moto droite, la motricité est même très bonne, c’est un peu moins convaincant sur l’angle mais le décroché n’est pas brutal, on sent l’arrivée de la dérive. L’accroche est bonne sur les parties de prairie un peu plus tendre et même sur la terre dure, mais celle-ci doit être…

9/20 ▸ POIDS AV/AR: 4,2/5,6 KG ▸ PRIX CONSEILLÉ: 65/85 € Les notes Moto Verte sur 5 ▸ Motricité: .................................3▸ Grip sur l’angle: ........................2▸ Grip freinage: ...........................2▸ Contrôle glisse: .........................2 Le pneu arrière Mitas Terra Force a légèrement évolué au niveau de la forme des crampons mais aussi leur disposition sur la carcasse. La gomme est plutôt tendre au toucher, ici nous avons la version Super Light mais il existe aussi la Super qui serait apparemment un peu plus ferme. Aurait-elle été plus efficace? Difficile à savoir, en tout cas l’ensemble ne s’est pas montré très convaincant avec notamment un grip sur l’angle plutôt limité. La glisse est relativement progressive sur les portions herbeuses un peu tendres, mais dès qu’on incline sur le dur, le décroché s’avère trop sec. La…

Un maxi trail bicylindre off-road à jantes de 21 et 18” vient rarement d’Italie. Pourtant, la DesertX qui nous fait saliver depuis des mois, « première Ducati moderne à jante de 21” » selon ses concepteurs, est issue de la plateforme commune aux Monster, Multistrada V2, Hypermotard et Ducati SuperSport, un bicylindre de 937 cm3 à 4 soupapes par cylindre et refroidissement liquide dit Testastretta 11° sur lequel est boulonné un cadre treillis tubulaire en acier. La géométrie se caractérise par un angle de colonne ouvert, une chasse longue (122 mm) et un empattement conséquent (1608 mm). Les jantes tubeless à rayons croisés et les suspensions KYB entièrement réglables aux débattements de 230 mm à l’avant et 220 mm à l’arrière permettent d’affronter les sorties de piste volontaires. Le triangle…

Depuis son arrivée sur le marché, la Fantic 125 XE fait pas mal parler d’elle. Elle fait aussi pas mal d’heureux, surtout des jeunes compétiteurs qui l’ont adoptée avec bonheur depuis la disparition des éblouissantes KTM/HVA 125 enduro. Assemblée en Italie sur la base d’YZ 125 Yamaha « ancien modèle » (soit le bloc 2021 et non nouveau bloc 2022 qui équipe les XX de cross), la XE a été modifiée avec justesse par le fabricant italien afin de coller au maximum au cahier des charges de la discipline: suspensions assouplies en début de course, boîtier CDI Athena, échappement ad hoc, compteur, guidon, réservoir plus grand, éclairage led, homologation… etc. Il ne lui manque que le démarreur électrique pour combler l’enduriste 2.0 qui sommeille en chacun de nous. La moto…

Polyvalent Le Nolan N70-2X est un modèle de polyvalence avec huit configurations possibles de casque en mode jet ou intégral. Un crossover haut de gamme. Visière, écran, mentonnière sont amovibles pour un usage route ou off-road. Deux tailles de calotte. 1800 g. Entre 299,99 et 399,99 euros selon version. www.nolan.it En souplesse Pièces internes anodisées, tige revêtue DLC, anodisée, réglage triple et réglage de la détente, l’amortisseur Kayaba est livré d’origine avec un dispositif de réglage de précharge XTrig pour améliorer les possibilités de configuration. À partir de 1 318,80 euros. www.bud-racing.com Manivelle Tous les teams usine soutenus par Renthal avaient équipé leurs motos de guidons violets et de couronnes Ultralight™ de la même teinte au SX d’Atlanta. Un clin d’œil à ces années 90. Les guidons anodisés sont dispos…

▸ C’est toujours mieux de commencer une interview par une bonne nouvelle. Dylan, il paraît que tu as resigné chez Yamaha Star Racing Monster. Tu confirmes? « Oui, c’est fait depuis quelques semaines. J’arrivais en fin de contrat cette année. Nous avons trouvé un accord pour prolonger d’une saison supplémentaire. Je serai donc toujours en bleu en 2023. Un an de plus, c’était mon souhait. Chez Yam, ils voulaient que je signe pour plus longtemps. La prochaine 450 YZ-F va pas mal évoluer avec un moteur plus léger, plus compact. Elle aura aussi un châssis différent. Ça sera un nouveau challenge de faire gagner cette machine. » ▸ Deuxième chose positive, tu as repris l’entraînement pour préparer l’ouverture de l’outdoor. Ça veut dire que ton poignet va mieux! « Je ne…

12/20 ▸ POIDS AV/AR: 3,8/5,2 KG ▸ PRIX CONSEILLÉ: 65/80 € Les notes Moto Verte sur 5 ▸ Motricité: .................................3▸ Grip sur l’angle: ........................3▸ Grip freinage: ...........................3▸ Contrôle glisse: .........................3 La mousse du pneu Dunlop arrière a été dessinée pour s’adapter au profil du pneu, voilà une des raisons pour lesquelles nous avons choisi d’utiliser des bibs. Sa coupe unique semble taillée pour le dur et étrangement, c’est sur les surfaces souples, herbe, terre meuble qu’il se montre le plus à l’aise. La motricité est convenable, le grip sur l’angle aussi sans être d’une accroche radicale. L’avant est un peu plus complet, sur le dur, le grip est très correct, par contre l’arrière glisse trop vite. Ça manque de stabilité, de maintien au sol par rapport aux meilleurs du marché.…

17/20 ▸ POIDS AV/AR: 3,8/6 KG ▸ PRIX CONSEILLÉ: 70/85 € Les notes Moto Verte sur 5 ▸ Motricité: .................................4▸ Grip sur l’angle: ........................5▸ Grip freinage: ...........................4▸ Contrôle glisse: .........................4 Metzeler n’a pas pu nous fournir leurs bib-mousses qui n’étaient pas disponibles, nous avons donc utilisé de l’adaptable (UP de chez Moraco) et même dans ces conditions, les Six Days avant comme arrière se sont révélés particulièrement efficaces. Une efficacité qui peut même surprendre tellement ça accroche fort. La prise d’angle est carrément impressionnante, à se demander si ça peut décrocher. L’avant reste précis, collé au sol quand on incline et l’arrière suit le mouvement sans réactions malsaines. Quand ça décroche, c’est plutôt progressif, la remarque est valable sur les parties tendres mais c’est tout aussi convaincant sur le dur.…

« YA PAS PHOTO, LA 700 TÉNÉRÉ PLANÈTE YAM ASSURE EN TOUT-TERRAIN… » «S alut Olivier, est-ce que par hasard t’aurais un kit de joints pour le récepteur d’embrayage de ma 1300 XJR? » Oui, je sais, pour un vert de mon espèce, c’est moche de parler d’une grosse routière dans un canard dédié à la moto tout-terrain. Mais bon, aux beaux jours, j’aime bien me promener sur ma grosse sur les petites routes de campagne, ça reste quand même de la bécane quoi! Et puis si je n’avais pas donné ce coup de fil à Olivier (ndr. Chaslin ex-mécano d’un certain Demeester, Maschio en 125, etc.) chef d’atelier chez le concessionnaire Planète Yam à Rennes, je n’aurais pas eu l’occasion de vous présenter la belle que vous avez sous les…

François Borsotto nous donne rendez-vous via la route Napoléon, dans les Alpes-de-Haute-Provence, au bout du monde d’où il vient, la veille de croiser un loup lors d’une sortie VTT. Point de repère: un drapeau TM planté en bordure d’un pré. Faute de quoi, nous aurions eu du mal à trouver. Dans ce village qui recense huit habitants au kilomètre carré, on est loin de l’effervescence du périphérique parisien… Ici, tout est calme et participe à l’harmonie entre l’homme et la nature. C’est dans ce lieu béni des dieux que le maître de maison peut restaurer ses motos et directement les tester dans les chemins. En tant que résident, il bénéficie d’une autorisation particulière. Autorisation ou pas, François, en bon enduriste, est respectueux de cet environnement fragile, désormais sous contrôle. Fini…

YAMAHA 125 YZ Les revendeurs et leurs mécaniciens n’ayant pas encore assez de recul, il n’y a pour le moment rien à signaler sur la toute nouvelle 125 YZ. Par contre l’ancienne version de 2005 à 2021 n’a plus de secrets, certains points sont à contrôler avant de craquer pour la petite bleue. « SI L’ON CONSTATE UN PETIT SIFFLEMENT AU RALENTI, C’EST PAS BON SIGNE. » Ce qu’on en disait… 2017: la 125 YZ version « alu » n’a jamais vraiment évolué depuis 2005, même s’il y a eu un relooking de la ligne plastique assez réussi en 2015 et un nouveau disque de frein avant cette année. En selle, on retrouve cette finesse, cette légèreté, ce poste de pilotage que l’on connaît par cœur et qui la rend aussi…

Six rounds au compteur au moment du bouclage de ce numéro et déjà cinq succès et une seconde place pour Tim Gajser qui respecte à merveille le plan de marche que beaucoup prédisaient. Une domination logique d’un certain côté quand on connaît les qualités du Slovène qui attaquait la saison fort de quatre titres mondiaux à seulement 25 ans, mais encore fallait-il que le grandissime favori de cette campagne 2022 évite les erreurs qu’il a pu faire par le passé. Or les erreurs, cette année, c’est plutôt Jorge Prado, son plus sérieux opposant, qui les commet. Depuis son arrivée chez les rouges en 2014, Tim Gajser n’a pas perdu son temps, c’est le moins que l’on puisse dire. Et Giacomo Gariboldi a eu le nez creux en signant celui qui,…

KTM ET GASGAS ENDURO 2023 Les modèles enduro 2023 du constructeur autrichien sont annoncés dès le mois de mai en concessions. Des modèles en tout point semblables aux 2022, si ce n’est leur nouvelle déco orange avec une touche de violet sur les ouïes façon Katoche des années 90 pour les KTM et toujours du rouge intense pour l’ex-marque catalane. À noter une très chic série spéciale ISDE France également proposée par KTM avec un équipement spécifique et les couleurs du drapeau tricolore en prime! TOMAC VOIT DOUBLE C’est à Denver, dans son Colorado natal, qu’Eli Tomac a logiquement remporté le deuxième titre SX450 d’une carrière fracassante. À 29 ans, pour sa première saison en bleu, ET3 a déjoué les vents contraires qui l’envoyaient en fin de saison dernière à…

Chaque marque proposant dans sa gamme un pneu avant, contrairement à notre dernier test de ce genre en 2018, nous avons décidé d’essayer ensemble les pneus avant et arrière. À l’époque, le test avait été réalisé avec une chambre à air mais la majorité des utilisateurs adoptant des bib-mousses et certains manufacturiers les ayant même développés pour s’adapter au profil du pneu, cette fois, nous avons utilisé les mousses fournies par les marques. Rupture de stock chez Metzeler, la société Moraco nous a aimablement dépannés avec une paire de bib-mousses de la marque UP Enduro, merci à eux. Par contre nous regrettons l’absence des pneus Vee Rubber qu’ils distribuent également mais malheureusement pas disponibles. Le constat est le même chez Bridgestone et Maxxis a décliné notre invitation, ce sont donc…

11/20 ▸ POIDS AV/AR: 4,8/6,4 KG ▸ PRIX CONSEILLÉ: 65/82 € Les notes Moto Verte sur 5 ▸ Motricité: .................................4▸ Grip sur l’angle: ........................2▸ Grip freinage: ...........................2▸ Contrôle glisse: .........................3 Une ligne rouge sur le pourtour du pneu arrière, c’était une ligne bleue il y a quatre ans lors du dernier test MV. Est-ce que cela signifie que la composition de la gomme serait différente? Toujours est-il que le pneu arrière n’a pas été aussi convaincant qu’à l’époque où il venait d’apparaître sur le marché. Son profil imposant, la disposition et la forme des crampons, tout est identique mis à part l’utilisation d’une mousse peut-être trop raide, enfin le ressenti est nettement moins bon. D’excellente surprise nous sommes passés à déception, l’arrière décroche nettement plus vite, le grip sur l’angle…

17/20 ▸ POIDS AV/AR: 4,4/5,6 KG ▸ PRIX CONSEILLÉ: 70/85 € Les notes Moto Verte sur 5 ▸ Motricité: .................................4▸ Grip sur l’angle: ........................4▸ Grip freinage: ...........................4▸ Contrôle glisse: .........................5 L’Enduro Medium avait été très convaincant il y a quatre ans et c’est toujours le cas. Ici on parle de l’arrière et l’avant est tout aussi emballant. Avec les Metzeler ils atteignent, quel que soit le terrain, un niveau d’efficacité bluffant, l’écart avec la concurrence est même conséquent. Pour les prendre en défaut, il faut vraiment aller chercher l’extrême limite. Et quand on atteint cette limite, c’est rarement brutal, malsain, de quoi piloter en toute confiance. L’arrière est un peu moins « collé » que le Metzeler sur la terre très dure, par contre quand c’est plus tendre, la dérive…

Il y a quatorze ans (eh oui déjà!) KTM lançait sa première KTM 690 Enduro et se plaçait sur un secteur de niche non pas moins porteur pour la marque. En 2016, c’est au tour d’Husqvarna de sortir sa version avec la 701 dérivée de sa sœur autrichienne trois ans après son rachat. Il a fallu attendre deux ans environ après son intégration pour voir GasGas sortir à son tour sa version 700 ES (Enduro) et SM (Supermotard). On évoque sa version, mais il s’agit bien de la copie quasi conforme de ses deux sœurs avec comme principale différence l’habillage complet propre à GasGas ainsi que des jantes à bâtons sur la version SM contre à rayons sur KTM/HVA. L’ancienne marque espagnole se place donc elle aussi sur un secteur…

« JE PENSE QU’ON EST QUASIMENT LES SEULS EN FRANCE À NE FAIRE QUE DES MOTOS TOUT-TERRAIN. » Pas facile de coincer pendant une demi-heure Antoine Rigaudeau la veille d’une course. L’hommeorchestre du team Beta-Oxmoto n’est pas du genre à s’asseoir pépère alors que son équipe et ses pilotes sont dans les derniers préparatifs. Ce vendredi-là au Luc-en-Provence, c’est la reprise du championnat de France d’enduro. Le paddock A résonne de l’agitation habituelle, du va-et-vient des uns et des autres entre le contrôle administratif, le contrôle technique et ses coups de gaz pendant la mesure du sonomètre. Ça discute fort également entre les camions et les tonnelles bien rangés. Une certaine excitation est dans l’air. La même qui agite l’auvent du team Oxmoto avec ses trois pilotes, autant de mécanos…

Pas con ça, d’ouvrir le championnat en Provence. Déjà, ça change un peu du Massif Central, ses vertes prairies et sa météo parfois hasardeuse aussi tôt dans la saison. Au Luc, on a pris 33 °C le samedi et un ciel aussi bleu que les yeux de la vice-championne de France Marine Lemoine. Ceci dit, cette dernière était bien présente mais fraîchement blessée à une épaule suite à une chute à l’entraînement. Dommage. Ça nous a privés d’un duel certainement plus intense face à Justine Martel qui, du haut de ses quatre titres d’affilée et son titre européen, ne joue décidément plus dans la même catégorie que la dizaine d’autres prétendantes de la catégorie Féminine. Plutôt dans le top 10 ou 11 du National 1 les deux jours! C’est dire…

J« e roule en motocross depuis 1989 avec le soutien d’Aumiot Motos. J’ai été apprenti dans la société et après diverses expériences professionnelles, notamment chez Moraco, je suis revenu à la concession Aumiot Motos dont je suis le directeur. » Inutile d’indiquer à David Sousa, 41 ans, où se trouve Limas dans le département du Rhône, lui qui gravite dans l’univers Aumiot depuis son plus jeune âge. Désormais il décrit cette enseigne avec beaucoup de conviction: « En plus de la concession Honda et Aumiot Loisirs qui abrite Husqvarna et GasGas, la société possède également le magasin Sping Bike à un kilomètre de là, concessionnaire Kawasaki et Yamaha, plus une autre antenne en banlieue lyonnaise, à Beynost. » À Limas, sur plus de 800 m2 les divers showrooms permettent de vendre…