Tabla de contenidos para No. 552 en Moto verte

Le néo-rétro avait déjà envahi les esprits nostalgiques et ouvert un pan important sur le marché moto. Le Classic, ou vintage, n’en finit pas de gagner du terrain dans le monde de l’off road. On rénove, on collectionne et l’on roule à tour de bras dans chaque discipline. Le trial retrouve ses lettres de noblesse en permettant aux modèles emblématiques de revivre en même temps qu’il permet de goûter à nouveau à l’essence et au plaisir même du pilotage TT. Celui qui a initié la moto verte et qui demeure une base essentielle pour apprendre et progresser. « Lastours Trial Classic », « Ventoux Trial Classic » sont montés en puissance au point d’initier un « Vintage Trial Trophy » avec cinq épreuves au programme. En résumé, le trial à…

MICKAEL MASCHIO champion du monde 125 en 2002 « En MX2, je vais dire Tom Vialle parce qu’il a les capacités même si on sait que ce ne sera pas facile. Van De Moosdijk devrait bien rouler, Jago Geerts devrait aussi être fort. On n’a pas encore trop vu le jeune Hofer mais lui aussi va certainement faire bonne impression même si je ne sais pas ce qu’il va donner sur tout le championnat. Mais Tom a tous les outils pour y arriver. Ça peut passer mais ça peut aussi être une année très difficile car il aura la pression en plus. En tout cas, il a une bonne équipe, il a LA moto et en plus il roule bien et il a l’intelligence de course. En MXGP, après la…

Pas banal ce kit Christini même si déjà vu (une tétine dans MV 471). Steve Christini propose son système à la vente depuis plus de dix ans. Un kit exclusif qu’il a inventé et a notamment été adopté par l’armée américaine et d’autres militaires de par le monde. Il déclare en vendre une centaine par an, que ce soit pour le tout-terrain, le trail, la route et même la neige (avec une chenillette à l’avant !). En 2008, une KTM kitée Christini a terminé 5e de l’Erzberg Rodeo avec Kyle Redmond et 5e de la Romaniacs avec Geoff Aaron. Une moto et des pilotes qui ont obtenu pas mal de places d’honneur en Endurocross US entre 2009 et 2014. C’est certain, le système fonctionne et a été validé tant en…

QUEL OUTILLAGE ? La « machine à pneu » ou « décolleur de pneu » existe avec un bras de levier plus ou moins long suivant la marque (de 50 à 300 euros suivant modèles). Elle peut être montée sur des pieds hauts pour travailler debout. On prévoit en plus cinq ou six démonte-pneus longs, une clé à cliquet avec l’embout de 10 ou 12 suivant l’écrou de gripster, un ciseau à bois, une paire de gants de mécanique et du savon liquide. Le tapis environnemental permet de garder tout le matériel propre et de travailler dans de bonnes conditions. MERCI… …à Alex Febvret, mécanicien de Christophe Nambotin dans le team d’Éric Bernard-KTM France.…

Six points spectacle étaient signalés sur le parcours, tous remplis de monde ! Incomparable, la GLC l’était assurément. L’Extrême Peyratoise le deviendra-t-elle ? L’est-elle déjà ? C’est la question qu’on se pose après avoir vécu une super journée dans les bois de Peyrat-le-Château le samedi 15 février dernier. L’équipe du Moto-Club Peyratois, emmenée par Catherine Lalay et ses deux soldats Pierre Malavaud et Paul Pinto, a d’entrée placé la barre très haut. Maîtrise du parcours à la fois sélectif et loin d’être impossible. Maîtrise de l’organisation et du timing avec aucun faux pas à signaler si ce n’est quelques bouchons dus au succès de l’épreuve dès cette première édition. Si vous ajoutez une météo parfaite, un public qui a répondu présent d’entrée de jeu et enfin un plateau équilibré entre…

Motocross CHAMPIONNAT DU MONDE GRANDE-BRETAGNE (MATTERLEY BASIN) MX2 1re manche: 1. Geerts Jago (B-Yam); 2. Beaton Jed (AUS-HVA); 3. Haarup Mikkel (DEN-Kaw); 4. Mewse Conrad (GB-KTM); 5. Forato Alberto (I-HVA); 6. Vialle Tom (F-KTM); 7. Watson Ben (GB-Yam); 8. Hofer Rene (AUT-KTM); 9. Van De Moosdijk Roan (NL-Kaw); 10. Fernandez Ruben (ESP-Yam); 11. Olsen Thomas Kjer (DEN-HVA); 12. Sydow Jeremy (D-Gas); 13. Renaux Maxime (F-Yam); 14. Boisramé Mathys (F-Kaw); 15. Guadagnini Mattia (I-HVA)… 2e manche: 1. Vialle Tom; 2. Hofer Rene; 3. Haarup Mikkel; 4. Geerts Jago; 5. Olsen Thomas Kjer; 6. Beaton Jed; 7. Boisramé Mathys; 8. Renaux Maxime; 9. Forato Alberto; 10. Crawford Nathan (AUS-Hon); 11. Van De Moosdijk Roan; 12. Guadagnini Mattia; 13. Todd Wilson (AUS-Kaw); 14. Harrison Mitchell (USA-Kaw); 15. Sydow Jeremy… MXGP 1re manche: 1.…

Gautier, il y a dix ans, tu signais chez Yamaha Rinaldi en Mondial MX2. Aujourd’hui, tu retrouves Michele en MXGP. Qu’est-ce qui a changé en dix ans ? L’humain en général se charge d’expérience. Après, est-ce qu’elle est bonne ou non ? Réellement au fond de moi, il n’y a rien qui a changé. C’est comme si c’était hier. Je me rappelle ce qu’il y avait derrière ce mur blanc et d’où je revenais. Je revenais des US, j’avais beaucoup à prouver. Je suis un peu nostalgique de cette saison car je m’étais bien préparé durant l’hiver et le lundi avant l’ouverture des GP, je m’étais blessé. Chaque année j’y pense. Le lundi avant le premier Grand Prix, je me souviens de ce moment. Le regard de Gautier en 2010…

YAMAHA 125 YZ 1989 CE QU’ON EN DISAIT… On se trouve bien installé sur cette YZ avec une selle ni trop dure, ni trop molle. Son moteur creux requiert l’usage de l’embrayage, mais les bons régimes sont atteints facilement. Il est ensuite puissant avec toutefois une allonge limitée et une boîte un peu dure pour passer les rapports à pleine charge. La fourche « upside-down » est ferme sur les sauts et manque de perception sur les petites irrégularités, tandis que l’amortisseur va bien avec une bonne progressivité. L’ensemble est un peu lourd à manier. Par contre, c’est un vrai rail. YAMAHA 125 YZ 2020 Les évolutions de l’YZ 89 par rapport à la 88 (arrière de cadre démontable, cotes moteur différentes, culasse, diamètre du carburateur, etc.) la rapprochent un…

AIRBRAKE MX OAKLEY On ne présente plus Oakley dans l’équipement lunettes ou masques. Son investissement depuis les années 80 a permis de voir quelques produits mythiques comme le célèbre O Frame. La marque américaine est implantée dans tous les sports avec un certain succès il faut le dire. Son dernier-né, le masque Airbrake MX, fait partie du haut de gamme de la marque et a connu une belle exposition, notamment avec Ryan Dungey et Ryan Villopoto ces dernières années. Il est doté de plusieurs technologies comme le système de remplacement du verre en quelques secondes appelé le « Switchlock » ou encore l’utilisation d’un écran Prizm qui augmente de manière considérable le contraste et la visibilité selon les conditions de lumière. Tout comme le masque Kenny, ce dernier est entièrement démontable,…

LES GAZ Pour un saut classique, l’accélération pour aborder l’obstacle est « progressive » et continue jusqu’en haut de l’appel. Pour le scrub, le but est d’arriver avec un maximum de vitesse et de décoller le moins possible. Poignée de gaz ouverte en grand jusqu’à l’arrivée sur l’appel, la moto se tasse à l’impact et dans le même temps, on coupe les gaz pour limiter le décollage. La manoeuvre n’est pas simple, couper les gaz sur un saut n’est pas vraiment ce qui se fait sur un passage classique. Pour assimiler le geste, commencez sur un appel doux. LES FREINS Le scrub peut s’exécuter sur une bosse arrondie, l’appel est minime et les freins ne sont pas ou peu sollicités. Par contre, en arrivant avec de la vitesse sur un…

L’homme le plus rapide de la planète contre le champion du monde en titre. La saison MXGP 2020 se jouera probablement entre ces deux machines de guerre qui ont tous deux connu une intersaison sans accrocs et qui ont tous deux marqué les courses internationales hivernales en imposant un rythme d’enfer. Tim Gajser a atomisé la concurrence pourtant affûtée lors des Internationaux d’Italie en remportant cinq des six manches auxquelles il a participé. Jeffrey Herlings, quant à lui, n’a laissé que des miettes à ses pauvres adversaires dans le cloaque d’Hawkstone Park et au MX Inter de Lacapelle-Marival. Les deux challengers semblent rendus à leur plus haut niveau de performance mais en fin de saison, il n’y aura qu’un champion. Lequel soulèvera la plaque dorée en septembre prochain ? Chez…

Est-ce le signe du renouveau ? Il faudra attendre encore quelques rounds pour savoir si ces deux jeunes espoirs du cross belge parviennent à conserver la plaque rouge décrochée à Matterley Basin, mais ces succès ne devraient pas rester sans lendemain. Un sacré retournement de situation alors que la situation du motocross en Belgique n’est pas brillante, que ce soit au niveau des circuits qui ferment les uns après les autres, des politiciens qui se désintéressent d’un sport qui a apporté à leur pays de nombreux succès, ou de la fédération qui n’est que l’ombre de ce qu’elle devrait être. Ainsi le championnat de Belgique est-il devenu moribond au point que cette année, c’est un promoteur néerlandais – celui-là même qui s’occupe du Dutch Masters – qui va essayer de…

KING OF THE MOTOS L’Europe a son Erzberg Rodeo ou sa Romaniacs. Les USA, dans toute la démesure que peuvent off rir des états et un continent XXL, possèdent, entre autres, la « King of the Motos », un événement qui rassemble amateurs et pros dans le désert de Johnson Valley en Californie. La 10e édition a eu lieu début février. On trouve un espace aride, un peu de navigation, beaucoup de franchissement, des petits cailloux et d’énormes rochers. Après des sélections, les meilleurs « gold » partent pour en découdre. Cette année, Cody Webb s’est imposé devant Trystan Hart et Manuel Lettenbichler. Very hot ! C’EST LA GUERRE ! Le championnat SX US bat son plein avec une intensité de tous les instants dans la catégorie reine. Si l’on…

Quelles sont leurs différences ? La TM 300 continue sur sa lancée avec son cadre en aluminium dont les grosses poutres latérales vous sautent immédiatement à la gueule. En face, la KTM conserve son cadre acier dédoublé, bien plus discret, d’autant qu’il est peint en noir. La TM offre également des jantes anodisées bleu du plus bel effet flashy et accordées avec ses plastiques et sa selle, là où la Katé a des roues peintes en noir, plutôt raccord avec la selle et les ouïes. Les deux ont un échappement inox, mais celui de la KTM est reconnaissable entre mille avec ses rainures qui ornent tout le coude. Protège-mains sur les deux mais le sabot n’est d’origine que sur l’Italienne (en option sur l’Autrichienne). On remarque que la TM a…

Le boîtier Vortex donne un second souffle à la CRF 450 L qui retrouve ses 42 chevaux d’origine. Attendue comme le messie aux USA, la CRF 450 L a apporté en 2019 une alternative ultramoderne à l’inusable mais très datée XR 650 toujours vendue aux États-Unis. Trail homologué basé sur la CRF 450 X de course, elle-même étroitement dérivée de la CRF 450 R utilisée en cross, la « L » s’est vendue comme des petits pains outre- Atlantique, les consommateurs louant son absence totale de vibrations, la qualité de sa construction, sa stabilité à haute vitesse et surtout sa belle puissance. Las, lors de son arrivée en Europe, la belle rouge a perdu une grande partie de son aura: bridé à l’extrême, le moteur 450 à refroidissement liquide a…

SHERCO 125 SE-R Ce qu’on en disait… 2018: la Sherco est efficace en toutes situations, la motricité est remarquable, seul l’avant peut parfois se montrer imprécis sur certains passages dégradés. Sur la spéciale par endroits instable, la fourche peut manquer de précision. Sinon, ses suspensions sont réglées suffisamment souples en début de course pour randonner sans se fatiguer. Le moteur a cette souplesse permettant de randonner sur les sentiers étroits et sinueux sans avoir à s’escrimer sur l’embrayage et les rapports. Il se montre dans le coup à bas régimes, le petit 2T Sherco est bien né. Il pousse fort et grimpe vite en régime, ne faiblit pas et continue de pousser au passage des rapports, il a du répondant, de l’allonge, ça marche fort 2019: malgré quelques kilos de…

LES ANNÉES MX « C’est la plus belle période pour moi, une période sans soucis. C’était du roulage en famille sans prise de tête et puis des victoires. 1997 a été ma grande année dans cette période 65 et 80 cm3. J’avais été 4e du Minivert éducatif, mais en 97, j’ai été champion de France et vice-champion d’Europe Cadet derrière Boniface. L’année où j’ai été recruté par Jacky Vimond. Le bon moment parce que mes parents ne pouvaient plus suivre financièrement. Dès la saison suivante, j’ai eu un guidon, j’étais semi-pro avec des sponsors et un entraîneur. J’avais 14 ans. Puis en 99, j’étais un Espoir en 125 face à Johnny Aubert ou Steve Ramon. Mais j’ai loupé le train, puis j’ai vécu d’un team à l’autre en Junior et…

Qui succédera à Cooper Webb le 2 mai prochain à l’issue de l’ultime round du championnat américain de Supercross prévu à Salt Lake City ? À l’heure de boucler ces lignes, juste avant l’épreuve de Daytona et quelques heures après une troisième victoire signée Ken Roczen à Atlanta, difficile de faire un pronostic. Après les neuf premières épreuves, Eli Tomac et son rival allemand pointaient ex aequo en tête du leaderboard avec un total de deux cents points. Une situation inédite aux USA depuis onze ans et la fantastique saison 2009. À l’époque, James Stewart et Chad Reed comptabilisaient également le même nombre de points après neuf courses avec 199 unités chacun. Soit une petite de moins que le duo ET/KR au lendemain d’Atlanta. Lors des huit dernières « main…