Tabla de contenidos para Agosto 2017 en La Moto

[ 8.599 € | 895 cc | 70 kW | 212 kg ] ¿POR QUÉ ESTA SHIVER, CON MAYOR CILINDRADA QUE LA ANTERIOR, DECLARA LA MISMA POTENCIA? Lo que se pretende con esta nueva versión de la popular naked italiana es aportar mayor par, considerando la potencia máxima suficiente la desarrollada en la "siete y medio". Ahora ya no es tan necesario jugar tanto con el cambio en busca de potencia útil. L a Shiver se ha actualizado y ha aumentado la cilindrada desde los 749 a los 896 cc. Sin embargo, su V2 declara 95 CV, exactamente los mismos que anunciaba la versión anterior. Los 147 cc de más se han logrado al incrementar en 8 mm la carrera de los pistones. Con ello no se ha buscado más…

KTM ha perseguido mantener toda la rabia del monocilíndrico austríaco en sus dos cilindradas menores, añadiendo un toque superior de finura en funcionamiento y tacto general más agradable. 1 En el nuevo cuadro de instrumentos TFT en color encontramos una de las "joyas de la corona" de una moto que, independientemente de la cilindrada, consigue situarse en primera línea ofreciendo componentes de primer nivel calcados, además, de las más recientes versiones de mayor cilindrada disponibles en el catálogo de KTM. 2 El depósito de combustible podría parecer pequeño, pero en realidad sus 11 litros dan mucho de sí gracias a lo contenido del consumo del monocilíndrico austríaco. 3 La ergonomía ha sido uno de los elementos modificados en esta nueva 390 Duke que, al igual que en la 125, ofrece…

[ 3.999 € | 125 cc | 9 kW | 164 kg ] La segunda generación del popular triciclo de Yamaha monta un nuevo motor Blue Core, de mayor rendimiento, consumo más bajo y más ecológico. También incorpora un chasis de nueva factura, que aumenta 40 mm la distancia entre ejes, y se complementa con una llanta trasera de mayor diámetro que aporta más confort sobre firmes irregulares y mejora el aplomo. El tacto del tren delantero está muy conseguido, y de ello es responsable la doble horquilla telescópica que permite trabajar a cada rueda de forma totalmente independiente. Las llantas delanteras de 14” delante y un efectivo sistema de frenada combinada que actúa sobre los tres discos cuando accionamos la maneta izquierda y sólo sobre los dos delanteros si…

L os períodos de crisis suelen ser el detonante para que el usuario se percate de las diferencias entre "derrochar" y "consumir con moderación". Lo primero es tan fácil que a cualquiera que nos pregunte cómo hacerlo, solo le tendríamos que pedir una tarjeta de crédito con el saldo necesario para la pertinente demostración. Pero lo segundo ya es "harina de otro costal". Lo cierto es que últimamente y cada vez más, las marcas tienden a involucrarse en esta vorágine del ahorro sin que, a priori, resulte necesario ese "añadido" a la información requerida por el usuario. Un ejemplo de ello lo encontramos en los más recientes display digitales de motos que, mientras realizamos una conducción sin abusar del gas, nos indica en él la confirmación del buen uso del…

L a historia de esta moto “Tributo a Schwantz” comienza en Alemania. Allí es donde el valenciano Fernando Rodriguez localiza una Suzuki RG500 “Gamma” de 1985 y decide comprarla para restaurarla y prepararla a su gusto. Para esto último también adquiere como moto donante una Suzuki GSX-R1100 de 1993 a la que le falta el motor pero que tiene bien el carenado, el tren delantero y la llanta trasera, componentes que necesita Fernando para modernizar la parte ciclo de la veterana RG500. Además, las “GSX-R” monta un equipo de frenos Brembo “Serie Oro”, un extra muy valorado en su época y que puede encajar perfectamente en la “RG”. Como algunos sabréis, la RG500 de calle se produjo entre 1985 y 1987, y se inspiró en su homónima de Gran Premio.…

[ 9.700-15.000 € | 1.195 cc | 110 kW | 230 kg ] [ 2013-2016 ] Si la anterior, y primera, generación Adventure (950/990) destacaba por su compromiso off road -prácticamente era una moto de campo a gran escala- fruto de la apuesta de KTM en competición como el Dakar, ahora sus intenciones eran rotundamente más asfálticas al igual que ofrecía la competencia. Al sustituir la rueda delantera de 21 pulgadas de aquellas por una más convencional de 19; aunque para los más puristas estaba la opción de la versión R de llantas más grandes y mayores recorridos de suspensión. Ambas ofrecían un elevada carga tecnológica gracias a la electrónica integrada, y que en materia de seguridad disponía de un sofisticado control de tracción MTC y ABS -por supuesto, ambos…

Fue en marzo de 2009. Ya ha pasado un montón de tiempo y mi reportaje era sobre mi indestructible Honda CBR954RR, negra y amarilla. Después me pasé a una Suzuki GSXR-1000, modelo 2008. Y alguno se preguntará si salió alguna amarilla ese año... Cierto colegas, no salió amarilla, fue personalizada para cumplirme el gusto de seguir fiel a mis preferencias. En esa época parecía que no estaba de moda el amarillo y no había ninguna moto de ese estilo que saliera de fábrica en ese color, y claro, para mí era primordial. Así que, ¡venga, a pintarla, incluso antes de que se matriculase! Estaba claro que la cosa iba en serio, por muy locura que pareciese en un principio. Bien es cierto que antes no se me había ocurrido algo…

A todos nos gusta documentar nuestros viajes. Necesitamos un buen equipo de fotografía y filmación, y si el viaje es largo también de edición. Si vamos a estar de ruta pocos días mi consejo es que esperes a regresar para editar los vídeos con calma y en tu casa. ¡Dónde mejor! Pero si se trata de una larga aventura y quieres que la gente lo siga en redes sociales, tendrás que hacer vídeos sobre la marcha. Eso exigirá llevar un ordenador con programa de edición de vídeos y conseguir internet allá donde vayas para poder subirlos a la Red. Los sistemas operativos más habituales son Windows y Mac. Yo particularmente uso un portátil Mac Book Pro de 13 pulgadas con un programa de edición sencillo tipo Imovie o Final Cut…

Se asemeja mucho a su antecesora, pero la nueva Shiver 900 ha recibido numerosas mejoras que se traducen en un funcionamiento más refinado y en una mayor efectividad. 1 El V2 a 90º ha ganado 147 cc debido a que la carrera de sus pistones se ha incrementado en cerca de 8 mm. La cilindrada es ahora de 896 cc. 2 Con respecto a la versión anterior se mantienen los 95 CV 8.750 rpm. Sin embargo anuncia 90 Nm a 8.750 rpm, un par máximo superior que se alcanza 500 rpm antes. 3 El acelerador electrónico de la versión anterior contaba con un cable trenzado tradicional que llegaba a una centralita. Ahora monta un sistema "RbW" más moderno y preciso, con cable electrónico desde el puño del acelerador y que…

[ 7.999/8.650 € | 649 cc | 67 kW | 208/213 kg ] ¿POR QUÉ HONDA PRODUCE DOS MOTOS TAN PARECIDAS? Para el gigante del ala dorada, se trata de una cuestión casi "personal" la satisfacción del cliente con este tipo de moto, más aún teniendo en cuenta que el producto que ofrece no es tan convencional como el de la competencia. Honda continúa apostando por el motor tetracilíndrico en línea en modelos de cierto porte y raiganbre, dejando otras disposiciones para el carnet "limitado". E l motor de la eterna Honda CBR600RR tiene más largo recorrido del que imaginábamos allá por 2007, hace justo 10 años, cuando revolucionó el segmento de las supersport afinando la segunda generación de CBR “doble erre”; la tercera fue definitivamente la vencida, ya que…

[ 15.475 € | 1.043 cc | 105 kW | 221 kg ] L a Z1000 R Edition no es comparable en prestaciones y dotación electrónica a las supernaked europeas de última hornada, pero si lo es en cuanto planteamientos deportivos y agresividad en el diseño. Es una supernaked impactante a la vista y efectiva al pilotarla. Aunque data de 2014, en Kawasaki han optado por aumentar su encanto y han creado una nueva variante bautizada como “R Edition” que se diferencia por incluir amortiguador Öhlins y equipo de frenos delantero Brembo, con discos de 310 mm y pinzas M50. La decoración también es especial, y combina el negro metalizado con el gris carbono, además de ligeros toques del característico verde de la marca y la "Z" del modelo en…

[ 6.960 € | 649 CC | 50 KW | 187 KG ] KAWASAKI HA CREADO UNA NUEVA MOTO MUCHO MÁS LIGERA, APROVECHANDO LAS VIRTUDES DEL MOTOR DE LA ER_6 E n palabras de Fernando, “¡Hacía años que no me divertía tanto!” Estas eran las primeras palabras de Fernando Cristino, nuestro flamante ganador del concurso “Generación Z” cuando paramos cerca de la cima del Puerto de El Portillo para hacer las últimas fotos de esta prueba, la puesta de sol que Jaime de Diego jamás perdona. Llegábamos apurados de tiempo porque el sol ya caía a toda velocidad, y Jaime subió las numerosas paellas que separan Las Batuecas de La Alberca como alma que persigue el diablo, poniendo su coche a dos ruedas en unas curvas que tienen un perfil…

Realizar una prueba comparativa de este tipo siempre es muy complicado, pero en esta ocasión hemos tenido, al menos por una vez, una perfecta alineación de los astros a la hora de conseguir las siete motos que ves en estas páginas. Hemos conseguido recolectar al mismo tiempo todas las versiones especiales que ahora, parece habitual que se comercialicen junto a las que ahora denominamos “básicas”. Así hemos podido contar con la Honda Fireblade SP, la Suzuki GSX-R1000R, la Aprilia RSV4, la Yamaha YZF-R1 M y la Kawasaki ZX-10RR. Todas, salvo la BMW S 1000 RR son versiones aún más equipadas y aptas para el circuito, y todas son ya versiones que cumplen la norma Euro4. Todas son motos de cuatro cilindros y un litro de cubicaje, a las que se…

[ 5.090 € | 313 cc | 25 kW (34 CV) | 158 kg ] UN DISEÑO MUY ATRACTIVO “DE MOTO GRANDE”QUE NOS RECUERDA A SU HERMANA MAYOR EN UN CONJUNTO COMPACTO Y MANEJABLE EN EL DÍA A DÍA L a gama de motos de BMW es amplísima, hay opciones para todos los gustos, hasta para los que ya tienen claro que el futuro es de las motos eléctricas. Sin embargo, a la firma alemana había un sector que se le escapaba y ahora, con las nuevas incorporaciones de la familia G, ese problema ya lo tiene resuelto. La BMW G 310 R ha llegado al mercado como una moto global, una moto diseñada y desarrollada para triunfar en un amplio número de mercados, donde Asia y Latinoamérica cobran un…

Esta poderosa y sofisticada mecánica austriaca se ha mostrado más que fiable a pesar de algunos fallos de juventud. Como siempre aconsejamos, el cumplimiento de un estricto plan preventivo de mantenimiento evitará aquellos posibles fallos y problemas imprevistos por desgastes anómalos. Sobre todo si su uso fuera más extenuante y por campo como permite la versión R. MANTENIMIENTO 1.000 km En la primera revisión se comprobaba la memoria de errores, funcionamiento del sistema eléctrico, ajuste del haz de luz del faro, frenos, tensión de la cadena de transmisión, alabeo de las llantas, estado y presión de los neumáticos, estanqueidad y estado de los bujes y de las suspensiones, holgura de la dirección, nivel del líquido refrigerante y su índice de protección anticongelante, el habitual cambio de aceite de motor junto…

E l tiempo pasa más rápido de lo que imaginamos. La vorágine diaria nos impide ver más allá del final de la jornada que nos ha tocado vivir y, de este modo, van pasando los días usando la moto apenas para acercarnos al trabajo y poco más. ¿Por qué no organizar una escapada a Asturias con ella? Porque, como reza en el titular de este Turismo, el paraíso de la moto bien merece una visita a medio camino entre el relajado paseo y la más alocada de las secciones de curvas que puedas tener en mente. Kilómetros de diversión, de relax, de relajada contemplación del paisaje allá donde decidas realizar un alto en el camino... Asturias es eso y mucho más, si bien los aficionados locales echan en falta un…

G ilera fue absorbida por el Grupo Piaggio en el año 1969 tras la crisis del sector de las dos ruedas en Europa, debido a la irrupción del automóvil utilitario. A finales de los años 80 el grupo buscaba diversificarse, y Gilera era la marca encargada de producir las motocicletas de más cilindrada de la compañía, pero además se buscaba distinción respecto a sus nuevos rivales, encarnados especialmente por Aprilia y Cagiva, que eran nuevos contendientes en un mercado que se renovaba con las motos deportivas de pequeña cilindrada para los jóvenes. Gilera había irrumpido con éxito en ese segmento, de hecho siendo una de las grandes protagonistas desde el lanzamiento de su 125 KZ. La llegada de Luciano Marabese, que desde 1985 había estado encargado del desarrollo de toda…

La base de la primera CB650F ha servido para dar otro empujoncito a una moto que merece más presencia en el mercado. Estética, motor y ciclo reciben cambios más o menos significativos. 1 El frontal, junto con el manillar, ahora más bajo, son dos de las piezas que se han visto modificadas en la CB650F. La diferencia en altura con respecto al de la CBR no es muy significativa. 2 En la partes superior de las botellas de la horquilla convencional encontramos las siglas de Showa Dual Bending Valve que, sin ajustes exteriores, permite obtener mayor rendimiento que la unidad precedente trabajando con el flujo de aceite por el valvulado interior. 3 Asiento y asas bien pegadas al colín de la CB, consiguen triunfar en el compromiso de ofrecer confort…

Kawasaki destaca por sus diseños agresivos y con la Z1000 R Edition pretende retar a las marcas europeas, que suelen crear motos más pasionales que las niponas. 1 La instrumentación digital destaca por el original diseño del cuentarrevoluciones. Las primeras 4.000 rpm se indican en el módulo inferior y a partir de ahí la escale se localiza en el superior y gana en luminosidad al estar formada por LED. 2 El grupo óptico delantero es muy original y está formado por cuatro grandes LED que emiten una luz muy blanca y luminosa. 3 El chasis es un doble viga de aluminio, con la particularidad de que las vigas discurren por encima de la culata. Como en otras "Kawa", el amortiguador se ubica muy adelantado y prácticamente horizontal. 4 El sistema…

Realmente poco entretenimiento plantea la Z650, que es una moto que sólo necesita que la uses cada día. Lo único que te obligará será a estar pendiente del habitual engrase de la cadena y la revisión de la presión de los neumáticos. Kawasaki te ofrece un buen listado de opciones que te permitirán mejorar sus prestaciones turísticas con maletas, baúl o una pantalla, y también un candado con su soporte bajo el asiento. La versión Performance con un escape Akrapovic y algún accesorio más, te permite contar con un sonido diferente y todavía más ahorro de peso. Equipamiento SERIE INSTRUMENTOS ❱Nivel de gasolina ❱Temperatura motor ❱Relación de cambio engranada ❱Doble odómetro parcial ❱Temperatura ambiente ❱Reloj horario ERGONOMÍA ❱Maneta de freno regulable ❱Maneta embrague regulable ❱Estribos pasajero con gomas ❱Estribos piloto…

Aprilia RSV4 RF 1 La versión RF además de los componentes se diferencia de la RR en su decoración tricolor frente a la negra o gris. 2 La Aprilia dispone del único motor V4 entre las Superbike, una unidad que declara 201 CV, la misma potencia que en la anterior versión Euro3. Es el motor más compacto, sin diferencias entre las diferentes versiones. 3 La electrónica de la Aprilia es una de las más completas desde hace tiempo, y este año se ha revisado y se han añadido sistemas como el asistente del cambio para que funcione también en las reducciones. 4 La versión RF dispone de un equipamiento superior en apartados como los frenos o las suspensiones. Las segundas, encargadas a Öhlins tienen regulación manual, que han sido revisadas…

DUCATI 1299 PANIGALE R FINAL EDITION Homenaje al bicilíndrico Ducati ha presentado en la cita del Mundial de Superbike de Laguna Seca (California) una Panigale 1299 R muy especial. La marca italiana pretende con ella rendir homenaje al motor bicilíndrico con el que ha escrito una larga y exitosa historia en SBK desde 1988 hasta la actualidad, periodo en el que han acumulado 14 títulos de pilotos y 17 de constructores, con infinidad de carreras ganadas. Ahora, cuando todo apunta a que Ducati va a poner en escena una nueva superbike empujada por un motor V4 de 1.000 cc, la marca boloñesa presenta una exclusivísima Panigale 1299 R Final Edition, decorada con los colores de la bandera italiana y equipada con componentes firmados por Öhlins y Brembo. Su motor Superquadro…

Las motos italianas ganaron su primer Mundial de 500 cc en 1950 y el último en 1974, y de manera interrumpida desde 1952. Durante ese cuarto de siglo dominaron de manera absoluta la categoría reina solamente dos marcas, Gilera y MV Agusta, algo inédito en todas las demás, y siempre con unas motos dotadas de motores de tres o cuatro cilindros en línea. Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Gilera se había hecho con el desarrollo del motor de cuatro cilindros comprimido de las Rondine, y Giuseppe Gilera había contratado al ingeniero Piero Remor, que había sido uno de sus artífices. Gilera logró numerosos éxitos en ese periodo, y se hizo famosa con sus récords de velocidad sobre la tetracilíndrica. En los prolegómenos de la Guerra, Gilera decidió…

L legados al ecuador del Mundial y con un mes de parón antes de que la acción regrese Brno la primera semana de agosto, es el momento de hacer un balance y tratar de contar qué ha pasado y, sobre todo, por qué ha pasado. Porque no es normal que en nueve carreras la diferencia entre el primero y el cuarto sea sólo de 10 puntos, en una temporada en la que han ganado cinco pilotos, haya habido cuatro líderes distintos. Un campeonato espectacular para el aficionado, pero desconcertante para pilotos y equipos. Esta igualdad extrema sólo tiene un "pero", que está demasiado condicionada por los neumáticos. “Es la primera vez en mi carrera deportiva que cada vez que llegas a un circuito toca empezar desde cero. No sirve de…