Tabla de contenidos para Abril 2019 en La Moto

[16.390 ¤ | 937 cc | 83 kW | 230 kg] ¿TIENE SENTIDO UNA MOTO TAN PARECIDA CON SOLO 325 CC MENOS QUE LA MULTISTRADA 1260? Aunque sobre el papel pueda parecer que hay poca diferencia entre las dos, en la práctica son motos totalmente distintas, para un usuario más experimentado y exigente la 1260 y para todos los públicos la 950. Ducati ha presentado la moto más accesible y quizá también la más equilibrada de la saga Multistrada. Los italianos se han centrado en dos caminos, por un lado el uso polivalente, y por otro en el carácter de la marca. La última moto que ha llegado la familia es esta Multistrada 950, que tiene como novedad esta temporada, además del rediseño, la incorporación de una versión S por…

Kawasaki introduce más ayudas electrónicas en la Versys 1000 SE, como las suspensiones KECS, la aplicación Rideology o el cuadro TFT, además de las que ya tenía en la versión precedente. 1 El motor es el conocido cuatro cilindros en línea de 1.043 cc y 120 CV con modos de motor, control de tracción y embrague antibloqueo. 2 La SE cuenta con una horquilla de 43 mm y un amortiguador BFRC, ambos Showa y gestionados por un software que hace cambios en sus ajustes en solo 1 milisegundo. 3 Dispone de cuatro modos de conducción, Sport, Road, Rain y Rider, que actúan sobre la potencia del motor, el control de tracción, las suspensiones y el KIBS. 4 La instrumentación combina un reloj para las revoluciones junto al cuadro digital en…

[20.050 ¤ | 1.254 cc | 100 kW (163 CV) | 279 kg] Las motos de turismo siempre han tenido seguidores, pero este segmento que tradicionalmente se ha nutrido de grandes motos de carretera dotadas de amplios carenados y maletas o baúles traseros para transportar el equipaje, se ha visto atacado desde hace unos años por unas nuevas motos que buscan su espacio, las grandes trail aventureras. Algunas firmas combinan los dos segmentos en su oferta, otras se han concentrado en las segundas, que cada vez van comiendo más terreno a las clásicas. Las razones para esta invasión de terreno hay que buscarlas en la mayor polivalencia de unas trail que prometen poder acometer viajes en más tipos de terreno, ofrecer un carácter más deportivo y ser equipadas tanto o…

La nueva BMW R 1250 RT parece no haber sufrido grandes cambios si nos atenemos a su aspecto, pero lo cierto es que lo importante está en su interior. Más que su aumento de cilindrada, las variaciones se deben a la llegada del sistema de distribución variable que consigue aumentar el rendimiento a medio régimen mientras aumenta la potencia en los más altos, y todo esto limitando las emisiones a los nuevos valores de la homologación. Resulta evidente desde el primer momento que el sistema funciona de verdad, y además de manera casi invisible. No notarás nada más allá de un cambio progresivo en el carácter del motor y un sonido más ronco. Con este mayor y mejor rendimiento, la RT se convierte en una moto todavía más atractiva para…

La unidad de la serie con la que nació la GL no es una Gold Wing de la primera serie, la “K0” de 1975, sino una “K1” de 1976. Respecto a la original, disponía de algunas mejoras como un ojo de buey para controlar el nivel de aceite, una boquilla de engrase para el eje de cardán y dos ganchos para sujetar los cascos. Hace 45 años, en el salón de Colonia, se presentó la primera Honda GL 1000 con sus cuatro cilindros Boxer y cigüeñal longitudinal. Fue la sensación de la feria, la primera 1.000 cc japonesa, y también por primera vez en una motocicleta japonesa producida en serie, con refrigeración por agua para preservar la temperatura de los cilindros traseros. A esto había que sumar la transmisión secundaria…

El año 1988 marca el comienzo de una nueva era para la Gold Wing, que le condujo hasta el final de 2000. La nueva referencia disponía de un motor bóxer de seis cilindros, como en el prototipo original, que finalmente había llegado a la serie. Se trató de uno de los proyectos más elaborados de la firma japonesa, con 15 prototipos distintos y más de 60 etapas de desarrollo. No se trataba sólo de un par de cilindros más, sino de una nueva dimensión en el refinamiento, el lujo, y la generación de par. Un gigante gentil. Se trataba de un crucero puro, angular e imponente, con una larga línea de formas suaves. Todos los que la vieron por primera vez fueron claros: una nueva estrella había nacido en el…

Akrapovic se ha convertido en la firma líder en el mundo de los tubos de escape para motos deportivas, un terreno en que el trabajo de las marcas y los requerimientos de las homologaciones hacen cada vez más difícil ofrecer grandes ventajas a los usuarios. Las motos tienen que emitir y consumir menos, especialmente a alto régimen, y conseguir potencia sin realizar algunas modificaciones puede resultar sencillamente imposible. En las carreras resulta bastante más sencillo aumentar el rendimiento de un motor. Actualmente no hace falta, como en el pasado, realizar complejos trabajos de trucaje modificando los árboles de levas o aumentando la compresión. Las motos de las categoría superstock tienen propulsores casi de serie con ligeros cambios, y uno de ellos son los tubos de escape, eso sí, combinándolos con…

El Swank Rally es un encantador festival orientado a motos clásicas de enduro y todas aquellas otras adaptadas al barro, donde el glamur y la diversión son reinas en cada prueba. Es un evento internacional, extraño, excéntrico y muy divertido. El nombre lo dice todo: presumido, swank; pero sigue siendo un rally, así que al final motos y pilotos se dejan la elegancia en el barro. En el Swank Rally caben todas las motos: hay preparaciones contemporáneas, enduros con un par de carburadores, incluso las motos menos apropiadas para semejante faena. Durante el día se celebran carreras entre caballeros, cada cual a su ritmo, sin trampas; Por la tarde comienza la fiesta entre amigos. Pero, verdaderamente, ¿qué pasa en un Swank Rally? Todo ha sido capturado en las bellas imágenes…

Su mecánica no es especialmente caprichosa al realizar su mantenimiento dado el carácter tan tranquilo que ofrece teniendo en cuenta que, por ejemplo, el motor dispone un 33% menos del rendimiento máximo que ofrecía en la Pan-European. Además, el programa de mantenimiento es ya del tipo moderno, con las revisiones espaciadas hasta el doble de lo que era habitual antes. Al montar frenada combinada, hay que prestar más atención al desgaste de las pastillas traseras a pesar de no abusar en el uso del pedal de freno. MANTENIMIENTO 1.000 km En la primera revisión se realiza el habitual cambio de aceite del motor y su filtro; y se comprueba la velocidad de giro del motor a ralentí, el correcto funcionamiento del sistema de frenos, el apriete indicado para las principales…

Pensando donde estrenar la creación de los chicos de Carolina del Norte, se nos ocurrió acudir a uno de nuestros territorios mas cheroquis: una ruta por los pueblos rojos castellanos. Parece mentira que a una hora escasa de una populosa ciudad como Madrid, podamos disfrutar de unas serpenteantes carreteras que parecen diseñadas para el galope de una Indian. Siguiendo el eje de la Nacional 110, que une el Pueblo de Cerezo con El Burgo de Osma, nos escaparemos por cualquier carretera secundaria que nos deje deslizarnos entre páramos, lomas, barrancos escondidos, pequeños arroyos, o que atraviesen el poderoso cauce del río Duero. Decidimos empezar por Cerezo de Abajo, por una cuestión absolutamente entendible por los amantes de la tecnología… el excelente desayuno que dan en el hotel del cruce. Una…

Desde dentro del Campeonato, nada hacía presagiar que Honda tomaría la decisión de retirarse del Mundial a finales de 1967. Los rumores apuntaban a todo lo contrario, ya que se especulaba que la firma japonesa estaba preparando una 250 V8 y una 500 de seis cilindros. A Honda sólo le faltaba ganar el título de 500 cc, que se había resistido esa temporada y la anterior, y el cambio de reglamento anunciado por la FIM que restringía el número de cilindros y relaciones de cambio, todavía no iba a ser aplicado en 1968. Sin embargo, había razones para abandonar en plena cumbre. Por una parte los resultados de su proyecto de F1 no acababan de tener los resultados esperados, no pasaron de un cuarto con John Surtees precisamente en 1967,…

Ducati ha trabajado mucho en llevar a la calle todo el desarrollo tecnológico que ha hecho en competición y la completa electrónica que la Multistrada 950 hereda de la 1260 es un ejemplo de ello. 1 El motor es el bicilíndrico en V a 90º de 93 cc que rinde 113 CV de potencia máxima y que dispone de cuatro modos de gestión. 2 El faro full-LED incorpora en la versión S las luces cuneteras que mejoran la visión en curva. 3 El sistema Ducati Skyhook Suspension Evo (DSS) regula de forma semiactiva la horquilla invertida de 48 mm y el amortiguador trasero y se asocia a los modos de conducción. 4 Su chasis es un multitublar de acero que se basa en el de la Multistrada 1200 Enduro, al…

Toda su mecánica ha recibido cambios y mejoras, que van desde la incorporación de la última versión del motor LC4 690 al afinado del bastidor, y pasan por una mayor capacidad del singular depósito de combustible. 1 En el apartado estético estrena la carrocería, inspirada en el resto de la gama off road austriaca, con idéntico faro y portanumeros delanteros. 2 El tren delantero incorpora la horquilla invertida WP Xplor, con barras de 48 mm y 250 mm de recorrido. Es regulable en precarga, extensión y compresión. 3 El asiento es completamente nuevo. Dispone de una mayor superficie y es más plana que en el modelo anterior. Sin ninguna duda, era talón de Aquiles de aquel modelo. 4 El bastidor sigue siendo el conocido multitubular fabricado en acero y sólo…

Una moto como la BMW R 1250 RT está mucho más pensada para disfrutar de ella en marcha que para que tengas que gastar el tiempo mientras está parada. Por tener, tiene hasta un indicador de la presión de los neumáticos para que no necesites comprobarlos, sólo hincharlos si han perdido aire. La transmisión secundaria por cardan también elimina otra de las tareas tradicionales. La verdad es que BMW plantea su gran turismo como una especie de puzzle, en el que la versión básica no es que esté pelada, pero tampoco tiene un montón de opciones que la hacen mucho más atractiva. El usuario de una moto de este tipo está llamado a cargarla de accesorios por su propia naturaleza, pero lo bueno es que la mayoría son invisibles desde…

BMW G 310 GS KAWASAKI VERSYS-X 300 SUZUKI V-STROM 250 ZONTES T-310 Hay modas que viene para quedarse. ¿Será el segmento de las trail algo más que un "empujón" pasajero? De momento, y después de la aceptación que tuvieron durante los años ochenta, mantuvieron cierto letargo hasta nuestros días, en los que el sueño de muchos aficionados a las motos "para todo tipo de terrenos" es llegar a poseer una maxitrail. Ese ha sido el caso de Jaime Arruz, un lector como tú que vivió la pasión de la moto desde joven gracias a su padre y que, después de tener motos "teloneras", consiguió su gran objetivo: disfrutar estrenando su R 1200 GS a la que ya le ha hecho 100.000 km. Te detalla su experiencia en las páginas de…

El desarrollo de este Supermatch acaba demostrando que la lucha final no se centra en si tu futura trail de acceso tiene uno o dos cilindros. Cierto es que el comportamiento es distinto entre unas y otras, pero de ahí a asegurar que es mejor un grupo u otro… es poner demasiada carne en el asador. De entrada, son motos que no marcan el paso por sus prestaciones. Quien esté interesado en ello deberá abrir la revista directamente en la página donde solemos ofrecer los datos de nuestro Centro Técnico, pero en realidad si buscas abrir horizontes con poca experiencia a los mandos de una moto, cada una de ellas aporta su granito de arena en tu nivel de satisfacción. Sí pero, ¿a qué precio? BMW tira la casa por…

En septiembre de 1979, Honda comienza la producción de la Gold Wing en América, en una factoría construida en Marysville en Ohio, y aparece para la temporada 1980 la GL 1100. Ya se encontraban afianzadas en el mercado motos como la Yamaha XS 1100 o Kawasaki Z 1300 de seis cilindros. En el segmento deportivo Honda disponía desde 1978 de la CB 900 F Bol d’Or y la CBX1000 de seis cilindros. La Gold Wing pudo mutar a su verdadero propósito pasando a convertirse en una Super Tourer. Desde un principio se ofrecieron dos versiones, una básica GL 1100 sin carenado y, a partir de 1981 para los Estados Unidos, la GL 1100 Interstate, a la que además de un carenado se añadían unas maletas laterales y un baúl. Para…

Masanori Aoki, envuelto hasta entonces en proyectos de motos superdeportivas, se hizo cargo de la evolución de la Gold Wing, para la que se tuvieron en consideración motores de hasta ocho cilindros y dos litros de cilindrada. Finalmente un seis cilindros de 1.800 cc fue el propulsor elegido. La mejor expresión para definirla podría haber sido “bienvenido al todavía más”. El par se encontraba ya al nivel de un barco de vapor, 167 Nm a sólo 4.000 rpm. La potencia creció hasta 118 CV a 5.500 rpm. La dinámica se unía a una maravillosa serenidad. La anchura del motor de seis cilindros era menor que la del motor bicilíndrico bóxer de BMW. Se planteaban algunos interrogantes, como qué ocurriría en las maniobras con una moto que pesaba 421 kilos, airbag…

El año pasado Honda renovó completamente su Gold Wing. No quedó piedra sobre piedra respecto a lo anterior. Todo era nuevo: motor, chasis instrumentos, carrocería, iluminación… El motor pasó a tener cotas cuadradas, con 73 mm tanto de diámetro como de carrera, el sistema de distribución adoptó la arquitectura Unicam del que ya disfrutaban sus máquinas de competición off road o las VFR1200F, con el árbol de levas empujando directamente las válvulas de admisión y unos empujadores haciéndose cargo de las de escape, culatas de cuatro válvulas, un sistema electrónico que integraba control de tracción y diferentes modos de conducción gracias a la adopción de un acelerador electrónico, y también la posibilidad de contar con el sistema de transmisión DCT, que aumentaba el número de relaciones de cambio hasta siete,…

DAZN YA ESTÁ DISPONIBLE MotoGP por 4,99 € al mes DAZN, el primer servicio global de streaming de deporte en directo y bajo demanda, ya está disponible en España. DAZN llega a nuestro país con el mejor deporte a un precio de lanzamiento de sólo 4,99 euros al mes, con un mes gratis de prueba y sin contrato de permanencia. La plataforma retransmitirá eventos deportivos en directo y en prácticamente cualquier dispositivo, incluyendo smart TVs, tablets, smartphones y consolas, entre otros. Por lo que nos incumbe, la oferta de contenidos deportivos de DAZN incluye, entre otros, los derechos de emisión en exclusiva para España de todas las competiciones de MotoGP, Moto2, Moto3 y MotoE, desde las sesiones de entrenamientos hasta las carreras, durante los próximos tres años. También emitirá el…

[9.000-13.500 ¤ | 1.261 cc | 62 kW (84 CV) | 338 kg] Un año antes del inicio de su venta, Honda había empezado a diversificar su oferta de turismo con modelos más especializados para disfrutar a ritmo de crucero, donde el propio viaje era el objetivo sin más. Un estilo muy popular en USA y que atiende al concepto bagger, con modelos como la Gold Wing F6B y la CTX700 (versión de menor cilindrada de nuestra protagonista) como respuesta al segmento bagger, que está caracterizado por un perfil descendente que desemboca en las maletas. En el caso de las japonesas con una interpretación mecánica propia al desechar el estándar del propulsor V2. UNA PAN-EUROPEAN DE PASEO La CTX1300 tomaba como base a la icónica STX1300 Pan-European, pero prescindía del…

Jesús Miguel González Lanáquera Honda CTX1300 ‘15 [15.000 km] Entre las virtudes yo destacaría la suavidad sedosa de su motor V4 descafeinado, un tanto soso cuando le buscas las cosquillas arriba, pero que ofrece buen par y excelentes recuperaciones a medio y bajo régimen. Viajando a dúo y a tope de equipaje, con más de media tonelada en orden de marcha, es cierto que echas en falta algo más de potencia en ciertas ocasiones, pero te acabas conformando con la que tienes disponible, a sabiendas de que este motor es eterno rodando entre 4.000 y 5.000 vueltas a una velocidad de crucero tranquila pero más que razonable. En estas condiciones sus consumos son aceptables y permiten una autonomía superior a los 260 km. Excelente confort de marcha, buena manejabilidad en…

Toda la gama CB500 de Honda fue creada desde un inicio para adaptarse a la categoría A2, un desarrollo que ha permitido crear unos motores con un rendimiento envidiable y también compartir la misma base mecánica. 1 El motor de carrera larga, con cotas cuadradas dispone ahora de un mayor alzado de las válvulas y cambios en la caja de aire y el escape para mejorar el par en regímenes medios. 2 La transmisión incluye ahora nuevos piñones con más tetones y un embrague dotado de limitador de par para eliminar bloqueos en las reducciones. 3 Las suspensiones han ganado recorrido en ambos trenes y la altura al suelo ha aumentado. 4 La llanta delantera es de 19”, lo que permitirá la instalación de neumáticos más adaptados al campo. 5…

[7.950 ¤ | 350 cc | 25 kW | 216 kg] ¿A QUIÉN VA DIRIGIDO EL C 400 GT? El C 400 GT irrumpe en un segmento que en España es uno de los más fuertes. Según los últimos datos, en 2018 se han matriculado en nuestro país cerca de 16.000 scooter entre 250 y 500 cc, un 11 por ciento más que en 2017. Otros estudios con_ rman que la edad media de los usuarios de estos scooter ronda los 38 años y principalmente los utilizan como una herramienta de trabajo para moverse con agilidad y rapidez en el ambiente urbano. También valoran sus buenas prestaciones y la facilidad de _ nanciación, por lo que los C 400 GT y X pueden encajar muy bien en la categoría. El…

BMW G 310 GS 1 Es difícil adivinar el cometido de la cúpula que monta de serie, aparte de presentarse como un mero aditamento estético. 2 Contrastan los 11 litros de capacidad respecto a los 17 de la Versys o la V-Strom, aunque lo reducido del consumo tampoco requiere mucho más. 3 El motor de la G 310 R se hizo esperar, pero una vez llegó ha sorprendido, de forma especial, por su rendimiento en la zona alta del cuentavueltas, logrando una potencia máxima de 34 CV que, para su condición de monocilíndrico, no está nada mal. 4 Las llantas de brazos abiertos en el centro no pasan desapercibidas. Tampoco el tacto de la frenada que, a pesar de la pinza Byre con anclaje radial, ofrece un rendimiento muy discreto.…

Desde el nacimiento de la Gold Wing primigenia, Honda ha lanzado seis generaciones de GL, que han pasado por los 1.100, 1.200, 1.500 y 1.800 cc. Casi se ha doblado la cilindrada original, se ha pasado de cuatro a seis cilindros, ha sido dotada de carenados, maletas, baúles, sistemas de audio, compresores y una interminable lista de equipamiento y accesorios. Las Gold Wing siempre han sido unas motos muy especiales, queridas por muchos, por toda una legión de seguidores que no se han amedrentado por sus proporciones, y que han descubierto que tras ese aspecto masivo se ocultaba una moto mucho más ágil y manejable de lo que esperaban. Hace unos meses se celebró en Velenje, Eslovenia, el Treffen Gold Wing, una concentración en la que se reunieron más de…

La última bóxer de cuatro cilindros desarrolló su periplo comercial desde 1984 hasta 1987, ya con 1.200 cc. La variante Aspencade era un homenaje al Aspencade Rally. Se trataba de una opción de alta calidad, equipada ostentosamente sobre la misma base de la Interstate. Incluía un sistema de sonido y un compresor para generar aire comprimido con el que se podían regular las suspensiones. Esta moto no sólo tiene un color dorado muy especial, sino un sistema de alimentación por inyección electrónica en vez de los cuatro carburadores Keihin de 34 mm. En esta unidad el conductor dispone de un asiento que es casi un sofá con su respaldo opcional, que en el caso del pasajero es de serie. Éste acumula una enorme cantidad de elementos, incluyendo compartimentos de almacenamiento…

Hasta llegar a los 100.000 km, mi R 1200 GS y yo hemos pasado por todo tipo de vivencias, del día a día para ir a trabajar, 40 km diarios, hasta pequeñas rutas de fin de semana, grandes viajes por España, cuatro ediciones del "puntApunta", varias de los BMW Motorrad Days en Formigal y excursiones por Europa. Quizá la única asignatura pendiente haya sido hacer más off-road con ella, especialmente ese viaje siempre pendiente a Marruecos… La historia de estos 100.000 km arranca a principios de 2014 cuando, tras tres años con una R 1200 R, empieza a rondarme por la cabeza la opción de lanzarme a por la GS, a por la moto que hacía años que quería. Mi R 1200 R la terminó “heredando” mi padre, tal y…

Es como si no hubiera terminado de despertar y siguiera viviendo un raro sueño donde los colores, los olores y los sabores son más intensos. Gentes, ruidos, estímulos, algarabía…. El paso de la frontera ya le anticipa el aparente caos del nuevo planeta en el que penetra. Colas interminables, esperas sin sentido, funcionarios que vienen y van, uniformes extraños, civiles sin función definida que se ofrecen a facilitar el trámite. El viajero neófito solo ve desorden, pero es porque todavía no comprende las normas del nuevo universo, el suyo. Todo tiene un por qué, una liturgia, una sutil lógica interna pero para él solo hay confusión ya que no conoce el idioma ni las jerarquías sociales marroquíes. Teme quedarse para siempre atrapado en tierra de nadie. HORA DE DESPERTAR Desperté…

La llegada de Honda a finales de los 50, coincidió con la retirada de la mayoría de los fabricantes italianos. En ausencia de marcas como Gilera, Moto Guzzi o Mondial, las cosas fueron inicialmente más fáciles para el fabricante japonés. Pero el desembarco casi inmediato de otras firmas niponas como Suzuki o Yamaha, volvió a poner en su sitio la dificultad de conseguir cualquier título en las categorías más pequeñas. En 1965 Honda ya había desplegado una formidable artillería en el Mundial, colocando en las parrillas motos increíbles con motores de cuatro tiempos, de cilindrada unitaria cada vez más pequeña, pero se encontraba en un cruce de caminos. Por una parte entraba en la Fórmula 1 automovilística, con el desafío tecnológico y económico consiguiente, y por otra su principal piloto,…

Sin duda, Mike Hailwood es considerado como uno de los mejores pilotos de motos de todos los tiempos. Stanley Michael Bailey Hailwood, que nació en Great Milton, en el condado de Oxford en 1940, no sólo ganó nueve títulos mundiales, sino que realizó gestas que se mantuvieron imbatidas durante décadas, además de lograr alzarse como el piloto más famoso de su tiempo. Su padre, Stan, era un millonario propietario de la principal cadena de concesionarios de Gran Bretaña, y el joven Mike, con el apoyo constante de su padre, siempre dispuso de todas las facilidades para convertirse en el astro que fue. Desde un primer momento contó con las mejores mecánicas que su padre podía alquilar o comprar, incluso motos de fábrica, pero lo cierto es que él siempre supo…

La puesta de largo de las escuderías en su nueva temporada se espera con interés, especialmente cuando llega un patrocinador nuevo a la formación y hay un cambio de colores, como ha sucedido con el equipo oficial de Yamaha en MotoGP, o simplemente cuando hay un significativo cambio en el diseño, costumbre ya habitual de Ducati, por ejemplo, que sin abandonar su perenne decoración roja cada temporada ofrece una imagen diferente. Pero hubo un tiempo en el que los patrocinadores no existían tal como los concebimos hoy. Es más, hubo un tiempo en el que no estaba permitida la publicidad en los carenados de las motos, que debían lucir limpios e inmaculados, sin más divisa que la propia marca del fabricante. Era la época del blanco y negro,aunque esa costumbre…