Tabla de contenidos para Marzo 2020 en La Moto

Cuanto mayor y más especializada es una moto, más influencia tiene el factor emocional en su compra, todo lo contrario de lo que ocurre en el mundo del automóvil, que es eminentemente práctico, incluso cuando influye el prestigio En cada reunion conjunta del sector de la automocion, en la que el mundo del automovil y la moto estan presentes, siempre aparece la misma distincion. Mientras la compra de un coche es normalmente racional, la de una moto es emocional. Quizas habria que plantear la excepcion de una buena parte del mercado del scooter, que se guia por planteamientos mas practicos, pero esta diferencia es algo que todos tenemos presente. Un coche es una herramienta necesaria para la vida diaria de muchos, una moto puede ser una forma de evitar los…

Buenos días, lo primero felicitarte por la sección, me entretiene mucho y a veces hasta aprendo cosas. Tengo una Z650 que estoy muy contento con ella pero desde hace unos días, cuando le doy al botón de arranque, no arranca y se limita a sonar un clac, clac pero no parece que esté baja de batería porque prácticamente la intensidad de la luz no baja. Anteriormente tenía un TMax y cuando la batería estaba baja se notaba que le costaba girar el motor de arranque hasta que ya ni se movía. Pero en mi actual Z650 no me baja casi nada la intensidad de manera que por eso supongo que no es la batería. Pero además aun estando en punto muerto que la moto tendría que arrancar siempre, tengo que…

ACERBIS X-MOTO 179 € Fabricada en China, especialmente indicada para uso racing y off-road, dos variantes cromáticas en naranja, azul, rojo, negro y gris, ajustes por cierre automático y cremallera, asas laterales y superiores, 6 kg de peso. Capacidad: 190 l. Dimensiones: 96x46x43 cm www.acerbis.com ANÁLISIS Una bolsa tan completa como esta, con diferentes tiradores para que la agarres como mejor te convenga y un asa central escamoteable resistente y listo para aguantar todo el peso que le quieras meter, solo podía tener un fallo que consideramos importante: no se tiene en pie al carecer de una base firme en las patas laterales. A su favor, dispone de muchos compartimentos. La estabilidad vertical es mejorable, lo que no la desmerece en absoluto ALPINESTARS KOMODO 239 € Fabricada en China, capacidad…

Daniel Ruiz Esteban BMW R 1200 R ‘16 [ 16.800 km ] La compré con apenas 800 km y un año y sólo puedo hablar maravillas, el chasis es espectacular (tiene Dynamic ESA), segura, cómoda y gasta menos de 5 l/100km. ¿Qué más se puede pedir? He hecho viajes con las peores condiciones climatológicas, he rodado en circuito y salgo de ruta casi todos los fines de semana. Le he montado las 3 maletas y la pantalla Touring de BMW. En resumen, menos campo puedes hacer de todo con ella. Alfred Sánchez BMW R 1200 RS ‘17 [ 19.000 km ] Hola, soy motero y como tal me gustan todas las motos. ¡Todas! He tenido varias pero hay un no sé qué en las BMW que me atraen especialmente. Las…

1 Beleña de Sorbe Paramos por los emblemático restos del castillo de doña Urraca y descubrimos una preciosa iglesia románica, con portada original del s. XII para el recuerdo de las artes agrícolas. A base de lucha casi comunera consiguieron que se quedará allí y no lo desmantelaran y recolocarán en Atienza. El pueblo tiene unas vistas desde las alturas, que no te imaginas hasta que te asomas, sobre el Río Sorbe, puente medieval incluido, que bien merecerá esperar un rato de buena luz para hacer una bonita foto. 2 Valverde de los Arroyos Uno de esos grandes testigos de los pueblos que conforman la ruta de la Arquitectura Negra, como Majaelrayo, Tamajón, La Vereda o Valdesotos. Cualquiera de ellos merecedor de un desvío de la ruta y una visita.…

La Ducati Scrambler se convirtió a lo largo de un lustro en un verdadero éxito para Ducati, especialmente en los Estados Unidos, donde este modelo fue un icono. A mitad de los 70 la firma italiana ya había modificado su política industrial, pasando de fabricar motores monocilíndricos a bicilíndricos, de manera que tanto la Scrambler como el resto de sus hermanas acabaron su vida. Sin embargo, el nombre y la fama de este modelo llevaron 40 años después a Ducati no sólo a volver a producir modelos con esta denominación, sino a crear prácticamente una marca paralela bajo la denominación Scrambler, que en la actualidad ya cuenta con modelos de tres cilindradas diferentes, todos ellos con el bicilíndrico a 90°refrigerado por aire de dos válvulas por cilindro y un chasis…

¡Vaya probadores! Hola amigos de La Moto, soy un lector de la revista desde los tiempos de Cesar Agui, y en todo este tiempo he visto como la revista ha ido cambiando poco a poco, pero afortunadamente manteniendo un mismo espiritu. Quizas por mi edad cada vez mas avanzada me gustaria que incidieseis mas en los articulos de motos clasicas y en reportajes que en tantas pruebas. La verdad es que cada vez hay mas motos en el mercado, y cada vez me parece que son mas similares, les cambian la carroceria manteniendo el mismo motor y el mismo chasis y se inventan motos nuevas. Antes cada moto, por lo menos las japonesas era una moto unica, ahora tambien han seguido la politica de las europeas como BMW, Moto Guzzi…

[ 11.950 € | 895 cc | 77 kW | 219 kg ] ¿ES JUSTIFICABLE EL PRECIO DE LA F 900 XR EN COMPARACIÓN CON EL DE LA TAMBIÉN NUEVA F 900 R? Es cierto que los cerca de 3.000 euros de diferencia parecen demasiado si tenemos en cuenta el parecido existente entre F 900 R y F 900 XR, pero la R tiene que competir en un segmento en el que hay muchas rivales fuertes y BMW ha hecho un esfuerzo para ajustar su precio al máximo. Sin embargo, la XR llega a una categoría en la que su rival más directa es la Yamaha Tracer 900 y su precio es semejante. Si hay una marca que sabe aprovechar al maximo una misma plataforma y exprimir bien sus posibilidades,…

[ 14.650 € | 1.037 cc | 79 kW | 247 kg ] ¿QUÉ RIVALES DIRECTAS TIENE LA V-STROM 1050? Por cilindrada y precio se encuentra por debajo de las maxitrail más representativas del mercado. Por cubicaje y rendimiento podría encajar con la Honda CRF1100L Africa Twin, pero su enfoque es claramente más asfáltico. Así que, sus rivales más directas son la Ducati Mulstistrada 950 y la Kawasaki Versysy 1000. También, aunque en algunos aspectos esté por encima, puede ser comparada con BMW 900 XR, Triumph Tiger 900 GT y Yamaha Tracer 900 GT. El “pico de pato” menos puntiagudo y el faro led rectangular nos traen a la mente a las DR-Z y DR-Big de finales de los 80 y principios de los 90 del siglo pasado. Tambien las…

Tengo una MT- 07 y por trabajo he estado fuera tres meses, y cuando la he empezado a utilizar ahora de nuevo veo que me consume bastante más que antes. Ya sé que el consumo puede variar mucho dependiendo de por dónde circules, si haces ciudad, carretera, carretera de curvas, con pasajero, pero yo la estoy utilizando para hacer los mismos recorridos que antes, sin grandes diferencias. Por eso me ha llamado la atención. La moto parece que responde como siempre, me arranca bien, está al día de revisiones, ya le he hecho 33.000 kilómetros y por lo demás estoy encantado. ¿Por qué puede consumir de repente alrededor de un 50 % más? FEDE TRILLO, CORREO ELECTRÓNICO Como bien dices, el consumo puede cambiar mucho dependiendo de la conducción. Recuerdo…

A finales de los 60 Ducati vivía en España uno de sus momentos más lúgubres. La producción de motocicletas no hacía más que reducirse y Mototrans sobrevivía gracias a su gama de ciclomotores. En nuestro país se vivía un momento de explosión de la moto de campo, a la que se habían apuntado el resto de las firmas de motocicletas nacionales, con un importante éxito internacional de Bultaco, Montesa y OSSA. Sin embargo, Ducati no tenía un propulsor que fuese válido para ese cometido, y su monocilindrico de cuatro tiempos, que provenía de la planta de la 125, aunque había subido hasta los 250 cc, sólo servía para modelos de carretera, que cada vez se vendían menos. En 1969 Mototrans vendió poco más de un millar de motos, algo más…

FINAL EN MONTMELÓ La última cita anual de las Moto Classic Series, disputada el 26 de octubre en el Circuito de Cataluña, se saldó con la victoria de Guillermo Prenafeta, quien ya lideraba la clasificación provisional y se aseguró el triunfo con una excelente carrera sobre su Yamaha RD. En las posiciones siguientes terminaron la temporada Eduardo Conde (BMW R90S), que fue progresando en ascenso a lo largo de las series, y Alejandro Tejedo (Ducati F1 750), que fue el campeón en 2018. A destacar asimismo que la acción no sólo se centró en la pista, ya que los asistentes pudieron disfrutar en el paddock de multitud de juegos para toda la familia y conciertos en directo. RETROCLÁSICA BILBAO Del 15 al 17 de noviembre, tuvo lugar la novena edición…

Síndrome… En medicina se dice que es un cuadro clínico o conjunto significativo de síntomas que concurren en tiempo y forma y poseen cierta identidad. Conozco algunos de estos síndromes, pero para mí el más conocido es el de la competición, principalmente porque conozco a muchos afectados, seguramente yo soy uno de ellos y no me cabe duda que Valentino Rossi es quizás, el afectado más famoso. Ya conocerás la noticia de su no renovación en el equipo oficial… Y ahora viene la historia del protagonista de esta página. Es muy probable que muchos de vosotros no tengáis ni idea de quien es Ramiro Blanco. Se trata de un piloto de motos alicantino nacido en 1933 que ha dedicado gran parte de su vida al motociclismo. En 1959, con 26…

Desde hace no mucho tiempo soy una usuaria de moto. Estoy empezando a sacarme el carnet A2, pero llevo ya mas de un ano utilizando un Piaggio Medley 125 para desplazarme por Madrid. La verdad es que mas alla de la M30 no me he atrevido a salir porque me da miedo que los coches en cuanto vean que hay algo de espacio libre me pasen a toda velocidad. La verdad es que no puedo estar mas contenta de la decision que tome, pese a la oposicion de los que me rodean. Todos me aventuraban un accidente inmediato, pero hasta ahora solo he tenido algunos sustos y una caida en parado porque se me resbalo un pie en una mancha resbaladiza que habia en un semaforo. Descubrir la moto ha…

FICHA Motor 2 cilindros en línea transversal. Refrigeración líquida. Intercambiador de aceite. Distribución DOHC. 4 válvulas por cilindro. Diámetro x carrera 92,0 x 81,5 mm Cilindrada 1.084 cc Compresión 10,1:1 Potencia máx. dec. 75 kW (102 CV) a 7.500 rpm Par máx. dec. 105 Nm a 8.250 rpm Alimentación Inyección electrónica. Toberas 46 mm diám. Encendido Electrónico digital Embrague Doble embrague automático multidisco en baño de aceite. Transmisión sec. Cadena Relación cambio Km/h cada 1.000 rpm / Vel. máx. I 9 / 75 km/h II 14 / 112 km/h III 17 / 141 km/h IV 21 / 173 km/h V 24 / 183 km/h VI 27 / 197 km/h Chasis Doble cuna de acero Basculante Doble brazo de aluminio Geometría 25,5° / 113 mm Suspensión del. Horquilla invertida Diámetro barras…

SCORPION EXO-XH1 299 € El nuevo casco de Scorpion destaca por la agresividad de su diseño. Amén de sus buenas características. La calota está fabricada en fibra de vídrio, con la estructura en Ultra TCT, que garantiza un muy alto nivel de protección. el cierre es de anilla micrométrica. En cuanto a la modularidad, la pantalla es desmontable para transformarlo en un "casco de motocross". Y es que la abertura es lo suficientemente ancha como para acomodar la mayoría de las gafas de esta especialidad. Además, la visera es desmontable para transformarla en un casco de carretera con o sin pantalla. Esta viene preparada para integrar una película Pinlock Maxvision, al tiempo que dispone de un doble visor solar retráctil. Para la mejor ventilación, dispone de aberturas delanteras y traseras…

Voy a contaros esas dudas y reparaciones rápidas que nos suelen surgir por teléfono, y primero descartar la del que llama que te hace dos preguntas de tirón: se me ha parado la moto, ¿qué puede ser? Y un segundo después: ¿cuánto puede costar? Evidentemente la pregunta es tan amplia como las respuestas y aun dándole una horquilla de precios desde "gratis" hasta "más que una moto nueva". No se quedan satisfechos. Pero en otra ocasiones llaman por despiste o por no saber, y ojo sobre todo lo del despiste nos pasa a todos, no imagináis cuánta gente intenta arrancar la moto con el botón de OFF/RUN apagado y se ponen a mirar mil cosas antes que lo más obvio. Con este tema en una ocasión vino al taller una…

En los primeros motores de automoviles y motocicletas, despues de las valvulas de escape la siguiente pieza que fallaba mas frecuentemente eran los pistones. Entonces, como ahora, cuanto mayor es el diametro del cilindro, mas calor fluye hacia los pistones. Si no se les daba suficiente holgura con el piston para poder dilatarse, gripaban. En aquel momento estaban realizados en fundicion de hierro, que conduce bien el calor. Sus cabezas se calentaban tanto que la mezcla de aire y combustible se autoencendia antes de que saltase la chispa de la bujia. La primera solucion fue hacerlos mas pequenos para reducir la ruta de enfriamiento desde su centro hasta la pared del cilindro. Esto dio como resultado motores con carreras tan largas que hoy parecerian casi comicas. El problema que llego…

1965 250 SCRAMBLER Enfocada al mercado americano, la Scrambler derivaba de un modelo de campo del mismo nombre, adaptada por el importador en USA desde motos comerciales con depósito y asiento de la Diana de carretera, pero posición más erguida. 1967 250 SCRAMBLER La llegada de los motores de cárter ancho que permitían mayores cilindradas, llegó en 1967 y con ellos la Scrambler recibió modificaciones en la carrocería, que adoptó su característico color amarillo y más tarde nuevo escape o piloto trasero. 1968 350 SCRAMBLER En la primavera de 1968 llegaron las primeras Scrambler de más cilindrada aprovechando los nuevos motores, pero sin incorporar la distribución desmodrómica. La 350 cc tuvo un éxito inmediato sin cambios importantes respecto a la 250 cc. 1969 450 SCRAMBLER La mayor de la familia…