Tabla de contenidos para Structure 1-2017 en DETAIL

Wie sähe ein Olympiastadion für das 21. Jahrhundert aus, entworfen von Angehörigen jener Generation, die der Hauptnutzer der heute errichteten Sportstätten sein wird? Diese Fragen stellte sich auch die International Association for Shell and Spatial Structures (IASS) und lobte zu ihrem Jahreskongress 2016 in Tokio einen Ideenwettbewerb für ein neues Nationalstadion in der japanischen Hauptstadt aus. Teilnahmeberechtigt waren Architekten und Ingenieure aus aller Welt bis zu einem Alter von 40 Jahren. In Tokio finden 2020 die nächsten Olympischen Sommerspiele statt, und das verleiht dem Wettbewerb eine pikante politische Note. Denn die Entstehungsgeschichte des realen, derzeit im Bau befindlichen Olympiastadions zeigt beispielhaft, dass die Institution Olympia am Scheideweg steht zwischen altem Prestigedenken und neuer Bescheidenheit. Der ursprüngliche Entwurf von Zaha Hadid Architects war schon aufgrund seiner Größe in der Bevölkerung nie…

Als Anziehungspunkt für Familien, Sportler und internationale Wettbewerbe spielt das Grandview Heights Aquatic Centre (GHAC) eine lebendige Rolle in der schnell wachsenden kanadischen Stadt Surrey. Die Architekten entwickelten ein Konzept, das Innen- und Au-ßenräume über maximale Glasflächen optisch verbindet. Mit ihrem 50 m langen Wettkampfbecken und einem Kunstsprungturm erfüllt die Anlage alle Standards, um regionale, nationale und internationale Sportveranstaltungen durchzuführen, umfasst aber auch Freizeitbecken, Warmbecken, Wasserrutsche, Sauna und Dampfbad, sowie ein Fitnesszentrum im Obergeschoss. Ein außergewöhnliches Hängedach aus Holz überspannt die Schwimmhalle. Es sorgt für eine warme Ausstrahlung im Inneren und erreicht die erforderlichen lichten Höhen mit einer insgesamt sehr flachen Struktur. Das maßvolle Gebäudevolumen ermöglichte es, die Kosten für die Gebäudehülle und die Klimatisierung zu begrenzen und Nutzerkomfort mit Energieeffizienz zu verbinden. GA Ein unkonventionelles Tragwerkskonzept Das weitgespannte…

Zustandsänderung von Baustoffen und Tragwerken Im »Graduiertenkolleg 2075« der TU Braunschweig befassen sich Doktoranden und Post-Doktoranden mit dem Phänomen der Zustandsänderung von Baustoffen, die im Laufe der Zeit durch das Zusammenwirken von chemischen und physikalischen Einwirkungen ihre Eigenschaften ändern. Ausgangsbasis sind zum einen Unfälle der letzten Jahre, wie beispielsweise der Einsturz der Eislaufhalle in Bad Reichenhall oder der Koror-Babeldaob-Brücke in Palau. In beiden Fällen hatte das Tragwerk ohne vorherige erkennbare Anzeichen nach vielen Jahren der Nutzungsdauer unerwartet versagt. Zum anderen basiert das Interesse einer Verlängerung der Nutzungsdauer – ohne Einbußen hinsichtlich der Gebäudesicherheit – auch auf einem ökonomischen Hintergrund. »Der monetäre Wert der Verkehrsinfrastruktur im Bundesgebiet (liegt bei) ca. 600 Mrd. Euro. Bei einer durchschnittlichen Nutzungsdauer von ca. 60 Jahren bewirkt die Verlängerung der Nutzungsdauer um 10 Jahre eine Wertschöpfung…

Detail: Bei der Vielfalt Ihrer Arbeit fragt man sich, ob Sie eher Ingenieur, Künstler oder Wissenschaftler sind. Wie würden Sie sich selbst bezeichnen? Balmond: Ich war an vielen architektonisch spannenden Gebäuden beteiligt, und meine Rolle dabei entsprach nicht dem üblichen Ingenieursbild. Traditionell beginnt der Architekt mit der Planung und dann folgt der Ingenieur. Bei mir war das meist anders. Die Zusammenarbeit mit Architekten wie Rem Koolhaas, Toyo Ito oder Alvaro Siza funktionierte deshalb so gut, weil ich meine Ideen von Anfang an genauso einbringen konnte wie sie selbst. Ein »Label« für meine Rolle habe ich nicht. Am wichtigsten ist es, die eigene Persönlichkeit einzubringen. Dazu kommt eine künstlerische Haltung, dann die Professionalität und erst zuletzt die Rolle als Experte. Zu Beginn meiner Karriere war ich noch von der ingenieursmäßigen Denkweise…

Bauherr / Client: ProRail, Gemeente Den Haag, VROM, Nederlandse Spoorwegen, Den Haag Architekten /Architects: Benthem Crouwel Architects, Amsterdam Jan Benthem, Mels Crouwel Projektteam / Project team: Pieter van Rooij, Anja Blechen, Jurriaan de Bruijn, Frank Deltrap, Aafke van Dijk, Amir Farokhian, Pia Hanhijärvi, Jeroen Jonk, Volker Krenz, Ronno Stege-man, Daniel van der Voort, Guido Wassenaar, Marcel Wassenaar, Jos Wesselman Tragwerksplaner / Structural engineer: Sweco Nederland, NL–Houten (ehemals / former Grontmij) Projektteam / Project team: Martin van Veen, Marc van den Berg (Projektleitung / Project management) Bas van Ooijen (Tragwerk / Structural design) Hendrie Scheer, Michael van der Ploeg (Gebäudetechnik und Brandschutz / Building technology and fire safety) Baufirma / Contractor: Strukton, Maarssen Nach den Bahnhöfen in Rotterdam, Utrecht und Amsterdam haben Benthem Crouwel Architekten mit dem Den Haager Hauptbahnhof ein…

 Insbesondere weitgespannte und leichte Bauten können infolge von Beanspruchungen durch Personen, Maschinen, Verkehr, Wind und Erdbeben zum Schwingen angeregt werden. Dies kann die Gebrauchstauglichkeit beeinträchtigen und im Extremfall sogar die Tragfähigkeit des Bauwerks gefährden. Planenden Ingenieuren stehen verschiedene Methoden zur Verfügung, diesen Herausforderungen zu begegnen. Schwingungsprobleme bei Bauwerken treten auf, wenn der Frequenzinhalt der Anregung im Bereich der strukturspezifischen Eigenfrequenzen liegt und nur eine geringe Dämpfung vorhanden ist. Beispielsweise liegen für (vertikale) personeninduzierte Schwingungen die Anregungsfrequenzen für gehende und laufende Personen bei 1,6 bis 3,5 Hz und für hüpfende und tanzende Personen bei 1,5 bis 3,4 Hz.1 Anfällig für solche Anregungen sind z. B. leichte Fußgängerbrücken, Konzertsaaltribünen und weitgespannte Decken von Wohnund Bürogebäuden. Bei Erschütterungen infolge von Schienenverkehr liegen die maßgebenden Frequenzen bei 10 bis 50 Hz -…

BIM an der Schnittstelle zwischen Architekt und Tragwerksingenieur Die Fachgruppe Tragwerksplanung des buildingSMART e.V. besteht aus Planungsbüros, die mit der BIM-Methodik schon seit Langem in der Praxis arbeiten. Sie hat sich zusammengeschlossen, um die Anwendung von BIM in der Tragwerksplanung sowie in der Zusammenarbeit mit anderen Projektbeteiligten voranzutreiben und für diese Arbeitsweise Standards zu entwickeln. Die Schnittstelle zwischen Architekten und Tragwerksplanern nimmt hier einen besonderen Stellenwert ein, da sie, neben der TGA, maßgeblich das Gebaute in Form der Tragstruktur beeinflusst. Die folgenden drei Projekte zeigen, wie BIM schon heute einen deutlichen Mehrwert in der Tragwerksplanung und an der Schnittstelle zu Architekten schaffen kann. Das Projekt »Salamander« von Anal von Eisfeld Ingenieure ist eine Wohnanlage mit 121 Wohneinheiten, fünf Gewerbeeinheiten und 206 Tiefgaragenstellplätzen in Kornwestheim. Das Projekt gliedert sich in vier…

How to design supertalls With nearly 80 years of experience in integrating architecture and engineering, Skidmore, Owings & Merrill’s (SOM) work remains groundbreaking, especially when it comes to designing supertalls. Besides addressing the question of “how high can you go”, as well as the issues of efficiency and economy, this fourth volume of the DETAIL engineering series presents the theoretical background of SOM’s structural group. On the basis of a variety of projects with their general structural concept or their specific details, the book explains the process of finding corresponding solutions. These solutions illustrate the company‘s core values: simplicity, clarity, hierarchy, efficiency and continuous reseach. In addition, the projects – from James Turrel Skyspace to Burj Khalifa – are also placed in the context of SOM’s work as a whole…

Fußgängerbrücken müssen in erster Linie funktional sein. Aber darüber hinaus sollten sie auch auf die Besonderheit eines Orts eingehen, auf seine Wegeführung, seine Topografie und seinen Kontext. Durch ihre Präsenz im öffentlichen Raum bieten sie die Möglichkeit, nicht nur voneinander getrennte Bereiche zu verbinden, sondern einem Ort auch eine eigene Identität zu geben. Für das Entwerfen einer guten Fußgängerbrücke ist eine hohe Entwurfssensibilität Voraussetzung, insbesondere wenn die Brücke im innerstädtischen Bereich oder in einer sensiblen Landschaft gebaut wird. Da an Fußgängerbrücken jedoch weniger restriktive funktionale und statische Anforderungen gestellt werden als an Straßen- oder Eisenbahnbrücken, eröffnet sich der nötige Gestaltungsspielraum, um mit individuellen Lösungen auf Ort und Nutzung zu reagieren. Das vorliegende Buch gibt einen Überblick über aktuelle Tendenzen im Fußgängerbrückenbau. Es werden grundlegende Anforderungen statischer und funktioneller Art beschrieben,…

Architekt/Architect: Andrew Todd, London Tragwerksplaner und Klimaingenieur/Structural and climate engineer: LM Ingénieur, Paris Bauherr/Client: Conseil Général du Pas de Calais Holzbauunternehmen/ Timber construction: Cruard SA, FR–Simplé Brettsperrholzelemente/ Crosslaminated-timber elements: Merk Timber GmbH, Züblin Timber, D-Aichach Heizung Elektro Sanitär/ Heating, electrical plumbing: Atelux, FR–Conflans-Sainte-Honorine Akustik/Acoustics: Charcoalblue, London Brandschutz/Fire safety: Cabinet Casso, Paris In dem drei Hektar großen, parkähnlichen Garten des Kulturzentrums der Entente Cordiale nahe der nordfranzösischen Hafengemeinde Boulogne-sur-Mer wurde im vergangenen Juni ein einzigartiger Neubau fertiggestellt. Der runde Holzbau ist das erste Theatergebäude Frankreichs nach elisabethanischem Vorbild und ähnelt in der Größe dem Londoner Rose-Theater von 1587. Während sich das englische Original durch eine vieleckige, einfach gehaltene Grundform in Holzständerbauweise und einen tatsächlich offenen Innenhof mit umlaufendem Satteldach auszeichnete, tritt das nun eröffnete Theater mit ungewöhnlichen Ansätzen in Erscheinung: Hinter…

Architekten /Architects: kadawittfeldarchitektur, Aachen Gerhard Wittfeld, Kilian Kada, Stefan Haas, Dirk Lange, Jasna Mortiz Projektteam / Project team: Burkhard Floors (Projektleitung / Project management), Hagen Urban, Mathias Garanin, Jonas Kröber, Christoph Katzer, David Baros, Hanns Luh, Florian Graus, Marc Bennemann, Andreas Horsky, Vera Huhn Ausschreibung, Vergabe : Michael Wettstein, Frank Berners Wettbewerb / Competition: Astrid Dierkes, Julika Metz, Burkhard Floors Tragwerksplaner / Structural engineer: Bollinger + Grohmann Ingenieure, Frankfurt am Main Klaus Bollinger, Manfred Grohmann, Simon Ruppert Projektteam / Project team: Klaus Leiblein, Kai Lieberum, Birgit May, Kurt Polanec, Michael Seelig, Natasha Shtaveman, Rainer Tietze, Michael Wagner Auf der dreiseitig vom Rhein umflossenen »Lausward« haben die Stadtwerke Düsseldorf in direkter Nachbarschaft bestehender Kraftwerksblöcke ein modernes, hocheffizientes Gaskraftwerk in Betrieb genommen. Das gestalterische Thema des Neubaus ist das Ergebnis eines von…

 Geschwungene Gebäudehüllen lassen sich heute leicht am Computer entwerfen. Gekrümmte Strukturen ermöglichen zudem eine räumliche und damit effiziente Lastabtragung nach dem Prinzip der Schalentragwirkung. Bei der Baurealisierung ist dann allerdings mit hohen Komplexitäten sowohl in der Planung, Herstellung und Konstruktion als auch in der Logistik zu rechnen. Im Rahmen des Forschungsvorhabens »Repetitive Gitterstrukturen« beschäftigen sich die Autoren mit der Geometrie und Konstruktion gekrümmter Flächen. Im Mittelpunkt stehen nicht die in ihrer Vielfalt und Beliebigkeit unbegrenzt erscheinenden, digital erzeugbaren Flächen, sondern spezielle geometrische Strukturen, die auf einfachen Elementen mit einer reduzierten Anzahl von Parametern beruhen. Es zeigt sich, dass diesen repetitiven Strukturen charakteristische Formgesetzmäßigkeiten zugrunde liegen, aus denen sich neue Möglichkeiten für das Entwerfen und Konstruieren ergeben. Kontinuierlich gekrümmte Tragstrukturen Ansatzpunkt der hier beschriebenen Untersuchung waren die gebogenen…