Tabla de contenidos para Octubre 2019 en La Moto

No cabe duda que la Harley-Davidson LiveWire es la gran novedad de la marca de Milwaukee para la próxima temporada. La LiveWire, de la que ya publicamos una toma de contacto el mes pasado, rompe todos los esquemas anteriores de la firma, olvidando la tradición de que hacen gala el resto de sus modelos y dando un enorme salto adelante en tecnología. La LiveWire, con su motor eléctrico y su alimentación por baterías de ion-litio está repleta de nuevos sistemas electrónicos, tanto de ayuda a la conducción como de control e información de la moto. Son precisamente estos sistemas los verdaderos protagonistas de la gama 2020, ya que han sido implementados en algunos de sus modelos, cubriendo por completo la gama Touring. Las novedades de Harley para 2020 están encabezadas…

1 Los retrovisores colocados en las puntas de los semimanillares dan a la Dragster una gran anchura, algo que no siempre resulta práctico. . 2 El amortiguador de dirección es regulable y se ha situado transversalmente en la parte superior de la tija. 3 El motor ha optimizado su funcionamiento para mantener su rendimiento en su adaptación a la Euro 4, reduciendo su régimen de giro a 12.300 rpm, y manteniendo los 140 CV de potencia declarados.. 4 La horquilla invertida Marzocchi tiene barras de 43 mm realizadas en acero recubierto de aluminio y tratamiento antifricción DLC. 5 El sistema de escapa mantiene su clásica triple salida por el lado derecho, aunque con una posición más elevada con respeto al suelo. 6 Los frenos cuentan con un potente equipo (discos…

[2.699 € | 124 cc | 10 kW (13 CV) | 126 kg] ¿PUEDE LA MACBOR JOHNNY BE GOOD SITUARSE ENTRE LAS SUPERVENTAS DE 125? No le falta nada, por estética y rendimiento, que no tengan otras 125 del mercado, pero lo cierto es que en el reino del scooter, Macbor ha conseguido una excelente implantación en el segmento de las motos de 125 con cambio, que ofrecen una interesante alternativa a los tradicionales scooters. Con un nombre inspirado en el de la mítica canción que Chuck Berry compusiera a finales de los años 50, la firma española Macbor nos presenta una moto igual de evocadora y que, al igual que aquel clásico de la música rock que sigue plenamente vigente, pese a su apariencia vintage, está dotada de las…

FICHA Motor 2 cilindros en V de 60° transversal. Refrigeración líquida. Radiador de aceite. Distribución DOHC. 4 válvulas por cilindro. Diámetro x carrera 102,0 x 73,6 mm Cilindrada 1.203 cc Compresión 12,5:1 Potencia máx. dec. 88 kW (120) CV a 8.250 rpm Par máx. dec. 120 Nm a 5.900 rpm Alimentación Inyección electrónica. Toberas 60 mm diám. Encendido Electrónico digital Embrague Multidisco en baño de aceite con mando mecánico Transmisión sec. Cadena Relación cambio Km/h cada 1.000 rpm / Vel. máx. I 9 /79 km/h II 13 / 115 km/h III 16 / 145 km/h IV 19 / 171 km/h V 22/ 194 km/h VI 26 / 230 km/h Chasis Multitubular de acero. Basculante Doble brazo de acero. Geometría 26,3º / 130 mm Suspensión del. Horquilla invertida Diámetro barras 43…

Ducati Multistrada 950 S 1 El motor de 937 cc es similar a los que emplean las Hypermotard y Supersport, como siempre con distribución desmodrómica y en este caso refrigeración líquida y culatas de cuatro válvulas. 2 El bastidor multitubular de acero tiene una estructura mixta con la parte trasera formada por una placa de aluminio para servir de soporte del basculante, que es de doble brazo. 3 Una de las diferencias de la 950 respecto a las Multistrada de mayor cilindrada es el empleo de una llanta delantera de 19”, más típica de los modelos trail que la de 17”de la actual 1260. 4 Las suspensiones son regulables electrónicamente en la versión S, que se suma a otro equipamiento de este tipo cuadro en color o asistente de cambio…

Cada una a su manera, la CB1000R+ y la nueva Katana se alimentan de la historia de sus respectivas marcas. La Honda es la máxima expresión de la saga CB y, además de contar con un diseño “neoclásico” muy llamativo, se sirve de la experiencia de los 50 años que Honda lleva fabricando motores de cuatro cilindros en línea. Por su lado, la Suzuki comparte base con la bien dotada GSXS1000F, pero cuenta con una carrocería y una decoración que rememoran a la Katana GSX1100S de 1981, uno de los modelos más emblemáticos de la firma de la “S”, si no el que más. Así tenemos dos grandes supernaked empujadas por motores tetracilíndricos en línea de orígenes deportivos y dotadas de componentes de calidad. De este modo las dos rinden…

[6.700 € | 471 cc | 35 kW (48 CV) | 199 kg] Por lo general, la mayoría de las motos tienen un indiscutible atractivo, un diseño particularmente llamativo que hace que te vuelvas a mirarlas cuando pasan a tu lado. Quizás la Honda CB500X no es uno de esos modelos que te quitan el sueño, pero nadie le puede negar sus encantos, especialmente una vez que te subes a ella. En plena crisis económica, Honda hizo una apuesta por modelos básicos, como la saga CB500 o la NC700, unas motos que no despertaban pasiones pero que resultaban necesarias. Superado el mal trago -o al menos eso intentamos todos-, ha regresado la alegría a la industria y han aparecido modelos más vistosos. Pero aquellas motos más básicas siguen aquí porque…

JossBiker Honda FMX650 [74.000 km] Compré mi FMX650 con 55.000 km y puedo decir que la moto va perfecta, es una moto súper divertida, probablemente la moto con la que más he disfrutado haciendo curvas… Pese a su escasa potencia (38 CV) ¡tiene unos bajos muy buenos! Una retención de motor bastante alta, la cual hace que no tengas que excederte con los frenos, puedes entrar en curva con una velocidad de paso excelente, te permite inclinar una barbaridad por su altura, las estriberas están muy altas, si las rozas es porque ¡has inclinado muchísimo! El manillar ancho te permite controlar muchísimo, transmite todo lo que pasa en el asfalto. Evidentemente tiene sus cosas malas… El deposito de gasolina es muy pequeño, una salida de domingo, apretándola, no hago más…

Si hoy mencionásemos el proyecto de Petronas, pensarías que hablamos del equipo satélite de Yamaha en la categoría reina, pero lo cierto es que la petrolera malasia puso el objetivo en la categoría hace ya casi dos décadas, cuando MotoGP dio el salto a los cuatro tiempos. El resultado de aquel interés fue, sin embargo, 150 unidades de una moto de calle, la Petronas FP1, y cuatro temporadas en SBK donde pasaron con más pena que gloria. Pongámonos en contexto. Es el año 2002 y llegan a MotoGP los nuevos motores de cuatro tiempos, jubilando la cilindrada de los 500 cc y los viejos propulsores dos tiempos que, en verdad, no tenían representación comercial en los concesionarios. La viejas 500 aguantaron en activo dos temporadas más, pero ya como meras…

[4.299 € | 300 cc | 28 kW (38 CV) | 185 kg] ¿ES UNA BUENA OPCIÓN LA BENELLI 302 S PARA INICIARSE EN EL PERMISO A2? Con una estética francamente atrevida y llamativa, un motor bicilíndrico extraordinario, y una relación calidad precio de lo más interesante, esta Benelli debería conquistar al joven usuario del permiso A2: es muy fácil de pilotar en ciudad, y en carretera disfrutará de su carácter. Benelli está logrando un catálogo de lo más interesante con pequeños grandes pasos comerciales llamados Leoncino, TRK o BN. Los inicios ciertamente dubitativos han quedado atrás y ahora la emblemática marca transalpina se deja llevar por capital chino para plantar cara a la competencia, con unos productos cada vez más y mejor presentados, pero sobre todo, con una relación…

[15.990 € | 1.203 cc | 88 kW (120 CV) | 235 kg] Harley-Davidson ha dominado el mercado en América y ha invadido el resto del mundo con sus productos. Desde que Indian cerró en el año 1953 se quedó como única firma americana, e impuso su ley y su éxito. En 2011 Polaris, que había entrado en el mercado fabricando grandes bicilíndricas bajo el nombre de Victory, adquirió los derechos de Indian, y el juego que había tenido lugar desde principios del siglo XX hasta su mitad, volvió a celebrarse. Los productos iniciales de la resucitada Indian fueron los tradicionales, con esas mismas denominaciones, Chieff o Scout, por poner dos ejemplos. Sin embargo, la nueva dirección de Indian no parece tener intención de restringirse a lo tradicional, y a…

Indian se presenta con un modelo que abre nuevos caminos en el mercado. La FTR 1200 es un paso más en la expansión de la marca, que ya tuvo en su prima, la Victory Octane. Su motor, proveniente de la serie Scout, tiene suficientes modificaciones como para que su funcionamiento y su carácter sean completamente distintos. A eso se une un nuevo chasis y unos componentes de calidad que la proveen de un funcionamiento acorde a su orientación. El flat track es el espejo en el que se mira la FTR, y hay detalles como los neumáticos originales que provienen directamente de allí, y que como cualquiera de carreras duran bastante poco, pero no hay que engañarse, no es una moto de carreras, es una deportiva que ve la vida…

Honda CB1000R+ 1 Permite elegir entre cuatro modos de conducción (Rain, Standard, Sport y User) que actúan sobre la mapatura del motor, el control de tracción y el freno motor. La versión "Plus" de estas páginas incluye "quick shifter" que funciona en ambos sentidos. 2 En la parte ciclo combina un chasis de espina superior de acero de sección rectangular, con un basculante monobrazo de aluminio. 3 El motor deriva del utilizado por la CBR1000RR Fireblade de 2004 a 2007. Con respecto a la CB1000R anterior anuncia 20 CV más e incluye un nuevo embrague con sistema antibloqueo y mando por cable. 4 El tren delantero está formado por una horquilla BPF Showa con barras de 43 mm y un equipo de frenos con discos de 310 mm y componentes…

Las últimas cifras de matriculaciones correspondientes al mes de agosto, arrojan un total de 12.975 motos matriculadas, lo que supone un descenso del 2,9% en las motos, pero un aumento del 6% en los ciclomotores, y en conjunto un descenso del 2,1%, que no impide que la tasa de crecimiento anual en estos ocho primeros meses del año alcance el 10,6%. Para Anesdor, la asociación gremial del sector, hay un efecto estadístico que explica el descenso, debido a que este mes se dio un día laborable menos -y en muchos casos con puente incluido-. Las previsiones hablan de que la tendencia positiva de las ventas en estos primeros meses del año se va a mantener en el último cuatrimestre, aunque con un crecimiento más moderado. Como suele ser habitual desde…

Hayness explains: The midlife crisis Autor Boris Starling Formato cartoné, 19 x 15 cm. 44 págs. Precio 8,25 € ISBN 9781785216640 Editorial Haynes Disponible en amazon.es El concepto lo entendería hasta un niño: estás en la mitad de tu vida y tienes una crisis. Pero esa crisis suele manifestarse en comportamientos erráticos; algunos pueden parecer inocentes, pero la mayoría no lo son en absoluto. El periodista Boris Starling, autor y guionista de la serie de televisión Messiah, firma la guía definitiva para afrontar la crisis de la mediana edad con el mínimo bochorno y gasto posible. Un manual al estilo Haynes que te llevará de la mano por el mejor camino para superar tu peor momento, ahora que amenaza la presbicia y las gónadas se alargan como los días en…

Probar un neumático ultradeportvo actual no es una tarea fácil, especialmente si pretendes hacerlo exclusivamente en carretera. El nivel de prestaciones de las motos y de los neumáticos es tan alto que no sólo es una actividad muy arriesgada, sino también en la que es difícil sacar conclusiones derivadas de mediciones concretas. Las carreteras son muy buenas para identificar algunas características y el carácter de un neumático, pero hace falta una pista cerrada y segura para medir otros valores como el agarre al límite o el comportamiento en mojado. En esta ocasión la pista pruebas utilizada ha sido la que Bridgestone tiene cerca de la capital italiana, aunque hay que reconocer que sus características son totalmente equiparables o a otras de diferentes fabricantes como Continental, Dunlop, Metzeler y Pirelli o…

Su mecánica se ha mostrado muy fiable como demuestran las múltiples versiones en las que se ha aplicado, así como su extensa trayectoria con dos décadas de uso. Su simplicidad mecánica, fruto de la refrigeración por aire, y sobredimensión de sus componentes juegan a su favor pero implican prestar una especial atención al nivel de aceite del motor y sus cambios, programados a tan sólo 3.000 km. por el lógico consumo debido al enorme pistón que monta. MANTENIMIENTO 1.000 km La primera revisión implicaba el habitual cambio del aceite de motor junto a su filtro; así como la inspección de la holgura de válvulas de la distribución, la velocidad del ralentí (1.300 rpm), sistemas de freno y embrague, principales fijaciones del bastidor y motor, ruedas y neumáticos, y la holgura…

Me gusta quedar en el Mirador de los Cuatro Postes de Ávila por sus vistas sobre esta ciudad única completamente amurallada. Genuino ejemplo deberían tomar un montón de lugares sobre cómo mantener destacados e inmaculados los monumentos ante el voraz crecimiento de las urbes modernas. Tomamos la AV-900 dirección el Puerto de Navalmoral y antes de que nos demos cuenta estamos disfrutando de una entretenida y divertida carretera que justo al coronar el puerto nos revela el impresionante macizo de Gredos en todo su esplendor. El Circo de Gredos, la cresta de los Hermanitos, el Pico de la Galana y el Almanzor al frente coronan gran parte del recorrido. Una inmensa e interminable paella será la primera curva de la bajada que nos obligará a aplicarnos sin parar de disfrutar…

¿CUÁL TE FALTA? BMW R 1250 RS Presentación de la genuina representante de la clase sport turismo, que ahora es más sport que turismo. CLASSIC CLUB Detrás de su monstruosa apariencia, las motos de resistencia representan la libertad del diseño de competición. NÚMEROS ATRASADOS 902 054 247 suscripciones@mpib.es http://motorpress.suscripcionesrevistas.es Motorpress Ibérica C/ Nestares, 20 28045, Madrid SUSCRIPCIONES PÁG. 123…

[18.900 € | 798 cc | 103 kW (140 CV) | N.D. kg] ¿LA LLEGADA DE BLACK OCEAN INVESTMENTS PUEDE SER LA AYUDA DEFINITIVA PARA EL DESPEGUE DE MV AGUSTA? Con una clara orientación hacia el segmento premium, una gestión más controlada y supervisada directamente por Timur Sardarov, nuevo CEO de la compañía, y un mayor control de calidad y mejores acabados, en MV Agusta cuentan con los ingredientes necesarios para afianzarse en una posición relevante dentro de las motos de alta gama. Por una parte, la Dragster es una vieja conocida: se mantienen los cuatro mapas de motor (Sport, Normal, Rain y Custom) y el control de tracción regulable en ocho posiciones. Donde sí hay una novedad es en el ABS, que ahora no permite ser desconectado. Otro elemento…

1 El manillar cuenta con torretas elevadas que ofrecen buena ergonomía y una óptima sensación de control sobre la moto. 2 El buen tacto del embrague ayuda a que la sensación a bajo régimen sea muy agradable. 3 El elevado rendimiento del motor (38 CV) tiene que ver especialmente con su ajustada relación de cambio, que permite un eficaz aprovechamiento. 4 La relación de cambio es muy cerrada en las cinco primeras velocidades, evitado una caída de potencia en cada cambio de marcha. La 6ª ofrece velocidad de crucero y afina el consumo. 5 Los ajustes de la suspensión trasera, en extensión y precarga de muelle, permiten afinar la respuesta, aunque el reglaje de la precarga es un poco incómodo de ajustar. 6 El punto débil de la 302 S…

La Indian FTR 1200 S es una moto que no tiene un equipamiento excesivamente cuidado si a lo que nos referimos es a la presencia de sistemas auxiliares, algo lógico si tenemos en cuenta el espíritu deportivo con que ha sido creada, pero por otra parte, en esta versión S se han aprovechado de manera notable las posibilidades que plantea su control electrónico. No se trata únicamente de la incorporación de sistema de control y ayuda a la conducción, sino también de la conexión del vehículo con el teléfono móvil, que con ayuda de unos auriculares y un soporte que se incluye en la lista de opciones, permite disfrutar de todas sus aplicaciones, incluida una App específica de la moto, también tiene una entrada USB que puede servir para cargarlo.…

En la compra de una moto uno de los factores determinantes es la emoción, pero no es el único. Tradicionalmente ha habido segmentos con un gran éxito compuestos por motos que podrían considerarse totalmente ilógicas, y aún hoy en día lo siguen teniendo. Muchas veces una moto no es un vehículo que se vaya a usar de manera compulsiva, sino algo ocasional, incluso un capricho al que se llega por el corazón, no por estómago. Sin embargo, todas estas motos siempre han compartido el favor de los aficionados con otras en las que las sus necesidades reales han pesado más que cualquier otra consideración. Para alguien que necesita una moto para la vida real, que la utiliza en el día a día y que tiene necesidades que cumplir en aspectos…

El concepto de una moto que compatibilice las aptitudes deportivas con el turismo ha cambiado en los últimos años. Hemos pasado de deportivas a las que se instalaban maletas y se las dotaba de una posición de conducción menos extremas a motos ideadas para ello, que parten de la innegable base de que las trail se han convertido en las motos preferidas para los viajeros. Es cierto que estos modelos son capaces de saltar las barreras habituales de las carreteras asfaltadas, pero también que una buena parte de los usuarios no tienen ninguna intención de hacerlo. En cualquiera de estas cuatro motos puede considerarse que la lógica ha tenido un papel fundamental. Son modelos con unas prestaciones más que suficientes sin necesidad de contar con motores de enorme cilindrada, lo…

Nuestras dos protagonistas son agradables, funcionan con mucha corrección y, salvo para largos viajes, son muy válidas para distintos usos. A pesar de que son motos grandes y con pesos que ya superan los 200 kg en orden de marcha, las dos se adaptan muy bien a la convivencia diaria en ciudad. En este ambiente la Honda es la que más nos ha gustado. Es más civilizada y funciona con mucha corrección en general, y además nos permite maniobrar con más facilidad en espacios pequeños. En uso deportivo la balanza cambia de lado y la Suzuki es nuestra favorita. Además de más potente, también es más efectiva en carreteras con muchas curvas, gracias a unas suspensiones de mayor calidad, a un equipo de frenos más potente y a un chasis…

TomTom APLS para EV N.D. € Con cada vez más vehículos eléctricos en la carretera, surgen nuevos desafíos para los conductores: ¿hasta dónde puedo llegar con una carga? ¿Cómo maximizo el uso de mi batería? ¿Dónde y cuándo puedo cobrar? Con las API y SDK de TomTom Maps, cualquier desarrollador puede abordar estas preguntas y ayudar a los conductores de EV a olvidarse de la ansiedad por el alcance. La nueva API de enrutamiento de vehículos eléctricos de larga distancia permite a los usuarios planificar una ruta de un punto a otro más allá de una única carga. El algoritmo de enrutamiento, específicamente diseñado para optimizar el tiempo de viaje, calcula la ruta incluyendo las paradas de recarga, mostrando una hora estimada de llegada con el tiempo de recarga incluido.…

[1.900-3.500 € | 644 cc | 28 kW (38 CV) | 163 kg] Eran muchos los que "asfaltizaban" su eterna Honda XR600R adoptando una agresiva estética de estilo supermotard, al disminuir el diámetro de la rueda delantera por una de 17 pulgadas, así como los recorridos de las suspensiones, e instalar un disco de freno delantero de mayor diámetro que implicaba montar un soporte para la pinza de freno (ésta también susceptible de mejora), y donde no faltaba la adaptación de la aleta delantera, bien por situarse pegada a la rueda o en su posición original pero convenientemente recortada para hacerla más aerodinámica. Con la FMX650 la marca nipona se estrenaba en la entonces floreciente moda supermotard, como se popularizó el término en Francia, también conocido como supermoto en el…

No ha habido en la historia del Mundial una moto que haya tenido más éxito que las Yamaha de la serie TD/TZ en lo que se refiere a participación. De 1969 a 1980 prácticamente monopolizaron las parrillas, y hubo temporadas en la mitad de la década de los 70 en las que todas las motos participantes eran Yamaha TZ si exceptuamos a las dos o tres Harley-Davidson oficiales. La situación se repetía en la cilindrada de 350 cc, que hasta 1973 fue dominado por MV Agusta, pero que desde el lanzamiento de las Yamaha TR1 en 1969 también se vio inundado por estas motos. Realmente Yamaha dominó las parrillas, pero no los títulos, ya que la presencia de motos oficiales, primero las Aermacchi bautizadas como Harley-Davidson, y luego las Kawasaki,…

MotoGP se prepara para la llegada de nuevos escenarios. En los últimos seis años se han incorporado cuatro nuevos circuitos al campeonato: COTA (2013), Termas de Río Hondo (2014), Red Bull Ring (2016) –un viejo conocido que fue remodelado años atrás- y Burinam (2018), y a corto y medio plazo van a llegar otras como la pista finlandesa de Kymiring, o el macrocomplejo de Mandalika, en la isla de Lombok (Indonesia), que son los candidatos más aventajados para incorporarse al Mundial de MotoGP, aunque después de la primera inspección al circuito finlandés por parte de los pilotos de pruebas de MotoGP se han sembrado dudas sobre el trazado. La realidad es que MotoGP no se marca límites a la hora de acudir a ninguna localización. “Haremos carreras allá donde haya…