Tabla de contenidos para Julio 2017 en La Moto

KTM presentó su primera Adventure en 2003, y desde entonces más de 75.000 unidades se han vendido a lo largo y ancho del planeta. En todos estos años no ha cesado su evolución, ni tampoco la implantación de la última tecnología disponible, hasta llegar a la situación actual, en la que las KTM Adventure se han convertido en las motos que incluyen más soluciones innovadoras. Gracias a su electrónica, las ayudas a la conducción y la adaptación de los parámetros de funcionamiento a las necesidades del conductor y del tipo de terreno incluyen todos los apartados que intervienen: motor, suspensiones y frenos. Además en las nuevas Adventure de 2017 se han incluido nuevos paquetes que facilitan y mejoran la vida de sus usuarios, desde innovaciones en la iluminación LED, que…

Si en algo se ha distinguido la firma austríaca durante la constante evolución de sus modelos, es por implementar de forma prácticamente inmediata a su aparición en el mercado, los últimos avances tecnológicos aplicados a motos de competición o comerciales. ASISTENCIA DE SALIDA EN PENDIENTE El control de frenado en pendiente (HHC) opcional evita que la motocicleta se deslice hacia atrás accidentalmente. Identifica si la moto está parada en una pendiente ,y una vez que el conductor suelta el freno, lo mantiene activado durante unos pocos segundos hasta que la moto se pone en marcha. REGULACIÓN DE DESLIZAMIENTO DEL MOTOR La regulación de deslizamiento del motor (MSR) funciona en el sentido contrario del control de tracción. Si el par de arrastre del motor se vuelve excesivo en cambios bruscos de…

[ 14.150/13.750 € | 1.140 cc | 66 kW (90 CV) | 255/252 kg ] ¿POR QUÉ DOS VERSIONES TAN PARECIDAS DE LA MISMA MOTO? En realidad, no son tan parecidas. Si bien es cierto que la base es la misma, el tetracilíndrico en línea de refrigeración líquida y ocho válvulas, son detalles como la suspensión, las ópticas, el asiento, los frenos, las llantas y ruedas o incluso la altura del manillar los que otorga más notoriedad a una u otra, siempre en función de tus preferencias. La memoria histórica, lo que significa Honda en el mundo de la moto, lo encontramos en la nueva CB1100RS: un corte de evidentes reminiscencias clásicas aderezado con ese toque deportivo que tanto llama la atención. Así es esta moto, digna heredera de la…

[ 12.300 € | 765 cc | 90 kW | 191 kg Entre el gran número de novedades que se presentaron en los salones del pasado otoño, la verdad es que no tuvimos tiempo en cerciorarnos de la ausencia de una renovada Triumph Street Triple. También es cierto que nos picó la curiosidad cuando a finales de diciembre cerramos la edición del Motocatálogo 2017 con la lista de modelos Euro4 que nos había suministrado de la filial de Triumph en España y en ella no aparecía la popular naked media de la marca británica. Nos resultó extraño que no se dijera nada sobre ella y que tampoco se hubiera presentado una sustituta. Sin embargo, la firma de Hinckley tenía un secreto muy importante aún por desvelar. No sabemos si es…

BMW F 700 GS | HONDA NC750X DCT | KAWASAKI VERSYS 650 | SUZUKI V-STROM 650 | YAMAHA TRACER 700 Han pasado ya los tiempos en que cada moto era diferente al resto, especialmente cuando hablábamos de modelos japoneses. En el siglo pasado era casi un sacrilegio que dos motos orientales compartiesen nada, una moto de media cilindrada era distinta de su homóloga de mayor cubicaje, la estructura de una moto de carretera era diferente de la de una deportiva, y por supuesto de una trail. Pero poco a poco las cosas han ido cambiando. Primero los motores empezaron a servir para propulsar a las deportivas, a las sport y a las naked, luego el chasis y parte de la carrocería de una deportiva se empleaba en una naked, y…

[ 4.499 € | 125 cc | 11 kW (15 CV | 137 kg ] Pensada y dirigida para las nuevas generaciones y que destacan por sus enormes tallas, la nueva KTM 125 Duke llama la atención nada más subirse a ella por lo muy habitable que resulta a los mandos, así como muy ergonómica. La idea preconcebida de una pequeña cientoveinticinco no tiene cabida en la nueva Duke. Todo queda a mano y nada chirría en un conjunto realmente de nota ¡muy buena nota! Idea que nos corroboran incluso los eventuales pasajeros que nos acompañan, por lo cómodos que dicen sentirse en la zona destinada a ellos. Además, tener que llevarles no supone impedimento alguno al resultar, también, muy voluntarioso el pequeño motor monocilíndrico. Que, como es lógico, cumple…

Mayo ha supuesto la recuperación de la tendencia positiva, y es que se matricularon un total de 14.424 motocicletas en nuestro país, lo que supone un 8,4 por ciento más que el mes de mayo de 2016. Ahora bien, en lo que llevamos de acumulado, las cifras son algo peores que el año anterior, suponiendo una caída en las ventas de un 3,4% con un acumulado de 50.613 unidades matriculadas. Tal y como apunta José María Riaño, secretario general de ANESDOR, el arranque de año fue algo tímido, pero el buen tiempo y las novedades que han llegado al mercado adaptadas a la nueva normativa Euro4 (coincidiendo con el fin de stock Euro3), han hecho que en mayo volvamos a hablar de una tendencia positiva en el mercado, ¡gran noticia!…

[ 5.700-9.300 € | 806 cc | 83 kW (113 CV) | 226 kg ] El segmento de las naked medias ha vivido épocas de bonanza económica que, como es lógico, se ha correspondido con la misma situación de la economía nacional. Sin embargo, esta coyuntura no le fue tan favorable a Kawasaki con la aparición de su primera Z750, una moto que se veía algo "extraña" en sus formas pero que, de forma hábil, supo reinventarse dos años después con la llegada de la Z750 en 2007. Este fue el espaldarazo definitivo para una moto que llegó a calar hondo, ya sea por su estética, por un precio competitivo o por esos duendes que se encargan de tocar con su barita a una u otra moto en según qué…

Todos los días nos saltarán a la retina escenas únicas. Yo llevo siempre el equipo básico por duplicado, o sea, dos cámaras réflex y dos cámaras deportivas. Las primeras te dan mucho margen de maniobra para conseguir justo los encuadres que necesitas en cada momento, además de corregir posibles condiciones precarias de luz o cosas por el estilo; las segundas son, a día de hoy, imprescindibles para cualquier aventurero que desee grabar vídeo de acción. Las puedes montar prácticamente donde quieras para conseguir planos increíbles, que ofrecerán la mejor cara de tus vivencias a lo largo y ancho de tus viajes. Así, lo peor que puede pasar es quedarte sin cámara en, por ejemplo, el desierto de Sudán y no poder conseguir otra. No hay segundas oportunidades ni dos días…

Nunca unas lágrimas derrocharon tanta alegría como las de Nicky Hayden el día que se proclamó campeón en Valencia. Aquel 29 de octubre de 2006 todo estaba preparado para celebrar un nuevo título de Valentino Rossi, que debería haber sido el sexto consecutivo en la categoría reina. Pero una caída del italiano en el inicio de la vuelta 5 cambió un guion que parecía escrito. La gloria aquel día sería para el piloto de Kentucky, que había sido el más constante y regular de la temporada. Y allí, después de encender la traca y comprobar que el humo era amarillo, cambió su número de toda la vida, el 69, por el icónico número 1. “Nunca tuve dudas de que el día que me proclamara campeón del mundo cambiaría al 1,…

No hay otra familia tan numerosa y completa como la que componen los cinco modelos de la gama KTM Adventure entre las trail de alta cilindrada y prestaciones. Cinco modelos que cubren todas las necesidades, desde la operativa del día a día, hasta actividades que nunca pensaste que podrías hacer. KTM 1290 Super Adventure S La nueva KTM 1290 Super Adventure S se convierte en el modelo más enfocado a realizar una conducción deportiva por cualquier tipo de carretera, sin que esto desmerezca su comportamiento en otros terrenos, como corresponde a una verdadera trail multiuso. El modelo de esta temporada ha sido profundamente renovado respecto a su antecesora, la 1190 Adventure, y no se trata únicamente de un aumento de cilindrada, sino de una verdadera optimización del propulsor. Aprovechando las…

Las Adventure son motos con una larga historia. Desde que nació aquella 950 original en 2003 hasta nuestros días, se han sucedido los modelos con una evolución continua. A las 950 le sucedieron las 990, posteriormente las 1190 y 1050, y actualmente la gama de cinco modelos incluye tanto las versiones 1090 Adventure más sencillas, como las 1290 Super Adventure, que se conforman como las trail más equipadas y eficaces del mercado. A lo largo de todos estos años, KTM ha cimentado su éxito en el empleo de la tecnología punta en cada momento y en el mantenimiento de su filosofía, basada en construir motos deportivas con su propio ADN, siempre diferentes a las demás. El eslogan de la marca “Ready to Race” se implementa en todos los órdenes de…

La Street Triple RS es una moto muy especial que posee un excelente equipamiento, algo impropio de una naked de “solo” 765 cc. Además de suspensiones regulables en tres vías en ambos ejes, también cuenta con manetas con doble regulación y una instrumentación en la que se puede variar su ángulo de inclinación para una mejor visualización. Además incorpora piñas de nueva factura, destacando la del lado izquierdo por incluir un pequeño joystick con cinco posiciones que nos permite seleccionar los distintos modos de conducción y aprovecharnos de las distintas funciones del ordenador de a bordo. También nos ayuda a controlar el cronómetro. Por otro lado, bajo el asiento del pasajero incluye una toma de USB destinada a recargar distintos dispositivos móviles, operación que se recomienda hacer con el motor…

BMW F 700 GS 1 El motor de dos cilindros en línea es el de mayor cilindrada de las cinco, con un sistema de eliminación de las vibraciones por medio de una tercera biela y con la posibilidad de optar por varios modos de conducción en la gestión de la potencia del motor. 2 El chasis multitubular de acero es el mismo de su hermana la F 800 GS, y existe la opción de incorporar en el tren trasero el sistema de regulación electrónica ESA. 3 La horquilla es convencional y sin reglajes, y acoge una llanta de 19”, la medida tradicional de las trail. 4 El depósito de gasolina está situado bajo el asiento, lo que permite bajar el peso, pero no se ha buscado ninguna utilidad para aumentar…

Un nuevo concepto de movilidad está llegando a nuestras ciudades, para muchos eso de tener vehículo propio ya no es tan importante y la solución la han encontrado en compartir vehículo con otros usuarios. El alquiler por minutos ya es una realidad, primero fueron los coches y ahora son las motos las que empiezan a hacerse un hueco en varias ciudades europeas. Pagar sólo cuando utilices la moto, ese es el secreto de empresas como eCooltra, Muving o Yugo, las principales empresas de alquiler de motos eléctricas por minutos que ofrecen sus servicios en algunas ciudades españolas. eCooltra, la mayor de todas ellas, está presente en Madrid y Barcelona y pertenece a la empresa de motos de alquiler vacacionales Cooltra. Por ejemplo, en la capital española, en vez de tener…

730 € La solución ideal para rodar cómodo y seguro con un mono de cuero monopieza es, sin lugar a dudas, hacerte uno a medida. Una decisión que suele acarrear altos costes, además de desplazarte para la toma de medidas, pruebas, etc. La empresa española AG10Moto te pone en bandeja todas y cada una de las operaciones necesarias. De entrada, ofrece nada menos que 10 diseños diferentes, aunque también puedes confeccionar tú mismo el boceto para lucir tus patrocinadores, logos, etc. Las medidas te las tomarás siguiendo las indicaciones de su página web www.ag10moto.com, mediante unos sencillos pasos explicados en un vídeo; no te preocupes por posibles errores, ya que cuentas con total garantía de ajuste sin coste adicional. En caso de no quedarte bien, ellos se encargan de recuperarlo…

Estos son mis segundos cien mil de marcador. En el año 2004 y coincidiendo con el nacimiento de Claudia, mi primera hija, hice mis primeros 100.000 km a una fantástica Suzuki Bandit 1200S. Desde esta a mi actual FZ6 he probado diferentes tipos de moto, una XTZ Ténéré, una pequeña Virago 535, una fantástica GSX-R750 a la que le hice más de ochenta mil kilómetros y una GSX-F750. Entre todas pasé limpiamente de los 150.000 km, pero en ninguna volví a ver los 100.000 km de marcador. Corría el año 2009 cuando en un compraventa de Barcelona, de cuyo nombre no quiero acordarme, entregué la maravillosa pero antigua GSX-F750 y sus 4 fantásticos carburadores atmosféricos por una FZ6 con casi treinta y cinco mil kilómetros. Digo "fantásticos carburadores" porque no…

Francia puede considerarse como el país de los constructores más atrevidos. Por alguna razón a sus técnicos les puede eso de hacer motos diferentes. La lista de motos especiales y sus creadores es interminable: De Cortance y Trema con las Elf, Eric Off enstadt con sus SMAC o BUT, las Godier-Genoud, o Claude Fior. Las Japauto no llegaban a tanto, pero no dejaban de ser motos un tanto especiales debido a su carenado, sobre todo teniendo en cuenta que estamos hablando de unas motos construidas a principios de los años 70. MÁS MADERA Japauto era y es un concesionario Honda de París, y su primera incursión en las carreras de resistencia llegó con la CB 750 F. Aunque para las fechas del Bol d’Or de 1969 en Francia aún no…

Las KTM Adventure no sólo son grandes motos para disfrutar individualmente de ellas en cualquier terreno, sino también la herramienta para sumergirse en las actividades que la propia KTM ha diseñado en nuestro país y fuera de él para disfrutar en compañía de experiencias y parajes inolvidables. KTM organiza anualmente su Reunión KTM Adventure, que esta temporada cumple su cuarta edición. En esta ocasión el centro neurálgico será la ciudad de Cuenca, y las fechas el fin de semana del 17 y 18 de septiembre. Alrededor de ella se va a establecer un recorrido de unos 500 km, que incluye como novedad la posibilidad de disfrutar de un tramo off road de unos 70 km para poder exprimir el potencial de las Adventure en este terreno. La Reunión KTM Adventure…

[ 10.700 € | 900 cc | 41 kW (55 CV) | 216 kg ] ¿ES REALMENTE NECESARIA ESTA NUEVA VERSIÓN DE LA POPULAR BONNEVILLE? Tal vez lo que habría que preguntarse es si una Triumph con base "Bonnie" es capaz de cumplir en un terreno tan personal como es el de la estética Scrambler. La respuesta sería algo muy vinculado con la personalidad de cada piloto. Si me preguntas a mí te diré que sí. Sea como fuere, no creo que te deje indiferente. La nueva Triumph Street Scrambler es la actualización de la anterior Bonneville Scrambler, presentada hace ya más de una década. Tomando la base mecánica de la agradable y eficaz Triumph Street Twin, versión de acceso a la familia Vintage de Triumph. Fue la marca británica…

L a Street Triple RS se acerca al concepto de moto total. Abarca muchas posibilidades de utilización y variados estilos de conducción. Por ligereza y tamaño compacto es fácil de conducir, y se adapta a la perfección al uso diario en ciudad gracias a su más que correcto funcionamiento y a una ergonomía natural. Así es solo si la utilizas de manera sosegada y sin agresividad. Ahora bien, si decides aprovechar el generoso rendimiento de su tricilíndrico y sacar partido a los buenos componentes que incorpora en su parte ciclo, esta inglesa es tremendamente divertida y efectiva en carreteras con muchas curvas e incluso en circuito. Con solo 191 kg con gasolina y 127 CV de potencia máxima, ambos datos verificados, a sus mandos puedes pasártelo muy bien y comprobar…

Aunque con matices, este quinteto es bastante homogéneo en cuanto a su orientación, que no es otra que la de ofrecerte una moto cómoda y eficaz en el día a día, y con una economía de adquisición y uso fuera del alcance de otros segmentos. Hay modelos más deportivos, otros que se orientan más a un uso utilitario, pero todas con el gusanillo que su propia estética las inspira. Lo cierto es que todas derivan de motos naked previamente lanzadas por sus firmas, con mayores o menores modificaciones, pero siempre siguiendo la misma fórmula, algo que ya supone contar con un valor seguro. De todas, sin duda la Honda es la moto que más se separa del resto, no sólo por contar con un motor menos potente y por la…

El espíritu de la moto de aventura se fraguó en las arenas del desierto a finales de los años 80, principalmente en el rally Paris-Dakar y fue precisamente allí donde nació la Africa Twin. Desde entonces su nombre ha estado asociado a este concepto y perduró durante décadas hasta que Honda volvió a lanzar la CRF1000L Africa Twin en 2015 convertida en una moto moderna, pero manteniendo la esencia que hizo de las trail unas motos especiales y que están en su mejor momento. A estas alturas, la maxitrail de Honda ha demostrado que su rediseño fue un éxito y todo el mundo conoce sus cualidades. La gran novedad de este 2017 es la llegada de la X-ADV, que innova en un segmento en el que nunca antes se había…

Las mañanas primaverales son extraordinariamente saludables en el Maestrat. Es, sin lugar a dudas, la mejor época del año para visitar estos lares, donde el monte y la carretera invitan a rodar sin fin. Pequeños pueblos salpican la ruta a modo de pequeñas enciclopedias de lo que la historia nos deparó siglos atrás con el paso de diferentes culturas... Es el devenir de un pueblo gentil y risueño, adaptado a los tiempos que corren. Así nos miran a los mandos de la Indian Chieftain. Se trata de un entorno bastante visitada por motoristas, si bien máquinas como esta no se ven tan a menudo. Nos sugieren lugares para disfrutarla y el inicio de esta ruta es precisamente uno de ellos. La carretera que une Chodos con Atzeneta ofrece dos atractivos…

En muchos aspectos América siempre ha sido diferente, pero esta frase está especialmente indicada cuando se refiere a todo lo que tiene que ver con el deporte de la motocicleta, e incluso a sus propios vehículos. En Estados Unidos las competiciones estuvieron ligadas inicialmente a las carreras en los circuitos ovales de madera en los que motos de enorme potencia circulaban a velocidades altísimas. Con la seguridad y la tecnología de principios del siglo XX, desembocó en lo que era previsible, un festival de accidentes con víctimas mortales no sólo entre los pilotos, sino muchas veces también entre los propios espectadores. Una buena parte de los principales pilotos acabaron muriendo en las pistas o a consecuencia de los accidentes sufridos, y los “motodromes”, bautizados por algunos también como “murderdromes”, acabaron…