Tabla de contenidos para Octubre 2018 en La Moto

Salvo una nueva decoración, la Ninja ZX-10RR de 2019 no ha recibido cambios externos. Las mejoras van por dentro, incluyendo reformas en la culata y nuevas bielas de titanio como principales novedades. 1 El tetracilíndrico en línea de 998 cc incluye reformas en la culata, cuyas válvulas ahora van accionadas por balancines. La potencia ahora es de 204 CV al embrague, que con la ayuda del Ram Air puede subir hasta 214 CV según lo anunciado. 2 Otra novedad importante son las bielas de titanio de la firma Pankl. Cada una pesa 102 gr menos que las de la versión anterior. Han permitido retrasar 600 rpm el corte de encendido y reducen en un cinco por ciento la inercia del cigüeñal. 3 Otra novedad interesante es que de serie incluye…

[6.545 € | 373 cc | 32 kW | 155 kg] En la exclusividad encontramos gran parte del valor de compra de una moto, o al menos de eso se deduce que ciertos modelos consigan una buena aceptación por parte del mercado, independientemente del precio al que se oferten. Supongo que ese es uno de los argumentos de compra con mayor peso en esta exclusiva, preciosa, llamativa, atrevida y espectacular naked austriaca. Adjetivos puedes ponerle todos los del mundo, incluso en tono negativo si no te gusta. La verdad es que se trata de una moto tan atrevida que admite esto precisamente: o la adoras o simplemente pasas de ella. En el segundo caso está claro que estas páginas no te aportarán nada, pero en el primero sí que lo…

[2.699 € | 125 cc | 7 kW | 115 kg] Después de tantos años en nuestro mercado, la marca taiwanesa KYMCO ha logrado su espacio, y bien merecido. De modo que es tiempo para pensar en abarcar un espectro más amplio de posibles compradores. Mientras el Agility City consiguió ofrecer un producto con una extraordinaria relación calidad precio, acercando la movilidad ciudadana a todo tipo de bolsillos, el nuevo Filly pretende llegar al nicho de féminas que, con carné de coche, busca deshacerse de él para llegar a tiempo al trabajo, aparcando en la puerta y, por supuesto, despreocupándose de escollos en cuanto a ergonomía se refiere, aparte de restar atención a caros y complicados planes de mantenimiento… La cuestión es encontrar diferencias entre un KYMCO de claro corte…

Honda CB1000R+ 1 Permite elegir entre cuatro modos de conducción (Rain, Standard, Sport y User) que actúan sobre la mapatura del motor, el control de tracción y el freno motor. La versión “Plus” de estas páginas incluye “quick shifter” que funciona en ambos sentidos. 2 En la parte ciclo se desmarca de sus tres rivales al contar con un chasis de espina superior de acero de sección rectangular y un basculante monobrazo de aluminio. 3 El motor deriva del utilizado por la CBR1000RR Fireblade de 2004 a 2007. Con respecto a la CB1000R anterior anuncia 20 CV más e incluye un nuevo embrague con sistema antibloqueo y mando por cable. 4 El tren delantero está formado por una horquilla Showa BPF con barras de 43 mm y un equipo de…

Sí, las dos han nacido y crecido en Europa, aunque la más desarrollada es la BMW, ya que la moto que ha provocado este "cara a cara" ha sido precisamente la recién nacida 790 Duke. Lo que no parecen querer esconder es su particular forma de entender el segmento al que pertenecen. La alemana comenzó a dar sus primeros pasos allá por finales de la pasada década, en un momento en el que el sector de las motos naked estaba representado única y exclusivamente por motos con el boxer opuesto. La aparición del twin paralelo con biela contrarrotante nos sorprendió a todos… bueno, en realidad, lo hizo tanto para bien como para mal. BMW consiguió una moto compacta, accesible y divertida, con un moderno motor de inyección parco en consumo…

Así fue. De entre todos los participantes en la Aventura Honda 2018 seis resultaron agraciados con el premio de vivir la Expedición Honda. Por lo que pudieron probar las novedades de la gama Adventure de la marca durante dos intensas jornadas y recorrer la impresionante Alcarria con destino a la no menos atractiva y salvaje Serranía de Cuenca. Allí les esperaba otra sorpresa relacionada con ese espíritu de aventura… Tres son las novedades que actualmente integran la gama Adventure de Honda. La CRF1000L Africa Twin es la versión actual del modelo original de 1988 y que ya es todo un icono en la historia de la moto, y este año recibe algunos cambios tras el estreno de su reedición hace ya tres años. Cuenta con mejoras en la admisión y…

La motocicleta como objeto de representación no es inocente. Existe todo un discurso de la masculinidad y de la “masculinidad en crisis”, del arte y del artefacto, de lo espiritual y lo mundano, de la significación social y política, y más recientemente de género. Esperanza Miyake, investigadora asociada en la Universidad Metropolitana de Manchester, especializada en análisis críticos de género, raza y medios tecnológicos, nos descubre en este articulado ensayo cómo las motos y el motociclismo pueden producir diferentes cuerpos, identidades, espacios y prácticas de género. The Gendered Motorcycle propone una nueva lectura de los perpetuos temas que han construido el “corpus machina” de la cultura motorista. Una exploración de género que transita por los espacios que otros autores como Melissa H. Pierson (The Perfect Vehicle, 1997), Craig Bourne (Pensamiento…

Originalmente las revisiones eran cada 5.000 km, para más tarde espaciarlas a 7.500 km y finalmente hasta los 10.000 km en su última evolución. Si el trato será muy exigente, como en uso intenso off road, agradecerá esa mayor frecuencia preventiva. Por lo demás, la 690 Enduro se conformará con reponer sus consumibles. Aunque habría que prestar especial atención a los retenes de suspensión, la superficie de las barras de horquilla, la tensión de los radios, los rodamientos de las ruedas y comprobar de manera regular el apriete de su tornillería. MANTENIMIENTO 1.000 km El obligado cambio de aceite de motor y filtro; comprobar el apriete de los tornillos del motor y sujeciones; la estanqueidad del circuito de refrigeración, alimentación y la línea de escape; el cableado del cuerpo de…

Álvaro Gavín KTM 690 Enduro ‘09 [27.000 km] La tengo desde el año 2009 y he hecho enduro “light”, senderos, caminos, pistas, carretera y viajes por España y Marruecos. Es la moto total, una auténtica trail todo terreno, potente, ligera y fiable. La compré para hacer rutas más o menos largas de uno o dos días, alternando caminos de tierra y carreteras comarcales rotas y poco transitadas, así como algún viaje ocasional a África. En todo este tiempo no me ha decepcionado en absoluto. No he tenido ni un solo problema mecánico, todo lo que he gastado en su motor es el relacionado con el mantenimiento, con sus cambios de aceite y filtros cada 5.000 kilómetros -cada 10.000 kms en el modelo actual- y los relativos a elementos desgastados. En…

La capacidad camaleónica de adaptación de la Tiger 1200 al terreno por el que pisa, convierte a esta británica en una excelente opción para nuestra ruta. Con una altura de asiento regulable y una posición de los brazos cómoda debido a su amplio manillar, los kilómetros no parecen pasar bajo sus llantas de radios equipadas con neumáticos mixtos. Las suspensiones electrónicas de la versión XCA modifican el comportamiento de la Tiger a golpe de botón, pero sin lugar a dudas el verdadero protagonista es el motor: el tricilíndrico se luce en toda la curva de potencia, especialmente a bajo y medio régimen con una dulzura espectacular.…

Dakar es uno de mis destinos favoritos. Lejos de los problemas que asedian África, el continente te recibe con gente alegre, que ríe y te ayuda, lo que no implica que no sea arriesgado por la geografía, la falta de infraestructuras o la incomprensible burocracia africana. Así que lo primero que deberemos hacer es conseguir los documentos necesarios. NO SALGAS SIN… Deberá obrar en tu poder el pasaporte con seis meses de vigencia y el visado de Mauritania. Me informaron que actualmente era posible conseguirlo en frontera, algo que hace unos años no se podía. Conozco las fronteras africanas en general y la mauritana en particular. Superar sus tramites constituye una categoría específica de gymkana. Cuantos más papeles lleves resueltos desde España, más tiempo ahorrarás. Te aconsejo ir a la…

Las carreras de motos de 50 cc ya se habían convertido en populares en la década de los 50, pero a nivel nacional. La economía de estas máquinas permitía correr por poco dinero y los ciclomotores se preparaban con relativa facilidad, de manera que en cada país corrían diferentes marcas. La FIM se hizo eco de esta popularidad y en 1961 creo un campeonato internacional, la Copa de Europa con este tipo de motos, y ocho carreras que no estaban incluidas en el Mundial, sino en otros campeonatos. Se realizaron tres en Bélgica, otro par en Alemania, Yugoslavia, Holanda y la final en Zaragoza incluida en la X Edición del Gran Premio del Pilar. El vencedor fue Hans Georg Anscheidt sobre una Kreidler, aunque también vencieron firmas como Itom, Tomos…

La filosofía de Honda pasaba por hacer motos de carreras con motores de cuatro tiempos, y cuando la categoría de 50 cc se inició, eso era un hándicap en las cilindradas más pequeñas. La RC110 tenía, como todas, un solo cilindro, y aunque giraba a 14.000 rpm, no era suficiente para superar su potencia y su estrecha banda obligó a aumentar las relaciones de cambio hasta 10. Con 40 mm de diámetro, sólo disponía de dos válvulas en su culata de doble árbol accionada por engranajes. Se construyó de manera casi idéntica una moto carreras cliente para esa cilindrada, la CR110.…

[24.409 € + 15.000 € kit | 999 cc | 158 kW | 194 kg] ¿QUÉ ES FACTORY WORKS? Esta iniciativa permite al cliente tener al alcance la tecnología de Aprilia en competición al máximo nivel. La marca de Noale ha desarrollado bajo el nombre Factory Works tres versiones con diferentes niveles de preparación, Stock, SBK y FW-GP. Aprilia presentó en la pasada edición del Salón de Milán su programa Factory Works para la Aprilia RSV4, el modelo estandarte de sus motos deportivas. Esta iniciativa permite al cliente tener al alcance la tecnología de Aprilia en competición al máximo nivel, con diferentes niveles de preparación: Stock, SBK y FW-GP. Pero los usuarios de moto en circuito que quieran mejorar su moto con la experiencia del departamento de carreras también pueden…

La verdadera razón de ser de una moto como la Vitpilen 401 es lo atrevido de su diseño. Aparte del embrague semiautomático Rekluse opcional, no encontramos nada revolucionario respecto a la moto en la que se ha inspirado. 1 Las formas redondeadas dominan en una moto en la que el diseño lo es todo. Tanto la óptica frontal como la instrumentación siguen atractivas líneas curvas que armonizan con el conjunto. 2 El depósito de combustible no llega a los 13,5 litros de capacidad. ¿Es poco? Depende de lo que aprietes el monocilíndro austriaco. En conducción normal puedes rebasar los 200 km de autonomía. 3 El asiento no aporta un elevado grado de confort al piloto, mientras que al eventual pasajero se le añadirá la ligera caída hacia atrás en su…

[11.950 € | 853 cc | 70 kW | 229 kg] Los años pasan para todos por igual aunque, ahora que lo pienso, para algunos parecen ir más despacio. ¿Tú cómo calificarías el estado en el que se encontraba la anterior saga F? Como ejemplo, baste el resultado que ha dado la 800 R comparándola con la nueva KTM 790 Duke. Sí, por la alemana ha pasado el tiempo, y con algún que otro lavado de cara, una promoción por aquí, otro detallito para el cliente por allá, y ahí la tienes, manteniendo el tipo como si nada le hubiera pasado. Pero con la llegada de nuevas rivales, el reto se multiplica. Mejor te emplazo a las páginas del Cuerpo a Cuerpo para ponerte en situación, y así nos centramos…

El que espere un cambio radical respecto a la anterior F 800 GS, se llevará una impresión equivocada. Algo que no implica el hecho de que esta F 850 GS suponga un paso adelante lógico y, por cierto, muy esperado por la legión de seguidores de la firma bávara en un modelo de increíble aceptación por parte de un mercado cada vez más "enganchado" a las trail. De acuerdo, encontramos en esta nueva "efe" un motor con mayores prestaciones, más potencia y más bajos; también un nivel de vibraciones rebajado considerablemente, lo que se agradece de forma muy especial en largos trayectos, pero de ahí a encontrarte con una moto con un carácter mucho más marcado que antes, hay un trecho que esta alemana no ha cruzado… todavía. Para eso…

BMW F 800 R 1 El faro fue una de las últimas piezas introducidas en esta F 800 R para su actualización, dejando atrás la doble óptica asimétrica característica de este modelo desde su implantación. 2 Otra de las piezas que la distancian de la primera versión es la horquilla invertida que, como la convencional anterior, carece de regulación. Incluye un nuevo anclaje radial para la también en su día novedosa pinza Brembo. 3 La estructura del motor apenas ha cambiado en estos casi diez años, ofreciendo casi 90 CV en nuestro Dynojet. Desde la inclusión del sistema RbW ofrece dos modos de motor de serie, y un tercero opcional. 4 La transmisión secundaria transcurre en el costado derecho. La reducción de costes desechó el monobrazo con correa de la…

NOVEDADES Vespa Elettrica La nueva Vespa Elettrica es capaz de entregar una potencia de 2 kW y una máxima de 4 kW. Valores que, combinados con un par de más de 200 Nm, proporcionan un rendimiento superior al de un scooter tradicional de 50 cc. Vespa Elettrica garantiza un alcance máximo de 100 km gracias a una moderna batería de ion-litio y un sistema de recuperación de energía eficiente (KERS, Kinetic Energy Recovery System), que la recarga al desacelerar. El tiempo requerido para una carga completa es de 4 horas y proporciona una autonomía de uso de entre 50.000 y 70.000 km, el equivalente a aproximadamente 10 años de uso de un vehículo creado para desplazamientos urbanos. Después de esto, la batería todavía tiene el 80% de su capacidad y…

MÁS Dualidad MENOS Asiento duro [3.500-5.200 € | 654 cc | 46 kW (63 CV) | 139 kg] KTM ya contaba con una nutrida gama trail y muy especializada en off road. Fruto de su mecánica compartida con el modelo de enduro de 4T, aquellas rudas 640 EXC. Como se suele decir, su sustituta no compartió ni un solo tornillo. Aunque la novedad mecánica se estrenó en la 690 Supermoto, un modelo orientado al asfalto. COMPETICIÓN Corría el año 2007 y esa misma temporada en la Baja Aragón ganaba el equipo oficial KTM con el prototipo 690 Baja de similar configuración mecánica. Al año siguiente se presentó nuestra protagonista junto a una versión más asfáltica 690 SMC. La imagen de la 690 Enduro no daba lugar a engaño de sus…

En principio no era la compra que tenía pensada. Después de dos 600 quería dar el paso a una 1000, aunque el presupuesto no daba para cumplir mi sueño, pero se cruzó una buena oferta que hizo que la VFR acabara en mis manos. Fue todo un acierto además porque con el tiempo, el sueño de la deseada 1000 se cumplió y ahora disfruto de los dos modelos. Desde finales del mes de octubre de 2004, la VFR ha llegado en la actualidad a los 225.000 kilómetros. En todos ellos he disfrutado de su conducción, polivalencia y técnica. En aquella época era uno de los buques insignia de Honda y en ella volcaron muchas soluciones tecnológicas, como el sistema de distribución variable VTEC que no le gusta a todo el…

ficha de la ruta 1. Teixido Dice la leyenda que envuelve a este santuario que has de contemplar una vez San Andrés de Teixido y, si no pudieras ir en vida, lo harás al morir. Parece más sobrecogedor dicho y leído en lengua gallega: "A San Andrés de Teixido, vais de morto o que non foi de vivo". Juan Sanz y el que esto escribe ya hemos cumplido… 2. Ribadeo Además de la ría de Ribadeo y el río Eo, esta localidad encierra un importante patrimonio monumental, de entre el que destacamos el curioso complejo de la Isla Pancha, donde su faro ha buscado reconvertir su actividad para el siglo XXI, pasando de realizar labores de vigía a albergar un hotel. Dicen que es el primer faro al que se…

Miquel Silvestre Escritor, aventurero y director de la serie de televisión «Diario de un Nómada». Ha dado la vuelta al Mundo, recorrido cien países en moto, y escrito varios libros de viajes imprescindibles. Puedes conseguirlos en librerías o pedírselos para que te los envíe dedicados con su firma en www.miquelsilvestre.com Un millón de piedras 14.000 kilómetros por África sobre una BMW R80 G/S. La emoción del nómada El descubrimiento personal del aventurero en Asia Central y Oriente Medio. Europa Lowcost El sistema más original para viajar lejos sin necesidad de largas vacaciones. Diario de un Nómada Sudamérica de un extremo a otro, la intrahistoria del primer «long way round» español. Nómada en Samarkanda Último libro de Miquel, un viaje por la Ruta de la Seda hasta una ciudad mítica. Un…

Con la experiencia de Ernst Degner en el diseño de motores de dos tiempos y sobre la base de las motos de 50 cc con que Suzuki competía en Japón, se construyó una moto que disponía de la estructura habitual de la marca, con motor de cotas cuadradas, válvula rotativa y carburador de 20 mm. A costa de aumentar las pérdidas, el encendido se alimentaba con una magneto tras el motor, que desplazaba la salida del escape hacia delante. La RM62 tenía una caja de ocho relaciones, embrague en seco y un chasis tubular de simple cuna cerrada. La Suzuki declaraba 8 CV a 10.500 rpm, una cifra similar a sus rivales, pero demostró ser más eficaz.…

La FIM se hizo eco del éxito de las carreras de ciclomotores y creó una nueva categoría con la intención de que la multitud de pequeños fabricantes europeos se animaran a participar. Pero lo cierto es que con las reglas del Mundial, si alguno invertía suficientes recursos, los que no los tenían estaban abocados al fracaso. Los 50 cc sólo duraron dos décadas, y en 1983 se sustituyeron por los 80 cc hasta 1989. También es cierto que tan solo durante los primeros años suscitaron el interés de las grandes firmas. Suzuki y Honda se involucraron al principio, pero tras el cambio de reglamento a final de la década de los 60, los europeos se hicieron con el dominio: Kreidler, Derbi y Bultaco fueron los animadores junto a un plantel…

[N.D. € | 998 cc | 150 kW | 206 kg] ¿NECESITABA LA NINJA ZX-10RR UNA ACTUALIZACIÓN MÁS PROFUNDA? Kawasaki sigue dominando en el Mundial de Superbike y es más que probable que Jonny Rea vuelva a proclamarse campeón por cuarta vez consecutiva. De este modo, está claro que sigue siendo una moto tremendamente competitiva, por lo que en Kawasaki se han limitado a actuar sobre el motor para adaptarse mejor a las restricciones del nuevo reglamento del WorldSBK. Kawasaki ha incluido algunas novedades en las distintas Ninja ZX-10 y nos ha invitado a Japón para que las conozcamos de cerca. En la Ninja ZX-10R cambia ligeramente la decoración, con la parte final de la quilla y los laterales del frontal pintados en rojo, como la moto de Jonny Rea.…

Aprilia ofrece con el Factory Works varios niveles de preparación que se adecuan a los reglamentos de los diferentes campeonatos y la posibilidad de preparar la moto a tu gusto. 1 El V4 monta las culatas prepardas por el departamento de carreras y pistones de un solo segmento que dan 4 CV extra. 2 El escape Akrapovic de titanio jutno al nuevo mapa de potencia rematan la preparación del motor en esta versión que llega a los 215 CV, 14 más que en la de serie. 3 Los alerones del carenado han sido desarrollados por Aprilia Racing en el tunel del viento para esta carrocería. 4 Las suspensiones Öhlins multirregulables son las mismas que trae la RSV4 RF de serie, al igual que los frenos Brembo. 5 El depósito de…

[3.499 € | 125 cc | N.D. kW | 135 kg] La independencia que le otorga a Rieju su capital 100% familiar, es la que le ha permitido superar diversos momentos de crisis al no haber necesitado resultados a corto plazo para maquillar ejercicios económicos y contentar a inversores-especuladores que siempre acaban repercutiendo de forma negativa en la producción. De esta forma y ya situándonos en los últimos años, Rieju ha pasado de una producción centrada prácticamente de forma exclusiva en los ciclomotores de marchas para el mercado nacional, a ofrecer en la actualidad un catálogo en el que predominan los motores de 125 cc y 4T y del cual se exporta un 80% de la producción. Una de sus últimas creaciones es esta Century, que luce en el depósito…

Cualquier detalle que nos facilite el día a día, bienvenido sea. En este caso podría ser la adopción del display digital con conectividad al teléfono móvil… pero para disponer de ello tendrás que pagarlo aparte. Como se suele decir, "la buena vida es cara", y sin remedio. Llama la atención el ajuste de válvulas, cuya primera revisión deberá pasarse a los 20.000 km. Los más tragamillas deberán sacar la cartera a cierto ritmo, en vez de pensar que "solo" acuden al taller a pasar la segunda revisión rutinaria… Esto indica que cada una de ellas se realiza a los 10.000 km, lo que también se antoja un poco temprano. En cuanto a la inversión inicial, sin duda es algo fuerte, aunque hasta para eso BMW te lo pone fácil, con…

El otro día ojeaba una revista de divulgación y me detuve en un artículo que trataba las tendencias estéticas entre los jóvenes japoneses. Entre varias recuerdo una que era la de lucir un moreno extremo y otra la de torcerse los colmillos de la mandíbula superior mediante ortodoncia, pero la que más me llamó la atención fue la de agrandarse los ojos con cirugía estética. De este modo adquieren un aspecto más occidental, al tiempo que sus caras muestran un inequívoco gesto continuado de admiración o sorpresa. Justo a la mañana siguiente nos reuníamos para llevar cabo la sesión de fotos de este supermatch con las cuatro supernaked japonesas del momento. Mientras las colocaba debidamente para una de las instantáneas estáticas, me vinieron a la mente las fotos que había…

Las cuatro son agradables, funcionan con mucha corrección y, salvo para viajar en solitario o acompañados, son muy válidas para distintos usos. A pesar de que son motos grandes y con pesos que ya superan los 200 kg en orden de marcha, las cuatro se adaptan muy bien a la convivencia diaria en ciudad. En este ambiente la Honda es la que más nos ha gustado, porque es agradable en líneas generales y posee la dirección que más gira, permitiéndonos maniobrar con más facilidad en espacios pequeños. En un uso deportivo la balanza está muy igualada entre la Suzuki y la Yamaha. Además de ser las dos más potentes, también son las que se comportan de un modo más equilibrado. En zonas muy rápidas quizá la MT-10 va un poco…

Entre ellas resulta evidente la diferencia del momento en el que fueron concebidas. Los diez años de diferencia aproximada estigmatiza a la BMW que, a pesar de ello, aguanta bastante bien en detalles como el empuje a bajo régimen, la más que extraordinaria frenada disponible o el exiguo consumo a ritmos moderados. La KTM apenas consigue recortar gasolina rodando a punta de gas, pero su motor no es eso precisamente lo que te pide una y otra vez. Es aquí donde encontramos una de las principales diferencias: la generosidad del bicilíndrico austriaco es total y absoluta, empujando desde abajo de una forma más equilibrada que el alemán y estirando arriba sin grandes aspasvientos, pero al menos sí bastante mejor que el BMW cuyas vibraciones pueden llegar a dormirte las manos…

Spidi Rock 360 € La chaqueta de moto SPIDI Rock presenta el mejor cuero de búfalo, de entre 1,0 y 1,1 mm de espesor, para obtener la máxima comodidad y protección. Se trata de una la chaqueta de cuero cafe racer, que aparte del diseño funcional y la comodidad, no olvida su función de protección. De este modo Spidi combina todas estas características y certifica la chaqueta de cuero Rock de acuerdo con los estrictos estándares de seguridad. Entre estos requisitos se encuentran la resistencia a la abrasión, la resistencia al corte y la resistencia a las perforaciones. Para ello recurre a los mejores cueros de búfalo curtidos en Vicenza (Italia), y equipa protectores Warrior Lite certificados en codos y hombros, mientras que los protectores opcionales Warrior Back están disponibles…

Galicia nos dejó embaucados descubriendo la costa e interior meridionales. Sus perlas no pasan desapercibidas para el viajero que encuentra algo más, mucho más, que las siempre atractivas Rías Baixas o las islas colindantes. Sin embargo, el norte parece reclamar su protagonismo, por lo que una vez pertrechos de la moto adecuada, nos disponemos a abrir la ruta desde Ferrol. Ciudad portuaria y de defensa del territorio español, encontramos ejemplos peculiares en el camino nada más comenzar, como el Castillo de San Felipe. Situado el la vertiente norte de la ría de Ferrol, muestra con fidelidad un ejemplo de lo que se denominarían como grandes baterías abaluartadas provenientes del siglo XVIII. Otro ejemplo lo encontraremos a la vuelta del recorrido, justo en la orilla sur de la ría, donde se…

Te presentamos un nuevo compañero de viaje, perfecto para nuestros reportajes de Turismo. Se trata del sistema ReMoto ofrecido por Caser. La conocida firma de seguros pone a disposición del motorista un sistema mediante el cual, tienes garantizada la asistencia en caso de accidente, sin necesidad de que debas realizar ninguna llamada. Un dispositivo lo hará por ti. A partir de este mes y en las próximas rutas de esta sección, te iremos desgranando su funcionamiento. De entrada, ya te adelantamos qué necesitas: un teléfono inteligente (Apple superior al modelo 4S y Android 5.0 mínimo), así como el dispositivo facilitado por Caser al que se conecta mediante una App, y que deberás unir a la moto y tu equipamiento. Encontrarás todo en el completo pack ReMoto de Caser.…

Tras ganar la Copa de Europa en 1961, Kreidler construyó una moto pura de carreras, aunque basada en el motor previo, dotado de válvulas rotativas, pero en la nueva moto con un cilindro de aluminio cromado. Una de sus peculiaridades era su transmisión, que contaba con una caja de cuatro relaciones y otra en serie de tres, que permitía un total de 12 opciones manejadas desde el pedal y un mando en el manillar. El carenado fue desarrollado en el túnel de viento con Anscheidt, probando diferentes cúpulas y carrocerías. La Kreidler era la moto más potente, pero no la más sencilla de manejar.…

Hace casi cincuenta años Fabio Taglioni diseñó el primer motor V-Twin de Ducati partiendo de la unión de dos motores Desmo mono 350. Esa moto, la 750 GT, se encumbró al conseguir la victoria en la primera edición de las 200 Millas de Imola, en 1972, con Paul Smart. En aquellos momentos, ese triunfo fue el mayor éxito de la historia de Ducati, y desde entonces esa configuración de motor ha marcado el concepto del diseño de las motos deportivas de la marca boloñesa. El motor V-Twin marcó el camino de Ducati, que encontró en esta configuración una inconfundible seña de identidad, tanto como su distribución desmodrómica, o su bastidor tubular en acero. El éxito de la 750 GT sirvió para definir el desarrollo de los modelos de la marca,…