Tabla de contenidos para MAI 2025 - 934 en Loco-Revue

À moins qu’on ne le prenne avec réticence pour aller travailler, le train permet de s’évader du quotidien. Sa réplique en miniature aussi! Un modéliste me confiait un jour, qu’enfant, il avait commencé à faire du train miniature au sous-sol du domicile familial, parce que l'ambiance à la maison n'était, disons, pas très sereine… Il créait son petit monde merveilleux, loin des conflits et problèmes des adultes. Souvenons-nous… N’avonsnous pas tous été animés, un jour, par ce désir d’habiter notre univers miniature, de se promener le long de nos voies ferrées? Et même encore aujourd’hui, cette motivation n’est-elle pas, sinon au cœur, au moins présente au sein de notre activité? Pour ma part, j’aime bien vous présenter des réseaux dans lesquels j’aimerais me balader, des gares sur les bancs desquelles…

Fret SNCF a disparu le 1er janvier 2025 et est désormais scindée en deux sociétés: Hexafret pour le transport de marchandise et Technis pour la maintenance des locomotives. Celles-ci vont donc recevoir de nouveaux logos sur leurs faces frontales et latérales, donnant aux fabricants de modèles réduits l’exemple de nouvelles versions collant au mieux à l’actualité du rail français.…

À l’occasion du salon international du train miniature de Bourges, les 15 et 16 mars 2025, des fabricants ont annoncé un certain nombre de projets. Aiguillages & accessoires présentait une grue à eau unifiée SNCF, vendue toute montée et peinte aux échelles Zéro et 1, et une cloche d’annonce. Autre information: la gamme d’aménagements intérieurs exGalopin sera déclinée au 1/43,5 et 1/32 au cours de l’année. AMJL SAS annonce que les autorails EAD en Zéro devraient être livrés dès fin avril et courant mai aux souscripteurs. Ce fabricant exposait également les trois premiers prototypes au 1/32 des voitures UIC: une voiture restaurant, une voiture couchettes et une UIC B10 (tous les modèles fabriqués sont déjà vendus). Était également présentée la maquette d’étude en impression 3D des BB 4400 kW dont…

LES TRAMWAYS DES VILLES FRANÇAISES - ANNÉES 1960 Par Christian Buisson. 192 pages (format 21 x 27 cm) richement illustrées sous couverture cartonnée illustrée, aux Éditions Sutton. En vente chez LR Presse pour 25 euros + port (code TRAM60) Omniprésent dans les villes françaises avant la Première Guerre mondiale, le tramway a ensuite peu à peu disparu de la plupart des métropoles… avant de connaître un formidable retour en grâce il y a quelques décennies. Longtemps jugé obsolète ou ringard, le tramway est désormais vu comme un moyen de transport moderne, fiable et performant. Richement illustré, ce livre se consacre à la présentation rapide d’une dizaine de réseaux de tramways démantelés entre 1960 et 1970: Strasbourg, Colmar, Bourges… Les réseaux rescapés ne sont pas oubliés, que ce soit le Mongy,…

Le travail de Bruno Legouest sur les nez cassés exotiques a débuté il y a plus de vingt ans. Il a tenté de reproduire la plupart de celles qui n’ont pas été fabriquées dans le commerce, des marocaines aux slovènes, des brésiliennes aux coréennes, en passant par la X996 Amtrak (publiée dans LR 871): « Parmi les nez cassés Alsthom, figurent des BBB: la série 8001 à 8090 des chemins de fer de la Corée du Sud. La série a été construite conjointement par Alsthom et la Brugeoise et Nivelle. En janvier et février 1972, la 8002, munie de tampons unifiés et d’un attelage à vis, a fait des essais de validation entre Andelot et Mouchard surla « bosse » du Jura. Particularité: la fréquence du courant alternatif coréen étant…

Plusieurs témoignages font état d’un problème de puissance de cette locomotive, que nous n’avons malheureusement pas mis en évidence lors de notre présentation. Parmi ceux-ci, celui de Daniel Piau: « Si cette loco est magnifique, elle m’a très déçu de parsa force de traction, dérisoire. Mon expérience m’a montré qu’avec la BB 79000 Jouef, il est impossible de remorquer une rame de huit voitures car elle s’arrête sans patiner dansla rampe de 3/100 et à la descente, c’est la rame entière qui passe en survitesse! La CC 14000 de Jouef fonctionne dansles mêmes conditions et cecisans problème et bien d’autreslocos de toutes marques. Alors que faire à part peut-être changerle moteur(à nosfrais)? J’ajouterai que pourfaire les choses bien, il faut déjà trouver le moteuridéal et y passer du temps, etrisquer…

Après plusieurs mois d’immobilisation, une rame réduite de l’Orient Express a procédé à une marche d’essai, en préalable de l’affrètement par Hermès, le mercredi 26 mars, pour un voyage Paris – Le Puy – Montluçon – Guéret – Limoges. Encore un exemple de composition très libre, que peu de modélistes oseraient mettre en circulation sur leur réseau!…

Sous l’impulsion de Arnold, l’échelle 1/120 (voie normale de 12 mm d’écartement) va peut-être connaître un essor en France. Une brochure vient d’être publiée, qui annonce une gamme complète de modèles en TT: Class 77 et Class 66 Euro Cargo Rail, DE 18 SNCF réseau et Colas Rail, wagons céréaliers, porte-conteneurs, voie, décodeurs HM7000, tout ce qu’il faut pour démarrer un projet de réseau. Le 1/120, bien moins encombrant que le H0, permet déjà un bon niveau de détail et une présence accrue du matériel par rapport au 1/160. À suivre donc……

Un montage électronique relie entre eux des composants tels que résistances, condensateurs, LED, transistors, etc. dans le but d’assurer une fonction précise, par exemple un clignoteur (figure 1) ou une minuterie. Souvent, un groupe de composants peut être remplacé par un circuit intégré (CI) assurant la même fonction (figure 2), qui a les avantages de tenir moins de place et être meilleur marché. Le modéliste ferroviaire a donc intérêt à utiliser les CI chaque fois qu’il le peut. Comment se présente un CI? Un circuit intégré est un boîtier en plastique ou en céramique, muni de broches métalliques permettant de l’alimenter en courant et de récupérer le ou les signaux de sortie dépendant du ou des signaux d’entrée. Le nombre et la disposition des broches dépendent du type de CI…

Je viens de regarder [En voiture #14] Coups de CŒUR et coups de GUEULE autour des petites échelles (Z, N, TT, H0). Là, j’ai un petit coup de gueule à émettre: pourquoi les francophones disent-ils HO, en lieu et place de H zéro, ce qui est la vrais dénomination du 1/87? G. Dätwyler C’est vrai que je me suis aussi posé cette question, mais en fait, c’est logique. L’échelle H0 (et non HO) veut en effet dire « Half Zero », la moitié de zéro. Mais dans certains cas (par ex. dans les numéros de téléphone), les anglophones prononcent le zéro « O ». Et ils prononcent d’ailleurs H0 « èche-O » (désolé pour ma phonétique, qui n’est pas standard) et non « èche-ziro ». En France, on a donc…

Pour financer la concrétisation des BB 71000 en H0, dont l’étude est bien avancée (cinq versions, pour commencer), Mistral choisit de recourir à une souscription, ouverte jusqu’au 15 juin 2025 (pour une livraison en juin 2026): un prix préférentiel est bien entendu dans ce cas accordé (355,50 euros au lieu de 395 pour une version numérique sonore, 265,50 euros au lieu de 295 pour une version analogique). Le fabricant préfère ne pas utiliser une plateforme de financement participatif, mais s’engage à rembourser les souscripteurs si le montant espéré n’est pas atteint. Contact: viviane.bret.mistral@gmail.com…

H0 Un diorama pour s'initier Pour fêter ses dix ans Bois Modélisme commercialise un diorama tout-en-un, avec une demi-gare et deux voies comme sujet (réf. 120001, 219,90 euros). Il s’agit de permettre la construction d’une petite portion de décor ferroviaire en abordant les méthodes classiques du modélisme, et en ayant simplement besoin d’un cutter, de colles, peintures et pinceaux. YB H0 Un train de jardin fonctionnel Régions & Compagnies propose une piste fonctionnelle (système Propulso) pour la circulation d’un train de jardin, ainsi que le train de jardin lui-même, composé d’un locotracteur et trois remorques, son conducteur et ses quatre passagers (réf. VIL A73, 94 euros). La piste (180 x 58 x 10 mm) est en carton découpé au laser, le train de jardin et ses passagers sont en résine…

Depuis le début des années 1910, la Compagnie du Nord confie son trafic lourd de marchandises aux locomotives de type 150 5001 à 5120. Mais le réseau décide de développer un nouveau type de Decapod, toujours plus performant. Sous l’impulsion de Marc de Caso, et pour une réduction des coûts, ces futures locomotives à cinq essieux moteurs sont dotées des mêmes chaudières que les Super-Pacific de la troisième sous-série (3.1251 à 3.1290). Ces 5.1201 à 5.1230 sont construites de 1933 et 1935 aux ateliers de La Chapelle (Paris) pour les huit premières, et dans ceux d’Hellemmes (Lille) pour les vingt-deux autres. Marc de Caso travaille en parallèle sur un projet de Decapod à simple expansion, avec distribution par pistons-valves système Cossart (comme les 2-141 TC, NDLR), mais le projet ne…

HO Lorsqu’il lance Est Modèle, il y a quelques années, Yves Marly affirme vouloir faciliter au maximum la tâche des monteurs et ainsi démocratiser des modèles de locomotives inédites. Sur la base d’une solide expérience de modéliste, Yves a donc voulu reconsidérer la partie mécanique, pour rendre possible un montage avec un outillage rudimentaire, par pliages et emboîtements simples, le soudage n’étant nécessaire que pour les prises de courant. C’est aussi pourquoi les modèles vendus en kit sous la marque Est Modèle font dès le début largement appel à l’impression 3D, de manière à disposer sans peine de volumes rigoureux, fins et fidèles. Aujourd’hui les principes sont éprouvés et chaque nouveau kit les reprend, comme c’est le cas de la dernière née, la 130 Est, de conception assez semblable à…

P 49 PROPOSITION DE LIEU: PIÈCE RECTANGULAIRE RÉSEAU H0 OU N À VOIE NORMALE Ce mois-ci, nous vous proposons le plan de principe d’une grande gare terminus, dans un environnement urbain. Sa desserte s’opère à partir d’une grande boucle, qui figure l’ailleurs, d’où vont et proviennent les trains. Le principe de ce réseau est le point à boucle, qui permet la desserte d’une gare en impasse, mais encourage aussi le plaisir de voir circuler indéfiniment des trains en boucle. L’exploitation réaliste est donc permise, tout comme la contemplation des compositions traversant différents sites caractéristiques: les bifurcations, les sauts-de-mouton, le complexe d’aiguilles d’entrée en gare, où les sections de pleine ligne… Elle a tout d'une grande Même fortement simplifiée, la gare présente néanmoins toutes les composantes d’un établissement d’envergure. Le cœur,…

Une clôture est indispensable pour sécuriser un lieu. Il est très facile d’en fabriquer soi-même selon plusieurs types: un mur béton (voir LR 918), une clôture en bloc de béton (voir LR 919) et celle qui nous intéresse aujourd’hui: la clôture béton de l’établissement A. Giacinto, posée en courbe. Une clôture en sections Composée de poteaux et de murs en béton, la clôture peut être implantée en courbe, ce qui implique une construction en plusieurs sections. Les fournitures nécessaires • Carton Plume épaisseur 5 mm • Carte plastique Evergreen de 1 mm d’ép. (réf. 9040) • Baguette de Tilleul de 6 x 6 mm (ou profilé plastique Evergreen réf. 254 de 6,30 x 6,30 mm) • Peinture acrylique à l’eau Prince August: Noir (réf. 950) • Pigment AK Interactive: White…

Pour des questions de trésorerie, de plus en plus de détaillants limitent leur stock et commandent aux fabricants la stricte quantité de modèles réservés par leurs clients. Ce qui implique que des locomotives ou des voitures ne sont quasiment pas disponibles pour ceux qui n’auraient pas pris un engagement d’achat. Voilà qui limite les risques pour les fabricants et les détaillants, mais oblige à composer avec la confiance, puisque l’amateur se décide à acquérir un modèle sur la base de promesses. Or, la confiance, comme on le sait, est facilement perdue et difficile à regagner……