Tabla de contenidos para No. 564 en Moto verte

Allez savoir pourquoi, j’aime les grandes et les grosses. Fuselées, grassouillettes, élancées, lourdes et bien charpentées, peu importe. Il faut que ce soit haut, il faut que ce soit massif et plus encore, velu ! Ce serait donc vrai ? L’essence du plaisir prendrait sa source dans la taille ? Mettez de côté l’émoi d’une interprétation hasardeuse à connotation éroticomécanique, je parle ici d’un engin au caractère affirmé. Tiens, ben une 450 enduro par exemple. La cylindrée souffre d’un manque total de reconnaissance depuis quelques années avec des ventes en berne au profit des 250, 300 ou 350 F, sans oublier les 250 ou 300 deux-temps de retour au top sous l’impulsion prononcée du groupe KTM. Les 450 sont les bannies de la classe, trop chères, trop puissantes, pas assez…

Serge, 2021, ça s’annonce comment chez GSM ? « Très bien, nous repartons avec la même équipe, donc nous sommes dans la continuité. Même si la saison dernière ne nous a malheureusement pas permis de rouler beaucoup en compétition, nous sommes dans une bonne énergie. Xavier Boog reste notre responsable sportif, Maxime Desprey et Thomas Ramette sont nos pilotes et tous nos partenaires sont restés à nos côtés. Nous sommes également très heureux d’en accueillir deux nouveaux. » Tu peux nous en dire plus ? « Bien sûr, nous serons soutenus par une boisson énergisante belge qui se nomme Full Gaz. La marque appartient à Pepone, personnage bien connu sur les réseaux sociaux pour ses vidéos décalées. Un sponsor extra-sportif alsacien vient également de nous rejoindre, les Fermetures Berger. Quand…

▶Forza Fantic. Présent l’an passé dans le seul championnat d’Europe 125, la firme Fantic a réussi son retour en MX avec l’Italien Andrea Bonacorsi, sacré champion d’Europe. Voilà qui a incité les Italiens à accentuer leur effort, le team Maddii alignant cette année pas moins de six pilotes en 125 comme en 250. Pour gérer cette armada, Marco Maddii qui faisait rouler des Husqvarna l’an passé a rejoint son paternel qui, à 64 ans, n’entend pas pour autant raccrocher. ▶Support. En attendant, qui sait, de recevoir un nouveau MXGP, voire le Motocross des Nations, le circuit de Maggiora continue à s’impliquer en alignant deux pilotes 250 dans les championnats d’Europe et d’Italie. Une belle façon d’aider la discipline et de jeunes espoirs italiens, et un modèle à suivre ! ▶Ça…

Depuis toujours, Bud Racing a trouvé des solutions pour s’aligner dans toutes les catégories et faire briller ses pilotes au plus haut niveau ! Souvenezvous de la 125 Kawasaki/YZ réalisée en 2014 qui associait un moteur Yamaha avec un cadre de 250 KX. Le projet avait connu un succès populaire sur internet. Depuis, Bud Racing avait l’habitude de préparer des 125 KTM aux couleurs du team pour permettre à Brian Moreau et Quentin Prugnières (pour ne citer qu’eux) de faire rayonner les couleurs françaises en Europe. Pour cette saison 2021, changement de stratégie dans la firme d’Hossegor. Le patron Stéphane Dassé est tombé sous le charme en voyant rouler les frères jumeaux Coenen lors de l’épreuve Élite/Junior/Espoir 85 à Magescq. Sacha et Lucas représentent l’avenir du motocross belge et tous…

Pascal Haudiquert Plus de 500 GP cross au compteur, ça cause. Et on ne vous parle pas des cross inter, des championnats nationaux, des épreuves de sable, des ISDE… Pascal Haudiquert est la mémoire vive du MX, en immersion au coeur du sport. Souvent entre New York et St Petersbourg. Parfois sur ses terres, en Normandie. Une légende parmi les légendes… Xavier Audouard Jeune journaliste devenu un véritable pionnier puis une mémoire vivante du MX/SX ! Xavier Audouard, alias XA, alias Dirt Dictator, a fait connaître le cross US aux lecteurs de Moto Revue et de Moto Verte avant de devenir l’un des instigateurs du SX de Bercy, devenu SX de Paris dont il est le directeur sportif emblématique. Olivier De Vaulx Créateur de sites web, photographe, vidéaste, journaliste, pilote…

Coeurs et ballons Le promoteur du Mondial MXGP s’est déchiré pour célébrer la Saint Valentin mi-février. Une manière également de mettre en relief le dressing de la boutique des amoureux de cross. Non, la jeune fille n’est pas à vendre ! Non mais… www.mxgp.com Mr Vongsana se chauffe À défaut d’intégrer une banque d’affaires après une très honnête carrière de crossman pro (la photo, désolé…), Khoun-Sith Vongsana a choisi de remettre la main à la poignée de gaz en intégrant la structure du team Luc1 en Supermot’. À l’origine, K-Vong devait être pilote d’essai. Le voilà titulaire en S1 pour la saison. Ça va chauffer sur le bitume. KTM 890 Rally by RMS Si on a pu vous présenter et essayer une KTM 790 (p.56), sachez que Rebel Moto Sport…

Annulations. Coupe de France et Val de Lorraine sont déjà passées à la trappe en raison de la situation sanitaire. On croise les doigts pour qu’il n’y ait pas d’effet dominos comme l’an passé… À savoir, la Coupe de France pourrait être décalée en fin de saison par nos amis bretons. Dudu en rouge. Exit Yam, Suz et Cie, Romain Dumontier vient de signer un deal avec le team To Enduro pour rouler en GasGas sur le championnat de France de cross-country avec une 350 F. À suivre… Hard enduro. Le calendrier complet du championnat du monde FIM de hard enduro est paru courant février. Deux nouvelles épreuves à noter : l’Abestone en Italie au mois de juillet (organisée par le grimpeur italien Michele Bosi) et le Hero Challenge en…

▶Nouvelle saison, nouvelle marque. Où en es-tu après quelques semaines sous tes nouvelles couleurs ? « Je suis venu faire quelques essais près de l’usine dans le Sud. Ça permet de faire une prise de contact avec les gens de l’usine, le manager Jordan Curvalle et puis mon mécano Alex qui était déjà avec moi dans le passé. Je suis impatient d’attaquer les courses et j’espère que les championnats ne seront pas annulés et je pense que je serai prêt pour l’ouverture du France le 11 avril. » ▶Quelles sensations avec cette 300 Sherco après une saison sur la 250 4T l’an dernier ? « J’ai toujours été un pilote de grosse cylindrée, qui aime la puissance. Donc là, c’est vraiment un plaisir de remonter sur une 300. J’ai rapidement…

Renard Speed Shop, c’est une enseigne datant de 1938 (Renard Cycles) remise au goût du jour en 2008 par quelques passionnés, entrepreneurs, designers, ingénieurs, désireux de lui donner un souffle nouveau et d’afficher leur créativité. Au coeur de Tallinn, la capitale de l’Estonie, Renard vous accueille dans des locaux en briques pleins de charme où se côtoient une boutique de fringues et d’accessoires, un barbier, un restaurant, une galerie d’art et le petit atelier où s’affairent deux férus de mécanique : le maître des lieux, Andres Uibomäe (designer industriel), et Jaan Süld. Ici, ce n’est pas la quantité qui prime, mais la qualité, avec des motos on ne peut plus séduisantes – 3 à 5 par an – ciselées par des mains expertes, conjuguant look soigné, fonctionnalité, plaisir de conduite.…

Armure Fox Force rouge, force noire, force jaune… Les gilets de protection intégraux Titan de Fox préviennent des impacts. Corps en mesh pour un ajustement précis, grande liberté de mouvements, zones d’aération et coques plastique aux endroits clés. 149 euros. www.foxracing.fr Heaume sweet heaume Le Formula Carbon Vector de Fly réunit toutes les qualités d’un casque moderne, axé autant sur le look que sur la sécurité. Technologie AIS dans une coque carbone, intérieur haute densité, démontable et lavable. Dispo en black, blanc, gris mais aussi à base de bleu ou de rouge. 650 euros. www.semc.pro Mini H Pour démarrer toujours plus tôt, Husqvarna propose désormais deux draisiennes électriques à piloter comme une moto. Un bon moyen de développer l’équilibre et le contrôle d’un accélérateur. Au choix un modèle 12eDrive (844,90…

Son parcours professionnel dans des concessions Honda en tant que mécanicien puis responsable technique avant de devenir, lui aussi, revendeur de la marque, vaut mieux qu’un long discours : Philippe Le Mercier connaît les Honda sur le bout des doigts, avec un penchant particulier pour celles qui firent les beaux jours du géant japonais en enduro, courses de désert outre-Atlantique et en rallyes-raids, au premier rang desquelles le Dakar. C’est d’ailleurs à lui que Cyril Neveu, pilote emblématique Honda, a confié le soin de restaurer sa XR 550 officielle de 1982 à partir de laquelle seront éditées trois réplicas affichées à 13 000 €. Il n’en reste déjà plus que deux à vendre… Pilote de tout-terrain à ses heures, que ce soit en enduro Sou en raid aventurier au bout…

▶Pourquoi faire de la location de motos d’enduro, pas si courante de nos jours ? « L’idée a germé pendant le confinement avec dans un premier temps la location de motos vintage, car je suis dans la partie. Et puis vu la complexité d’entretien de motos anciennes, j’ai voulu m’associer avec Royal Hills pour la location de motos modernes. Avec leur clientèle étrangère qui vient parfois sans sa moto et directement par avion, les motos d’enduro s’imposaient. Et puis comme ça se fait dans d’autres pays, la location est en train de se développer. Quand on roule tous les week-ends, évidemment, on achète sa propre moto. Mais quand on ne roule que quelques fois par an, j’en connais, il y a un potentiel de clientèle possible. Pas la peine d’acheter,…

Sur la toile L’espace réservé aux abonnés sur motoverte.com depuis janvier 2020 permet un suivi intégral et exclusif de l’actualité off-road. Il donne aussi accès aux archives MV (plus de 600 mags, des DVD de pilotage, des événements…). Entre la fin de l’année et le début 2021, il faut avoir vu… ▶Portrait Quentin Prugnières Où est la relève française ? Peut-être bien dans le Sud-Ouest. L’équipe d’MV s’est rendue dans l’environnement du team Bud Racing au sein duquel évolue Quentin Prugnières. Champion 125 Junior 2020, le Réunionnais dévoile une personnalité attachante… ▶Pilotage avec JMB Plus qu’un pilote, une légende ! En exclusivité pour Moto Verte, le triple champion des US 1991 et double champion du monde MX livre ses secrets pour apprendre et progresser. 1 h 30 de pur bonheur…

Début. Vice-champion 250 East coast 2020 derrière Sexton, Shane McElrath fait partie des rookies 450 cette année. Blessé avant l’ouverture de Houston, le pilote Honda Smartop a signé son retour à Orlando pour le septième round du championnat. 17e ce soir-là, il a fait un peu mieux sept jours plus tard avec une 14e place en finale. Dans le passé, quand il pilotait en 250, McElrath s’était déjà aligné deux fois chez les gros bras avec à la clé une 11e place à East Rutherford en 2015 et une 12e à Daytona en 2019. En forme. Avant même le début de saison, la composition du team Yamaha Star Racing Monster avait fait parler avec ses six pilotes engagés en championnat 250 SX, deux à l’Est (Craig, Nichols) et quatre à…

Quel est le bilan après ces sept épreuves ? « On y est allé pour se qualifier en finale et entrer dans les quinze. Si j’arrivais à faire un top dix, c’était top. Au final, j’en ai fait trois dont une fois septième, c’est plus qu’honorable. » As-tu été surpris par le niveau des pilotes, des pistes… ? « Pas tellement, je savais à quoi m’attendre. C’est un championnat du monde de supercross et l’on sait que ça roule fort. Ce qui m’a permis d’être prévenu sur le niveau des pistes, etc. C’est que j’ai eu la chance d’y aller déjà deux fois auparavant. Même si les pistes n’ont pas changé et sont toujours dures, je savais à quoi m’attendre. On peut s’organiser un peu comme ça au dernier moment…

Même si l’époque ne se prête guère aux voyages, on peut se balader à l’intérieur de notre bel Hexagone. En tout cas, les ventes d’enduros neuves et de trails n’ont pas faibli l’an passé. Notamment ces nouveaux trails que sont les KTM 790/890 Adventure et la Yamaha T 700, machines nettement plus accessibles que leurs grandes (grosses ?) soeurs de type 1 200 cm3 et plus. Des motos taillées pour l’off-road pépère sur belles pistes comme il en fleurit dans nos campagnes mais capables de mieux avec quelques modifs. Même topo avec des enduros 4T cubant 450 ou 500 cm3, désormais un peu délaissées en compétition au profit de cylindrées inférieures. Fiable, une 450 moderne peut également servir de trail au quotidien comme de machine d’évasion avec un minimum d’aménagements.…

▶Quelles furent tes motos successives ? « À 16 ans, une Yamaha 125 TY, puis une Honda TL 125, une Fantic… Pas mal des trials modifiées car je n’avais pas les moyens de faire de l’enduro et je n’aimais pas la mentalité du cross. J’ai enchaîné avec une Gori 125 à bloc Sachs 7 vitesses, une Honda Elsinore 125 de 79, Honda HM 200 et 349 car en 1983, Honda offrait des primes de départ aux pilotes HM et que la concession où je travaillais n’arrivait pas à les vendre. Je touchais des cachets importants pour rouler. » (rires) ▶Et aujourd’hui, quelles motos trouve-t-on dans ton garage ? « Une Honda TLM 250, un proto de trial Honda 222 avec un cadre “maison”, une Honda XR 480 (une XL 400…

Le mois dernier, nous évoquions la trajectoire incroyable de Ken Roczen : son ascension programmée vers les sommets du Supercross US, ses chutes dramatiques, ses retours, son combat et sa rédemption… L’histoire du pilote allemand est unique, à l’image de sa personnalité à part. Si elle pouvait se conclure par une couronne 450 SX en fin de championnat 2021, elle prendrait encore plus d’authenticité. À l’heure de boucler ce nouveau numéro de Moto Verte début mars, huit rounds s’étaient déjà disputés au soir d’Orlando 2. La seconde partie de saison se profilait donc déjà à l’horizon. Dans le viseur, le mythique rendez-vous de Daytona, son sable noir, ses vagues, ses ornières puis les trois rounds texans prévus dans l’AT&T Stadium d’Arlington. C’est avec la plaque rouge de leader, trois victoires,…

En vingt-cinq ans de carrière, David Frétigné, aujourd’hui jeune cinquantenaire, s’est illustré dans toutes les disciplines TT. Fort de ses expériences, le Mayennais a brillamment réussi une reconversion basée sur la transmission. Depuis plusieurs années, il partage sa passion avec les pilotes qui viennent se former chez lui en Aveyron : « J’ai commencé en cross avec notamment une place de vice-champion d’Europe 125 en 1989. Cette année-là, je me suis fracturé le scaphoïde. Grâce à Jacky Vimond, je me suis rapproché du Professeur Saillant. C’est lui qui a réussi à sauver mon poignet. » Deux ans plus tard, après avoir enfin récupéré toute son intégrité physique, David rejoint le championnat de France d’enduro. Avec des Husky, sous la coupe du légendaire Marcel Seurat, « Frétos » devient une référence…