Tabla de contenidos para Diciembre 2018 en La Moto

Aprilia RSV4 1100 Factory [1.078 cc, 4 cil. en V | 215 CV | N.D. kg] La firma de Noale se ha saltado las normas del reglamento de superbike y ha puesto en escena esta impresionante deportiva empujada por el V4 de 1.078 de la Tuono, que además ha potenciado hasta los 215 CV. Desarrollada en versión “Factory”, ha sido dotada de los mejores materiales y se trata de una moto de producción que puede ser matriculada. Varios componentes de su carrocería, como los apéndices aerodinámicos, la aleta delantera, las tapas laterales o el protector del silenciador, están realizados en fibra de carbono. Este último componente lo ha desarrollado Akrapovic y está homologado para circular por la calle. Las suspensiones Öhlins y los frenos Brembo de alta gama, además de…

[3.995 € | 312 cc | 26 kW (35 CV) | 155 kg] ¿POR QUÉ ZONTES COMERCIALIZA DOS MODELOS PRÁCTICAMENTE IDÉNTICOS? Porque simplemente quiere acaparar las dos vertientes más demandadas del mercado. Por un lado, los apasionados de las agresivas naked tienen en la R310 el espejo en el que mirarse, mientras que si te gustan las motos con mayor protección aerodinámica, la X310 monta un carenado integral con pantalla regulable en altura… electrónicamente, por supuesto. Es inevitable que te miren con ella. Pese a que el sonido de un motor monocilindrico no llame mucho la atención, especialmente si es "políticamente correcto", en el caso de esta Zontes parece aportar su granito de arena en el encanto de la R310. La doble salida lateral de escape no obedece a la…

[20.590 € | 1.260 cc | 116 kW | 254 kg] ¿SE PUEDE LLAMAR ENDURO A UNA MOTO QUE PUEDE RONDAR LOS 280 KG EN ORDEN DE MARCHA CON LAS MALETAS PUESTAS? La verdad es que es fácil sorprenderse al comprobar el peso y el volumen de esta Ducati, más aún si el objetivo es el de realizar un recorrido sin pisar el asfalto. Sin embargo, una vez que la vas conociendo y que te familiarizas con ella, te permite hacer cosas que en un principio pueden ser impensables. También te puede llevar muy lejos circulando por pistas de manera muy cómoda y segura. Tres años después de su aparición, Ducati ha considerado oportuno renovar la Multistrada Enduro y aprovechar gran parte de las mejoras aplicadas a la Multistrada “normal”…

En su día, cuando comenzaron a aparecer las trail de gran cilindrada con varios cilindros, eran motos extremas, más grandes que cualquiera del mercado, realmente causaban respeto. Con los años y a base de verlas hasta en la sopa, nos hemos acostumbrado a ellas, y también a manejarlas, pero está claro que siguen sin ser lo que podríamos considerar unas motos ligeras y manejables, por mucho que sorprendan en marcha. La versión Adventure Sports de la Africa Twin es una vuelta de tuerca a la original, con las ventajas que proporciona una mayor autonomía, comodidad y recorrido de suspensiones, pero con el peaje de peso y tamaño que conlleva. Es realmente increíble lo que se puede hacer con ella, no sólo viajando por cualquier ruta, sino también por el campo…

SIN PEGATINA NO CIRCULAS EN MADRID Limitación al tráfico Si no eres residente en el centro de Madrid y no tienes un coche con etiqueta medioambiental, no podrás entrar a la nueva zona Madrid Central a partir del próximo 23 de noviembre. Si eres residente pero no tienes una etiqueta medioambiental, no podrás hacerlo a partir de 2025, así que te tocará cambiar de coche o transporte. Estos son los pilares principales de un proyecto que pretende dejar fuera del centro de Madrid a los vehículos más contaminantes. En una primera fase, la Policía Municipal se situará en los lugares de acceso para controlar que los vehículos más contaminantes no crucen la doble raya roja pintada en el suelo, que servirá como perímetro zonal. Sin embargo, no será hasta febrero…

La Super Ténéré ha demostrado su excelente fiabilidad tras casi una década de vida, como demuestra los escasos cambios a nivel mecánico, máxime teniendo en cuenta el duro trato para el que fue concebida y al contemplar su uso por campo. Hay que prestar especial atención al desgaste del disco trasero y la tensión de los radios al salir a menudo del asfalto. MANTENIMIENTO 1.000 km En la primera revisión hay que comprobar el apriete de tornillos y abrazaderas de la línea de escape, los niveles del líquido embrague y de frenos junto a su correcto funcionamiento y su señalización, centrado de las llantas y apriete de sus radios (a repetir ya cada 5.000 km), rodamientos de dirección, interruptor pata lateral e interruptores y luces; sustituir el aceite del motor…

Ciscu Martínez EDAD: 45 años. LUGAR DE RESIDENCIA: Seva, Barcelona. PROFESIÓN: Taxista. MEJOR RUTA: Viaje por los puertos de montaña vascos. LO QUE MÁS ME GUSTA: Polivalencia total. LO QUE MEJORARÍA: Ya lo hice, montando unos topes laterales para caídas en parado. PRÓXIMO OBJETIVO: Cabo Norte. KILÓMETROS ACTUALES: 22.500 km. Sí… ¡Lo he vuelto a conseguir! Y quiero dar las gracias a los que me han ayudado, como a mi mujer, por ser paciente y comprensiva así como una excelente acompañante; también a mi amigo Iván Montes Esteve por no creer en mí y así motivarme más todavía… Y a Didac y Xavi del concesionario Honda Motorset Mataró, Barcelona, por la profesionalidad y mimos hacía mí y la moto. Gracias a todos. Tengo que reconocer que estoy obsesionado con hacer…

El campeonato del mundo de Supersport 300 es la clase más joven del motociclismo de velocidad, con sólo dos temporadas de vida. Lógicamente, se encuentra aún en fase de evolución, adaptándose a la realidad de la competición, con sus cosas buenas y sus cosas malas, pero si ponemos en una balanza lo positivo y lo negativo de estas dos temporadas, el resultado es claramente favorable. La llegada de esta nueva categoría se produjo en 2017, ante la necesidad de crear un campeonato de formación, un caladero donde el Mundial de SBK pudiera reclutar a sus jóvenes valores del futuro, creando lo que podríamos llamar una cadena de suministro propia. Normalmente, la formación entre los pilotos más jóvenes se inicia en clases básicas, como Moto4 o Pre-Moto3, y ese camino emboca…

[6.200/6.400 € | 648 cc | 35 kW | 208/214 kg] ¿MERECEN NUESTRA CONFIANZA ESTA NUEVAS "TWIN" DE ROYAL ENFIELD? Están desarrolladas en el centro de Diseño y Desarrollo que la marca posee en la ciudad inglesa de Birmingham. En sus modernas instalaciones trabajan más de 120 personas, muchas procedentes de Triumph, Ducati, Keihin o Bosch, entre otras. Royal Enfield ha empleado para su desarrollo más de cuatro años, en los que ha mantenido el motor funcionando más de 1.500 horas en el banco, ha recorrido más de 1.000.000 de km por carretera y ha sometido a una unidad a una prueba de 4.000 km a tope en la pista de Bruntingthorpe, en la que solo ha parado para repostar y cambiar de piloto. Y por lo que nos han…

Analizando bien esta Ducati es muy difícil echar algo en falta. Técnicamente su motor es muy innovador y la electrónica es realmente completa. Y monta componentes de calidad. 1 El motor Testastretta de 1.262 cc cuenta con distribución variable, dos bujías por cilindro y "Ducati Quick Shift up/down". 2 El chasis está formado por una estructura multitubular de acero y sendas placas de aluminio laterales. El basculante es de dos robustos brazos curvados de aluminio. 3 Tanto la horquilla invertida con barras de 48 m, como el amortiguador con sistema progresivo, anuncian 185 mm de recorrido a sus respectivos ejes. 4 El equipo de frenos delantero lo firma Brembo y conta de dos discos de 320 mm, pinzas M4-32 y bomba radial. 5 Las suspensiones semiactivas Skyhook permiten hasta 400…

La Adventure Sports, como su propio nombre indica, es una moto para disfrutar especialmente en lugares en los que los usuarios normales no tienen ninguna intención de ir con sus motos. Eso, generalmente, equivale a soledad y a que la posible ayuda en caso de necesidad no se encuentre disponible. Las Africa Twin equipan neumáticos con cámara, y eso quiere decir que algo que no debería faltar en las maletas son un par de desmontables, una pequeña bomba y cámaras de recambio o parches. El caballete central para poder trabajar y sacar las ruedas parece también una opción muy aconsejable. Más allá de los posibles problemas en ruta, la verdad es que la moto no necesita más mantenimiento del habitual, control de las pastillas, tensión y engrase de la cadena…

Nadie duda que el mercado americano es diferente del europeo. Siempre lo fue, porque las necesidades de uno y otro lugar son bien distintas. En los Estados Unidos las distancias son largas, las carreteras frecuentemente están formadas por largas rectas, las autopistas conectan casi todo, y la velocidad a la que discurren los vehículos es en general más lenta. Las motos que desarrollaron los fabricantes americanos fueron tradicionalmente grandes, con mucho par, con motores simples que fuesen fiables y que se pudiesen reparar con facilidad. En Europa la moto tuvo su auge después de la última guerra, cuando se convirtió en un medio de transporte barato, adecuado para recorrer cortas distancias a una velocidad moderada, con modelos más pequeños. Mientras en América la gente se desplazaba en coche, en Europa…

Dentro del grupo de las gran turismo más grandes y equipadas, las seis cilindros ocupan un espacio preferente. Sus enormes motores son todo un ejemplo de suavidad, gracias a su ausencia de vibraciones y a la respuesta de sus motores, llenos de par desde el mismo régimen de ralentí. La especialización del mundo de la moto las ha llevado a distinguir ya incluso entre modelos tradicionales y otros reformados para integrarse en determinadas tendencias, como es el caso de estas dos GT, que siguen la misma línea de algunas grandes cruiser V2, con sus partes traseras bajas y sus maletas puntiagudas. La BMW es una moto que deriva de un modelo de aptitudes bastante más deportivas y mantiene su esencia, aunque a una velocidad limitada, porque la nueva parte trasera…

THE HARLEYDAVIDSON STORY: TALES FROM THE ARCHIVES Autor: Aaron Frank. Formato: cartoné, 28 x 24 cm. 250 págs. Precio: 30 € Primera edición: noviembre 2018 ISBN: 9780760360712 Editorial: Motorbooks Disponible en: amazon.es Si hay alguna compañía que acumule y acumule literatura sobre su historia y evolución esa es Harley-Davidson. Libros infantiles, álbumes meramente visuales o volúmenes sesudos, cada año las referencias se acumulan. Hasta la fecha, sin embargo, ninguna obra relevante había bebido de las fuentes originales de la compañía. The Harley- Davidson Story: Tales from the Archives es diferente al resto de las monografías publicadas sobre la marca porque está documentada en los archivos propios que Harley tiene confiados a su museo de Milwaukee. Su autor, Aaron Frank, antiguo colaborador de la veterana revista Motorcyclist, se ha sumergido en…

[8.000-15.000 € | 1.199 cc | 81 kW (110 CV) | 261 kg] MÁS Auténtica trail MENOS Peso elevado La XT1200Z Super Ténéré volvió a recuperar los intereses de Yamaha en el segmento de maxitrail, que desde la desaparición de la escena comercial de la XTZ750 Super Ténéré había quedado huérfana, e infructuosamente representada por la XT660R y posterior versión más aventurera XT660Z Ténéré, aparecidas a mediados de la década pasada. 1,2 LITROS La cilindrada de 1.200 cc se había estandarizado como denominador común entre el floreciente segmento maxitrail, y Yamaha no fue menos a la hora de desarrollar un inédito motor que tan sólo coincidía en su capacidad con el resto de la competencia, al apostar por un inédito bicilíndrico en paralelo -como en la XTZ750- pero que abandonaba…

Se habla en muchas ocasiones sobre los pretenciosos planes que todo amante de la ruta en moto debe trazarse, como llegar a Cabo Norte o poner rumbo sur hacia Ushuaia. Pero claro, como suele decir Miquel Silvestre, que como diría aquél, de esto sabe un poco, hay paraísos más cercanos y menos pretenciosos económicamente que merecen la pena que les prestes atención. Pues bien, he aquí uno de esos lugares en los que resulta imperdonable no haber rodado jamás por sus carreteras. Se trata de uno de esos templos de la conducción en los que el trazado de sus vías y el paisaje se funden en un solo “pack”, bajo el denominador común de la diversión sana, plena, natural, generalmente por buen asfalto y escaso tráfico fuera de temporada. Entre…

Salvo por las nuevas decoraciones o las importantes mejoras en el motor, la nueva R 1250 RT es idéntica a su antecesora. 1 El chasis es de tipo multitubular de acero con motor portante. Se acompaña de BMW Telelever delante y BMW Paralever detrás. 2 El nuevo bóxer declara 1.254 cc, un total de 84 cc más que su antecesor. Anuncia 136 CV a 7.750 rpm, mejorando en 11 CV la potencia máxima. 3 Las culatas incluyen distribución variable BMW Shift Cam Technology. Las dos válvulas de admisión de cada cilindro también abren y cierran de manera asíncrona para mejorar combustión y reducir las emisiones. 4 Cuenta con dos modos de motor (Rain y Road), control de tracción ASC y asistente de arranque en pendiente. También incluye llave de contacto…

1 El motor es un bicilíndrico en paralelo de 648 cc. Las muñequillas de su cigüeñal están desfasadas a 270º e incluye un eje de equilibrado en la parte delantera. La culata posee ocho válvulas movidas por un solo árbol de levas con la cadena en el centro 2 La caja de cambios posee seis relaciones y el embrague es de tipo multidisco en aceite con sistema antibloqueo. Su mando es por cable. 3 La refrigeración es por aire, pero en la parte delantera del chasis montan un radiador para refrigerar el aceite. 4 Los gases se expulsan a través de dos escapes independientes acabados en silenciadores cónicos tipo “megáfono” que emiten un sonido grave y bonito. 5 El chasis es de doble cuna de acero y el basculante es…

[16.450 € | 998 cc | 70 kW (95 CV) | 253 kg] Honda ha triunfado con su nueva Africa Twin. Tenía por delante un gran reto porque se trataba de un modelo mítico para los seguidores de la firma japonesa, y porque el segmento en el que se integraba tenía la complicación añadida del dominio de la BMW R 1200 GS y de la presión que el resto de los fabricantes, y especialmente KTM, realizaba sobre él. La verdad es que la CRF1000L ha sorteado todos estos obstáculos con habilidad, encontrando su hueco entre las grandes trail y diferenciándose del resto. Su apuesta por un uso mixto en el que el campo cobrara más protagonismo del habitual y sus habilidades propias, lo han conseguido. Honda además ha mantenido su…

BMW K 1600 Grand America 1 El motor de seis cilindros en línea es similar al que equipa el resto de la serie K, en el que se ha integrado también un asistente de marcha atrás, y que destaca por la inclinación de la bancada de cilindros que permite disminuir la altura total. 2 El chasis de aluminio de doble cuna es también muy bajo, ya que aprovecha que los anclajes del sistema Duolever lo están, aunque discurre por encima del bloque de cilindros. 3 Tanto la suspensión delantera de tipo Hossack como la trasera, integran un solo amortiguador, que está regulado electrónicamente con el sistemas ESA. 4 La versión Grand America tiene una estética especial, que viene dictada por las maletas provenientes del modelo B más bajas y planas…

Honda ha tardado en renovar como se merecía su CBR1000RR, que se había convertido en la única superbike que no disponía de una electrónica puesta al día. La pasada temporada los japoneses por fin dieron el paso adelante que la moto necesitaba, y manteniendo una estructura parecida a la de la versión anterior la dotaron de un sistema de gestión electrónica de última generación, con acelerador electrónico e IMU, lo que la permitía incorporar además de modos de potencia un sensible control de tracción y otros sistemas de ayuda, como la regulación del freno motor. La nueva CBR1000RR además se distribuía en diferentes versiones para acercarse a un público más variado, desde el que la iba a utilizar por carretera con alguna incursión en los circuitos, hasta una versión que…

Hemos hablado del pasaporte, el visado de Mauritania, las fichas a entregar a los gendarmes y el Carne du Passage para la moto. Existe otro documento que también podrían exigirnos: la cartilla de vacunación de la fiebre amarilla. Una enfermedad tropical que no deberíamos tomarnos a broma precisamente. Todo viaje por África supone asumir una serie de riesgos sanitarios innegables. Por eso, por nuestra seguridad, conviene visitar una unidad de medicina del viajero de un hospital de reconocido prestigio. Allí nos explicarán con detalle las medidas de profilaxis que debemos adoptar. Deberíamos vacunarnos como mínimo contra la fiebre amarilla, tétanos y cólera. Además, si nuestro destino es Dakar pasaremos por zonas endémicas de malaria como el sur de Mauritania y todo Senegal. La malaria es una terrible enfermedad transmitida por…

A principios de los 60 ya estaba claro que el Mundial había cambiado casi por completo. La irrupción de los japoneses, con la avanzadilla de Honda y la llegada en tropel de Suzuki y Yamaha, había desplazado a los constructores europeos. Solo MV Agusta se había podido mantener firme en los 500 cc. Mientras, los nipones iban aprendiendo y tomando conciencia de cada categoría, de manera que en poco tiempo desde los recién estrenados 50 cc a los 350 cc estaban en sus manos. En los ocho años que transcurrieron desde que en 1961 Honda logró su primer título, hasta que se retiró a finales de 1968, sólo MV Agusta logró quitarle a los japoneses dos campeonatos de 350 cc, el último de su cuatro cilindros en 1961 y el…