Tabla de contenidos para FEVRIER 2025 - 931 en Loco-Revue

En Janvier, les fabricants dévoilent traditionnellement leur programme pour l'année à venir. Au début du mois, Piko a annoncé son projet d'une BB de type DE-18 Vossloh en H0, locomotive déjà produite en H0 par Jouef et Rivarossi. Cette nouvelle étonnante doit être comprise comme la volonté du fabricant de pouvoir proposer d'innombrables versions possibles au marché allemand. Par ailleurs, Piko produira logiquement une BB 300 dans la lignée des BB 4200 et 4700 déjà commercialisées. Un grand récapitulatif de l'ensemble des nouveautés prévues par les industriels est à découvrir dans notre incontournable numéro de mars. EN BREF Des nouvelles des projets REE: le financement participatif de la 232 U 1 en H0 a atteint ses objectifs. La locomotive sera bien produite, laissant envisager les 232 R et S par…

R37 a livré depuis peu près de seize références de Danseuses, dont huit BB 8500 à petites cabines (réf. 41073 à 41080). Parmi elles, la BB 8552 (réf. 41073) est équipée d'origine de 25 miofiltres par face avec gouttière mais sans joint sur caisse (et trappe d'accès en toiture) ou la BB 8587 (réf. 41079) qui fait partie du lot de BB 8500 affectées à Dijon et modifiées avec agrandissement de la cabine 1 pour installation d'un siège moderne à suspension pneumatique (pour mieux reconnaître la cabine améliorée, les portes de celle-ci ont été peintes entièrement en orange). Cette machine a quasi-exclusivement été attelée aux RRR Bourgogne ou Franche-Comté avant modernisation et apposition du logo Carmillon. La référence 41080 est particulière également car elle comporte deux machines: les BB 408760…

Nous sommes nombreux a avoir adopté les aiguilles Peco, aux diverses échelles et écartements, qui comportent un coeur métallique garantissant une prise de courant sans lacune (système Electrofrog). Malheureusement, cette zone doit être alimentée électriquement en fonction de la position des lames d'aiguilles, ce qui nécessite un câblage particulier et des contacts annexes d'un moteur ou d'une tirette. Conscient que ce système peut ennuyer l'amateur, le fabricant anglais convertit sa gamme d'appareils au système Unifrog: le coeur est toujours métallique mais cette fois réduit à sa plus simple expression, si bien qu'il n'est pas absolument nécessaire de le ré-alimenter. Bien des aiguilles sont désormais Unifrog, celles au code 75, largement utilisées chez nous, devraient être concernées à l'avenir.…

LE MODÈLE EN BREF • Fabricant: Chrezo • Échelle: 0 (1/43,5) • Numérotation: X 3832 (réf. 3800-01), X 3868 (réf. 3800-02), X 3806 (réf. 3800-03) et X 3879 (réf. 3800-04) • Prix: 800 euros environ (version analogique) et 990 euros environ (version DCC son) • Rayon minimal d'inscription en courbe: 1 020 mm environ • Fabrication: métal (châssis) et plastique injecté (caisse) • Prise de courant: par les quatre essieux • Motorisation: moteur 5 pôles avec volant d'inertie • Transmission: engrenages • Essieux moteurs: bogie avant • Normes de roulement: NEM • Attelage: à vis et tampons à ressorts • Éclairage: oui (inversion des feux et éclairage intérieur constant) • Équipement numérique: oui (ESU LokPilot V5L réf. 59315 et 58315 conseillés) • Pré-équipement sonore: haut-parleur installé d'origine • Époque: III-IV •…

Aurélien Prévot: Bonjour Michel, reproduire la gare de la Bastille à l'échelle N n'est pas commun. D'où t'est venue cette idée? Michel Bourgoin: Je dois bien avouer que je n'avais pas d'affinité particulière pour la gare de la Bastille. Comme beaucoup, j'ai admiré le diorama exposé par Jean-Paul Guimbert à Rail-Expo en 2019, mais c'est à la lecture de l'article dans Loco-Revue, quelques mois plus tard (voir encadré), que j'ai eu le déclic. Cela semblait être un défi de réaliser cette gare en H0, j'ai donc décidé de le relever, à l'échelle N, en essayant de pousser le bouchon encore plus loin. AP: Tu souhaitais aller plus loin dans les détails. Peux-tu nous en dire plus? MB: Je me suis lancé dans l'aventure avec trois critères en tête. Je souhaitais…

L'optimisation du rendement thermodynamique des locomotives a toujours été une préoccupation majeure des exploitants. C'est dans ce but qu'ils ont équipé certaines locomotives de systèmes plutôt complexes mais efficaces, permettant de mieux épuiser la chaleur contenue dans la vapeur et ainsi économiser le combustible. Des constructeurs concurrents ont conçu et fabriqué différents systèmes dits réchauffeurs (ACFI, Dabeg, Worthington), ayant comme point commun de réchauffer l'eau provenant du tender avant son introduction dans la chaudière, au moyen de la vapeur perdue issue de l'échappement. Dans le réchauffeur Worthington, la vapeur d'échappement est mélangée à l'eau froide dans un ballon spécial B situé sur le haut de la chaudière. Les fluides sont mis en circulation par deux pompes jumelées P, actionnées par un moteur M, luimême actionné par de la vapeur vive.…

La liaison mécanique Le raccordement électrique Conclusion Je dirais qu'un réseau de conception modulaire ou composé d'éléments séparés se prête mieux à des travaux d'extension qu'un réseau statique monolithique comme Nanotrain. Ce dernier n'offre pas souvent les mêmes perspectives avec, de surcroît, des accès plus limités. Dans tous les cas, il est nécessaire de bien planifier le projet au niveau de l'infrastructure, du tracé, du décor, du raccordement, mais aussi du câblage. Je précise toutefois qu'un ajout est plus facile à gérer lorsque le réseau est informatisé, notamment avec le logiciel TrainController, dont il suffit de reprogrammer le TCO pour associer les nouveaux cantons moyennant l'ajout d'interfaces. DES FEEDERS SÉPARÉS, ASSIGNÉS À CHAQUE USAGE Deux feeders assurent les connexions aux différentes sources d'alimentation: le courant DCC fourni par la centrale…

MSF (modelsf-production.com) développe une belle gamme de réglettes d'éclairage pour matériel roulant, en plus d'accessoires de décor et de très beaux wagons (voir présentation des porte-coïls dans notre prochain numéro). Une très sérieuse platine électronique (réf. PHO-002, 24,90 euros + port) est conçue pour l'autorail Picasso Jouef Loisirs, qui permet de dissocier la commande des feux, et surtout d'éclairer (par LED) l'aménagement intérieur et éventuellement le poste de conduite. Une fiche MTC21 facilite le montage du décodeur. La notice est particulièrement claire, mais il faudra tout de même maîtriser le délicat soudage de fils sur les seize minuscules pastilles……

Le fabricant désormais reconnu MTB enrichit sa gamme de moteurs d'un nouveau modèle, toujours apte à commander aiguilles, accessoires et signaux: le MP8 (19,50 euros auprès de la boutique LR Modélisme). Il doit être alimenté en 9-16 V (courant continu) et comme ses prédécesseurs, dispose d'une course réglable de 3, 6 ou 9 mm, et d'un contact annexe à trois pôles. La nouveauté est qu'il est commandé par contacts à impulsions, ce qui peut être bien pratique dans le cas d'un montage associé à des relais ou un système électronique.…

Le premier autorail de première classe, l'X 2808 est livré à La Rochelle en septembre 1957, revêtu d'une livrée (dérivée des RGP1 et 2) à base de vert olive clair 314 en toiture et bas de caisse, de jaune paille 410, la séparation étant réalisée par un bandeau gris-argent peint au milieu et en haut de caisse. Il comporte une jupe spécifique sur l'ensemble du bas de caisse, un marquage « Aunis » (peint en milieu de caisse et sur un caisson lumineux recouvrant les prises Kheops, sur les faces frontales). La capacité est de 48 places (fauteuils en tissu avec têtières) avec trois compartiments de 12, 24 et 12 places. Il assure la correspondance vers La Rochelle en gare de Poitiers des rapides Paris – Bordeaux. En pointe hebdomadaire,…

La gare de la Bastille réelle en quelques mots Le 17 août 1853, Napoléon III approuve une convention provisoire conclue entre P. Magne, ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Strasbourg. Cette convention prévoit la concession de plusieurs lignes ferroviaires, dont celle reliant Paris à Saint-Maur, également appelée “ligne de Vincennes” ou “ligne de la Bastille”. Les travaux débutent rapidement. Cependant, dès 1855, des habitants du faubourg Saint-Antoine s'opposent aux expropriations et réclament un déplacement de la ligne au niveau du boulevard Mazas. Cette opposition semble motivée, au moins en partie, par une manœuvre des propriétaires concernés, cherchant à profiter de la hausse exorbitante des prix des propriétés riveraines, notamment autour de la rue et de l'embarcadère de…

BON PLAN L'apparition des remorques d'autorail unifiées chez REE va fatalement reléguer les modèles homologues Roco dans la catégorie « bon plan », leur prix sur le marché de l'occasion devant logiquement baisser. C'est donc le bon moment pour débrider notre imagination en extrapolant le modèle unique que nous attendons depuis longtemps: j'ai ainsi choisi de m'offrir une remorque de première classe, série XR 7100, en livrée type RGP, vert olive 314 et jaune paille 410. Cette réalisation ne nécessite aucune modification de la caisse par rapport aux XR rouges à petit fourgon. La seule différence, en réalité, se situe au niveau des bogies qui étaient un peu plus confortables que ceux des autres séries de remorques unifiées; Mais comme ils sont assez peu visibles, la caisse étant très basse,…

PRÉPARER LE SQUELETTE DE L'ARBRE AJOUTER LES PETITES BRANCHES SIMULER L'ÉCORCE L'aspect de l'écorce d'un arbre dépend de son essence. Au sein d'une même famille, les différences sont importantes. Le tronc de notre chêne se rapproche d'un chêne pédonculé, caractérisé par une écorce aux stries verticales que nous allons reproduire. PEINDRE LA STRUCTURE DE L'ARBRE DES ARBRES ADAPTABLES À LA DEMANDE AJOUTER LES PETITES BRANCHES ET LE FEUILLAGE Les petites branches sur lesquelles seront fixées les feuilles sont simulées avec de la fibre synthétique appelée Poly-Fiber. Suivant les marques, la couleur varie du vert clair jusqu'au noir. J'ai choisi le Poly-Fiber de Micro-Mark réf. #84922 pour la construction de mes chênes. FIXER LE FEUILLAGE Le feuillage est constitué de flocage de la couleur de votre choix, en adéquation avec le…

Le retour sur les rayons des détaillants des ABJ Jouef m'a donné envie de réactualiser les trois modèles Electrotren, acquis il y a quelques années et qui dormaient dans leurs écrins (photo 1): un ABJ 2 à toit rouge époque IV (réf. 2136), un ABJ 4 à toit crème époque III (réf. 2106), un ABJ 2 à toit crème époque III et fanaux rouge en toiture (réf. 2134). Ces modèles aux excellentes qualités de roulement, bénéficiaient d'une belle gravure, d'une motorisation d'une remarquable souplesse et d'une platine pour décodeur avec prise à huit broches NEM 652. Les platines des ABJ avec feux de signalisation au niveau de la traverse sont identiques. La platine de l'autorail avec fanaux en toiture est légèrement différente, ce qui suit ne concerne pas ce modèle…

Après la BB 4200 (voir test dans LR 929), Piko propose une BB 4700: la BB 4711 de Tarbes dont on retrouve les qualités (réf. 97425, 300 euros en analogique, 410 euros en numérique sonore). Elle présente ses aérateurs découverts et est équipée de deux feux (installés courant des années 1960) et d'une passerelle d'accès en toiture avec caillebotis (fin des années 1960-début des années 1970). Un très beau modèle au fonctionnement irréprochable.…

Brawa nous propose une nouvelle série de wagons internationaux très originale avec pas moins de onze références, dont deux versions françaises (70 euros environ, L: 231 mm): une immatriculation Nord époque II (réf. 50657) et SNCF époque III (réf. 50658). Livré dans une boîte cartonnée avec un emballage en plastique, ainsi que deux sachets de détaillages, chaque modèle est de très grande qualité, avec un plancher en métal. Le roulement est sans frottement, la cinématique des bogies et des timons d'attelages est très souple, et les tampons sont sec. Historiquement, 2650 de ces wagons plats SSlm sont commandés par la compagnie des chemins de fer Prusse KPEV, avant une nouvelle demande de la compagnie des chemins de fer impériaux allemand DRG. Ils sont livrés à partir de 1912 au KPEV…

Cités Miniatures ajoute un bel édifice à sa gamme, calqué sur un bâtiment toujours visible à VilleneuveSaint-Georges (réf. BV-021-HO). Comme à l'habitude pour ce fabricant, ce kit est très complet, composé de belles pièces de divers cartons et MDF découpées au laser. L'acquéreur pourra choisir la couverture de son choix, le kit étant proposé sans recouvrement (129 euros + port), ou bien avec les feuilles de textures Redutex nécessaires (149 euros + port).…

Micro-Modèle commercialise les produits de la marque DSPIAE. Nous avons repéré une ponceuse électrique sans fil (réf. 190-ES-A, 47,50 euros + port) avec huit têtes de ponçage et trois vitesses, une perceuse/meuleuse sans fil (réf. 190-ES-P, 29,90 euros + port) sous forme d'un stylo électrique qui accepte les outils d'un diamètre jusqu'à 3 mm et des limes en verre trempées (plusieurs dimensions et grains). Des outils qui aideront grandement tous les modélistes constructeurs!…

LE MODÈLE EN BREF • Fabricant: Hornby • Échelle: 00 (1/76, compatible avec le H0) • Numérotation: Locomotion nº1 • Prix: 189,90 euros • Rayon minimal d'inscription en courbe: 371 mm • Fabrication: métal et plastique injecté • Prise de courant: 6 roues • Motorisation: rotor sans fer • Transmission: cascade de pignons • Essieux moteurs: 2 • Équipement trois rails: non • Normes de roulement: NEM • Interface numérique: next 18 • Attelage: spécifique • Époque: VI! • Poids: 49 g Reportons-nous en 1821, au nord de l'Angleterre dans les mines du comté de Durham. On y extrait quotidiennement une grande quantité de charbon, transporté vers la rivière Tees à Darlington où il est chargé sur des bateaux. Le charroi se fait avec des tombereaux tirés par un couple…

D'origine, les mains courantes latérales de la chaudière sont en plastique et particulièrement fragiles. Même si elles n'avaient pas été cassées, je les aurais refaites en métal en utilisant les supports Mécanic Trains. Je contre-perce les trous borgnes à 0,75 mm sans déboucher dans la chaudière, afin de ne pas y introduire de copeaux (photo 21). Un chanfrein au foret de 1,5 mm permettra à la collerette des supports de bien plaquer sur la chaudière. Pour coller en place les nouveaux supports, une corde à piano provisoire de 0,4 mm assure le parfait alignement de leur orifice (photo 22). Je crée les descentes de la sablière manuelle qui aboutissent entre les essieux moteurs 2 et 3. Issues de l'avant du dôme, leur commande sera confectionnée ultérieurement. Pour réparer celles qui…