Tabla de contenidos para Noviembre 2019 en La Moto

Han pasado cuatro años desde que Honda retomase el pulso a la categoría de las trail más aventureras con la CRF1000L Africa Twin. Empujada por un bicilíndrico en paralelo de 998 cc con las muñequillas del cigüeñal desfasadas a 270º y culatas con sistema Unicam, en un principio se desarrolló en dos versiones, una con caja de cambios convencional y otra con sistema de doble embrague de accionamiento electrohidráulico. Además, contaba con un chasis “semidoble cuna” realizado en acero y apoyado en unas suspensiones de gran calidad y recorridos muy generosos. Dos años después, Honda decidió introducirle algunos cambios como acelerador electrónico, tres modos de conducción, control de tracción más avanzado y retoques en el sistema de escape. Del mismo modo, junto a las dos versiones citadas, llegó una nueva…

Tras la Daytona Moto2 765 Limited Edition y la Rocket 3 en versiones R y GT, Triumph acaba de desvelar otra de sus novedades más importantes para 2020. Se trata de una muy renovada Street Triple RS, que al igual que la Daytona, se beneficia de la experiencia que Triumph está adquiriendo en el Mundial de Moto2. Así está empujada por un renovado tricilíndrico de 765 cc que, además de cumplir con la Euro5, declara un interesante aumento en su rendimiento. La potencia máxima se mantiene en 123 CV a 11.750 rpm, pero anuncia un nueve por ciento más de potencia a medio régimen, además de más par en todo su rango de utilización, con una cifra máxima de 79 Nm a 9.350 rpm. Del mismo modo, Triumph ha aprovechado…

Nuestro cuerpo tiene reacciones a las que estamos habituados pero si nos ponemos a pensar en su origen, es muy probable que no sepamos por qué se producen. Por ejemplo, al ver algún alimento que nos gusta mucho a veces utilizamos la expresión “se me hace la boca agua” y es que realmente esto sucede cuando nos encontramos ante comidas que nos gustan mucho. Sin embargo, la sensación de salivar la experimentamos no solo al contemplar algo relacionado con nuestro paladar, sino también al ver cosas que nos atraen mucho, que pueden ser objetos, animales e incluso personas. Se trata de un estímulo que capta nuestro cerebro y que inmediatamente pone a trabajar a nuestras glándulas salivares, el cual es imposible de frenar. Incluso los científicos advierten que es una…

El diferente enfoque de la movilidad ante la emergencia climática de las dos principales ciudades españolas va a marcar la vida de muchos millones de habitantes y cientos de miles de usuarios de vehículos. El Ayuntamiento de Barcelona anunció recientemente su intención de activar las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) a partir del próximo 1 de enero de 2020, con una moratoria en las sanciones hasta el mes de abril. De entrar en funcionamiento supondrá que la práctica totalidad de la ciudad de Barcelona se convertirá en ZBE, y se impedirá el acceso a todos los vehículos que carezcan de etiqueta ecológica, una medida que afectará a más de 200.000 motos y ciclomotores. En Madrid, el nuevo equipo de gobierno ha anunciado la puesta en marcha de su nueva iniciativa…

«Todo es perfecto y de una belleza conmovedora; la fuerza de la naturaleza se nos presenta en todo su ímpetu: las motos corren en la tormenta levantando una nube de agua, empapándonos con el sentimiento de que no podemos hacer nada más que aceptar la situación. Islandia estaba golpeando su martillo sobre nosotros, y podíamos tocarlo con nuestros dedos» Un proverbio islandés dice que "Islandia es una tierra que no tolera a los idiotas". Islandia obliga a pensar las cosas dos veces a cualquiera que decida aventurarse en esta tierra turbulenta. Es un viaje a través de lugares vírgenes y salvajes que no permiten el descuido ni los errores. Cada decisión debe tomarse con sumo cuidado, nada debe dejarse al azar. Islandia es una tierra que descansa sobre magma. Una…

[6.500 - 9.000 € | 900 cc | 41 kW (55 CV) | 198 kg] Ni la misma Triumph era consciente del rotundo éxito que iba a desencadenar la puesta en escena de la Bonneville del siglo XXI. Estrenada allá por el año 2000 y que popularizó como ningún otro modelo el, hasta entonces, anecdótico segmento retro y que actualmente conocemos por el término más chic de vintage. Su relevo, la Street Twin, fue una más que digna sucesora, aportando una mayor dinámica de uso y carga tecnológica; y encuadrada en la, también estrenada, familia Modern Classics de Triumph. NO TAN RETRO La Street Twin era un modelo completamente nuevo que estrenaba desde su misma denominación hasta la mecánica por completo, ya homologada como Euro4. Instalaba el nuevo motor denominado…

El mes pasado Indian nos mostró sus nuevas Scout 100th Aniversary LE y Scout Bobber Twenty, y ahora le llega el turno al inédito motor Thunder Stroke 116, que sustituye al anterior 111 en aquellos modelos en los que iba montado; amén de un novedoso sistema de conectividad e infoentretenimiento denominado “Ride Comand”, y un equipo de audio “Powerband” que irá a parar a la familia Touring de la marca americana. Además, con la llegada de la Roadmaster Dark Horse y el rediseño de la Springfield Dark Horse, la gama “Heavyweitgh” será en 2020 más grande, mejor y más “mala” que nunca hasta la fecha. THUNDER STROKE 116 Por primera vez en la historia de la compañía, Indian Motorcycle ofrecerá el motor Thunder Stroke en una nueva versión con la…

[21.899/29.499 € | 998 cc | 147 kW (200 CV) | 201/202 kg] ¿POR QUÉ LA YAMAHA YZF-R1 ES LA MÁS POPULAR ENTRE LAS SUPERBIKES? Según los datos de matriculación, la YZF-R1 es la superbike más vendida en Europa. Además, según datos de Yamaha, el 42% de las motos presentes en las parrillas de los campeonatos más prestigiosos de Europa, son también "R1". Esto es debido a que es una moto súper completa tal y como viene de serie, y además su fiabilidad está más que demostrada, algo que tienen muy en cuenta los usuarios de superbike. La Yamaha YZF-R1 fue totalmente renovada y cargada de electrónica en 2015, y después fue actualizada con vistas a la temporada 2018. Ahora se ha adaptado a la Euro5 y Yamaha ha aprovechado…

[9.899 € | 689 cc | 54 kW (75 CV) | 204 kg] Yamaha lleva avisando de la llegada de la Ténéré 700 desde hace años, primero con informaciones, luego con prototipos, y finalmente con la aparición de la moto definitiva hace casi un año en el Salón de Milán. Ha habido que esperar hasta el otoño para que todos aquellos que la estaban esperando pudieran por fin disfrutar de ella, pero hay que celebrar que pocos de ellos se van a sentir defraudados. Realmente la Yamaha resulta ser una moto espectacular visualmente. Las motos que participan en el actual Dakar han creado una estética propia, diferente de la de las grandes biciíndricas del pasado, pero con algunos puntos en común como sus grandes depósitos o unos carenados frontales repletos…

Las Café Racer nacieron en Inglaterra como motos modificadas para competir en medio de la carretera. Los jóvenes de los 50 no tenían dinero para comprarse grandes y potentes bicilíndricas, así que las ligeras monociIíndricas resultaron ideales para ver quien llegaba primero de bar a bar entre el tráfico y las curvas. Un poco más de velocidad, una posición más agresiva y, por supuesto, un aspecto más fiero eran complementos imprescindibles para una generación que encumbró a la BSA Gold Star, especialmente a su última versión la DBD34 como la reina entre todas ellas. Luego llegaron motos mucho más potentes que aquella BSA de poco más de 40 CV, y en los 70 la invasión japonesa se adueñó del mundo, pero aquellas motos, conocidas como café racer, y algunos de…

Aprilia Dorsoduro 900 Ducati Hypermotard 950 FICHA BANCO DE POTENCIA La superioridad manifiesta de la Ducati que se aprecia sobre el papel y también en la práctica, queda perfectamente reflejada en las gráficas dibujadas por el banco de potencia. Si es cierto que el motor de la Aprilia responde con algo más de rapidez a muy bajo régimen, pero a partir de 4.500 rpm el propulsor de la Hypermotard se despega y comienza una escalada inalcanzable para el también V2 de la Dorsoduro, tanto en valores máximos de potencia y de par, como en el régimen máximo. PRESTACIONES…

Tucano Urbano Set Diluvio Pro 149 € Compuesto por chaqueta y pantalones, esta indumentaria de gama alta te permitirá rodar bajo las peores condiciones atmosféricas incluso en tus viajes más largos gracias a su famoso escudo Hydroscud. Además, el set incorpora costuras selladas, cuello incluido; trampa antiagua en la cremallera central de la chaqueta; ajustes con velcro en cintura, puños, cuello, mangas tobillos y pantorrilla. Todo para evitar el flaneo con el viento y la entrada de agua. El pantalón también tiene costuras reforzadas en entrepierna e interior de la pierna. Su exterior es de poliéster elástico ligero y gracias a su membrana interior transpirable, cortaviento e impermeable, te permitirá viajar tranquilo sin tener que mirar al cielo. Además el conjunto viene en una compacta bolsa impermeable de dos compartimentos…

Su mecánica tan bien realizada y poco apretada no debería dar mayor problema, como da a entender la alta periodicidad de las revisiones (cada 16.000 km). MANTENIMIENTO 300 km Lubricación de la cadena. 800 km o un mes En la primera revisión se revisa si existiera algún tipo de fuga de líquidos en el motor, tanto de aceite como del circuito de refrigeración, además de verificar el nivel de éste; comprobar el funcionamiento del mando del acelerador; presión y estado de los neumáticos, así como de las ruedas, sus radios y rodamientos; funcionamiento de la dirección y las suspensiones, junto a la comprobación de posibles fugas de aceite; desgaste de las pastillas de freno, nivel del líquido y estanqueidad de los circuitos; tensión y desgaste de la cadena de transmisión…

Los medios financieros y tecnológicos de Honda, Suzuki y Yamaha estaban tan por encima de los del resto de los fabricantes, que sólo ellos estaban en condiciones de ganar. El caso de MV Agusta, que seguía ganando en 500 cc, se debía a que tan solo Honda había decidido participar en la categoría, y aunque en dos ocasiones perdió el título “in extremis”, decidió dejar paso libre a los italianos. Si hubiese seguido invirtiendo, nadie duda que habría obtenido los mismos resultados que en el resto de las cilindradas. El dominio de los japoneses era tal que el resto de los fabricantes simplemente participaban, normalmente con modelos cercanos a los de serie que no requerían una gran inversión. Sin embargo, el nuevo reglamento estrenado a finales de los 60, junto…

[15.650 € | 1.254 cc | 100 kW (136 CV) | 243 kg] Las siglas RS llevan marcando a los modelos sport turismo de BMW desde 1976, con la R 100 RS, unas siglas que en esta gama de motos significan “Reisesport”, turismo deportivo. En estos más de 40 años este concepto ha estado presente en BMW y la llegada del motor boxer de 1.254 cc con tecnología ShiftCam le ha dado otra evolución a la RS, que al igual que sus cuatro hermanas de gama pasa a ser R 1250. Este motor se estrenó en la GS y supuso un importante salto en prestaciones, gestión de combustible y emisiones, dándole otra vida a la configuración boxer que lleva en la marca desde hace casi 100 años. BMW ha aprovechado…

Una moto tan polifacética como la Yamaha, aunque haya sido diseñada y fabricada con la última tecnología, es una moto que va a requerir más cuidados por parte de su usuario que otros modelos, especialmente si se utiliza por el campo. Este terreno machaca algunas piezas que en carretera no sufren tanta tensión, como por ejemplo las llantas o la transmisión. Los neumáticos con cámara hacen aconsejable llevar en recorridos largos alguna de ellas por si acaso, y el mantenimiento de los radios también será más frecuente que con unas de aluminio fundidas. Yamaha ha invertido mucho en completar una gana de accesorios bien amplia, que convierte una moto polivalente en una unidad especializada a más no poder, bien para adaptarla al turismo o a los recorridos fuera de la…

Scrambler Café Racer Kawasaki W800 Cafe Suzuki SV650X Royal Enfield Continental GT FICHA BANCO DE POTENCIA Las curvas de las cuatro motos están perfectamente agrupadas de dos en dos. Por una parte las dos V2 que tienen “potencia libre” y por otra las que cumplen con la normativa A2. Las primeras tienen el clásico bache de par a medio régimen, especialmente la Suzuki, pero tienen zonas a partir de medio régimen con valores bastante más altos, que hacen que la curva de potencia despegue. La Suzuki tiene un sobrerrégimen bastante más amplio que la Suzuki. En caso de las motos con cilindros en paralelo las cosas son bastante similares, aunque la Kawasaki funciona a algo más de régimen que la Royal Enfield, con prácticamente los mismos valores separados hasta 1.000…

[5.775 € | 399 cc | 33 kW (45 CV) | 167 kg] No hay color entre una 300 y una 400, porque la 400 sigue siendo una moto ligera y manejable que mantiene la esencia del concepto naked, pero disfruta de más motor. La Kawasaki Z 400 es una moto pensada para los nuevos usuarios que acceden al permiso A2, tanto los más jóvenes como aquellos que descubren el mundo de la moto a partir de la convalidación del permiso B con el A1. Y no son pocos. Sin duda que una Z 400 es un paso lógico y apetitoso para cualquiera de ellos. Esta moto reúne muchos atractivos mucho antes de subirte en ella. Su estética, moderna y agresiva, la hace especialmente interesante, sobre todo con el equipamiento…

ALPINESTARS PORTLAND 239,95 € Fabricante: Alpinestars. www.alpinestars.com Tamaños: 38 a 48. Altura desde la base: 20 cm. Parte superior: cuero, textil. Membrana: Gore-Tex. Peso: 1.581 g (par, talla 45) País de producción: Croacia. LO MEJOR El cierre (cordón, cremallera y velcro), sigue siendo fiable después de horas. Impermeable, buenos refuerzos en el talón y sobre los dedos de los pies, y protectores de tobillo. Buen ajuste. Muy cómodo en la moto, agradable andando a pie, muy fácil de poner y quitar, buena amortiguación de la suela exterior, plantilla ventilada. Muy buena protección contra filtraciones, muy buena ventilación, olor neutro, variedad de tamaños considerable. LO PEOR El área del dedo gordo del pie un poco alta y alejada. La humedad interior se seca muy lentamente. CONCLUSIÓN Combina el aspecto limpio y…

Hace tiempo que ya tenía ganas de recorrer este paraje, al que había tanteado por varios puntos en distintas ocasiones, pero nunca había visitado en moto por ninguna de sus vertientes. Hace poco me dio por subir andando al Pico Urbión desde la Laguna Negra… una de las culpables de la menor notoriedad de la ruta que nos ocupa, y desde allí arriba me dije: ¡¡¡madre mía!!!, vaya cantidad de montaña, se pierde en el horizonte, no tiene fin. Así que a la primera oportunidad busqué un recorrido por la zona. Mi primera sorpresa fue que la sierra era inaccesible por carretera, y excepto la Ruta de Lobo, no hay muchos más senderos que la atraviesen. Y de esa dificultad nace precisamente un recorrido incomparable que enamora por sus verdes…

Salirse de lo normal en el mundo de la moto no suele venir acompañado de buenas consecuencias. Una estructura diferente acaba trayendo consigo distintas proporciones y líneas maestras, y el resultado como ocurría con el pobre “hombre elefante”, suele despertar rechazo, pero al mismo tiempo ese interés morboso por escudriñarlo. Desde que los hermanos Werner crearon en el año 1900 una moto con un chasis derivado del de una bicicleta y su motor situado en la parte baja, donde habitualmente se alojan los pedales, la inmensa mayoría de las motos han seguido esta estructura básica. Una horquilla delantera sujeta la rueda delantera, un chasis soporta el motor en el centro y otra estructura sujeta al chasis la rueda trasera. Sin embargo, ha habido muchos que han intentado soslayarla de manera…