Tabla de contenidos para Diciembre 2019 en La Moto

Aprilia RS 660 [660 cc, - 2 cil. paralelos | 100 CV | N.D. kg] Como ansiábamos, el prototipo presentado hace un año ha pasado a convertirse en un modelo de producción. La RS 660 es una deportiva totalmente nueva realizada alrededor de un inédito bicilíndrico en paralelo de 660 cc c que anuncia 100 CV para solo 169 kg de peso en seco, una fórmula perfecta para disfrutar mucho en carretera y también en circuito. Además posee una parte ciclo compuesta por un chasis de doble viga de aluminio, suspensiones multirregulables es y un potente equipo de frenos delantero con componentes radiales, junto a una electrónica de última generación con plataforma inercial de seis ejes. Y por supuesto cuenta con alumbrado “full led” e instrumentación con pantalla TFT. También…

[12.350 € | 765 cc | 90 KW (123 CV) | 187 kg] Las Street Triple han sido desde su nacimiento unas motos perfectamente distinguibles. Su motor tricilíndrico y su origen basado en una moto tan especial como la Speed Triple la han acompañado durante más de una década de evolución, en la que ha pasado de ser una moto relativamente básica a una de las más dotadas de su segmento, especialmente en sus últimos modelos dotados del motor de 765 cc. La RS es la versión que cuenta con el motor más potente, también la más equipada, y ahora la primera en recibir las actualizaciones pertinentes para cumplir la homologación Euro5, que se han aprovechado para mejorar un buen número de apartados. HERENCIA La llegada de Triumph a MotoGP…

FICHA Motor 2 cilindros en V de 90°. Refrigeración líquida. Radiador de aceite Distribución DOHC desmodrómico. 4 válvulas por cilindro Diámetro x carrera 106,0 x 71,5 mm Cilindrada 1.262 cc Compresión 13,0:1 Potencia máx. dec. 117 kW (159) CV a 9.500 rpm Par máx. dec. 129 Nm a 7.500 rpm Alimentación Inyección electrónica. Toberas 56 mm diám. Encendido Electrónico digital Embrague Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico Transmisión sec. Cadena Relación cambio Km/h cada 1.000 rpm / Vel. máx. I 9 / 91 km/h II 12 / 127 km/h III 16 / 165 km/h IV 20 / 205 km/ V 23 / 234 km/h VI 25 / 252 km/h Chasis Multitubular de acero Basculante Monobrazo de aluminio Geometría 27° / 120 mm Suspensión del. Horquilla invertida Diámetro barras…

BMW F 850 GS Honda CRF1000L Africa Twin KTM 790 Adventure R Triumph Tiger 800 XCA Yamaha Ténéré 700 FICHA BANCO DE POTENCIA Lo cierto es que salvo la Yamaha Ténéré, que se encuentra un poco descolgada en términos de valores absolutos con un motor algo más pequeño que el de sus rivales, el resto tiene un rendimiento muy parecido, con cifras de potencia máxima similares, aunque el par tenga más variaciones debido al régimen de cada una de ellas. La Honda, con más cilindrada ofrece más par y llega a un régimen máximo menor, lo contrario que la Triumph, que es la moto de más altos vuelos y también la que ofrece una curva de par más plana. No hay en ninguna baches pronunciados en las curvas de par,…

BMW R nineT Triumph Speed Twin FICHA BANCO DE POTENCIA Los datos declarados y las características de los motores ya nos advierten más o menos de cómo van a ser las curvas que va a arrojar el banco de potencia. La inglesa empieza a empujar antes y su “pegada” es superior a bajo régimen, aunque en la zona de arriba se acaba antes en valores máximos, tanto en potencia, como en régimen. La alemana alcanza los 103 CV, superando en 8 CV a su compañera de reparto. PRESTACIONES…

MICHELIN ha sido el patrocinador principal de Motociclismo Rally. En Sevilla estuvo presente de la mano de su distribuidor Neumáticos Dakar. En esta ocasión, además de los detalles del Welcome Pack, regalaron a todos los participantes un forro polar. Además, entre todos los que cumplimentaban un formulario, realizaban un sorteo de un juego de neumáticos que se sumaba al que sortean en cada edición entre los inscritos y que en este caso le tocó a Juan Antonio, ¡enhorabuena! Pero no queda aquí la presencia de MICHELIN en Motociclismo Rally, y es que todos los inscritos que acuden al evento con neumáticos de la marca en sus motos, reciben una devolución de 5 euros sobre el precio de su inscripción.…

DE LA MANO DE BROUGH SUPERIOR Aston Martin AMB 001 La mítica marca automovilística británica se adentra en el terreno de las dos ruedas de la mano de la histórica Brough Superior, recuperada hace algunos años por una corporación británica que pretende realizar motos a imagen y semejanza de la exclusividad que representó Brough Superior hace casi 100 años. Con ese mismo espíritu Aston Martin va a dar su nombre a este modelo de impactante diseño y concepto, la AMB 001, que cuenta con un motor bicilíndrico en V con turbo, sin definir la cilindrada -el modelo SS 100 de Brough Superior tiene un motor de 997 cc-, con una potencia de 180 CV y un peso de solo 180 kilos. La moto cuenta con profusión de elementos en fibra…

MANTENIMIENTO Cada arranque Revisar el testigo de señalización de errores. 1.000 km En la primera revisión se comprueba la tensión de la cadena de transmisión, los mandos y sus cables, rodamientos de la dirección, diagnosis de la centralita, frenos y desgaste de las pastillas, suspensiones, holgura de válvulas, sistema de alumbrado, neumáticos y ruedas, apriete de los bulones y el funcionamiento general de la moto; se engrasa el eje de la maneta de embrague y el caballete central; y se sustituye el aceite del motor junto a su filtro. 5.000 km Comprobar la tensión de la cadena y su engrase, de manera más acusada si el uso es en condiciones húmedas, presión y desgaste de los neumáticos (cada mes), de las pastillas de freno; y el engrase del eje de…

Manuel Martín Aprilia Caponord 1200 Travel Pack [60.000 km] Desde que tengo mi preciosa Aprilia Caponord 1200 hemos recorrido 60.000 km, muchos de ellos en salidas de 400/500 Km en fin de semana con amigos con motos R para hacer curvas y la verdad es que aun siendo una moto touring si le quitas las maletas y le pones el modo Sport puedes divertirte como si llevases una supermotard entre curvas. También hemos hecho bastantes kilómetros en viajes con pasajero y todas sus maletas y se comporta como una auténtica GT, con una posición de conducción muy cómoda, tanto para el piloto como para el pasajero. Las maletas, muy bien integradas en la línea de la moto y con mucha capacidad de carga, son más que suficientes para cualquier viaje.…

Un pequeño castillo, el de Peñaflor, en el municipio de Cuerva, nos sirve de punto de inicio para nuestra ruta. Justo al lado del pueblo se elevan sus muros que resisten el paso del tiempo desde los albores del siglo XIII, cuando reinaba Alfonso X el Sabio. Menos sabios fueron los que demolieron la fachada principal para fabricar la grava de la carretera sobre la que hemos llegado, pero aún nos deja disfrutar del que en su día fue hogar de Garcilaso de la Vega. Nos acercamos a Navahermosa, donde otro castillo, el de Dos Hermanas, a 2 kms. del pueblo por pista, nos deja entrever los restos de lo que fue una buena atalaya, desde donde empezamos a atisbar las verdes líneas de los Montes de Toledo, que se…

Después de crear una primera 125 cc bicilíndrica con los cigüeñales superpuestos, Derbi aplicó la receta más habitual para su segunda moto de gran premio, colocando los cilindros refrigerados por agua en paralelo, y además muy inclinados hacia delante. La construcción incluía válvulas rotativas y una bomba de agua mecánica situada sobre el cárter. La potencia, inicialmente de 34 CV llegó al final de sus días a unos 40 CV. Los escapes salían hacia delante, con un recorrido bastante recto gracias a la posición de los cilindros. La alargada arquitectura del motor permitía bastante libertad en el diseño del chasis.…

[DE 14.800 A 19.600 € | 1.084 cc | 75 kW (102 CV) | DE 226 A 250 kg] En 2016 Honda regresó a la clase de las trail más aventureras con una nueva Africa Twin. Cuatro años después, con más de 87.000 unidades vendidas en el mundo, llega la segunda generación del modelo en versiones CRF1100L y CRF1100L Adventure Sports, ambas disponibles con caja de cambios convencional o con DCT. Además la Adventure Sports puede incluir suspensiones electrónicas. Destaca el aumento de cilindrada hasta 1.084 cc (86 cc más), con una potencia máxima de 102 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 99 Nm a 105 a 6.250 rpm. Honda anuncia haber modificado el 70 por cien de sus componentes. También es reseñable el menor peso del…

[23.590 € | 1.262 cc | 117 kW (159 CV) | 244 kg] La llegada de la Ducati Diavel en 2011 supuso para muchos un verdadero shock. No se trataba únicamente de su tremendo aspecto, algo a lo que los diseños de la marca italiana nos tiene acostumbrados, sino también de su mecánica. Se unía un motor que podía estar instalado en una superbike a una posición más relajada que en cualquier otro de sus modelos y una rueda trasera de 240 mm de ancho que parecía inicialmente que iba a necesitar de un forzudo para poder inclinarse. Sin embargo, el segundo impacto, el que anuló las reservas de los que las tenían, tuvo lugar al llegar sus primeras pruebas. En la presentación internacional de la primera versión, todos nos…

La nueva Diavel es una moto diferente a cualquier otra, como ya le ocurría a la versión original, una de esas que te hace no pasar desapercibido por su espectacularidad, tanto en parado como en marcha. Sin embargo, pero al contrario de lo que suele suceder con este tipo de monturas que habitualmente ponen al servicio de la estética el resto de las consideraciones, incluyendo su comportamiento dinámico, ella pone a tu disposición todo lo que necesitas en cuanto a tecnología, prestaciones y comportamiento en marcha. Respecto a lo que ya conocíamos, su motor con distribución variable está más lleno en toda la gama, pero sobre todo tiene más músculo en la zona baja y media, en la que la respuesta es ahora más limpia, lo que la convierte en…

No hemos buscado el análisis touring de estas trail, sino la otra mitad de su uso, el off road. Algo que no siempre valoramos, pues pensamos que no son muchos los que van al campo con ellas, pero claramente cada vez son más. Destacada efectividad de las cinco en off road, eso sí, siempre que vayan calzadas con neumáticos de campo, de lo contrario, se verá muy limitada su efectividad en tierra. Permiten hacer mucho más de lo que se imagina y dejan llegar más lejos de lo que se piensa. En el compromiso de uso off road la Ténéré es la que más ha decantado su diseño hacia el campo aunque a cambio haya aparcado el uso de tecnología electrónica, que unos sí valoráis y a otros no os…

BMW R nineT y Triumph Speed Twin son la confirmación de que las motos vintage de alta cilindrada cada vez están más logradas. Los clientes de este tipo de motos ya no quieren que sean solo bonitas y que posean buenas acabados. También piden que sus motores funcionen con corrección y que empujen con ganas desde muy bajas revoluciones. Igualmente valoran su lado práctico y que sean divertidas al practicar una conducción deportiva. De este modo, R nineT y Speed Twin, en mayor o menor medida dependiendo de cada una y del ambiente al que las enfrentemos, son dos motos capaces de colmar todas las necesidades de sus propietarios. En el ambiente urbano la Triumph nos ha gustado más. Sus reacciones son más normales, y es más compacta en líneas…

Peris Correduría de Seguros ha estado presente en todas las ediciones de MOTOCICLISMO Rally, y en cada una de ellas ha tenido un regalo mejor que bueno a sortear entre todos los participantes: la devolución de una inscripción. Es decir, que terminas la ruta, estás cenando con toda la euforia del reto superado, y de repente te dicen que eres el afortunado al que se le van a devolver los 85 euros de la inscripción como piloto… No está mal, ¿verdad? Desde aquí aprovechamos para agradecer a Peris su colaboración y para dar de nuevo la enhorabuena a José Manuel.…

Stealing Speed The graphic novel Autores Papazoglakis / Oxley Formato Cartoné, 25 x 17 cm. 192 págs. Precio 19 € ISBN 978-2344028537 Editorial Glénat Disponible en Amazon.es Solemos pensar que las grandes historias en moto, las grandes aventuras, se hallan en el viaje, en el periplo incierto, en las áridas geografías que someten al lobo solitario y su montura; dejando a un lado, si no obviando totalmente, el vasto universo de la competición y la ingeniería, génesis de gran parte de los mitos y fundamento mismo del corpus del motociclismo. La fuga de Degner a Occidente en 1961, llevándose consigo los secretos de su escudería, se ha contado muchas veces, pero ahora llega a nuestras manos en un formato tan atractivo como la novela gráfica. En Stealing Speed, Christian Papazoglakis,…

[7.500-11.000 € | 1.197 cc | 92 kW (125 CV) | 214 kg] Tras el estreno de Aprilia en el segmento maxitrail con la ETV 1000 Caponord, justo coincidiendo con el cambio de siglo y que se comercializó durante más de una década, la firma de Noale terminó de sustituirla por nuestra protagonista Caponord 1200. Un producto a la vanguardia tecnológica del momento -e incluso ahora pasaría por una un modelo de lo más actual- y en el que destacaba su polivalencia de uso pero especialmente dirigido para poder viajar con todas las comodidades, como ya se se había especializado la competencia. MENÚ ITALIANO Su mecánica tenía origen en la Dorsoduro 1200, un modelo de estilo Supermotard aparecido un par de años antes, y que empleaba un bastidor de estructura…

En primavera de 2014 fui al Salón de la Moto en Madrid con idea de ver la Ducati Multistrada 1200, que por aquel entonces era mi musa para cambiar mi veterana V-Strom 650 K8, la cual tras 85.000 km de viajes y aventuras se acabó quedando un buen amigo. La preciosa Ducati no me convenció por la postura de conducción y por su exagerado precio, en cambio me pude sentar en la recién aparecida KTM 1190 Adventure y me encantó en todos los sentidos, en especial su altura y comodidad, está hecha para gente grande. Con la 1190 fue un flechazo a primera vista que meses después se certificó en una prueba de carretera que pude hacer por cortesía de Secomoto. Cuando sentí esa “mala leche”, esa agilidad y esa…

1 Castillos toledanos Deberíamos hacer una parada obligatoria al menos en uno de ellos. No son los grandes castillos que salpican continuamente nuestra orografía, pero serán las únicas ocasiones que tengamos para descubrir detalles de construcciones humanas de importancia en esta zona. La mayor parte de la ruta transcurre por los inhóspitos parajes de la sierra, que históricamente ha sido habitada por diminutos pueblos o alejadas pedanías con los recursos básicos para sobrevivir. Peñaflor, Dos Hermanas y Malamoneda nos esperan en el inicio de nuestra ruta. 2 Parque Nacional de Cabañeros Parque Nacional desde el 1995. Esconde una gran diversidad de fauna y una peculiar botánica, siendo el representante por excelencia del monte mediterráneo. Destaca la facilidad para observar grandes manadas de ciervos, el corzo o el jabalí, y aves…

En los 60 hubo dos claves que provocaron el estallido tecnológico de las motos que participaban en el Mundial. Por una parte la llegada en tropel de los constructores japoneses. Se trataba de empresas enormes, con una capacidad financiera mucho mayor que la de las compañías que participaban en ese momento y con la necesidad de demostrar al mundo que no sólo eran marcas de productos baratos orientales, sino que disponían de una tecnología superior a la conocida hasta ese momento. Por otro lado, excepto Honda, se trataba de firmas que basaban su producción en los motores de dos tiempos, y en ese periodo precisamente este tipo de propulsor encontró su vía de desarrollo y pudo empezar, primero a rivalizar, y posteriormente a superar al de cuatro tiempos, que había…

La retirada de las motos oficiales de Yamaha en 1968 acabó trayendo consigo el lanzamiento de una serie de carreras cliente en 1973, basadas en las YAS3, las TA125, refrigeradas por aire. Sin embargo, un par de años antes, justo coincidiendo con el lanzamiento de estas motos de serie, Yamaha asignó un par de motos a Kent Andersson y Rodney Gould con la misma estructura de las carreras cliente posteriores, pero con motores y chasis en los que había intervenido la fábrica, con la misma admisión por falda del pistón, pero en versiones posteriores refrigerada por agua y con componentes del chasis de procedencia oficial.…

FICHA TÉCNICA Motor: 4T, 2 cil. paralelos. 1.084 cc. Ref. líquida. DOHC. 8 V. Diámetro por carrera: 92,0 x 81,5 mm. Pot. máx. dec.: 75 kW (102 CV) a 7.500 rpm. Par máx. dec.: 105 Nm (10,7 kgm) a 6.250 rpm. Alimentación: Inyección electrónica. Toberas 2 x 46 mm. Transmisión: Embrague en aceite o DCT. 6 vel. Cadena. Chasis: Semi doble cuna de acero. Subchasis de aluminio. Geometría de dirección: 27,5º / 113 mm. Suspensión del.: Horquilla invertida 45 mm diám, 230 mm rec. Reglajes 3 vías o electrónicos. Suspensión tras.: Monoamortiguador progresivo. 220 mm rec. Reglajes 3 vías o electrónicos. Freno delantero: 2 discos lobulados de 310 mm. Pinzas 4 pistones anclaje radial. Freno trasero: Disco de 256 mm. Pinza de un pistón. Neumáticos: 90/90-21"; 150/70-18". Peso lleno dec.:…

La Diavel como cualquier Ducati es una moto íntimamente ligada a su propietario, no porque requiera una especial atención en su mecánica, sino porque forman un conjunto con una relación realmente íntima. Para evitar que otras manos tengan que estar encima de ella con frecuencia, los periodos de revisión se han fijado en 15.000 km, incluso los del cambio de aceite, de manera que no hay que ocuparse hasta entonces más que de las tareas habituales de revisión de transmisión, neumáticos o frenos, y por supuesto, de dejar la Diavel como los chorros del oro. Un tema que hay que cuidar en esta moto es el estado de los neumáticos, especialmente del trasero. Lleva una medida exclusiva con un talón algo más alto, pero de todos modos conviene que esté…

BMW F 850 GS | HONDA CRF1000L AFRICA TWIN | KTM 790 ADVENTURE R | TRIUMPH TIGER 800 XCA | YAMAHA TENERE 700 La realidad del universo trail en este momento es que hay una amplia oferta como respuesta a una gran demanda, que es un segmento en constante crecimiento y con una cuota de mercado del llamado segmento on/off que en Europa ya está por encima del 20% del total, llegando este año a rozar las 200.000 motos vendidas entre el más del millón del mercado. Y además los usuarios cada vez aumentan el rango de uso de las trail, y aquella idea de que pocos son los que la van a sacar a la tierra va quedando obsoleta: muchos pisan la grava y los caminos, en rutas realmente…

BMW R NINET | TRIUMPH SPEED TWIN La moda de motos nuevas inspiradas en modelos antiguos parece no tener fin. Con el paso de los años nos vamos volviendo cada vez más nostálgicos y nos acordamos de motos que bien tuvimos en el pasado o que bien soñamos con tener. Ahora lo tenemos fácil, porque en el mercado hay cerca de 50 modelos que responden a esta tendencia de estilo vintage. En la zona más alta encontramos modelos con motores contundentes y partes ciclo bien dotadas en cuanto a componentes. En esta categoría se puede decir que fue la BMW R nineT la que dio el “pistoletazo de salida” y tras ella han ido llegando otras motos como la Honda CB1100RS, la Kawasaki Z900RS y la Triumph Speed Twin. Pero…

El pasado 5 de octubre celebramos en Sevilla la última edición de Motociclismo Rally 2019. Si eres lector habitual de estas páginas habrás podido ver que hemos visitado diferentes puntos de la Península. Arrancamos en Dénia, pasamos por Ávila y terminamos en Sevilla. Ha sido un año repleto de rutas, de descubrir rincones, curvas, pueblos, de conocer a mucha gente que comparte la misma pasión por la moto y por el turismo que nosotros. Es un poco como esos campamentos de cuando éramos pequeños, cuando deseabas que llegara el verano para poder ver de nuevo a esos amigos con los que compartías aventuras. Gracias por la confianza y por disfrutar con nosotros en cada uno de estos eventos. DE CAMINO AL SUR Cuando nos planteamos las diferentes localizaciones a las…

Este año tuvimos la suerte contar con la colaboración de WD-40 en todas las ediciones, y bueno, además de tenerla nosotros, la suerte la tuvieron las motos de los participantes y es que en cada una de las Welcome Pack que entregamos (tanto a pilotos como acompañantes) encontraron muestras de los productos de la gama Motorbike, perfectos para el cuidado y mantenimiento de todas las motos. Te recomendamos que visites la página web www.wd40.es y que consultes todos los productos de esta gama: limpia cadenas, limpia frenos, grasa para cadenas, abrillantador de silicona, limpiador total, cera y brillo… Una gama muy completa.…

FICHA TÉCNICA Motor: 3 cilindros en línea, transversal. Refrigeración líquida. Intercambiador de aceite Diámetro x carrera: 78,0 x 59,1 mm Potencia máx. dec.: 85 kW (115 CV) a 10.000 rpm Par máx. dec.: 88 Nm a 8.5000 rpm Alimentación: Inyección electrónica. Toberas 41 mm diám. Transmisión: Cadena Chasis: Multitubular de acero Geometría dirección: 20º / 74 mm Suspensión del.: Doble horquilla invertida Suspensión tras.: Monoamortiguador Freno delantero: Doble disco de 298 mm Freno trasero: Disco de 282 mm Neumáticos: 120/70-15" / 80/55-17" Peso lleno dec.: 263 kg Cap. depósito: 18 litros Dist. entre ejes: 1.510 mm Altura asiento: 820 mm Colores: Negro PRESTACIONES Velocidad máxima (marca): 190 (205) km/h Aceleración 0-400 m: 12,6 s / 178 km/h Aceleración 0-1.000 m: 24,4 s / 189 km/h Recuperación 60-100 km/h: 5,0 s…

La firma japonesa decidió entrar en los GP con una moto de 125 cc de estructura muy similar a la de las Suzuki, un bicilíndrico en paralelo casi vertical de cotas cuadradas refrigerado por agua con admisión por válvulas rotativas, escapes de salida posterior e inicialmente un cambio de ocho relaciones. La moto no tenía potencia suficiente para luchar con las cuatro cilindros, pero al cambiar el reglamento y eliminar esa competenecia, Dave Simmonds logró la fiabilidad necesaria para hacerse con el título sorteando los problemas de gripaje que siempre la habían aquejado. Una versión evolucionada llegó en 1970, sin alcanzar esos resultados.…

Aunque el desarrollo inicial del motor de dos tiempos de competición se debe al trabajo de Walter Kaaden sobre sus MZ, lo cierto es que la popularización inicial de estos motores se debió a Suzuki, Yamaha y en menor término a las pequeñas fábricas europeas. La estructura del bicilíndrico en paralelo, que era ampliamente utilizada por los japoneses en sus motos de serie, también se adaptó perfectamente a la competición. Los dos cilindros dispuestos así permitían un volumen bastante compacto y una sencilla colocación de los elementos auxiliares, con las válvulas rotativas de admisión en los laterales y los escapes saliendo por detrás. La construcción de los cárteres con apertura horizontal facilitaba el mantenimiento y compactaba el conjunto. En estos motores los cigüeñales se calaban a 180°, aunque realmente ambos…

Este tipo de confrontaciones ya no son muy frecuentes. El último episodio de estas características se produjo el mes pasado en la visita del Mundial de SBK al circuito de El Villicum, en San Juan (Argentina), cuando algunos pilotos decidieron no tomar la salida en la primera carrera. Solo fueron seis, pero dado que a parrilla de SBK es tan exigua, eso supuso que renunciaran a correr un tercio de los participantes. En este caso, el malestar por el estado de la pista fue la causa de esta protesta, que inicialmente iban a secundar quince pilotos –entre ellos, el campeón Jonathan Rea- pero al final muchos se echaron atrás, provocando un conflicto interno en el colectivo de pilotos. Estos problemas ya no suceden en los Grandes Premios. Desde hace mucho,…