Tabla de contenidos para No. 1175 en L'auto Journal

OUVERTURE À LA FRANÇAISE En découvrant le riche dossier nouveautés de ce numéro, cela vous frappera sans doute : les modèles français font un retour remarqué aux avant-postes. Mieux, ils nous rendent impatients de les découvrir dans la rue. C’est bon signe. De quoi parle-t-on ? De certains modèles déjà dévoilés mais pas encore commercialisés comme la Renault 4, le Citroën C3 Aircross ou le DS N° 8. Mais aussi de voitures ambitieuses, annoncées par des concepts très proches du produit définitif, soit le Citroën C5 Aircross ou l’Alpine A390. En clair, si l’on est cocardier, on se prépare à célébrer une année riche en cocoricos. On peut même continuer à se réjouir en soulignant que, à contre-courant de ce qui s’est passé ces derniers temps, beaucoup des exemples que…

Alfa Romeo Tonale Alfa Romeo épure l’offre moteurs du SUV de classe intermédiaire Tonale (4,53 m en longueur). Sont retirées du catalogue les deux unités suivantes : le 4 cylindres 1.5 micro‑hybride de 130 ch qui composait jusqu’ici l’entrée de gamme et la motorisation hybride rechargeable forte de 190 ch cumulés au cœur de laquelle œuvrait un 4 cylindres 1.3 de 130 ch. La gamme s’articule désormais autour des trois mécaniques telles que décrites dans le tableau ci‑dessous. Dans le même temps, le levier de vitesses est remplacé par un sélecteur rotatif placé au même endroit. LA GAMME ALFA ROMEO TONALE Kia Ceed et Ceed SW La berline compacte Ceed et son pendant en mode déménageur Ceed SW gagnent un bloc légèrement hybridé, le seul de ce type dans leur…

La guerre des prix fait rage du côté des petites voitures électriques, prêtes à tout pour passer sous la barre des 25 000 €, cocher les bonnes cases afin de bénéficier d’un bonus écologique rabougri et séduire une nouvelle clientèle. Ainsi, Citroën, Fiat, Renault, quelques constructeurs chinois bien évidemment, mais également Hyundai avec son Inster inédite se positionnent sur la ligne de départ. Pénalisée en raison de sa fabrication en Corée du Sud et donc en théorie privée de bonus, la petite Inster n’a pas dit son dernier mot. En finition Creative, avec la plus grosse batterie (49 kWh) et le plus puissant des moteurs (115 ch), elle s’affiche à 29 250 € mais s’offre des équipements jamais vus dans la catégorie des pures citadines. Lisez plutôt : accès et…

Avec sa ligne façon bouteille de Coca-Cola, son faciès expressif et sa version ST de 200 ch particulièrement épicée, le Ford Puma avait apporté, en 2019, un vent de sportivité dans le segment très encombré des SUV urbains. En France, ce ne sont cependant pas ses prétentions dynamiques qui lui ont permis de connaître un succès durable mais bien sa déclinaison E85, unique dans sa catégorie. Las ! La sportivité n’est plus en odeur de sainteté et Ford a supprimé la motorisation carburant à l’éthanol au profit d’une version électrique inédite dont nous vous reparlerons bientôt (voir sujet Nouveautés dans le no 1173). Il conserve néanmoins une gamme thermique, toujours centrée autour du moteur 1.0 essence décliné en trois niveaux de puissance (125, 155 et 170 ch) et doté d’une…

Bientôt le Junior Ibrida ? Avez-vous prévu un essai complet de l’Alfa Romeo Junior hybride ? Exerçant une profession libérale, je suis intéressé par ce modèle pour mes visites à domicile en milieu rural. L. G. Il va falloir patienter un peu, mais nous avons bien prévu un essai détaillé de l’Alfa Romeo Ibrida avec son 1.2 136 ch DCT6. Où sont les Série 3 ? J’ai trouvé très peu d’essais de la BMW Série 3 dans la presse automobile ces derniers mois. Vous en aviez fait un de la 320d Touring dans votre no 1117 de septembre 2022. Un essai de l’ensemble de la gamme Série 3 pourrait intéresser beaucoup de lecteurs, et changerait de ceux des SUV et des voitures électriques. L. V. Faute de pouvoir mesurer et tester…

Jamais l’avenir de la marque au trident n’a été aussi incertain. Stellantis ne s’en cache plus, Maserati doit retrouver des sources de profit si elle veut survivre dans un univers automobile qualifié de “darwinien” par l’ancien patron du groupe, Carlos Tavares. Message reçu par les nouveaux dirigeants qui ont décidé d’aligner toutes les planètes pour commencer 2025. Les 110 bougies du constructeur, né en 1914, ont été fêtées pendant tout le mois de décembre à Modène en Italie, mais également à Tokyo au Japon, à Miami aux États-Unis, à Séoul en Corée du Sud, et en Chine, à Shanghai et Pékin. De quoi relancer l’intérêt pour l’une des plus belles marques automobiles, qui peine à assurer sa transition vers le 100 % électrique.…

Petit à petit, les principaux éléments financiers relatifs à l’usage de l’automobile sont apparus au cours de la fin de l’année passée. Ils donnent une image plus claire de ce qui attend les automobilistes pour 2025. Rappelons que le contexte économique n’incite plus l’État à de folles dépenses. En clair, cela signifie que l’enveloppe budgétaire qui se montait, en 2024, à 1,5 milliard d’euros pour l’ensemble des dispositifs de soutien à l’électrification destinés aux acheteurs de véhicules a fondu. Elle n’est plus que de 700 millions d’euros pour 2025. La plupart des aides ont été revues, certaines ont disparu ou font l’objet de conditions d’accès plus restreintes. Un bonus conditionnel et plus rare Les nouvelles dispositions du bonus répondent à ce besoin de recentrage du dispositif et de frugalité financière.…

À la surprise générale, Opel grille la priorité à Citroën en dévoilant son tout nouveau SUV urbain avant l’arrivée d’ici quelques semaines du C3 Aircross, dont nous vous reparlerons début février. Comme c’est désormais la règle au sein du groupe Stellantis (et chez les autres aussi d’ailleurs), ces deux modèles sont étroitement liés puisqu’ils partagent de nombreux éléments techniques. Mais évidemment, chaque équipe de style a œuvré pour qu’il ne se ressemblent pas trop physiquement. Le Frontera se démarque donc par une face bien personnalisée qui arbore la nouvelle identité stylistique de la marque. Celle-ci se traduit par une imposante visière noire, subtilement intégrée entre le capot et le pare-chocs avant, abritant projecteurs, feux de jour, ainsi que caméras et systèmes d’assistance à la conduite. Par ailleurs, ce look “baroudeur…

Fort de son titre mérité de Voiture de l’année 2024, le nouveau Scénic E-Tech n’est pas pour autant devenu un bestseller dès sa première année de commercialisation. À ce jour, il se positionne d’extrême limite dans le Top 10 (9e) des meilleures ventes d’électriques avec un peu plus de 7 700 exemplaires immatriculés, quand dans le même temps, le leader Tesla a écoulé près de 24 000 Model Y sur les onze premiers mois de l’année… Si les prestations de l’américain fabriqué à Berlin sont de très bon niveau, la copie rendue par le français, que nous avons désormais largement eu le temps d’apprécier, est également excellente. Reste que les automobilistes de l’Hexagone, prudents, ne se sont pas rués sur les SUV compacts électriques cette année, préférant pour le moment…

En décembre 2019, le premier document d’un projet fabuleux et un peu fou ambitionne la production de la Renaissance Avions Voisin. Cette missive précise qu’“il faut être érudit pour comprendre la philosophie d’Avions Voisin, car ce n’étaient pas des voitures faciles”. Et ça tombe bien, car les membres de l’équipe engagés dans ce projet sont de grands noms de l’univers automobile et pour la majorité, des ex de chez Renault. On y retrouve ainsi Patrick Le Quément, directeur du Design industriel Renault de 1988 à 2009, et Christian Contzen, directeur de Renault Sport de 1990 à 2002 avec 11 titres de champion du monde en F1 à la clé. Le designer de la Renaissance est également un ancien de chez Renault : Fabrice Pouille, qui nous confie : “Au moment…

C’est l’une des règles d’or de Tesla : chaque nouveau modèle doit faire couler beaucoup d’encre. Mais si les Model S, X, 3 et Y faisaient parler, c’était surtout par leurs prestations qui dépassaient alors de très loin celles de leurs concurrentes. Avec le Cybertruck, la marque semble opérer un virage à 180°. Ce qui marque d’abord lorsque l’on découvre ce pick-up, c’est son esthétique. Un modèle de série entièrement dépourvu de courbes et vêtu d’une carrosserie en acier inoxydable brut, sans peinture ni vernis, c’est du jamais-vu. De surcroît, l’auto surprend, de ce côté-ci de l’Atlantique, par ses dimensions. Large comme un gros utilitaire (2,20 m), il est surtout aussi long qu’une limousine (5,68 m). L’impression d’avoir affaire à un teckel sur 4 roues est accentuée par le profil…

Dans la bibliothèque des clichés américains, Cadillac figure en bonne place grâce à ses limousines du XXe siècle, longues, clinquantes et parfois bardées de spectaculaires ailerons. Une recette qui ne fonctionne plus, y compris aux États-Unis : cela fait déjà des décennies qu’elle a été abandonnée par la marque qui, depuis, cherche à se rapprocher des standards du luxe imposés par Audi, Mercedes et BMW. Souvenez-vous, à la fin des années 2000, elle avait même tenté de faire plus européen que les Européens avec sa BLS dérivée d’une Saab 9-3 ! Désormais convertie aux électrons, elle se devait de revenir sur le Vieux Continent, deuxième marché mondial de l’électrique. D’où l’apparition d’une concession en plein cœur de Paris près de l’opéra Garnier, dans laquelle trônent deux modèles : l’Optiq, un…

DACIA DUSTER Hybrid 140 ch 4x2 Journey 28 100 € Malus écologique : 0 € (113 à 115 g/km CO2) Franck Lagorce (Pilote) ► Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ► 10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Le tandem moteur‑boîte de vitesses n’est pas toujours très bien accordé.˝ L’avis du pilote Il a bien changé, le Duster ! Son look est sympa, mais une fois qu’on est derrière le volant, ses limites sont difficiles à appréhender. Ses grosses ailes et son capot bombé perturbent un peu la visibilité vers l’avant. C’est surtout gênant en manœuvre. J’espérais mieux aussi en motorisation. Pourtant, la “bête” ne paraît pas si lourde (1 418 kg selon nos mesures), mais les 140 ch ont fort à…

Endurance : Aston Martin et Mercedes de la fête Poursuivant son développement, le championnat du monde d’Endurance a réussi à attirer deux nouveaux constructeurs. En catégorie Hypercar, c’est Aston Martin qui vient enrichir un plateau déjà exceptionnel. Programmée pour la saison 2021, la participation de la Valkyrie avait ensuite été gelée pour cause d’engagement en Formule 1. Réactivée, cette arrivée tombe à pic pour compenser l’incompréhensible départ de Lamborghini, qui était présent dans les deux catégories. En LMGT3, cette défection est comblée par l’apparition de Mercedes qui sera représenté par l’équipe Iron Lynx. À noter : l’équipage 100 % féminin Iron Dames pilotera une Porsche de l’équipe championne en LMGT3. Voilà qui promet ! Autre transfert de taille : champion du monde avec Kévin Estre et Laurens Vanthoor, André Lotterer…

Dans la très large famille des SUV Renault (sept membres à ce jour), c’est le Rafale qui se situe tout en haut de la pyramide, notamment en tarif avec 59 000 € au plus haut alors que l’Espace culmine à 50 300 €. Les deux affichent pourtant des tailles voisines (4,72 m pour l’Espace contre 4,71 m pour le Rafale), mais le plus grand se veut surtout familial, pouvant accueillir jusqu’à sept personnes, tandis que l’autre joue plus sur un côté exclusif souvent associé aux coupés. Par rapport à l’Espace et à l’Austral avec qui il partage sa plateforme, le Rafale profite de voies élargies, de même que les pneus, et d’une direction plus directe : trois ingrédients pour un meilleur dynamisme. Il emploie la même motorisation Full Hybrid (non…