Tabla de contenidos para Marzo 2017 en La Moto

[ 9.075 ↺ | 948 cc | 92 kW (125 CV) | 208 kg ] Sabía que esta Kawasaki me iba a gustar, pero tanto… Cuando apareció en los salones me recordaba más a una versión descafeinada de la Z1000 que una Sugomi “con todas las letras”, ¿o tal vez era una Z800 “inflada” hasta más allá de 900 cc? Sea como fuere, me dejó un tanto perplejo, y hasta que no me he subido a ella y la he probado por carreteras almerienses, no he llegado a entender su concepto del todo. Lo mejor, o peor según se mire, de este galimatías es que me he quedado prendado por sus cualidades, que por supuesto no se quedan en la mera estética, donde por cierto sigue un patrón claramente inspirado…

1 La ergonomía mejora para campo con un manillar –tipo off road, de sección variable y barra central- y estribos de buen agarre. 2 Detalles camperos: guardabarros delantero alto y trasero alargado así como portamatrícula elevado. 3 Aumenta la altura del asiento hasta los 860 mm medidos desde el suelo, con un sillín específico, con más mullido y con acabado ribeteado en su funda de más agarre. 4 Chasis robustecido con dos piezas laterales forjadas, que abrazan al motor, a la altura de los pies. Y un tubo extra a cada lado, unido en horizontal a los tubos verticales, formando una sólida triangulación. 5 Suspensión Kayaba: horquilla invertida con barras de 46 y amortiguador con botella separada –anclada bajo el paso de rueda-. Elementos regulables en tres vías y con…

¿POR QUÉ HA TARDADO TANTO HONDA EN INSTALAR ELECTRÓNICA EN SUS CBR1000RR? La política de Honda es muy conservadora en algunos aspectos, y uno de ellos ha sido la electrónica. La firma japonesa siempre anunció que la instalaría sólo cuando estuviese al 100% segura de su efectividad y de que no cabría ninguna posibilidad de que diese problemas, y eso ha hecho. Ahora, con toda la experiencia de MotoGP y un montón de ensayos, se ha puesto en primera línea también en este terreno. [ 19.500 € | 999 cc | 141 kW (192 CV) | 196 kg ] Se celebra el 25 aniversario del nacimiento de la primera CBR900RR Fireblade, y quizás esta fecha ha espoleado a Honda para devolver a su buque insignia de superbikes el esplendor que…

El motor ha aumentado de cilindrada, hasta 1.301 cc, y dispone de más potencia y de una electrónica de gestión completamente revisada, no sólo para adaptarse a la normativa Euro4, sino para mejorar la respuesta en bajos y medios. 1 Las llantas siguen siendo de medida 19” en el tren delantero y 17” en el trasero, con neumáticos anchos, pero ahora son de aleación de aluminio. 2 El faro delantero es completamente nuevo, con un diseño que incluye un nervio central de aluminio para refrigerar y dos baterías de luces LED que se iluminan en las curvas al inclinarse la moto. 3 4 Las suspensiones WP de ambos trenes disponen de un sistema de regulación electrónica semiautomática, que varían el tarado de los hidráulicos dependiendo de las preferencias del conductor…

[17.290 ↺ | 1.198 cc | 110 kW (150 CV) | 211 kg ] A la vuelta del pasado verano acudí a la presentación de un nuevo modelo y coincidí con Miguel Ángel Galuzzi. Lógicamente no se trataba de una Ducati, pues el italo-argentino hace ya unos años que no trabaja para la firma boloñesa y actualmente pone sus conocimientos a disposición del Grupo Piaggio desde el Centro de Diseño Avanzado ubicado en Pasadena (California). A pesar de ello, estuvimos hablando un tiempo de su paso por Ducati y de “su” Monster, pues para el que no lo sepa, Galluzi fue el diseñador de la primera Monster que llegó al mercado en 1993. Aunque la Monster 1200 de 2014 conservaba sus trazos magistrales, me comentaba que la habían aburguesado y…

Las Harley-Davidson suponen en América el 55% del total del mercado, y teniendo en cuenta que hay otras firmas como Indian o Victory, que cada vez tienen más implantación, este neumático se convierte en algunos países como los propios EE.UU. en el verdadero caballo de batalla del mercado. Bridgestone ha empleado cinco años en el desarrollo del Battlecruise H50, un neumático, que ha contado con todos los recursos de la firma para su diseño, incluyendo la tecnología Ultimat Eye, que permite desarrollar modelos informáticos del neumático y simular su comportamiento en cualquier condición. Esta tecnología se desarrolló inicialmente en el sector de las cuatro ruedas, para los neumáticos de Fórmula1 cuando Bridgestone era el suministrador único, y posteriormente fue implantada también en MotoGP. El resultado de todos estos estudios previos…

Era el año 2007, y tras decantarme por el sector de las naked sport de media cilindrada tan de moda por aquel entonces, por estética y presupuesto me decidí por esta preciosa Suzuki GSR600. Es un modelo que fue rompedor, sobre todo estéticamente, sobre el cual había muchas críticas, tanto positivas como negativas. Cuando voy cargado hasta arriba de equipaje por alguna carreterita bacheada, aún me acuerdo de aquellos que decían que el chasis se rompía con tanta facilidad que parecía de cristal… El primer domingo me fui con mi chica a comer a Chinchón, por eso de estrenar la moto. Una ruta de apenas una hora en la que no pasé de 80 km/h, en la que tomé todas las curvas cuadradas, y en la que fui el "hazmerreír"…

Es probable que estés acostumbrado a leer noticias de gente que viaja sin cesar, que recorre continentes, que parecen no tiene trabajo de oficina ni horarios, familia, hijos, responsabilidades, deudas... Gente que dice lo mismo: “dejé todo atrás para cumplir mi sueño y comencé a viajar”. Eso está muy bien, pero, ¿y los que no quieren dejarlo todo atrás?Ahora yo soy un hombre casado y con un hijo, o dicho con otras palabras, un motorista corriente con su preceptivo mes de vacaciones. O sea, como el 90% de los motoristas, pero las ganas de viajar no las he dejado atrás precisamente. Entonces, ¿dónde puedo ir solo en un mes? ¿Y si hiciera un viaje por etapas? Podría viajar 30 días en línea recta, aparcar la moto donde llegase y dejarla…

Encontramos en la zona del cuadro de instrumentos una única esfera que se asemeja a la de la Z650, en busca de la mayor compacidad posible. Una pequeña cúpula la protege albergando a su vez el alumbrado de posición. El chasis es completamente nuevo. Se trata de una única estructura tubular en acero de sección redonda en la que destaca la estrechez del conjunto en la zona del piloto, en busca de facilitar la llegada de este con los dos pies al suelo. El basculante se fabrica en aluminio y es un doble brazo de sección rectangular. El motor deriva del Z1000, manteniéndose la misma carrera de 56 mm pero variando el diámetro, de 77,0 a 73,4 mm. El embrague cuenta con un sistema doble de rampas para trabajar de…

 1 El motor aloja nuevo cigüeñal, bielas, pistones, válvulas, árboles de levas, embrague. Ha perdido dos kilos y ha ganado casi 11 CV. El nuevo tubo de escape es casi tres kilos más ligero. 2 El bastidor mantiene las líneas generales, pero con la rigidez de cada parte revisada jugando con el espesor del aluminio. Se ha reducido el peso en 300 gr y es más flexible lateralmente. 3 El amortiguador trasero Showa es un nuevo modelo de doble cámara y la horquilla la ya habitual Showa BPF de 43 mm. 4 La electrónica es la verdadera revolución de este modelo, que cuenta con un sistema heredado de toda la experiencia de Honda en MotoGP y que es ajustable por el usuario hasta la saciedad. 5 Aunque el estilo de la carrocería se…

[ 9.199 ↺ | 749 cc | 84 kW | 213 kg ] ¿"LAVADO DE CARA" O SE TRATA REALMENTE DE UN MODELO NUEVO? Algunos piensan que la nueva GSX-S750 no es más que una moto a la que le han cambiado los adhesivos y poco más, pero cuando la pruebas te percatas del buen trabajo que ha realizado Suzuki. Conserva el lado amable de la GSR750, pero ha acrecentado en buena medida su faceta deportiva, sintiéndose más robusta y consistente, permitiendo una conducción más agresiva y respondiendo con más contundencia al acelerador. La nueva GSX-S750 se ha creado en torno al motor y al chasis de la GSR750, pero Suzuki ha trabajado en mejorar el rendimiento del propulsor, en reforzar la parte ciclo y en renovar la estética. El…

La llegada de la normativa Euro4 ha revolucionado el mercado. Algunos segmentos se han quedado realmente yermos porque los fabricantes todavía no han cambiado sus anteriores modelos, pero desde luego, este no es el caso de las naked de cilindrada media, para muchos las motos de acceso al mundo de las grandes motos, y un mercado que ningún fabricante puede dejar escapar si quiere que su cartera de clientes no disminuya de manera notable. Hay que tener en cuenta que España fue el primer país en cambiar la reglamentación de los carnets de conducir, primero limitando la potencia a los noveles en los dos primeros años, y luego creando el A2. Ha habido un montón de modelos que se han bifurcado en dos versiones de potencia, la limitada y la…

Cuando dos firmas como Ducati, a través de su Design Center, y el director creativo de Diesel, Andrea Rosso, unen sus pasiones con un claro espíritu transalpino a la hora de dar forma a una moto, el resultado no puede ser otro que un modelo tan exclusivo como atractivo y "potente". Así nace la nueva Diavel Diesel, eso sí, bajo una limitada producción de 666 unidades y un planteamiento que, para ser entendido, te transcribimos tal cual lo menciona Ducati en su comunicado oficial: "los dos centros de estilo se han inspirado en un dinamismo hipercinético y un mundo retro futurista con matices post apocalípticos". Ahí queda eso. En cualquier caso, lejos de cualquier "grueso" tecnicismo, en palabras llanas podría decirse que la nueva Diavel rebosa creatividad e innovación por…

Buen día Manolo. Una consulta rápida. Tengo una BMW F 650 de refrigeración líquida como tú sabes. Y la duda es la siguiente. Cuando llego al parking con el ventilador funcionando, al parar el motor se detiene éste también.¿Es preferible esperar a que el ventilador se detenga él solito antes de cortar el contacto? Pues nada más. Muchas gracias por tu atención. CORREO ELECTRÓNICO Podemos partir de la base de que si paramos el motor no se va a calentar más, pero en estos casos yo soy más papista que el Papa, voy a decir que cuando paramos el motor, los cilindros que están a una temperatura de entre 85 °C y 105 °C, más o menos dependiendo en qué fase están, si de calentamiento o ya de enfriamiento gracias…

El Levante español no solo da cobertura al típico turismo de "sol y playa”; puedes llegar a encontrarte con algún lugareño que se sienta ofendido por dicha afirmación, dando fe a una ignorancia manifiesta. Demos, pues, “luz y curvas” a un entorno que aporta bastante más que lo dicho arriba. Qué mejor forma de comenzar a demostrarlo que visitando una de esas playas atestadas de bañistas durante el verano. Cierto es que su fama, en ocasiones infundada, le precede, pero no lo es menos que la costa gandiense es merecedora de los más ilustres galardones otorgados a las mejores costas del litoral español. Su fina arena, las aguas generalmente calmas, el largo paseo marítimo, su coqueto puerto o los numerosos espacios hoteleros disponibles, consiguen dejar el listón turístico muy alto.…

1 Monta una pequeña cúpula sobre el faro y, detrás de ella, ahora incorpora un elegante cuentarevoluciones en el nuevo cuadro de relojes. 2 El manillar pasa a ser del tipo de tres piezas, por su concepto deportivo. Alojando ahora los nuevos espejos en los extremos de los semimanillares. 3 El faro cuenta con nuevos soportes, y los intermitentes tienen ahora forma de bala incrementando su estilo vintage. 4 La tapa de colín cubre la parte trasera del nuevo asiento, con tapicería de alcántara y que eleva su altura en 30 mm. Bajo éste se encuentra una toma de alimentación USB. 5 La geometría de dirección se cierra, y las barras de horquilla cambian los fuelles por unos protectores frontales. 6 Los amortiguadores son más largos para elevar la parte…

Conseva el chasis de doble viga de acero de la GSR750, pero ahora monta un nuevo basculante de aluminio, más vistoso y robusto, que además prolonga la distancia entre ejes hasta 1.455 mm. 1 El tren delantero se ha renovado con una aparente horquilla KYB con barras de 41 mm que permite regular la precarga de sus muelles. También ha recibido discos de freno lobulados de 310 mm y pinzas Nissin de cuatro pistones y anclaje radial 2 La carrocería se ha renovado al completo y emula a la GSX-S1000, especialmente en el grupo óptico delantero escoltado por dos luces de posición de tipo "diente de tiburón". 3 El área del pasajero no está muy cuidada, aunque el módulo trasero del asiento posee algo de mullido y no es de…

Yamaha ha tenido siempre una gran herencia deportiva y ha sabido conectar la competición con sus modelos de calle. Un hecho patente en las dos motos de este cuerpo a cuerpo, MT-10 y la YZF-R1, que tienen como punto de partida el trabajo de uno de los ingenieros clave en el éxito de Yamaha en MotoGP, Masao Furusawa. Cuando Valentino Rossi llegó a Yamaha en 2004 recibió una YZR-M1 con un motor de cuatro cilindros que tenía un calado del cigüeñal diferente a lo habitual, 90º, que ofrecía una entrega de par más lineal. Este fue uno de los puntos que permitió al conjunto Rossi-Yamaha imponerse a motos más potentes. Ese órden de encendido fue bautizado por Yamaha como crossplane y es el que utilizan sus MotoGP desde hace más…

Si hay una marca que se alce como estandarte del diseño en el mundo de las motos, esa es sin duda Ducati. Los de Borgo Panigale han estado innovando en “pureza y beldad” desde sus inicios, y especialmente desde la década de los setenta. Las líneas maestras de esas icónicas Ducati de ayer y hoy que todos hemos imaginado alguna vez, fueron y son el resultado de una meditada apuesta por dotar de mayor belleza a la velocidad, una quimera posible con dos conceptos inaprensibles, pero que dejan huella en viento, como las sandalias aladas de Hermes. Para dar testimonio de ello se publica ahora “Stile Ducati”, un exclusivo volumen de edición limitada que conmemora el 90 aniversario de la marca italiana, en el cual podremos conocer la historia del…

[ 7.000-14.800 ↺ | 1.237 cc | 127 kW (173 CV) | 267/277 kg ] [ 2010-2016 ] La familia VFR -y antes la prolífica saga VF- había supuesto el mayor exponente en la oferta sport turismo de Honda. Caracterizadas por su emblemático propulsor V4 en posición transversal como seña de identidad, al igual que los empleados en el regreso a la máxima competición de la marca japonesa algunas décadas antes. CUATRO EN V Si la popular VFR (800) se desmarcaba de la competencia, además de por su propulsor V4 con sistema de distribución variable (V-TEC) en su última evolución, la nueva VFR1200F contaba con la posibilidad de montar una exclusiva transmisión semiautomática, al emplear un sistema de doble embrague y que permitía su uso tanto en modo automático como…

Mientras a mediados de los años 30, la industria británica se empeñaba en correr con los mismos motores monocilíndricos que compraban sus clientes, los alemanes y los italianos, comenzaron a desarrollar nuevas tecnologías como la sobrealimentación o los motores de múltiples cilindros. Pero la Guerra la ganaron los ingleses y sus aliados, y la perdió el bando de los alemanes e italianos. Con el dominio de la situación política, cuando empezaron de nuevo las carreras lo primero que hicieron fue intentar salvaguardar su filosofía. La ACU británica tenía el control de la FICM (Federación Internacional de Clubs Motociclistas), que regía los destinos del deporte de la moto en Europa. Esta Asociación se convirtió en 1949 en la actual FIM y trasladó su sede de Inglaterra a Suiza. Previamente había prohibido…

El test IRTA de Sepang marca el inicio de la pretemporada en el Mundial de MotoGP. Es el llamado GP Cero y aunque las marcas todavía tienen por delante otros seis días de entrenamientos oficiales en Phillip Island y en Qatar, este test es el más importante ya que las fábricas todavía tienen margen de reacción antes del inicio del Mundial. Una primera fotografía nos dejaría a Yamaha en la pole, Honda con problemas, Ducati y Lorenzo en proceso de adaptación, Suzuki al nivel de los mejores, Aprilia en lenta pero constante evolución y KTM poniendo pie por primera vez en MotoGP. Pero lo más destacado es la tremenda igualdad que hubo cronometro en mano. En un circuito donde se tardan dos minutos en completar una vuelta, once pilotos acabaron…