Tabla de contenidos para No. 575 en Moto verte

L’endurance tient une place particulière dans le paysage moto français. Pour une discipline radicalement individuelle, le concept d’une épreuve qui associe les efforts physiques, techniques, sur fond de performance mécanique dans un esprit d’équipe apporte un vent de convivialité savoureux. Les plus anciens ont en mémoire les 24 Heures de Bretagne et le Bol d’Herbe que les Éditions Larivière avaient essayé en vain de relancer il y a plus de dix ans. Plus près de nous, on retient les 24 Heures de Clermont et évidemment, en 2016, les 24 Heures TT en Auvergne, remis au goût du jour par Jean-Luc Miroir. On participe à une course d’endurance « longue durée » pour vivre une aventure sportive, pousser la résistance mécanique et physique dans ses ultimes retranchements et surtout, partager une…

Mickaël Pichon n’a jamais sa langue dans sa poche lorsqu’il s’agit d’évoquer sa passion pour le motocross. Encore plus lorsqu’un virus chinois vient bouleverser la vie du monde… « Salut à tous, je viens malheureusement vous annoncer que je ne serai pas présent au départ du prochain Touquet au côté de mon ami Clément comme initialement prévu. Le changement de date n’a pas facilité les choses, étant en déplacement plusieurs semaines en février alors que nous étions prêts pour fin janvier, mais c’est surtout l’arrivée du pass vaccinal qui m’a définitivement convaincu de rester chez moi. Initialement prévu quelques mois jusqu’en novembre, le pass sanitaire que beaucoup d’entre nous ont dû accepter plus par chantage que réelle conviction a non seulement été prolongé mais il est maintenant transformé en pass…

Voilà les 12 Heures MV On vous l’a annoncé le mois dernier. MV et Larivière lancent le 21 mai une épreuve d’endurance originale, les 12h Moto Verte « non-stop » sur le site de Salives en Bourgogne. 150 équipes de trois pilotes sont attendues pour en découdre le samedi de 12 heures à minuit. Une fois l’équipe constituée, vous avez la possibilité de faire rouler une, deux ou trois motos. On vous rappelle les principales caractéristiques du règlement! ▶ Les machines doivent avoir une cylindrée minimum de 120 cm3 et maximum de 650 cm3. ▶ Une équipe engagée peut avoir une seule moto pour l’ensemble de ses pilotes. Chaque pilote peut également avoir sa propre machine. ▶ Le nombre de machines par équipe doit être au maximum égal au nombre…

Le championnat US de Supercross 2022 a débuté le 8 janvier dernier à Anaheim. Il s’achèvera dans trois mois, le 7 mai, sur la piste de Salt Lake City. Pour toutes les usines engagées, l’objectif est le même. Terminer sur la plus haute marche du podium final et remporter la couronne suprême. Le prestigieux team Honda HRC attend cela depuis dix-neuf ans et le dernier sacre de Ricky Carmichael. Cette saison, les Reds alignent deux 450 CRF confiées à Ken Roczen et Chase Sexton. Nommé en remplacement d’Erik Kehoe parti fin 2021, Lars Lindstrom, nouveau manager du team, a une mission très précise. Réussir là où ses prédécesseurs ont échoué et faire triompher la CRF. Entre le premier constructeur mondial et le championnat US, l’histoire a réellement commencé en 1982.…

Souvent pointé du doigt pour son manque d’agressivité, Marvin Musquin a prouvé à Anaheim qu’il savait jouer des coudes. Comme à Foxborough en 2018 face à Tomac, l’officiel KTM Red Bull est allé au contact sans hésiter. Six fois champion de France SX Tour, Fabien Izoird nous donne sa version des faits. Fabien Izoird: « C’est un sujet qui a fait couler de l’encre dans les jours qui ont suivi Anaheim. C’est normal, en début de saison, il y a toujours beaucoup d’attentes et d’excitation. Pour commencer, je tenais à dire que j’ai aimé la course de Marvin et son agressivité. Il est allé au bout de son action, et pas sur n’importe qui puisque Stewart est l’un des plus costauds du SX US. Tout le monde a donné son…

Vingt épreuves dont trois lointaines « oversea » et deux déplacements hors Europe (à savoir Russie et Turquie) qui font mal au budget des teams, voici le programme que la FIM et Infront ont confirmé à l’approche du mois de février. En concentrant le début de saison sur la vieille Europe, personne n’a pris de risque inconsidéré, même si le maintien du GP d’Argentine en mars (deux semaines plus tard qu’initialement) peut surprendre! Le Superbike étant allé en Amérique-du-Sud fin 2021, le MXGP lui emboîte le pas pour retourner sur l’une des plus belles pistes qui soit, Villa Lo Angostura près de Bariloche. Pour le reste, guère de surprises si ce n’est l’absence d’un GP aux Pays-Bas (il reste néanmoins la finale à attribuer et Oss serait sur les rangs),…

RALLYE DAKAR 2022 uClassement général final 1. Sam Sunderland (GB-Gas) en 38h47’30”; 2. Pablo Quintanilla (Chl-Hon) à 3’27”; 3. Matthias Walkner (Aut-KTM) à 6’47”; 4. Adrien Van Beveren (F-Yam) à 18’41”; 5. Joan Barreda Bort (Esp- Hon) à 25’42”; 6. Jose Ignacio Cornejo Florimo (Chl-Hon) à 38’06”; 7. Ricky Brabec (USA-Hon) à 46’04”; 8. Andrew Short (USA-Yam) à 46’08”; 9. Mason Klein (USA-KTM) à 49’07”; 10. Toby Price (Aus-KTM) à 49’20”; 11. Lorenzo Santolino (Esp-Sherco) à 58’26”; 12. Stefan Svitko (Svk- KTM) à 59’17”; 13. Luciano Benavides (Arg-HVA) à 1h10’19”; 14. Joaquim Rodrigues (Prt-Hero) à 1h15’44”; 15. Xavier De Soultrait (F-HVA) à 1h26’25”; 16. Aaron Mare (Zaf-Hero) à 1h49’00”; 17. Daniel Nosiglia Jager (Bol-Rieju) à 2h15’16”; 18. Maciej Giemza (Pol-HVA) à 2h28’28”; 19. Camille Chapelière (F-KTM) à 2h39’30”; 20. Joan…

Sur la toile Le mode « premium » réunit sur motoverte.com les purs, les durs, ceux qui veulent profiter d’un contenu enrichi avec des vidéos et des interviews inédites entre autres. Le pack 2022 permet de recevoir 12 MV + 1 hors série (MV Classic) à raison de 6,49 euros/mois en plus de ce fameux premium de motoverte.com. Parmi les vidéos du mois… SX US: retour sur les courses On s’y attendait. La reprise de la saison SX aux États-Unis nous permet de vivre de sacrés moments de sport. Les différents vainqueurs se multiplient, les Frenchies apparaissent dans le coup, les renversements de situation sont nombreux, bref, on a droit à des images spectaculaires. Chaque dimanche et lundi, revivez les temps forts de chaque épreuve via motoverte.com. L’assurance de ne…

Les entraînements collectifs des jeunes pilotes tricolores ont recommencé. Qui sont-ils et quels sont leurs objectifs pour 2022? « On a Zach Pichon qui débarque dans nos rangs et a du potentiel. Il sera engagé en Mondial Junior 1 avec le podium comme objectif final. Luc Fargier qui entame sa 2e année complète en Mondial Junior 2. Lui aussi a également comme objectif le podium final. Il progresse d’ailleurs beaucoup. On a deux jeunes en 125, Léo Joyon et Thibault Giraudon, qui ont joué le podium l’an dernier en Europe et débarquent en Mondial avec des objectifs de top 5 voire mieux dans une catégorie très disputée. Enfin, il y a Justine Martel en Féminine, championne d’Europe l’an passé, qui va tenter d’atteindre un podium final. On a roulé dans…

Benistant. Depuis son opération au genou qui l’a contraint à manquer les derniers GP, Thibault Benistant est resté très discret, conformément aux souhaits de ses employeurs. Patron du team Yamaha MX2, Hans Corver a donné quelques news avant les premières courses de présaison, confiant que Titi pourrait remonter sur une moto début mars et qu’il espérait le voir derrière une grille de départ le 20 mars en Argentine, pour le troisième round de la saison. Bourdon. Le team GSM de Serge Guidetty n’en finit pas de grossir. À Grayan, on a pu découvrir Anthony Bourdon sous ses nouvelles couleurs. Ayant remisé au garage sa GasGas, Anthony a connu un début de course un poil laborieux avant d’intégrer le top 10 en fin de course. Nul doute que d’ici Le Touquet,…

XAVIER BOOG Coach du team GSM Dafy Michelin, ex-pilote MXGP « Pour être franc, je suis optimiste concernant les débuts de Maxime en MXGP, pour différentes raisons. La première, c’est qu’il a le gabarit parfait pour la catégorie. Il a déjà roulé en 450, il débute dans un team d’usine avec une moto très performante qu’il connaît déjà. Ces dernières années, les top du MX2, ceux qui roulent vraiment devant, ont pris l’habitude de performer d’entrée de jeu. Prado, c’est un bon exemple. En 2020, quand il est arrivé, il était encore frêle physiquement et s’était cassé le fémur quelques mois plus tôt. À quelques courses de la fin, quand il a chopé le Covid après Lommel, il se battait pour la place de vice-champion du monde. Sur le papier,…

« À partir de 2017, il y a une faiblesse du récepteur d’embrayage qui peut poser problème. Il faut vérifier qu’il a été remplacé par la nouvelle référence sinon la membrane se met à fuir et l’on finit par perdre la commande d’embrayage. C’est un défaut qu’on retrouve aussi sur la 500 et même sur la 701 qui utilisait le même récepteur. Ça été modifié sur le 2021 lorsqu’ils ont changé le modèle. Sur les premières en 2017, on changeait le récepteur complet. Ensuite ils ont créé un kit de réfection qui n’existait pas avant. Après, sur une occase, tu vérifies l’entretien des biellettes et l’état des radiateurs. Ne pas hésiter à regarder la boîte à air pour voir l’état du filtre. Contrôler l’état du coupe-contact qui peut être défectueux…

Nous sommes au début des années soixantedix. Thierry Millet a seulement quatorze ans quand il débute son apprentissage de mécanicien moto dans l’atelier d’une concession Yamaha du Loiret. Rapidement, le jeune homme se sent plus attiré par le commerce. Conscient de son potentiel, son patron lui propose vite de switcher vers un poste de magasinier, de vendeur puis de responsable de la concession. En parallèle, le garçon écume les circuits de cross du pays au guidon de sa 125 YZ. Ligue du Loiret, championnat de France Junior, Thierry se fait plaisir tous les week-ends. En 1990, l’heure est venue pour lui de relever un nouveau challenge. Thierry Millet a 26 ans et rejoint la région parisienne en intégrant la structure Yamaha Essonne Motos: « Jusqu’alors, c’est Franck Baudon qui s’occupait…

Dépucelé. Il l’attendait depuis un moment, c’est fait. Engagé en championnat US 250 depuis 2018, officiel HVA Rockstar puis GasGas Red Bull depuis l’an passé, Michael Mosiman a enfin remporté sa première course de SX chez les pros. Après un premier podium réussi à Glendale en 2020, deux autres top trois l’an dernier du côté d’Indianapolis, le jeune homme a dominé la finale de San Diego devant Lawrence et Craig. Menace permanente. La menace d’une infection à la Covid-19 plane chaque jour sur les sportifs professionnels du monde entier. Une épée de Damoclès lourde à porter puisque tomber malade en plein milieu d’un championnat, même avec de faibles symptômes, peut avoir de vraies conséquences. En championnat de Supercross US, juste après A1, Justin Brayton s’est fait tester positif et n’a…

Le Quéré prolonge. Le vice-champion du monde d’enduro Junior Léo Le Quéré a prolongé avec la Sherco Academy pour deux nouvelles saisons. Cette fois-ci pour le E3 mondial et français. Salvini sur HVA. Fin du projet S2 Motosport-Honda et retour à la case HVA pour Alex Salvini qui revient à l’assaut du Mondial E2 sur une Husky 450 dans les rangs du team JET-Zanardo de Franco Mayr. Pas usé l’ancien… Got en bleu. Changement de crémerie également côté tricolore pour Julien Gauthier qui reste en bleu mais passe de Yamaha à Sherco par l’intermédiaire de B2R. L’Auvergnat roulera en Classiques et Extrême tout en manageant une équipe de jeunes sous la houlette de B2R et avec un coup de main de la Sherco Academy. Betriu reste en 500. L’Espagnol vice-champion…

Clément Martel, 26 ans, 1,75 m/80 kg, Fantic 125 XE 2021, niveau national « J’ai bien aimé la 300 2T parce qu’elle est un peu plus légère, un peu plus facile avec suffisamment de couple dans les difficultés. Le quatre-temps tient peut-être un peu mieux le parquet en spéciale, surtout quand c’est troué. Enfin il y a des endroits où le deux-temps allait mieux comme dans les virages un peu plus serrés. En franchissement, dans la difficulté, le trialisant, le deux-temps est un peu plus facile. Sur la durée en longue balade, je pense que le quatre-temps est plus facile. Le moteur est moins énergique et la partiecycle absorbe un peu plus les trous. » Jean-Pierre Garin, 56 ans, 1,75 m/80 kg, Husqvarna 350 FE 2020, niveau ligue « En…

▸ Andrea, que dirais-tu à un lecteur voulant faire le Dakar? « Il faut y aller! Il ne faut pas hésiter! Il faut trouver les moyens et s’investir à fond. Il faut savoir que c’est une course où l’on va souffrir, on y va pour ça, et il ne faut jamais arrêter! » ▸ Tous les sacrifices en valent-ils la peine? « C’est à chacun de voir… Pour ma part, cela valait la peine. Le Dakar a bouleversé ma vie et orienté mes choix. » ▸ Qu’est-ce que Stéphane a changé dans ta vie? « Il l’a complètement changée! Je n’habite plus en Allemagne, je parle en français… Stéphane, c’est quelqu’un de facile à vivre et c’est toujours un bonheur de faire des choses ensemble. Ce n’est jamais compliqué. C’est…

Avec trois victoires en quatre courses, Craig avait la main sur le championnat 250 West coast fin janvier. Si l’officiel Yamaha Star Racing est audessus du lot, ses poursuivants se montrent très constants. Avec encore six épreuves au calendrier à l’heure de boucler ce numéro, rien n’était joué. On fait le point sur le top cinq. Jamais dans sa carrière, Christian Craig n’avait réussi une telle mise en route. Vainqueur des deux premières courses, troisième à San Diego après une chute au départ, il s’est de nouveau imposé à Anaheim 2. Quelques heures après s’être pris un volume incroyable lors du press day. L’officiel Yam est plus fort, intouchable dans les whoops, hyper-technique. Mais avec lui, malheureusement, tout est possible. Fin janvier, il était malgré tout le grand favori d’un…