Tabla de contenidos para Enero 2020 en La Moto

FICHA TÉCNICA Motor: 4T. 2 cilindros en V a 90º. 955 cc. Refrigeración líquida. DOHC. 8 V. Cadena.Diámetro por carrera: 100,00 x 60,8 mm.Pot. máx. dec.: 114 kW (155 CV) a 9.000 rpm.Par máx. dec.: 104 Nm (10,6 kgm) a 9.000 rpm.Alimentación: Inyección electrónica. Toberas 2 x 62 mm.Transmisión: Embrague multidisco. 6 velocidades. Cadena.Chasis: Monocasco de aluminio.Geometría de dirección: 24º / 94 mm.Suspensión del.: Horquilla invertida, barras 43 mm, 120 mm rec. Reglajes de 3 vías.Suspensión tras.: Monoamortiguador progresivo. 130 mm rec. Reglajes de 3 vías.Freno delantero: 2 discos de 320 mm. Pinzas 4 pistones de anclaje radial.Freno trasero: Disco de 245 mm. 2 pistones opuestos.Neumáticos: 120/70-17" y 180/55-17".Peso lleno dec.: 200 kg.Cap. depósito: 17 litros.Dist. entre ejes: 1.436 mm.Altura asiento: 840 mm.Colores: Rojo.…

Después de probar la moto en carretera y en circuito se puede decir que BMW ha conseguido una S 1000 RR más potente y efectiva que la anterior en ambos terrenos. Algo que no resulta tan fácil cuando se buscan las máximas prestaciones en motores de 200 CV. De hecho esa es la cifra que ha rendido en nuestro banco de potencia. Cuando lees esa cifra es posible que te intimide pero la era digital ha hecho que las motos sean controlables y ésta es un excelente ejemplo. Todas las ayudas electrónicas, que permiten una amplia combinación de curvas de potencia con diferentes niveles de control de tracción, antiwheelie, freno motor, ABS y regulación de las suspensiones, te permiten adaptar la moto a tus exigencias y a las necesidades de…

Una apuesta muy valiente la realizada por Triumph al presentar un modelo tan especializado y que permite incluso practicar off road bajo una cuidada estética retro. No sabemos si el mercado entenderá y sabrá apreciar las cualidades de la Scrambler 1200 XE; estrena un inédito nicho que podriamos describir como el de trail de verdad y con apariencia vintage pero lo que es seguro es que su originalidad al menos ha provocado que sea mi favorita este año. Argumentos no le faltan, como es su estampa y disponer de componentes de primer orden y que, como decimos, la capacitan para aventurarse a hacer off road intenso. Está protagonizada por su llanta delantera de 21 pulgadas y unos generosos recorridos de suspensión con 250 mm en ambos ejes. El único límite…

Cada uno teníamos nuestra favorita, pero por si acaso hemos hecho una reflexión conjunta después de volver a probarlas todas, a veces lo que recuerdas de una moto no se confirma, o compruebas que con el tiempo hay otra que te gusta más. Sin embargo, quizás por tozudez, quizás por verdadero convencimiento, el resultado ha sido el mismo. Los argumentos que se utilizan para la elección se mantienen para la confirmación. Es cierto que también depende de los gustos de cada uno, a quien le gusta meterse en el campo no hay manera de convencerle que una moto como la Honda le va resolver sus problemas de transporte diario, quien quiere trazar la siguiente curva como si fuese la última no va a entender la ambigüedad de una trail, quien…

El Honda Forza 300 es uno de los scooter más completos de su segmento, y eso es algo que en la redacción ya sabíamos, pero nada como una prueba a fondo del scooter premium de la marca japonesa para comprobarlo por uno mismo. Por eso pusimos en marcha esta experiencia y convocamos a aproximadamente 200 personas que tenían por delante una cita de una hora con el Honda Forza 300 que se repartía en 15 minutos de briefing impartido por nuestro compañero Óscar Pena, redactor jefe de Motociclismo, y 45 minutos de acción probando el Forza 300 en un recorrido urbano e interurbano guiados por nuestro compañero Marcos Blanco, responsable del centro técnico de motos de Motorpress Ibérica. EXPERIENCIA FORZA 300: LA PRUEBA A la llegada, los convocados eran recibidos…

Kit Kappa Yamaha Niken Desde 38,50 € Entre los accesorios de la firma transalpina encontramos el portamaletas lateral KLXR2143 de fijación rápida para maletas K33 Monkey Side, de 33 litros de capacidad y disponibles por 310 €. Presentan un acabado impermeable, además su fijación rápida permite su montaje y desmontaje en segundos. Si queremos convertir la Niken en algo más que una GT, Kappa ha dispuesto el portaequipaje KR2143 específico para maletas y baúles Monkey o Momolock como por ejemplo la K56NT, que suma a la capacidad de carga un espacio de 56 litros (acoge hasta 2 cascos modulares) por 268,99 €. Con el fin de completar el mejorado espacio de carga de la Yamaha, contamos con el adaptador metálico BF05K específico para la fijación de bolsas sobredepósito Tanlock. Estas…

La última frontera Autores Juan Pedro de la Torre y Venancio Luis Nieto Formato Rústica 24 x 17 cm, 181 páginas Precio 25 euros ISBN 978-8413382135 Editorial Círculo Rojo Disponible en libromotor.com Juan Pedro de la Torre y Venancio Luis Nieto han reunido en esta exhaustiva monografía no sólo las ineludibles batallas de pilotos como Víctor Palomo, Sito Pons o la conquista por Alex Crivillé, sino también las del resto de aquellos audaces y multitud de anécdotas que son la riqueza del libro. Lo vivido por nuestros corredores estuvo ligado irremediablemente a sus circunstancias particulares. Es especialmente en esos márgenes donde brilla La Última Frontera, rememorando unas historias colaterales que cautivan: la picaresca de los pilotos para hacerse con motos competitivas sorteando toda clase de prohibiciones; los proyectos secretos de…

Disfrutar de la moto es una experiencia maravillosa, pero como todo lo extremo, también tiene su lado negativo, el riesgo que todos sus usuarios asumen de sufrir una caída. Como estamos aburridos de escuchar, en moto la carrocería eres tú, y a lo largo de los años, especialmente en las últimas décadas, la industria auxiliar se ha afanado por proveernos de una protección cada vez más eficaz, prendas más seguras, más ligeras y con mayor confort, que proporcionan una protección inimaginable hace años. El último eslabón de esta cadena lo forman las prensas que disponen de sistemas airbag, las más seguras para aliviar los efectos de un choque de nuestro cuerpo con un obstáculo, pero también las que requieren más tecnología, las más caras, y hasta hace poco las más…

MANTENIMIENTO 600 km Engrasar la cadena comprobar su tensión cada mil km. 1.000 km En la primera revisión se comprueba el régimen del ralentí, mando del acelerador, embrague, frenos, su nivel del líquido y funcionamiento del interruptor de su luz, el circuito de combustible, sistema de refrigeración y su líquido, juego de la dirección y la tensión de la cadena de transmisión; además de la habitual sustitución del aceite del motor y su filtro. 6.000 km Ya cada esta frecuencia de kilometraje: comprobar el sistema de frenos, el juego de sus palancas, nivel del líquido, desgaste de las pastillas y el interruptor de su luz. 12.000 km Sustituir las bujías, el aceite del motor y filtro; comprobar la presión de los neumáticos, las ruedas y sus rodamientos, desgaste de la…

Juan Pedro del Castillo Kawasaki Z300 ‘15 [43.000 km] Pienso que acerté de pleno en su día con la compra de mi Z300, ya que no me ha dado el más mínimo problema mecánico y sólo ha supuesto una serie de satisfacciones durante estos años con ella. Es una moto que en mi caso me ha permitido dar el paso desde una 125 limitada a un modelo con el que ya pasan cosas y son más entretenidas… A veces muy deprisa para mí pero que interpreto como el necesario aprendizaje. Con una imagen muy cuidada y un tacto de mandos tan agradable que cuando coges otra moto enseguida la echas de menos. El aviso ECO en el cuadro es todo un estímulo a la hora de contaminar menos y, sobre…

Después de un exitoso desayuno en Tendilla bajo los soportales típicamente alcarreños de su Calle Mayor, iniciamos el recorrido dirección a Pastrana. Apenas 4 kms por la Nacional y nos desviamos hacia Fuentelviejo por lo que será una sinuosa carretera de buen firme, que nos irá acercando a la siguiente ilustre villa por los valles formados por los afluentes del río Tajuña. Las laderas están profusamente pobladas por quejigos o robles carrasqueños, árbol de unos 20 metros de altura que nos acompañará durante toda la ruta. Es el único roble que habita las zonas más secas debido a su resistencia a la sequía. Parece una encina, pero con tronco de roble y de hoja caduca. Sus hojas, aunque mueran, mantienen su amarillo otoñal hasta la salida de las nuevas en…

15.500 € | 1.170 cc | 81 kW (110 CV) | 219 kg] En 1969 BMW trasladó la producción de motos de la fábrica de Munich a la de Berlin Spandau, hasta entonces dedicada a la fabricación de coches. Aquella nueva etapa de BMW Motorrad coincidió con el comienzo de la producción de la gama /5, formada entonces por R 50/5, R 60/5 y R 75/5, tres modelos completamente nuevos que aportaron un soplo de aire fresco a la firma de Baviera y que contribuyeron a que BMW Motorrad se estableciese como uno de los grandes fabricantes de esa época. Aprovechando que se cumplen 50 años de aquellos acontecimientos, en la modernizada factoría de Berlín Spandau han desarrollado una nueva integrante de la familia R nineT que ha sido presentada…

Las superdeportivas actuales se parecen cada vez más a las motos de carreras, y esto plantea una serie de necesidades para sus usuarios. Ya no se trata de tener que buscar tiempo para realizar tareas de mantenimiento más sencillas y al alcance de un particular, que lo sigue requiriendo, sino para ajustar unas motos que, como la BMW, disponen de una infinidad de posibilidades. Las suspensiones pueden regularse de la manera tradicional o con la electrónica, que permite modificar al detalle también todos los parámetros además de escoger entre configuraciones preestablecidas. Pero más allá de ello, tienes que tener en cuenta todas las funciones del motor que son variables, desde el modo de conducción que regula la potencia y la rapidez de la respuesta, a las diferentes ayudas a la…

BMW R 1250 GS | HONDA CB650R | KTM 790 ADVENTURE | SUZUKI KATANA | TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XE | YAMAHA TÉNÉRÉ 700 Cada año, al llegar estas fechas discutimos en la redacción sobre qué motos han sido las más notables de la temporada entre las novedades. Cada integrante del equipo de pruebas tiene sus propios gustos, no sólo en cuanto a modelos concretos se refiere, sino también en el segmento en el que se encuentra más a gusto. Si hiciésemos caso de la selección de este año podría pensarse que todos somos unos fanáticos de las trail, que suponen la mayor parte de nuestra última selección, pero hay que tener en cuenta que también estamos sujetos a lo que el mercado ha considerado que esta temporada tenía que renovarse,…

Estaba calentando banquillo por si a última hora alguien fallaba para la prueba, y mira tú por donde Chechu Lázaro tuvo que causar baja para acudir al debut oficial de Álex Márquez en MotoGP, y a mí me tocó saltar al campo… Y no podía mostrarme más satisfecho que hacerlo a lomos de la KTM 790 Adventure, porque de las seis motos de este Supermatch –salvo con la Katana, he rodado con todas- ésta es verdaderamente mi favorita. He jubilado mi veterana maxitrail y ando buscando una alternativa, que sea sobre todo más ligera que el “hierro” (lo digo desde el cariño) de 250 kilos que he usado hasta hace unos meses. A lo largo de este año he buscado alternativas. Me gustó mucho la Moto Guzzi V85 TT; me…

[4.499 € | 278 cc | 20 kW (27 CV) | 174 kg] El SYM HD 300 es una de las novedades del mercado, que permite a la marca taiwanesa posicionarse en todos los segmentos. Los scooters de rueda alta (16") van ganando terreno poco a poco, y se convierten en una interesante opción para recorridos interurbanos gracias a la mayor estabilidad y seguridad que ofrecen las "ruedas grandes". Pero no basta con tener ruedas de mayor diámetro para resultar suficientemente atractivo. El mercado reclama más, y el HD 300 lo tiene. Aunque se trata de un modelo nuevo, es fruto de la combinación de algunos elementos ya empleados con éxito en otros modelos SYM. El motor es un viejo conocido, el mismo propulsor monocilíndrico de 278 cc que también…

Ruralka cuenta con una cuidada selección de más de 200 hoteles con encanto auditados personalmente por su equipo, que se encarga de comprobar que cuentan con habitaciones acogedoras, un trato inmejorable y una gastronomía exquisita. Se trata de un elenco de hoteles, restaurantes, spas, bodegas y destinos cuyo objetivo es brindar experiencias únicas y diferenciadoras. La selección de hoteles abarca todo tipo de establecimientos como pueden ser castillos medievales, cortijos andaluces, masías catalanas, monasterios o conventos rehabilitados, hoteles nórdicos, burbujas con paredes transparentes, fincas ubicadas en plena naturaleza etc. En nuestra sección de Turismo solemos recalar en alguno de sus alojamientos. Ruralka se ha consolidado como el primer grupo de experiencias turísticas en entornos naturales y como líder en la creación de productos exclusivos, con los que disfrutar con toda…

[2.900 - 4.700 € | 296 cc | 29 kW (39 CV) | 168/170 kg] Su diseño estaba inspirado en el estilo Sugomi que estrenó la exitosa Z800, de concepto naked pero bastante carrozada; y además aportaba un equipamiento digno de modelos de mayor cilindrada, como el testigo ECO de ahorro de combustible y un embrague asistido por sistema antibloqueo. Detalles diferenciadores ante una competencia que entonces era escasa. ESPÍRITU NINJA El motor empleaba un bicilíndrico con doble válvula de mariposa para la admisión muy brioso y que le permitían disponer de unas prestaciones muy interesantes, y que estrenaba un sistema para la extracción del calor del radiador que evitaba que llegase al piloto. Para un modelo que servía prácticamente para todo, debido a su concepción como naked, y en…

Tenía claro que quería polivalencia. Una moto que fuera útil tanto para ir a por pan como para viajes en vacaciones y que fuese capaz de defenderse en pistas para llegar a cualquier rincón. Estaba decidido a exprimir la inversión al máximo. Así que tras unas semanas de búsqueda y negociaciones con diversas tiendas en enero de 2009 la tuve en mi poder. Si algo me ha quedado claro es que acerté de pleno en la decisión. El comienzo no fue fácil. Apenas tenía 1.100 kms cuando un enlatado se saltó un stop y chocamos. Por suerte no fue a mucha velocidad pero fueron más de cinco meses de baja para mí y tres meses en el taller para la Suzuki, en los que se le cambió la dirección y…

Pastrana En la vega del río Arlés, nos recibe la Villa Ducal de Pastrana, con su flamante título de Conjunto Histórico Artístico. La Plaza de la Hora, presidida por el Palacio Ducal, de estilo renacentista y donde se conservan magníficos artesonados de estilo plateresco, y unos zócalos de estilo mudéjar. Fue el encierro mortal de la princesa de Éboli. Los conventos de San Francisco (s.XV); del Carmen, fundado por Santa Teresa (s.XVI); y la Colegiata de Pastrana (s.XIV y XVII), museo con tapices flamencos del s.XV. Recópolis y Castillo de Zorita El histórico castillo calatravo se encarama sobre las rocosas laderas y nos ofrece espectaculares panorámicas durante toda el camino de tierra que nos lleva a Recópolis. Originalmente una alcazaba árabe del s. IX, se reconstruyó a lo largo del…

Aunque la primera relación de la empresa de Gianfranco Morbidelli con las carreras tuvo lugar ayudando en la preparación de la Benelli 50 de Eugenio Lazzarini y la La Motobi 125 de Luciano Mele, y él ya había participado en algunas carreras de regularidad y karts, no fue hasta 1969 cuando nació la primera moto Morbidelli. Decidió construir una 50 cc que diseñó con la ayuda de Franco Ringhini, un piloto y técnico que acababa de dejar Guazzoni y el mecánico Sergio Grassini, y contando con Eugenio Lazzarni como piloto, con el que ya había colaborado antes. La moto era bastante convencional y aprovechaba el reglamento de monocilíndricas, con un motor de dos tiempos refrigerado por agua y alimentado por válvulas rotativas. Esta primera arquitectura se convertiría en la tónica…

[18.490 € | 955 cc | 114 kW (155 CV) | 200 kg] La nueva “super-mid” italiana llega para sustituir a la 959 Panigale y da continuidad a una estirpe con una larga tradición. La fábrica de Bolonia ha buscado que ofrezca toda la esencia de la conducción deportiva junto a valores de potencia accesibles, una sensación de control máxima y que se pueda disfrutar indistintamente, tanto en carretera, como en circuito. Así ha surgido la Panigale V2, una moto empujada por la última evolución del Superquadro de 955 cc, el primer motor de Ducati que se ha adaptado a la normativa Euro5. Para lograrlo ha recibido un nuevo sistema de escape acoplado con acierto a los bajos de la moto e importantes modificaciones en el sistema de alimentación, con…

FICHA TÉCNICA Motor: 4T. 2 cilindros opuestos. 1.170 cc. Refrigeración por aire. DOHC. 8 válvulasDiámetro x carrera: 101 x 73 mmPotencia máxima : 81 kW (110 CV) a 7.750 rpmPar motor máximo: 116 Nm a 6.000 rpmAlimentación: Inyección electrónicaTransmisión: 6 relaciones. Embrague monodisco en seco. CardanChasis: Tubular de aceroGeometría de dirección: 26,6º / 105 mmSuspensión delantera: horquilla telescópica con barras de 43 mm y 125 mm de recorridoSuspensión trasera:Monoamortiguador Paralever con 120 mm de recorrido. Precarga del muelleFreno delantero: 2 discos de 320 mm. Pinzas de 4 pistonesFreno trasero: Disco de 265 mm. Pinza flotante de 2 pistonesNeumáticos: 120/70-17" / 180/55-17"Peso lleno: 219 kgCapacidad depósito: 17 litrosDistancia entre ejes: 1.493 mmAltura asiento: 805 mmColores: azul BANCO DE POTENCIA Potencia máxima: 105 CV (77 kW) a 7.610 rpmPar motor máx.: 106,5…

[4.695 € | 312 cc | 26 kW (35 CV) | N.D. kg] En menos de un año, la firma china Zontes se ha establecido en el mercado con unas motos tremendamente competitivas. Tras haber puesto en escena la R-310, la X-310 y la T-310, una naked, una sport-turismo y una trail respectivamente, ahora tenemos que añadir la V-310, una musculosa custom muy aparente para su cilindrada. Las tres primeras comparten una plataforma que gira en torno a un monocilíndrico de 312 cc anclado a un chasis monocuna interrumpida de acero. La V-310 también está empujada por el mismo motor, pero en su caso utiliza un chasis específico de espina superior de acero que hace que el conjunto sea más largo y bajo. También incluye mejoras en el equipo de…

[21.350 € | 999 cc | 152 kW | 197 kg] BMW llegó a la categoría de las superbike de calle hace prácticamente una década, cuando los fabricantes japoneses dominaban el mercado, y lo hizo con una moto que rompió los esquemas de lo que era una deportiva de calle. El motor que fabricaron los alemanes puso en jaque a su competencia, y además introdujo una completa gestión electrónica que puso el listón en otro nivel. Durante años la S 1000 RR ha ido evolucionando con más electrónica y con cambios de motor y parte ciclo para convertirse en una moto más efectiva pero también más fácil de utilizar. Para ello la marca ha emple ado la experiencia que ha adquirido en el Mundial de SBK y en los diferentes…

FICHA Motor 4 cilindros en línea transversal. Refrigeración líquida. Radiador de aceite.Distribución DOHC ShiftCam. 4 válvulas por cilindro.Diámetro x carrera 80,0 x 49,7 mmCilindrada 999 ccCompresión 13,3:1Potencia máx. dec. 152 kW (207) CV a 13.500 rpmPar máx. dec. 113 Nm a 11.000 rpmAlimentación Inyección electrónica. Toberas xx mm diám.Encendido Electrónico digitalEmbrague Multidisco en baño de aceite con mando mecánicoTransmisión sec. CadenaRelación cambio Km/h cada 1.000 rpm / Vel. máx.I 10 / 151 km/hII 13 / 191 km/hIII 16 / 232 km/hIV 18 / 267 km/hV 20 / 295 km/hVI 22 / 318 km/hChasis Doble viga de aluminioBasculante Doble brazo de aluminioGeometría 23° / 94 mmSuspensión del. Horquilla invertidaDiámetro barras 45 mmRecorrido 120 mmReglajes Precarga, compresión y extensiónSuspensión tras. Monoamortiguador con bieletasRecorrido 117 mmReglajes Precarga, compresión, extensiónFreno del. Doble disco de…

La gran GS de BMW no es precisamente una novedad, por mucho que a lo largo de los años haya ido cambiando constantemente, pero la verdad es que la versión de este año con su motor dotado de un sistema de distribución variable es la mejor de toda esta larga serie, y ya es decir. La GS es una moto grande y bastante cara, en principio no debería haberse convertido en una moto de masas y, sin embargo, lleva décadas siendo la espina vertebral de las ventas de la firma alemana, se venden como churros. Se trata de una moto un tanto especial por su sistema de suspensión delantera Telelever, y también por un motor bóxer que no fabrica nadie más que los alemanes, pero la combinación les ha quedado…

BMW R 1250 GS Honda CB650R KTM 790 Adventure Suzuki Katana Triumph Scrambler 1200 XE Yamaha Ténéré 700 FICHA BANCO DE POTENCIA PRESTACIONES…

El autódromo de Miramas está ubicado a unos 60 km al norte de la ciudad francesa de Marsella. Sus orígenes se remontan a 1924 cuando fue inaugurado con un trazado en forma de óvalo con una cuerda de 5 km. A partir de aquel año fue el escenario escogido para la disputa de multitud de carreras de diversa índole hasta que, tras ser adquirido por el Grupo BMW, el uso de la pista dio un cambio de rumbo mediada la década de los 80. A partir de ese momento la marca bávara lo viene utilizando para desarrollar sus distintos vehículos de dos y cuatro ruedas. Para ello ha renovado en profundidad sus instalaciones y ha acompañado el ovalado trazado original de otros circuitos de distintas características en los que puede…

MotoE ha culminado su primera temporada tras un año de trabajo antes de comenzar el campeonato. Su estreno no ha estado carente de problemas, el más notable el pavoroso incendio que tuvo lugar en el Circuito de Jerez durante sus primeras jornadas de entrenamientos, que devastó en la noche absolutamente toda la estructura del campeonato, motos, material de los equipos y estructura de carga. Hasta el equipo de los pilotos se volatilizó. A la sorpresa y el estupor inicial por la pérdida de todo lo que hacía falta para iniciar el campeonato, se sumaron las dudas sobre la seguridad. El incidente tuvo una parte positiva al tener lugar en el extremo de un recinto cerrado y vacío en ese momento. No se produjo ninguna víctima y la organización pudo tomar…

No cabe duda que la llegada de Alex Márquez al equipo Repsol Honda, donde va a compartir garaje con su hermano Marc, resulta llamativa y noticiosa, y merecidamente ha acaparado protagonismo en los medios de comunicación. Y esto sólo es el principio. Nos espera un año intenso en lo que a historias sobre hermanos –y por extensión las familias- en el mundo de las se refiere. Que el campeón de MotoGP y el de Moto2 sean hermanos y que vayan a competir juntos en el mismo equipo es todo un hito, pero esto de los asuntos de familia es un tema que siempre ha estado presente en la historia del campeonato desde la noche de los tiempos. Ya en los años pioneros del Tourist Trophy, cuando todavía se competía en…