Tabla de contenidos para Septiembre 2017 en La Moto

[ 80.000 є | 999 cc | 158 kW | 171 kg ] ¿TIENE SENTIDO UNA MOTO DE 80.000 EUROS QUE NO SE PUEDE MATRICULAR NI INSCRIBIRSE EN CARRERAS FIM? BMW ha creado una moto muy especial para gente igualmente peculiar. Hay que tener las cosas muy claras para pagar dicha cifra y rodar en tandas libres o carreras "modestas". En pocas palabras, la exclusiva HP4 RACE estará en manos de 750 afortunados en todo el mundo. La HP4 RACE es una moto única, destinada a personas muy especiales que se puedan permitir un desembolso tan cuantioso. Más aún si tenemos en cuenta que no se puede matricular. Por tanto, no puede ser utilizada en carretera y, por tanto, tampoco puede inscribirse en los campeonatos más relevantes. Deberá disfrutarse en…

[ 2.199 € | 125 cc | 8 KW (11 CV) | 152 kg ] ¿POR QUÉ MACBOR NO SE HA DECANTADO POR LOS SCOOTER? Es cierto que en el panorama actual de 125 cc los scooters son los reyes, pero también que es el segmento con más competencia. Las motos con marchas tienen un mercado importante, y en él Macbor puede destacar con unos productos en línea con su competencia, además de servir para adquirir experiencia de cara al paso definitivo, que no es otro que fabricar sus propias motos. La familia Bordoy se ha vuelto a lanzar a la fabricación de motos, después de su exitosa andadura con los modelos infantiles, que hace ya unas décadas lograron éxitos comerciales y deportivos. En aquella ocasión, la llegada de los…

LA BUENA ACOGIDA QUE TUVO LA AFRICA TWIN EL AÑO PASADO HA PROVOCADO LA REACCIÓN DE KTM, QUE HA CREADO UNA MOTO CON OBJETIVOS MUY PARECIDOS El año pasado llegó la esperada y totalmente nueva Africa Twin con la intención de poner el mundo a nuestro alcance, tanto por carreteras asfaltadas, como por pistas de tierra. Por cilindrada y precio se situaba entre el segmento de las “sencillas” trail de 800 cc, y las más grandes y caras maxitrail. Además, recuperaba el espíritu aventurero de sus antepasadas y eso hizo que causase una gran expectación antes de su llegada. Ese interés se vio corroborado después por unas cifras de ventas importantes, que pudieron haber sido considerablemente mayores de no ser por un terremoto que afectó directamente a la fábrica de…

EN DEFENSA DEL SECTOR DE LA MOTO Colaboración con ANESDOR ANESDOR, la Asociación Nacional de Empresas del Sector Dos Ruedas, y Motorpress Ibérica, grupo editorial de LA MOTO, se han aliado en un acuerdo de colaboración. Con esta incorporación, ya son 84 las marcas representadas entre fabricantes, importadores, integrantes de la industria auxiliar y de los componentes, y otros colaboradores. El secretario general de ANESDOR, José María Riaño, ha celebrado la incorporación de un nuevo colaborador a la entidad: “Con esta adhesión damos un paso más en la integración de toda la cadena de valor del sector dos ruedas, que engloba a los fabricantes de vehículos, componentes e industria auxiliar, y también otros ámbitos profesionales de la moto, como son el deportivo o la comunicación especializada en este caso”. Asimismo,…

Eduard Maureta EDAD: 36 años. LUGAR DE RESIDENCIA: Figueres (Girona). PROFESIÓN: Empleado de banca. MEJOR RUTA: Cualquier carretera que no conozca. Sentir que te encuentras lejos de casa y no saber dónde estás exactamente... LO QUE MÁS ME GUSTA: Fiabilidad. LO QUE MEJORARÍA: Nada. Le he hecho hacer algo para lo que no estaba pensada en un inicio... PRÓXIMO OBJETIVO: No parar de viajar. KILÓMETROS ACTUALES: 102.000 km. Desde el primer día en que vi esta sección en la revista me dije que un día iba a escribir. ¡Por fin ese día ya llegó! Mi afición por las motos viene de lejos, y eso que en casa no había ningún motorista. Con 14 años tuve una Rieju Drac 50 trucada hasta no poder más. A los 16 fue el momento…

Siempre hay una pregunta que se repite cada vez que doy una entrevista: el periodista se interesa por la narración del momento más peligroso vivido en ruta. El periodista en cuestión está esperando oír un trepidante relato de bandidos o terroristas de la que el héroe sale ileso y victorioso por su coraje, astucia, suerte o un cúmulo de todo tipo de circunstancias. La realidad es mucho más prosaica. Mi vida ha estado en peligro muchas veces, pero no por imaginarios villanos sino por el muy real riesgo del tráfico. Bicicletas, peatones y motos somos estorbos que sortear a toda velocidad. A ese riesgo cierto se añade la casi total carencia de asistencia sanitaria y medios hospitalarios. Si tenemos un accidente grave en África, Asia o Sudamérica, la ambulancia tardará…

MV Agusta dominó con mano de hierro el Mundial en la década de los 60, pero no lo tuvo tan fácil en sus primeros años de carreras, cuando el dinero de los Agusta tuvo que gastarse a raudales hasta forjar la mejor escudería del planeta. La familia Agusta, con el Conde Giovanni, estuvo ligada a la aviación desde sus orígenes. El Conde se convirtió en uno de sus pioneros, construyendo y volando su propio avión en 1907, y participó como piloto en la Primera Guerra Mundial, para fundar posteriormente una industria aeronáutica tanto civil como militar que, como es lógico, tuvo bastante trabajo en los años previos y durante la siguiente contienda. Sin embargo, cuando ya estaba claro de qué lado se iba a decantar la segunda gran guerra, Domenico,…

[ 13.290 є | 937 cc | 83 kW | 210 kg ] ESTÉTICAMENTE RECUERDA A LAS PANIGALE, PERO LA SUPERSPORT ES MUCHO MÁS CONFORTABLE Y MÁS FÁCIL DE APROVECHAR AL MÁXIMO Ducati ha rescatado la denominación SuperSport que empezó a utilizar en 1973 y que dio nombre a multitud de modelos con cilindradas muy diversas que estuvieron en el mercado desde entonces hasta principios del siglo XXI. La ha recuperado para bautizar a un nuevo modelo que puede ser catalogado como una sport-turismo de nueva generación de acuerdo a sus buenas cualidades deportivas. Además, como es habitual en muchas Ducati de última hornada, se ha preparado en versiones “normal” y “S”, que se diferencian en el equipamiento y en la calidad de algunos componentes. La nueva SuperSport se presentó…

Llevábamos esperando años a que Honda se decidiese a incorporar ayudas electrónicas a su modelo de superbike. Era prácticamente la única que no tenía sistemas tan habituales hoy en día como el control de tracción. Honda declaraba que no querían instalarlos hasta que no estuviesen totalmente probados, y esto provocó que la CBR1000RR se quedase desfasada en este aspecto. No se trataba ya únicamente de que en las motos de calle estos sistemas se hubiesen convertido en universales, sino que la lastraba para participar en cualquier campeonato, e incluso como moto para visitar los circuitos. Ya no estamos acostumbrados a domar la potencia desbocada de un motor de 1.000 cc, y eso que la Fireblade siempre ha destacado por su dulzura, y por ser una moto realmente fácil de entender…

Ella viaja sola El largo viaje de Elspeth Beard en 1982 es ya un futuro clásico Has visto la foto docenas de veces: recostada sobre las maletas de su BMW, sus enormes ojos verdes parecen abarcar kilómetros de un mundo que tú nunca has explorado. Su mano lánguida, la cazadora de cuero ajada; el mechón de pelo; las polainas. Elspeth Beard posando en su R60/6 en 1984 es más verdad que el pan y la tierra. Ella no es literatura. O al menos no lo era hasta ahora. Pero han pasado treinta años desde aquella aventura en solitario que la llevó a dar la vuelta al mundo; tiempo suficiente para poder hacer de sus experiencias en la carretera un gran libro. Lone Rider, las fantásticas crónicas viajeras de aquella chica…

[ 6.000-10.000 є | 849 cc | 92 kW (125 CV) | 168 kg ] La sustituta de la Ducati 749 tenía una tarjeta de presentación en la que destacaban sus 26 CV más de potencia y 20 kg menos de peso que la anterior deportiva italiana. Un rendimiento que casi igualaba al ofrecido por la 999, la versión de mayor cilindrada de aquella anterior generación. Nació con una estética idéntica a los modelos coetáneos y tope de gama que eran las 1098, y en la que no se echaba en falta ni el generoso basculante monobrazo. La 848 ofrecía una conducción mucho más asequible que aquellas, aunque alguno llegó a tacharla de anodina por la mayor dulzura aplicada en la respuesta de su propulsor Tetastretta Evoluzione. TETASTRETTA EVOLUZIONE Sólo…

RODAMOS DESDE EL INTERIOR HACIA EL MAR MIENTRAS EL TURISMO DE COSTA APORTA UNA MAYOR CARGA DE TRÁFICO Todavía tenemos en el recuerdo los paisajes de la primera entrega de esta ruta que, bien mirado y como rezaba el titular del mes pasado, conforman lo que podría denominarse un auténtico paraíso para los que disfrutamos montando en moto. Al encanto de una extraordinaria naturaleza, se le unen multitud de carreteras más o menos estrechas, pero siempre animadas y divertidas para los que, además, buscan apurar un poco más de lo habitual el agarre de los neumáticos... El buen estado general de las vías que encontramos por el camino, unido a un clima en el que las temperaturas extremas no son habituales, permiten extraer lo mejor de una animada ruta en…

Aunque Kawasaki se convirtió desde mitad de los 70 en una de las firmas líderes en modelos deportivos de alta cilindrada de cuatro tiempos gracias a su Z1 y sus sucesoras, en sus inicios fue una firma muy ligada al motor de dos tiempos. El conglomerado industrial comenzó a fabricar motocicletas tras comprar la totalidad de la firma Meguro en 1964, en la que ya participaba. Meguro fabricaba motos de dos tiempos, y aunque tan sólo un año después lanzo la Kawasaki W1, la primera cuatro tiempos de la compañía japonesa, siguió ligada durante mucho tiempo a las dos tiempos deportivas. Sus tricilindricas desde 350 cc a 750 cc de la serie H se convirtieron en unas de las motos más famosas de su tiempo. CARRERAS Sin embargo, los antecedentes…

Pensaba que yo estaba lejos de MotoGP. Cuesta muchos años llegar a ser “experto” en el Mundial, pero poco tiempo perder el hilo. Veo los resultados, los parciales, el vuelta a vuelta, pero al no ver a diario los ojos de los pilotos, al no hablar con ellos y con los técnicos y mis colegas periodistas, me encuentro, como es natural, cada vez más lejos de la dinámica del paddock… Así hasta que sonó el “ping” del móvil a las 3 de la madrugada. Sabía lo que iba a leer. El optimismo de las primeras 72 horas después del accidente de Ángel ya había dado un giro el día anterior y lo temía. Habiendo vivido tantos días, horas y minutos en la UCI cuando la caída de mi hijo, veía…

[ 9.949 € | 550 cc | 40 KW (54 CV) | 230 kg ] ¿PUEDE RIVALIZAR EL AK550 CON LOS SCOOTER YA ESTABLECIDOS? La verdad es que al KYMCO no le faltan aptitudes, ni en su motor, ni en su chasis, ni tampoco en sus componentes o equipamiento. La gran barrera que tiene que romper es que modelos como el Yamaha T-MAX o los BMW C650 están respaldados no sólo por su comportamiento, sino por su posición como modelos Premium, casi "aspiracionales". El AK550 tiene que convencer a sus posibles clientes que tiene un caché y una posición social semejante, y requerirá tiempo. 18 A lo largo de la última década, KYMCO ha escalado posiciones constantemente, hasta convertirse en uno de los principales actores del mundo del scooter. En…

LA NUEVA MONSTER ES DE AQUELLAS MOTOS QUE, INCLUSO CON LOS OJOS CERRADOS, SERÍAS CAPAZ DE RECONOCERLA Años atrás, hablábamos del nuestro como un mercado falto de madurez. Nos volvíamos locos comprando motos deportivas sin darnos cuenta (o sí, lo que ya sería digno de estudio) de que apenas la usaríamos para ir al trabajo o al GP de turno, donde coincidiríamos con nuestros iguales. Todavía hoy nos persiguen las inercias de décadas anteriores, pero algunas las hemos ido perdiendo por el camino, dejándonos arrastrar por una crisis económica que nunca cesa, al menos para el ciudadano de a pie. Si perteneces a dicho estamento social, habrás comprobado que los sueños con dos ruedas han dado un giro en dos direcciones para, más adelante, confluir en una sola corriente: más…

Honda es el mayor fabricante de motos del mudo y en sus casi 70 años de vida, ha fabricado muchos modelos que por sus méritos tanto comerciales o deportivos, han pasado a la historia. No me cabe duda que la Africa Twin es uno de ellos y en esta reedición que se puso a la venta a principios del año pasado, además de ofrecer una auténtica “moto para todo”, han querido resaltar su espíritu aventurero. Honda destina una buena parte de sus recursos a incrementar la seguridad del motorista, pero también quieren que se divierta y disfrute de su moto. Para ello Honda trabaja preparando una serie de iniciativas en colaboración con su red de agentes, para que el usuario pueda disfrutar de la mejor, más completa y más segura…

ficha de la ruta 1 Navia En el concejo de Navia encontramos uno de los rincones más pintorescos de la ruta. Puerto de Vega hizo las veces de puerto comercial y ballenero en el pasado, si bien actualmente continúa con una actividad pesquera muy arraigada en el lugar donde salazones, conservas o escabeches marcan la economía del entorno junto con el turismo. 2 Cudillero De impresionante orografía, las vistas desde los puntos más altos, el faro o la atalaya, a pie de carretera, dejan boquiabierto al viajero que encuentra en este pueblo algo más que la típica localidad costera. El puerto, las casas indianas que lo rodean o la Quinta Selgas, con sus palacios y jardines, aportan su granito de arena otorgando una peculiar personalidad al entorno. 3 Colunga y…

El 15 de septiembre en tu quiosco OCTUBRE 330 número SUPERPRUEBA YAMAHA YZF-R6 La firma de los diapasones no para. Tras su explosiva R1, es turno para la renovación de la R6, creada a imagen y semejanza de su hermana mayor. ESPECIAL ÁNGEL NIETO Maestro de maestros, el bagaje de una vida intensa como pocas merece un lugar de privilegio en nuestras páginas. INFORME Traemos a esta sección los cascos abatibles más destacados de las principales marcas. ¿CUÁL TE FALTA? LA MOTO NÚMEROS ATRASADOS 902 054 247 suscripciones@mpib.es http://motorpress.suscripcionesrevistas.es Motorpress Ibérica C/ Ancora 40, 28045, Madrid SUSCRIPCIONES PÁG. 129…