Tabla de contenidos para Enero 2018 en La Moto

LA NUEVA PANIGALE V4 EL DISEÑO DE UNA DUCATI LA GAMA MÁS EXCITANTE TECNOLOGÍA PROPIA E INCOMPARABLE LA ELECTRÓNICA QUE AYUDA A LA SEGURIDAD CALIDAD, DE PRINCIPIO A FIN DUCATI, MUCHO MÁS QUE UNA MARCA VEN CON NOSOTROS AL WDW2018 WORLD DUCATI WEEK Y VIVE UNA EXPERIENCIA ÚNICA APÚNTATE EN www.viajewdw.es…

Hoy en día es difícil clasificar la tecnología como en el pasado, entre mecánica y electrónica. Actualmente la gestión de la mecánica está a cargo de la electrónica en todas sus fases. Pasamos de un sistema eléctrico que tenía que gestionar el encendido del motor y algunos accesorios, a otro infinitamente más complejo en el que los microprocesadores se encargan de controlar el funcionamiento del motor, las suspensiones, los frenos y cualquier característica que se nos pueda ocurrir. Ducati es la marca líder en este terreno, la que antes y con más intensidad ha implementado tecnología en sus motos, la que ha hecho de avanzadilla para muchas de las demás firmas. LA MECÁNICA Sin duda hay una palabra que define Ducati, y esa es “Desmo”. El sistema de distribución que…

Con la llegada de la nueva Honda CB1000R, en 2018 todas las grandes marcas van a estar presentes en el segmento de las supernaked. De ahí que la rivalidad que existe en esta clase es realmente grande y los fabricantes se esfuerzan mucho en desarrollar modelos cada vez más completos, rápidos y efectivos. Incluso algunos doblegan ese esfuerzo y además de las versiones “normales”, ofrecen segundas variantes aún más lujosas y exclusivas, que poco o nada tienen que envidiar a las superbike más preparadas. La Aprilia Tuono V4 1100 Factory y la Yamaha MT-10 SP que hemos reunido en este Cuerpo a cuerpo son la mejor muestra del altísimo nivel que podemos encontrar en esta categoría. La clave puede estar en que las dos utilizan las partes ciclo y motrices…

MATRICULACIONES NOVIEMBRE 2017 Descenso El pasado mes de noviembre volvieron a bajar las ventas de motocicletas en nuestro país, y lo hicieron en un 6,5% respecto al mismo mes del año anterior lo que se ve reflejado en un total de 10.991 unidades matriculaciones. En lo que respecta al acumulado anual, se han matriculado 128.480 motocicletas entre enero y noviembre de 2017; un 7,1% menos con respecto al mismo periodo del año anterior. El mercado de los ciclomotores anota un crecimiento positivo del 52,3% lo que se traduce en 2.286 unidades vendidas en noviembre. José María Riaño, secretario general de ANESDOR, encuentra la siguiente explicación a esta situación: "Está motivada fundamentalmente por las altas ventas que se registraron durante noviembre y diciembre de 2016, donde el mercado creció más de…

En esta serie de reportajes estamos examinando las opciones que tenemos para hacer viajes internacionales en moto más largos de lo que en principio permiten nuestras vacaciones. Hay varias posibilidades para resolver el problema y en el último reportaje expliqué cómo enviar la moto por avión. En esta entrega vamos a ver cómo hacerlo por barco. El barco suele ser más barato al ir en un contenedor pero tiene dos desventajas importantes que, si no las conoces, puedes sufrir en pleno viaje. Una de ellas es el periodo de tránsito, que es mucho más largo, incluso suele tardar un mes, lo que te arruinaría cualquier plan previsto en un plazo más contenido. Por otra parte y sobre todo, los costes ocultos son mucho más probables en el flete marítimo, aunque…

Hasta casi la década de los sesenta, los motores de dos tiempos habían estado tradicionalmente restringidos a motos pequeñas y baratas. Se trataba de unidades monocilíndricas destinadas al transporte. Antes de la guerra, marcas como Scott, Puch o Garelli, además de los alemanes de DKW con sus motos comprimidas, disponían de motos con mayores prestaciones, pero eran la excepción. Uno de los problemas era lograr hacer motos pluricilíndricas con unos motores que necesitaban cárteres independientes para cada cilindro. La solución llegó de la mano de Jan Friedich Dkrosch, que ideó la Adler M200, uniendo en paralelo dos de sus motores de 100 cc, juntando sus cigüeñales y colocado retenes en el centro para sellar cada cárter. El resultado era un poco más de peso y el doble de potencia. Adler…

Sólo con lo que ha hecho a sus 24 años, Márquez ya sería una leyenda del motociclismo. Tiene un palmarés a la altura de los más grandes, donde destacan sus seis títulos mundiales, cuatro de ellos en la categoría reina, igualando a mitos como Duke, Surtees, Hailwood y Lawson y ya solo tiene por delante a Doohan (5), Rossi (7) y Agostini (8). Han pasado diez temporadas desde su debut, cuando era un niño prodigio más del motociclismo catalán. Y un lustro desde su llegada a MotoGP, donde comenzó batiendo la mayoría de los récords de precocidad y ya está camino de reventar todos los récords absolutos. NIÑO PRODIGIO Y CAZARÉCORDS La vida de Márquez ha estado unida a las dos ruedas desde su más tierna infancia. A los 4…

La nueva Panigale V4 es excitante en todos sus aspectos, lo es estéticamente, lo es tecnológicamente y también por sus cifras, ya que en su versión más deportiva alcanza los 224 CV. Se trata de la primera moto de cuatro cilindros que Ducati va a fabricar en serie, si exceptuamos la serie limitada de la Desmosedici RR de hace casi una década. El motor está inspirado claramente en el de MotoGP, pero con una tecnología propia que va lograr combinar las más altas prestaciones con periodos de mantenimiento tan largos como los 24.000 km entre revisiones de su sistema de distribución. La Panigale V4 supone un cambio cualitativo, y también cuantitativo. En su primera versión Ducati ha elegido una cilindrada de 1.103 cc, que la permite estar dotada de unas…

Franco Lanza, Responsable de Organización Industrial y Davide Gianessi, Responsable de Proceso de Industrialización, nos han mostrado la forma de trabajar de Ducati en sus cadenas de montaje y en la fabricación de las exclusivas piezas que se producen en la factoría de Borgo Panigale, un viaje a través de la excelencia. La cadena de producción está en constante relación con el departamento de R&D durante el proceso de diseño de la moto para determinar qué se puede hacer con las máquinas con las que cuenta la cadena, o si va a ser necesario contar con otras nuevas. En un nuevo diseño, primero se realiza un prototipo, y posteriormente una serie de 4 o 5 unidades. El tercer paso es una preserie de entre 30 y 80 unidades, que se…

[ 12.950 € | 948 cc | 82 kW (111 CV) | 215 kg ] ¿POR QUÉ LA NUEVA Z900RS SE DESDOBLA HASTA EN CUATRO OPCIONES DIFERENTES? En realidad, se trata de cuatro diferentes formas de entender el mito Z: las versiones más representativas las encontramos en la negra básica con logos clásicos, la naranja y gris y la denominada Cafe, con su potente verde lima mezclado con blanco. El negro/gris mate tal vez se desmarque de la filosofía original, aunque habrá quien lo encuentre más llamativo y acorde con sus gustos. Se han establecido pequeñas diferencias de precio entre ellas, aunque la Cafe se desmarcará más en este aspecto. Vintage, retro, neoclásico… Las tendencias inspiradas en el pasado están ocupando un lugar destacado incluso en el ámbito de la…

[ 14.150 € | 1.140 cc | 66 kW (86 CV) | 252 kg ] Durante más de una década los cuatro fabricantes japoneses basaron su gama de media y alta cilindrada en un tipo de motor muy concreto, el tetracilíndrico en línea de cuatro tiempos refrigerado por aire. Era el motor que Honda había empleado en el Mundial de Velocidad para ganar sus primeros títulos de 250 cc y 350 cc, y con el que se batió infructuosamente con MV Agusta a finales de los 60. La llegada de la CB750F supuso una verdadera revolución, tan importante que supuso el golpe de gracia a la industria británica, y que dejó a la europea restringida a mercados locales y segmentos concretos. Si ha habido una moto que ha marcado el…

La gran experiencia de la marca en SBK, incluidos tres entorchados mundiales, es un gran bagaje que se refleja en la moto de calle. Ésta llega en 2 versiones, por un lado está la RSV4 RR, y por otro la RSV4 RF (que protagoniza estas páginas), mejor equipada y con la que Julián ha rodado en Albacete. La gran competencia que hay en la categoría mantiene a Aprilia con una moto de bandera, que dispone para 2018 de un nuevo "Race Pack" para mejorar las prestaciones y dirigirla a un uso exclusivo en circuito. La primera RSV4 tenía el comportamiento de una moto de carreras, algo que mantiene. La posición de conducción, con unos semimanillares altos, no es sumamente forzada, y se percibe pequeña y manejable. Cuenta igualmente con una…

RACING TOGETHER 1949-2016 Autor: Nick Harris Formato: cartoné, 28 x 24 cm. 240 págs. Fotos. Precio: 32 € Primera edición: noviembre 2017 ISBN: 9781910505243 Editorial: Evro Publishing Disponible en: Bookdepository.com Ahora que llegan las navidades, los entusiastas de MotoGP no deberían pasar por alto este fastuoso volumen conmemorativo, recién publicado por la editorial Evro; un acierto seguro bajo cualquier abeto psicodélico. Nick Harris, autor de biografías como las de Barry Sheene o Freddie Spencer, edita y coordina en Racing Together 1949-2016 textos de Dennis Noyes, Kevin Cameron, Günther Wiesinger y Paul Carruthers, entre otros grandes periodistas del motor. El presente libro es una celebración de la historia del Campeonato del Mundo de Motociclismo y especialmente de sus últimos veinticinco años, en los que el rol desempeñado por Dorna Sports en…

La minería impulsó no solo el desarrollo industrial de España, sino también el de pequeños núcleos urbanos que acabaron convirtiéndose en cruce de caminos, com o es el caso de Puertollano, o simplemente un poblado fantasma, derruido y sin apenas habitantes censados donde antes encontrábamos numerosas calles repletas de casas, plazas de toros, iglesias... Es la grandeza, o la miseria, de la denominada "evolución". Quién lo diría. Así iniciamos la ruta de hoy, a 42 km de la capital de Ciudad Real. Puertollano nos recibe con sus vestigios de la vieja actividad minera luciendo en sus rotondas. Con casi 50.000 habitantes, ha sabido reconvertirse y ofrecer un lugar para descubrir, tanto dentro de sus calles como en los alrededores, donde disfrutaremos de atractivas vistas del entorno en sus miradores, entre…

En los primeros años de la postguerra hubo muchos industriales que decidieron dedicarse a la fabricación de motocicletas, pero aunque la demanda era amplia, también se multiplicaba la oferta. MV Agusta decidió involucrarse en la competición no sólo como forma de publicitarse, sino por la propia idiosincrasia de su principal dirigente, el Conde Domenico Agusta. Sin embargo triunfar en la competición no era fácil, especialmente cuando ya había otras marcas con enorme experiencia como Moto Guzzi o Gilera, y multitud de otros fabricantes italianos luchando con el mismo propósito. Los intentos iniciales con las 98 y 125 cc dotadas de motor de dos tiempos no lograban colocar a estas motos derivadas de la serie en el lugar deseado, de manera que Agusta decidió crear motos exclusivamente de carreras. A POR…

Hemos tenido la oportunidad de hablar con Pierluigi Zampieri, manager de innovación de vehículos, con el que vamos a repasar como tiene lugar el nacimiento de un nuevo modelo desde su germen inicial como una idea, hasta su salida de la línea de montaje de la fábrica de Borgo Panigale. La labor del departamento de desarrollo es que una idea pase a ser un producto industrial, para lo que se necesitan entre 36 y 40 meses. Los pasos del proceso son: definición, proyecto, cálculo y simulación, integración de componentes, verificación y experimentación, industrialización y componentes. Para llevarlo a cabo en el departamento de R&D de Ducati trabajan 220 personas, casi el 20% de la plantilla. ¿QUÉ VAMOS A HACER? El primer paso es la definición del proyecto por parte del…

MULTISTRADA Las motos más polivalentes de la actualidad son un invento de Ducati con sus Multistrada. Modelos diseñados para ser utilizados en cualquier situación gracias a sus cuatro modos de conducción, que integran estrategias no sólo de gestión del motor, sino también de las suspensiones y todas las ayudas electrónicas. Esta temporada las nuevas 1260 aumentan todavía más la polivalencia de un modelo que se abre a todas las posibilidades. MULTISTRADA 950 La pequeña de las Multistrada tiene un equipamiento menos sofisticado y el motor de cuatro válvulas por cilindro de 937 cc, pero equipa las mismas opciones electrónicas de modos de conducción. Es la alternativa más sencilla y económica para disfrutar de un concepto único. 1260 / S / PIKES PEAK /D_AIR La nueva Multistarda 1260 supone mucho más…

Pero incluso antes de todo esto, la actividad con la que Ducati comienza a trabajar sobre las motos que salen de su factoría es el servicio, cuyo responsable es Francesco Penazzo, que dirige un departamento en el que trabajan 18 personas en Borgo Panigale, pero que se amplían hasta 50 en todo el Mundo. Este departamento se encarga de la formación directa de los mecánicos para las filiales y los importadores de Europa. En Asia hay otras tres sedes, una en India, otra en Tailandia y una tercera en China; otra dos en Estados Unidos, una en California y otra en Nueva York; y para Sudamérica una en Sao Paulo. Hay 850 concesionarios de Ducati en todo el Mundo cuyos técnicos son formados. Cada nuevo mecánico comienza con un curso…

[ 5.990 € | 500 cc | 35 KW (48 CV) | 207 kg ] BENELLI SE HA CARACTERIZADO ÚLTIMAMENTE POR CREAR MOTOS PEQUEÑAS CON BUENOS PRECIOS. ¿LA LEONCINO SUPONE UN CAMBIO DE ESTRATEGIA? Dejando atrás las BN600 de cuatro cilindros, Benelli se ha propuesto aumentar la cilindrada de sus motos en modelos que estén a la altura de cualquier otra moto del mercado, tanto en componentes como en comportamiento, y esto supone también que sus productos dejen de verse como motos baratas pata situarse a la altura de su competencia de origen japonés, pero igualmente fabricadas en Extremo Oriente. Con la llegada de las nuevas normas, Benelli ha afrontado la renovación de su gama con un espíritu diferente, creando nuevos modelos que además de cubrir los segmentos tradicionales, como…

BMW R NINET RACER | DUCATI SUPERSPORT S HONDA X-ADV | KAWASAKI Z900 KTM 1290 SUPER ADVENTURE S | SUZUKI GSX-R1000 Tal vez te suene a convencional, pero te aseguro que es cierto: nos ha costado "vida y memorias" elegir entre todos y cada uno de nosotros nuestra favorita de 2017. No es menos cierto que algunos lo tenían más claro que otros, pero ahí ya te remito al titular de este Supermatch... Por un lado, Keko Ochoa ha sacado a relucir su vena "bemeuvera" confesando la irresistible atracción sentida por la R nineT Racer, y lo cierto es que guste más o menos, la moto consigue atraer la mirada de propios y extraños, por lo que es comprensible su forma de pensar. Víctor Gancedo tampoco atraído por Ducati y…

Cuando un aficionado piensa en cambiar algo en su moto, el escape está casi siempre entre las primeras piezas llamadas a ser sustituidas. La mejora del rendimiento, la reducción del peso, y en muchos casos, lograr un mejor sonido son los principales argumentos de los escapes de las empresas del segmento. Hace tiempo no había más que cambiar uno por otro. Cuando los originales se rompían era norma habitual sustituirlos por otros simplemente por su precio, pero la generalización del acero inoxidabe y luego del titanio, ha producido que ya no sea la simple sustitución de una pieza deteriorada, sino la mejora y personalización de tu moto el principal argumento. SIGLO XXI La primera norma de emisiones en Europa, la Euro1, se implantó en 1999, y a partir de ese…

lamoto@mpib.es LA MOTO. CONSULTORIO. C/ÁNCORA, 40. 28045 MADRID Este mes… Cómo asegurarse de acertar con los neumáticos y presiones de un scooter Cambios de aceite en función del kilometraje y tiempo transcurrido PIAGGIO X10 350 Neumáticos Hola, Gracias por tener una sección de mecánica tan buena. Os escribo por una Piaggio X10 350 que uso todos los días para desplazarme al trabajo. En la zona en la que vivo (Vigo), llueve algunas veces y por ello cuando me tocaba cambiar el neumático delantero (con 18.000 km) considere interesante poner un Michelin City Grip Winter (120/70 -15 62S) en sustitución del Michelin City Grip que venía en la moto con la monta original (120/70 - 15 M/C 56S). En el neumático trasero había mantenido la monta original de Michelin City Grip,…

[ 3.400-7.000 € | 652 cc | 48 CV (35 kW) | 193 kg ] La generación anterior, F 650 GS, resultó un rotundo éxito comercial, además de suponer una excelente puerta de entrada para nuevos clientes a la marca bávara. Sustituida por la versión bicilíndrica, bajo el mismo nombre, fue el fin -temporal- de la producción de la F monocilíndrica. De la que se había encargado a Rotax, así como de los nuevos bicilíndricos de la gamas F 650/800 GS. Por lo que en el retorno del modelo, bajo su nueva denominación G 650 GS, el fabricante austriaco no se hizo cargo de su producción. Por lo que acudió a la china Loncin, que en régimen de CKD, se responsabilizó de la fabricación de nuevo del monocilíndrico, y que…

El final de la Segunda Guerra Mundial dejó Alemania sumida en el caos y con sus infraestructuras destrozadas. Además las potencias vencedoras establecieron fuertes sanciones, y hasta las federaciones deportivas excluyeron al país de las competiciones internacionales. Las expectativas no eran muy halagüeñas, especialmente si tenemos en cuenta que se repetía el resultado de la Primera Guerra Mundial en cuanto a las sanciones. Afortunadamente el desarrollo de los acontecimientos fue completamente distinto, y a Alemania no sólo se le acabó permitiendo despegar económicamente de nuevo, sino que recibió ayudas que la volvieron a convertir en poco tiempo en la primera potencia industrial europea. Las firmas de motos tuvieron comienzos difíciles en general, pero el despegue de la economía también jugó a su favor, y a principios de los 50, ya…

número 334 El 15 de enero en tu quiosco FEBRERO SUPERPRUEBA HARLEY-DAVIDSON FAT BOB La actualización de la personalísima Fat Bob no deja a nadie indiferente. En marcha, tampoco. CUERPO A CUERPO Reunimos a las "todocamino" más equilibradas que puedas encontrar, Benelli TRK 502 y Honda CB500X. INFORME Si un buen guante invernal se te queda corto, echa un vistazo a los guantes calefactables que te traeremos en el próximo Informe. ¿CUÁL TE FALTA? LA MOTO NÚMEROS ATRASADOS 902 054 247 suscripciones@mpib.es http://motorpress.suscripcionesrevistas.es Motorpress Ibérica C/ Ancora 40, 28045, Madrid SUSCRIPCIONES PÁG. 151…