Tabla de contenidos para No. 1189 en L'auto Journal

HYMNE À LA JOIE Pour cet édito, il y avait une solution de facilité : plomber l’ambiance. Avec l’action Renault qui dévisse, Stellantis qui jette l’éponge sur l’hydrogène, le scandale des airbags Takata dont personne ne voit le bout ou des chiffres de ventes toujours en mode tunnel de l’épouvante, les moyens ne manquaient pas de vous pourrir le moral. Mais vous savez quoi ? Il y a sur notre couverture une petite ligne qui m’a remis dans le droit chemin : “Tous les plaisirs de l’automobile.” Ce n’est pas qu’un slogan creux pour faire joli. Surtout, l’été est la saison où ces plaisirs donnent toute leur mesure. Ces dernières semaines, j’ai pas mal roulé, au volant de voitures d’époques et de types très variés, avec des destinations et des…

Il est chouette, mais nous en serons privés. Comme toujours, il y aura des petits malins qui pourront en importer, d’autant qu’il est prévu chez nos voisins en Europe de l’Est. Et chaque fois qu’une marque française a commis une berline insipide pour des pays émergents (Citroën C-Élysée, Peugeot 408 Sedan ou encore Renault Fluence), des professionnels ont réussi à en immatriculer en France et à les vendre. Ici, le problème se pose différemment, puisque le Boreal est en ligne avec nos attentes (hormis peut-être en matière de rejets de CO2). Après les Kardian et Koleos (ce dernier est différent de celui que nous avons connu), le Losange a raison d’y croire. Renault est la marque automobile française la plus commercialisée dans le monde, avec 560 000 ventes effectuées en…

Sans coup férir, Kia déroule sa stratégie et son plan produit comme s’il n’y avait pas de difficultés sur le marché de l’électrique. Il faut dire que l’EV3 est plutôt un succès sur le Vieux Continent, notamment en Grande-Bretagne et aux Pays-Bas, même s’il peine un peu plus à séduire en France. Décliner un nouveau modèle sur la base technique E-GMP du groupe coréen, inaugurée par l’EV6 en 2021, apparaît cependant indispensable pour rentabiliser les lourds investissements consentis. Place donc à l’EV5, qui s’intercale entre l’EV3 donc, mais aussi l’EV9 sept places. Le moins que l’on puisse dire est qu’il est attendu puisque sa silhouette a été dévoilée dès 2023 à travers un concept car qui n’en avait que le nom. Depuis, il a été commercialisé en Chine où il…

BMW et Mercedes veulent tous deux aller vers le 100 % électrique le plus vite possible ! Mais ils n’empruntent pas le même chemin. À Munich, jusqu’ici, on a privilégié les plateformes multi-énergies, un design, des dimensions et des appellations, si ce n’est communes, très proches. À l’opposé, à Stuttgart, on a scindé les activités avec une gamme EQ, clairement différenciée des Classe C, E ou encore S, sur des plateformes spécifiques, dotées d’un style pas toujours heureux mais très reconnaissable. Les résultats de ces derniers mois laissent penser que la stratégie de BMW était la meilleure. Mercedes ne s’entête pas dans cette direction, revoit son angle d’attaque, rationalise ses plateformes et commence à simplifier ses appellations. Premier d’une série de quatre modèles à profiter de la nouvelle plateforme multi-énergie…

Nouveau venu dans la gamme Renault, le Symbioz a déjà fait sa place sur le marché français, malgré une gamme réduite jusqu’au mois de juin dernier à une unique motorisation. Il figure en effet à la neuvième place des voitures les plus vendues sur les six premiers mois de l’année 2025. Il est vrai que la recette proposée par Renault correspond très précisément à la demande actuelle de l’automobiliste moyen : un SUV, à motorisation hybride non rechargeable, logeable mais plus abordable qu’un modèle compact ou qu’une hybride rechargeable. L’incarnation de la rationalité en somme pour un modèle qui pioche sans vergogne dans les étagères techniques du groupe Renault, exactement comme l’Arkana avant lui. Le Symbioz repose ainsi sur la même plateforme rallongée du Captur dont il reprend de très…

Double champion du monde 1988 et 1989 à l’âge d’or de Lancia en Rallye, le pilote Massimo Biasion sort de sa retraite dorée pour assurer la promotion du dernier rejeton maison. Histoire de bien faire comprendre que le retour du label sportif “HF” n’est pas anodin pour le constructeur italien. Il est même capital. Ce clin d’œil est aussi un excellent prétexte pour tenter de réveiller la flamme ou… rassurer les puristes de la marque qui toussent à l’idée que cette nouvelle Ypsilon HF s’alimente aux électrons. Alors certes, la grande époque des Delta intégrales, des bandes Martini et des redoutables sportives homologuées pour la compétition routière fait aujourd’hui partie du passé, mais le retour des petites sportives électriques entamé par l’Alpine A290 permet à Lancia de retrouver ses racines.…

Confrontation fratricide Dans vos prochains essais comparatifs, prévoyez-vous une confrontation des cousines 1.2 hybrides non rechargeables du groupe Stellantis (C3 Aircross, Fiat Grande Panda, Lancia Ypsilon, Jeep Avenger, Peugeot 2008) ? J’envisage d’acheter l’un de ces modèles, et votre expertise m’aiderait beaucoup dans ma décision. D. O. Un comparatif est bien prévu avec des petites motorisations hybrides (environ 100 ch). Nous n’attendons plus que la nouvelle Citroën C3. En toute logique, celle-ci sera opposée à une Peugeot 208, une Fiat Grande Panda, une Lancia Ypsilon mais également à une Toyota Yaris, une Renault Clio ou une Suzuki Swift. Parution espérée à la rentrée. Pourquoi les étriers vers l’intérieur ? Pourquoi les étriers de frein sont-ils souvent placés vers le centre du véhicule sur les voitures sportives, contrairement aux véhicules classiques…

À l’occasion des 75 ans du championnat du monde de Formule 1, le Festival of Speed, qui s’est tenu du 10 au 13 juillet à Goodwood, a réuni une centaine de monoplaces, issues de toutes les époques. Mais la photo que nous retiendrons de ce week-end est celle de sept champions du monde sur le balcon de Goodwood House, en l’occurrence Prost, Fittipaldi, Stewart, Villeneuve, Andretti, Häkkinen et Mansell. De quoi impressionner les plus jeunes pilotes présents pour l’occasion tels qu’Esteban Ocon, Valtteri Bottas ou Liam Lawson. Enfin, des légendes comme Derek Bell, Carl Fogarty ou Colin McRae ont été célébrées, ajoutant à la magie de cet événement devenu incontournable.…

Si l’on comprend bien la volonté de coiffer un groupe généraliste comme Hyundai-Kia par une marque premium, susceptible de générer des marges plus confortables et de retenir la clientèle aisée, les exemples récents n’ont pas tous été couronnés de succès. Pour un Audi ou un Lexus, combien d’Infiniti et de DS à la réussite plus incertaine ? Quand, en plus, la gamme proposée repose exclusivement sur des modèles électriques, il n’est pas forcément déplacé d’accueillir la nouvelle avec un certain scepticisme. “Nous pensions tous que l’adoption de l’électrification serait plus rapide, admet Luc Donckerwolke, président et directeur de la création du groupe Hyundai Motor. C’est aussi pour cela que Magma (le blason sportif de Genesis, NDLR) dispose de moteurs thermiques.” Xavier Martinet, le directeur de Genesis Europe, reconnaît cependant que,…

Le programme débute après avoir refermé une barrière de ferme de la région du Lake District. Quelques centaines de mètres plus loin, le goudron s’efface, et sur une pierre est gravée notre destination : Skiddaw House, l’auberge la plus haute (470 m tout de même) d’Angleterre et la plus éloignée d’une route asphaltée. Pour s’y rendre, il va falloir débrancher le stop/start et l’ESP afin de traverser pierriers, gués et pentes glissantes. Cela avec les pneus quatre saisons de série. De quoi faire sourire les spécialistes du genre nés au royaume de Sa Majesté. En effet, les difficultés n’ont rien d’insurmontable, même sans utiliser le mode de conduite Mud & Snow. Reste que le Duster est l’un des SUV les mieux armés pour réaliser l’exercice. Il est léger (1 448…

Il existe, sur le marché de la découvrable très sportive, des autos plus abouties. Citons la Ferrari 296 GTS ou la McLaren Artura Spider. Désolé pour le suspense mais non, l’Aston Martin Vantage Roadster ne permet pas d’adopter le même rythme que ses deux rivales, plus performantes, plus dynamiques, plus chères. Pourtant, je suis ressorti béat de la Vantage Roadster. Et ce n’est pas juste en raison des lignes à se damner. Vous la trouvez jolie en photo ? Soyez certain qu’en vrai, le charme opère encore plus. Mais cela a toujours été la marque de fabrique de Gaydon : proposer des autos aux traits sensuels, presque organiques. Pour faire oublier que le reste de la copie n’était pas aussi maîtrisé, ironisent les détracteurs. C’est probablement vrai et, comme déjà…

KIA EV3 204 ch / 81,4 kWh GT Line 45 990 € Primes écologiques : 0 € (0 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Cette électrique n’est pas sensationnelle, mais elle a le mérite d’être très homogène, dans l’air du temps.˝ L’avis du pilote La première sensation, en prenant place, est celle d’un espace gigantesque, et tout est fait pour mettre le conducteur à l’aise : ergonomie bien pensée, excellente visibilité périphérique, angles morts réduits et une technologie au service de la conduite. Comme ces caméras dans les rétroviseurs, dont l’image s’affiche au niveau des compteurs lorsque le conducteur manœuvre les clignotants. En revanche, les aides à la…

Le Mans. La grande tribune d’un côté, le bâtiment des stands de l’autre, forment un grand canyon, lieu de l’affrontement. Les pilotes sont alignés d’un côté de la piste, leurs montures leur font face. Grosse tension nerveuse, moment fort pour les acteurs, pour les spectateurs, pour les organisateurs. Le drapeau s’agite, les pilotes s’élancent, grimpent à bord de leur voiture, démarrent et laissent sur place leur appréhension, leur trac et les innombrables conseils prodigués pendant des jours. Ça y est, ils viennent de vivre un départ Le Mans, un vrai, ils ne sont pas près de l’oublier. Même s’ils sont très jeunes, 12 ans peut-être, peut-être seulement 7. LES MONTURES Cet aphorisme s’impose : la seule différence entre les enfants et les adultes, ce serait le prix des jouets. Le…

Pas besoin d’une grosse érudition automobile pour se souvenir que MG, lorsque la marque était encore anglaise, était apprécié pour ses petits roadsters sympas à regarder et à conduire. C’est pour se raccrocher à cette histoire que le constructeur désormais chinois propose le Cyberster, le seul roadster 100 % électrique, mais pas la seule découvrable puisque la Fiat 500e permet également de rouler à l’air libre et à l’électricité. Le Cyberster est présenté en deux versions de 340 et 510 ch, excusez du peu, la première étant une propulsion tandis que la seconde utilise ses quatre roues pour transmettre la cavalerie au sol. La batterie est la même dans les deux cas et la voiture venant de Chine, il n’y a pas d’option proposée en dehors du choix de couleur…

Personne n’en rêvait, mais deux des marques automobiles qui comptent le plus de passionnés sont contraintes de proposer des modèles électriques pour continuer d’exister sur le marché français (mais pas que). La haute marche du SUV, Porsche l’a déjà franchie il y a plus de vingt ans avec le Cayenne, qui va bientôt lui aussi nous être proposé avec des batteries. L’électrique, le constructeur allemand connaît également depuis qu’il a lancé la Taycan, même si son entrée en la matière lui a valu de nombreuses critiques. Aujourd’hui, le Macan EV semble avoir trouvé sa vitesse de croisière, et ses ventes décollent. Pour Alpine, en revanche, tout est nouveau. Le constructeur français n’a jamais commercialisé de SUV en soixante-dix ans d’existence, pâtit d’un périmètre commercial restreint (mais vise les 200 points…

Après le Peugeot 3008 et l’Opel Grandland, voici le Citroën C5 Aircross, dernier modèle du programme CR3 à être commercialisé à la rentrée prochaine. Un SUV compact de plus, me direz-vous ? Pas vraiment. Le nouveau Citroën sait accueillir, avec ses sièges Advanced Comfort, ses matériaux ouatés et son large écran vertical. Les premiers tours de roue le confirment : les maintiens latéraux ajustables compensent un certain laisser-aller de la tenue de caisse, mais les plus petits défauts sont absorbés sans que quiconque s’en aperçoive à bord. Aucune vibration ne remonte au volant et le plaisir de conduite est bien… Pour la suite de l’essai, il faudra patienter jusqu’à la rentrée prochaine, l’honorable journal qui m’emploie s’étant engagé à ne pas communiquer de véritables sensations de conduite concernant le nouveau…

FACTEURDIX LINE : SOBRIÉTÉ ÉLECTRIQUE La start-up normande FacteurDix dévoile un concept de véhicule électrique biplace particulièrement sobre en énergie. Ingénieurs passionnés, Marc Guillemaud et Augustin Roulleaux Dugage fondent en Normandie une start-up automobile nommée FacteurDix. Ils s’intéressent à l’optimisation énergétique, à travers un véhicule électrique le plus efficace possible. À l’heure où les constructeurs abordent le problème de l’autonomie à travers des batteries toujours plus grosses qui engendrent des véhicules aussi lourds qu’énergivores, la démarche apparaît autant censée que rafraîchissante. Leur étude baptisée “Line” (Light is never enough, soit “la légèreté ne suffit jamais”) prend la forme d’une biplace destinée à réaliser un record de sobriété dans la catégorie tricycles (L5e), malgré ses quatre roues dont les deux situées à l’arrière sont rapprochées. L’objectif ? Une consommation de 4…

Au volant de la nouvelle Renault 4 E-Tech, qui plus est en coloris Bleu Nuage, le roi n’est pas mon cousin : partout les têtes se dévissent, sur les voies rapides certains se placent à mon niveau pour mieux l’admirer, comme s’il s’agissait de la dernière Ferrari. Nous n’avions pas connu ça depuis… la Renault 5 E-Tech en 2024. Il faut bien reconnaître que le Losange a formidablement bien réussi son coup en réinventant ces deux modèles historiques. La recette n’est pas nouvelle, mais elle semble fonctionner à merveille. Malgré son appartenance à la catégorie des SUV urbains, la R4 parvient à capter un peu de l’esprit de sa devancière, en jouant sur une stature plus sympa et moins agressive que la norme du segment. Proposée exclusivement en version électrique,…

UN DIESEL TOUJOURS VAILLANT Malgré l’opprobre, le diesel reste intéressant pour les gros rouleurs. Aussi bien en agrément qu’en consommation. Les 400 Nm contribuent aux relances toujours faciles, effectuées dans la discrétion. En revanche, les 6,5 l/100 km mesurés ne constituent pas un très bon score. La faute à la transmission intégrale qui pèse et engendre plus de frottements ; la version TDI 150 ch 4x2 descend à 5,7 litres. Lot de consolation pour les gros rouleurs : sur autoroute, notre version consomme moins de 6 l/100 km, profitant d’un Cx de 0,25 avantageux. TYPÉE CONFORT La Superb n’est pas dynamique ! Quelle que soit sa configuration. Mais ce n’est pas sa vocation. Notre modèle d’essai avec roues de 18 pouces et suspension pilotée (de série) distille plutôt un bon confort, même…

Voici une starlette chinoise totalement méconnue chez nous, mais en pleine forme dans son pays d’origine, où elle a été lancée en 2023. La Dolphin Surf, vendue en Chine sous le nom de “Seagull” (“mouette”, pour rester dans le registre marin cher à la marque), s’y est écoulée l’an dernier à près de 450 000 exemplaires ! En France, elle complète désormais la gamme BYD en l’élargissant vers le bas, et se place en dessous de sa grande sœur, la compacte Dolphin. Ce petit gabarit de 3,99 m (à peine plus courte qu’une Citroën ë-C3 et un peu plus longue qu’une Renault 5 E-Tech, ses rivales désignées) aura donc attendu deux ans pour se lancer à l’assaut du Vieux Continent. Le temps nécessaire pour s’adapter à nos exigences réglementaires en…

La nouvelle a fait l’effet d’une bombe. Le 10 juillet dernier, Red Bull a annoncé le limogeage immédiat – et pas forcément très élégant dans la forme – de Christian Horner, le seul directeur qu’ait connu l’équipe de Milton Keynes depuis sa création. Sous sa férule, l’ex-écurie Jaguar s’était transformée en une impressionnante machine à gagner. Le recrutement d’Adrian Newey avait constitué une étape fondamentale à mettre au crédit du manager anglais. Il avait su créer un collectif puissant et longtemps stable, deux fondements sur lesquels Red Bull a bâti ses succès ponctués par huit titres mondiaux entre 2008 et 2013 avec Sebastian Vettel. Subissant la tornade Mercedes au début de l’ère hybride, Red Bull avait encore réussi à revenir dans le match avec Max Verstappen en remportant six titres…