Tabla de contenidos para Abril 2017 en La Moto

[ 18.899 ¤ (20.999 € R) | 999 cc | 148 kW | 203 kg ] ¿DÓNDE ESTÁ EL SECRETO DEL MOTOR? La tecnología de MotoGP se utiliza para conseguir un motor potente y al mismo tiempo utilizable con la introducción del sistema de distribución variable SR-VVT. Esta tecnología no es nueva en competición, ni en la calle, pero es la primera superbike que la utiliza y por lo que hemos visto ha funcionado muy bien. Suzuki ha vuelto a la categoría de las superbike de calle con una idea clara: volver a tener la moto más eficaz. Algo que no es nada fácil teniendo en cuenta el nivel actual de las motos que hay en el mercado, con casi 200 CV reales y toda la electrónica imaginable. Ha habido…

[ 4.999 ¤ | 321 cc | 21 kW | 192 kg ] ¿CUALES SON LAS DIFERENCIAS ENTRE EL SUPER DINK 350 Y EL GRAND DINK 300? En cuanto a utilización no hay grandes diferencias y coinciden en algunos componentes, pero es cierto que el motor del Super Dink posee 45 cc más y una potencia que supera en 4 CV a la declarada para el mayor de los Grand Dink. Además, el Super Dink incluye detalles Premium y un diseño más elaborado, lo que contribuye a que su precio ascienda hasta 4.999 euros, 1.000 euros más alto que el de su hermano. Aunque se ha preparado en versiones 125 y 350, el mayor de los nuevos Super Dink destaca sobre el "pequeño", no solo por su mayor rendimiento, sino…

[ 11.500 ¤ | 745 cc | 40 kW | 238 kg ] ¿NO ES UN POCO CARA LA X-ADV? Al conocer su precio, la impresión inicial es que esta Honda es cara, pero al analizarla bien, se puede decir que la cifra está justificada. Incluso su precio es inferior al de los BMW C 650 S/GT y Yamaha TMAX, modelos con los que pretende y puede competir, y con respecto a los cuales ofrece un mayor abanico de posibilidades. Además, va a haber una campaña de lanzamiento por la que incluye parrilla portabultos y baúl trasero de regalo. La nueva X-ADV utiliza el bicilíndrico de 745 cc y la parte delantera del chasis de la Integra. El resto todo es específico, dando lugar a un conjunto con mucho magnetismo.…

Lo primero que he de decir es que nunca me había tocado nada, ni haciendo una porra con los amigos y ni que decir tiene que tampoco jugando a la lotería, de modo que me sorprendió ser el afortunado ganador de algo... Pero luego, lo que más me ha llamado la atención es lo bien que me lo he pasado con Luigi y Jaime, dos personas con las que resulta una delicia descubrir el trabajo que hacen, que hacéis, en LA MOTO, y que por cierto sigo siempre que puedo y me dejan los compromisos laborales. Espero que nadie tome todo esto como una forma de "dar coba" a la revista, porque tal como lo escribo lo pienso de verdad. ¿Y la moto? ¡Alucinante! He tenido varias en mi garaje…

YA NO HAY UN TERRITORIO EN EL QUE NO PODAMOS DESENVOLVERNOS CON UNA TRAIL MODERNA El concepto trail ha evolucionado tanto como su oferta últimamente, así que en actualidad es posible encontrar en el mercado un amplio abanico de este tipo de motos para todos los públicos. Desde las potentes, equipadas y costosas maxitrail, hasta las versiones más económicas de cilindrada media, pasando por la categoría de las motos que forman este Supermatch, unas trail a medio camino entre las anteriores. Tienen suficiente potencia, tecnología de última generación y ese carácter polivalente que ha hecho tan populares a este tipo de monturas. Si antes las trail se veían como motos más dedicadas a un uso específico, ahora son válidas para una salida de fin de semana, para excursiones de aventura…

Ventas de motos+ciclos Ventas de motos por meses Kymco Agility City 125 Vuelve a ser el modelo más vendido de nuevo a en 2016. Sus argumentos están claros, un precio por debajo de los 2.000 €, ruedas de diámetro medio que favorecen la estabilidad sin perjudicar la altura, suelo plano y hueco para el casco. Es el vehículo económico ideal para la ciudad. En 2016 las ventas de motos en su sentido más amplio, es decir, incluyendo también a los ciclomotores y los vehículos ligeros de tres ruedas, aumentaron un 16,1%, se matricularon 23.713 unidades más que en 2015. Desde el inicio de la recuperación el mercado ha aumentado un 67%, una cifra que aumenta si nos referimos sólo a las motos, que lo han hecho un 76,1%. De los…

360 GRADOS: UNA MUJER, UNA MOTO Y EL MUNDO Autora: Alicia Sornosa Formato: rústica, 24 x 15 cm. 317 págs. Precio: 20 € Primera edición: febrero 2017 ISBN: 9788494612923 Editorial: Bandaàparte Disponible: en las mejores librerías La realidad, como diría Borges, es una forma más de ficción; y la que describe Alicia Sornosa hace honor al postulado del escritor argentino. Mezclar ambas en una obra autobiográfica es adentrarse en oscuro terreno, potencialmente de mayor riqueza, aunque de tránsito complejo (pensemos sin ir más lejos en "Todas las almas", de Javier Marías). No obstante, la madrileña, periodista del motor y primera mujer de habla hispana en dar la vuelta al mundo en moto, sale airosa en su propuesta y construye un libro ameno, vitalista y coloquial, de mayores horizontes, esto es,…

[ 4.000 - 5.000 ¤ | 652 cc | 43 kW (58 CV) | 184 kg ] BMW quiso aprovechar toda la experiencia acumulada por Husqvarna en off road para poder dar el salto con plenas garantías a este particular mercado. Adquiriendo en el año 2007 la centenaria marca de origen sueco, entonces propiedad del Grupo Cagiva durante las dos últimas décadas. Además de desarrollar su propio modelo de enduro -BMW G 450 X- apostó por una trail con base mecánica en la BMW G 650 GS pero respetando el nombre sueco. Por lo que, tras la pasional Husqvarna Nuda 900, presentó esta TR 650 con dos versiones disponibles sobre la misma base: Terra y Strada. VITAMINADA Al igual que se hiciera con la Nuda 900 -con origen en la…

Mientras dejamos el invierno atrás, seguimos localizando zonas en las que montar en moto antes de la llegada del solsticio de primavera. En este rincón de la tierra andalusí, con una enorme carga musulmana subyaciendo en el ambiente, el tiempo pasa muy despacio, sin prisa pero sin pausa, a un ritmo que muchos quisiéramos disfrutar no solo ahora, sino cada día de nuestra existencia... De modo que comenzamos así, con sosiego, contemplando el mar. ¡Qué mejor forma de inspirarse que con el Mediterráneo al frente! La playa de Torre del Mar en nuestro campo de visión, la Caleta con el coqueto puerto marítimo y los mástiles de las embarcaciones desafiando al cielo; a nuestras espaldas, las blancas cumbres de Sierra Nevada a las que nos acercaremos hacia el final de…

[ 3.389 ¤ | 125 cc | 9 kW | 137 kg ] La referencia entre los plataforma plana y rueda alta ahora incrementa sus atractivos pero sin variar su precio Fiel al concepto original del primer SH50, con la plataforma plana y ruedas de 16", el nuevo SH125i cumple la Euro4, que limita las emisiones del orden de un 50%. Aunque el motor ha incrementado ligeramente su rendimiento gracias a la nueva toma de admisión; que sigue disponiendo del sistema Idling Stop de parada automática en las detenciones y que contribuye a su frugal consumo. Incorpora tecnología LED para las luces, la cómoda llave de proximidad (Smart Key) -estrenada en el SH300i- y una toma de 12 V en la guantera que, además, amplía su capacidad. Su diseño suaviza…

Es complicado encontrar detalles mejorables en una moto tan redonda. Sin embargo, y aunque a Ángel le ha parecido "casi perfecta", creo que podemos ir un poco más allá en ciertos aspectos como el diseño de la instrumentación donde, y ahí sí que estamos de acuerdo con Ángel, falta un sensor de temperatura ambiente. Además, mientras el asiento del piloto lo considera correcto, nosotros no tanto: preferimos el ofrecido como opción, algo más alto, ideal para apretar menos las piernas. Ángel también se ha "pañado" para comprobar el aire de las ruedas con las válvulas estándar, pero tampoco le pondríamos ningún "pero" a un juego de acodadas para facilitar la labor. Las calidades del tapón de gasolina, que no su diseño, también invitan a solicitar una mejora en próximas ediciones.…

Este tipo de motos le abren la puerta de un segmento muy interesante a un público más amplio gracias al precio de adquisición, las prestaciones e incluso las dimensiones. Aun así están pensadas para gente con cierta habilidad, sobre todo los más bajitos, porque a pesar de ser más bajas de asiento y ligeras que las maxitrail siguen teniendo su porte. A partir puedes ir tan lejos como quieras, como te deje tu sed de aventuras o tu mujer… Un motor bicilíndrico de 100 CV de verdad transmite una sensación de aceleración, tiene bastante par, como para que si quieres divertirte a base de darle al gas lo puedas hacer, que por otro lado no será la norma en este segmento. Ahora, si por algo eres de los que busca…

El viaje en solitario es el auténtico viaje. Es el viaje que enseña quién eres tú en el fondo, en esencia, desprovisto de la hojarasca social, de lo que piensas que ven en ti los demás, del dinero que tienes o no tienes, tu posición social. Nada de eso le importa al paisano de Uzbekistán o Tanzania. El viajero solitario está completamente expuesto y completamente abierto al mundo exterior, a los demás. El viajero en grupo, en cambio, mira hacia dentro, vive en el grupo, se preocupa por las relaciones internas, de si se lleva bien con "este" o "el otro". El viajero solitario conversa con los desconocidos. Sin distracciones internas grupales, mira al exterior, observa y aprende, porque sin nadie en quien delegar sabe que su supervivencia depende de…

1948 Mondial Bialbero 125 La Mondial fue la moto que abrió la puerta a toda una generación de motos de carreras de 125 cc. La llegada de las culatas de doble árbol de levas a una moto tan pequeña, en este caso con árbol de transmisión, utilizadas en los motores de mayor cilindrada y en las de varios cilíndros, fue una novedad, y demostró que estos motores no sólo eran competitivos frente a los de dos tiempos, sino que eran superiores. La Mondial disponía de un chasis relativamente poco elaborado, con una horquilla de paralelogramos y una suspensión trasera de émbolo, pero era muy rápida y de tamaño muy pequeño. Mantuvo su ventaja inicial durante años para lograr 4 Mundiales. 1950 Morini Monoalbero La llegada de los motores de cuatro…

Realmente las motos nunca han desarrollado soluciones aerodinámicas propias. La aviación, e incluso la náutica han sido siempre las puntas de lanza en los progresos en esta área, y el resto de los vehículos han adaptado parte de su ingente desarrollo a sus necesidades concretas. No hay más que ver un Fórmula 1 para comprobar el ingente trabajo en su carrocería para aprovechar cada brizna de aire que pasa a su través. En las motos nunca se ha llegado a tanto, y en parte porque los reglamentos siempre han sido muy restrictivos, cortando de raíz cualquier experimento. El último episodio de esta lucha entre los deseos de los ingenieros y de los hombres que redactan los reglamentos lo hemos tenido este mismo año, con la prohibición de los alerones que…

[ 10.600 ¤ | 900 cc | 41 kW (55 CV) | 223 kg ] Como se suele decir, «a buen entendedor, pocas palabras le bastan». La estela dejada por Triumph desde la aparición de la primera Bonneville de la nueva era ha sido suficiente como para aumentar la familia cada temporada desde entonces. Pero lejos de centrarnos en toda la gama, vamos a poner el foco en la nueva T100, más en concreto en la versión «estándar» por denominarla de algún modo, ya que existe otra T100 bajo el apellido Black cuyo «no color» es el protagonista de su planta. En realidad, poco te puede aportar si te digo que su iluminación se hace valer de óptica trasera LED, cuadro de instrumentos con doble parcial, nivel de gasolina y…

[ 9.075 ¤ | 948 cc | 92 kW | 210 kg ] LAS DOS Z900 SALIERON CON SUS DEPÓSITOS DE 17 LITROS LLENOS HACIA TIERRAS DE LA ALCARRIA EN BUSCA DEL "EFECTO Z" No es habitual comenzar a trabajar en la Superprueba saliendo de viaje con más de un elemento, aparte de uno mismo. ¿Y hacer la prueba importante del mes con otra moto pilotada por un lector? No, eso tampoco. Ahora, después de haber compartido tres días de ruta, fotos, mesa y mantel con Ángel, lo cierto es que me parece una idea de la que acabas aprendiendo a analizar la moto desde diferentes perspectivas. No, no esperes dos puntos de vista diferentes, porque tanto Ángel como yo pensamos de forma tan parecida en muchos aspectos que, al…

Lo que sucede cuando te bajas de tu moto y te ofrecen la oportunidad de subirte a otra, similar a la tuya pero unos 10 años más avanzada, es algo lógico teniendo en cuenta el salto generacional existente entre medias. Tal vez lo más llamativo sea que con materiales más sencillos en ciertos elementos de la moto, esta Z900 ha conseguido un rendimiento tan equilibrado que apenas puedes ser consciente de ello sin probar esta Kawasaki. Cierto es que Ángel, nuestro lector invitado a esta Superprueba, ya venía predispuesto a encontrarse una moto extraordinaria, entre otros detalles porque se le ocurrió preguntar mi opinión... Le dije que le gustaría incluso más de lo que imaginaba y, aunque esté mal que lo diga, acerté según sus propias palabras. Hay algo en…

En un mundillo en el que las carreras se ganan por milésimas, cada pequeña mejora en la máquina puede suponer la diferencia entre ser recordado u olvidado. Por si la Kawasaki Ninja ZX-10R no te parecía suficiente, este año llega una segunda versión aún más evolucionada de la superbike campeona del mundo: la Kawasaki Ninja ZX-10RR 2017. Pero no es esta la moto que utilizó nuestro querido Julián en su prueba de la Ninja, sino la estándar 2016, que calzada con los neumáticos Bridgestone V2 en compuesto duro y en configuración estrictamente de serie, salvo el reglaje de las suspensiones, batió todos los tiempos alcanzados con otras superbike ya probadas en el trazado manchego. Y por descontado ganaría "de calle" cualquier carrera de ámbito territorial. Nuestro campeón del Mundo es…

Asientos Touratech N.D € Cuando llevamos varias horas de del asiento (desde extra-bajos hasta altos), y además va más allá y presta especial atención a la forma de los mismos, su material interior y a su superficie externa. Y todo ello disponible para la inmensa mayoría de motos existentes en el mercado. Así, por un lado, incorporan su bajar la temperatura del asiento hasta 10ºC al reflejar los rayos infrarrojos, haciendo que la sensación térmica sea menor; y por otro lado, gracias al DriRide (tecnología patentada por Touratech), consigue la transpirabilidad del asiento haciendo que éste sea impermeable al agua pero, a su vez, permeable al vapor. touratech-españa de moto, como por ejemplo las diferentes alturas innovador acabado "Fresh Touch" que consigue conducción, todos hemos sufrido en nuestras carnes la…

Al realizar el mantenimiento por cuenta propia hay que prestar especial atención en los cambios de aceite para no olvidar utilizar el purgador previsto, cuya función es que el aceite nuevo alcance todo el circuito de lubricación. Por lo demás, la Terra se ha mostrado fiable y no especialmente exigente en sus revisiones periódicas, salvo por el sistema de gestión electrónica que es dependiente de BMW. Lógicamente, habría que aplicar un mayor celo si su uso es intenso por campo. MANTENIMIENTO 1.000 km En la primera revisión se comprobaba el consumo de aceite del motor verificando su nivel (a repetir cada 1.000 km), y se sustituía junto al filtro, así como limpiar de posibles virutas metálicas el tornillo imantado (ya cada 10.000 km o al año); el líquido refrigerante (sustitución…

A mediados de los años 70 Bultaco empezaba a atravesar momentos duros. La crisis del petróleo, la implantación de las motos japonesas de campo en América y la situación política y económica española, habían hecho mella en la empresa. En ese momento la firma decidió volver a desarrollar productos en la vertiente deportiva del mercado nacional de carretera, que tenía bastante abandonado debido al éxito de la exportación de sus modelos de trial, cross y enduro. VUELTA A LOS ORÍGENES Bultaco renovó las Metralla con la aparición de los modelos GT y GTS de 250 cc, pero las cilindradas más bajas necesitaban sangre nueva, ya que las Junior aparecidas a principios de los sesenta estaban desfasadas tanto en su diseño como en su mecánica. La fabrica decidió hacer un diseño…