Tabla de contenidos para 3236 en Autopista

BMW entra en la fase decisiva de su transformación: electrificar con arquitectura nativa sin abandonar la combustión allí donde siga teniendo sentido para el cliente y para los mercados. Ese equilibrio se articula en un libro de ruta claro hacia 2030, donde la innovación convive con la herencia. En 2025, la marca inaugurará en Debrecen (Hungría) la producción del iX3, primer modelo desarrollado sobre la nueva base Neue Klasse. Un año después, en 2026, será el turno de la berlina i3 en Múnich, mientras entre finales de 2026 y 2027 llegará la nueva generación del Serie 3 (G50/ G51), que mantendrá la combustión e introducirá híbridos enchufables de largo alcance. A partir de 2027, se incorporarán los iX1 e iX4 sobre la misma arquitectura para llevar la tecnología al volumen.…

Toma un Toyota C-HR, estira su carrocería para convertirlo en coupé, ponle una batería eléctrica más grande, elimina el motor térmico y ya tienes un C-HR+. ¿Verdad? Pues no. La realidad siempre es más compleja de lo que parece y, en este caso, el nuevo SUV de Toyota tiene mucho menos en común de lo que podría pensarse a primera vista. Porque, para empezar, se trata de un coche plenamente eléctrico, el segundo BEV de la marca por detrás del bZ4X, y no un híbrido o híbrido enchufable en el que el uso de la electricidad juega un papel importante, pero no exclusivo. Y en este caso, está más emparentado con el primer EV de la marca que con el SUV compacto del que toma el nombre. Porque, para empezar,…

Habrá un momento en que los coches eléctricos sean una realidad hegemónica. En Kia lo saben bien. Llevan más de una década con propuestas cero emisiones. Primero el Soul, con una batería poco más que anecdótica que pronto se vería ampliada a capacidades más versátiles. Paralelamente llegó el Niro, en clave más comercial y luego la saga EV, inaugurada por el exitoso EV6 y continuada en los EV9 y EV3… con una base ese último compartida con nuestro protagonista EV4 con el que Kia apuntalará su éxito entre los eléctricos, ya el 10% de las ventas. El EV4 es un coche de doble personalidad con carrocerías diferenciadas por la presencia del apellido Fastback. El primero es el EV4 hatchback, aunque en España se conocerá simplemente como EV4. Y lo cierto…

Emocional. Con un atractivo magnético y todo con un homenaje a la nostalgia del aficionado al mundo del automóvil y a un público maduro que ya ha franqueado la barrera de los 50 años y vivió el R5 original, el Alpine A290 es mucho más que un R5 hiper vitaminado. Es un automóvil con una personalidad arrolladora, exclusivo a tenor de su precio de tarifa, con una capacidad para hacerte disfrutar de cada trayecto que emprendas y, en resumen, uno de esos coches que te gustan desde la primera vez que pasa por delante de tus ojos. Y, en mi caso, este primer contacto tuvo lugar hace algo más de un año y medio y las impresiones entonces vividas entonces por carreteras y el circuito de Mallorca fueron revividas una…

Los 530e y 550e —en 2024 el Serie 5 estrenó octava generación— utilizan un sistema PHEV realmente eficiente. Comparten batería de 22,1 kWh totales —19,4 útiles— y una electrónica revisada que mejora la recuperación y la gestión térmica. El 530e rinde 299 CV con un 2.0 de 190 CV y un motor eléctrico de 184 CV; homologa hasta 105 km WLTP y está disponible con tracción trasera o total xDrive. El 550e, siempre xDrive, eleva el conjunto a 489 CV gracias al seis cilindros de 313 CV y a un motor eléctrico de 197 CV, e incorpora, además, suspensión adaptativa y dirección trasera de serie para enfatizar un carácter dinámico de otro nivel. Combinando ambas alternativas mecánicas entre carrocerías Berlina y Touring, el cliente dispone de seis opciones —sin contar…

El Rafale PHEV es la cara más ambiciosa de entre todos los modelos E-Tech de la marca. Sus credenciales: 300 CV, tracción total eléctrica y una batería de 22 kWh que permite hasta 105 km WLTP en modo 100 % eléctrico. En comparación con rivales, puede no parecer nada del otro mundo, pero, ojo, el Rafale tiene muchos ases en la manga, empezando por una puesta a punto diabólicamente eficaz. Además de mantener el enfoque de SUV práctico —4,71 m de largo y 465 litros de maletero en esta versión—, introduce soluciones técnicas poco habituales en su clase, como la dirección a las cuatro ruedas y un sistema de propulsión con tres motores eléctricos, uno trasero dedicado a dar tracción al eje posterior. El motor de gasolina es un 1.2…

"El coche europeo ya tiene nombre, porque los europeos son expertos en este negocio del marketing: "E-Car". La "E" significa Europeo, Eficiente, Ecológico... " En el reciente Salón Internacional del Automóvil de Múnich, varias figuras clave de la industria automovilística europea analizaron la situación actual y las causas que llevaron a esta situación. François Provost, CEO del Grupo Renault, Oliver Zipse, CEO del Grupo BMW, y Jean-Philippe Imparato, director de Stellantis en Europa, exigieron medidas urgentes para prohibir la venta de vehículos cero emisiones a partir de 2035. La situación actual es bien conocida, en particular el aparente estancamiento en el desarrollo de coches eléctricos pequeños y asequibles. Esta situación está provocando un desinterés del mercado por los coches eléctricos más económicos que se comercializan actualmente. Los líderes del sector…

En breve llega al mercado uno de los coche eléctricos más sofisticados del mundo y éste equipa una tecnología de alta tensión revolucionaria. Se trata del Porsche Cayenne Electric y monta un complejo sistema con una batería con funciones integradas, un potente sistema de refrigeración doble, una gestión térmica inteligente y un rendimiento de carga elevado. Se basa en una evolución de la plataforma eléctrica premium (PPE) desarrollada internamente. Su arquitectura de 800 voltios constituye la base para una impresionante potencia de carga, una distribución inteligente de la energía y una alta eficiencia. En el corazón del Cayenne Electric se encuentra una batería de alta tensión con funciones integradas y una capacidad bruta de 113 kWh. Está incorporada directamente en la estructura del vehículo y, además de almacenar energía, también…

Ya es oficial. Ya tenemos la lista de los siete finalistas para la edición de 2026. Los 60 miembros del jurado, procedentes de 23 países europeos, han tenido que elegir entre 35 modelos, aquellos que consideran con más probabilidades de ganar el premio continental. El ganador del premio Coche del Año se anunciará el 9 de enero de 2026, durante el Salón Internacional del Automóvil de Bruselas. En septiembre, tuvo lugar la primera gran prueba de los candidatos en el Tannistest de Dinamarca, y ahora, tras el cierre de la primera votación, los siete elegidos son (por orden alfabético): Citroën C5 Aircross, Dacia Bigster, Fiat Grande Panda, Kia EV4, Mercedes-Benz CLA, Renault 4 y Skoda Elroq. A partir de ahora, el jurado tendrá varias semanas para probar a fondo los…

Seis décadas después de que BMW redefiniera la marca con la "Neue Klasse —o Nueva Clase— estableciendo una nueva forma y norma de entender el automóvil como un conjunto, la marca alemana vuelve a experimentar la que va a ser la mayor transformación de su historia aplicando nuevamente el ese mismo método, pero en código eléctrico. ¿QUÉ SIGNIFICA ESTO? Que el iX3, primer exponente de esta nueva era, se transforma en un automóvil en el que batería, carga, propulsión y experiencia digital trabajan como un solo organismo: todos para uno. La batería ya no es un bloque que se atornilla al suelo: es parte del chasis. BMW integra celdas cilíndricas de 46×95 mm directamente en el paquete —sin módulos— y lo convierte en elemento estructural que cierra el piso del…

El Audi Concept C no es un simple prototipo de salón, sino un laboratorio rodante con el que Audi pone a prueba el rumbo de su futura generación eléctrica. Tras la primera toma de contacto estática que ya os contamos en el pasado número, la marca quiso mostrarnos cómo su diseño, proporciones y arquitectura técnica se traducen en sensaciones reales a bordo de un prototipo único pero completamente funcional que adelanta la nueva identidad dinámica de los Audi eléctricos HERENCIA Y EVOLUCIÓN ¿Una nueva era? Sí, pero no. Hay mucho pasado en Audi para considerar el reinicio de todo, pero está claro que el Concept C es la continuación de una herencia técnica y emocional forjada por automóviles como el Type C, el TT, el R8 o el RS6, modelos…

El B10 es el tercer coche que pone en el mercado español Lepmotor, un nuevo actor en Europa nacido de una joint venture entre Stellantis y el fabricante chino Leap, que en apenas nueve meses ha puesto en acción al T03, un utilitario hecho por y para la ciudad y al C10, un SUV de 4,7 m. Son dos modelos basados en la electricidad y que en el caso del más grande incluye también una atractiva versión de autonomía extendida ofrecida al mismo precio que la variante eléctrica. Y la actividad no acabará aquí puesto que ya se ha confirmado la aparición de un compacto denominado B05…y la planificación de 2026 pasa por otros tres modelos radicalmente nuevos que pretenden aportar unos ambiciosos participantes en la lucha comercial. La fórmula…

El Tonale PHEV 2026 ha introducido mejoras sutiles que refuerzan su eficiencia, confort y calidad percibida, consolidando su papel como una de las alternativas más equilibradas del segmento entre los modelos de posicionamiento comercial más ambicioso. Mantiene el esquema híbrido enchufable de 269 CV con tracción total Q4, que combina un motor 1.3 turbo de 150 CV con otro eléctrico de 128 CV en el eje trasero. La batería de 15,5 kWh útiles permite hasta 69 km de autonomía eléctrica WLTP, con una gestión térmica optimizada que mejora la eficiencia en climas extremos. OBJETIVO: RIVALES PREMIUM También se ha revisado la calibración del cambio automático de seis marchas y la suspensión, buscando una respuesta más progresiva y un confort de marcha superior sin perder el tacto deportivo característico de Alfa.…

Mercedes pasó de tener híbridos enchufables que no superaban la autonomía eléctrica mínima para conseguir la etiqueta CERO, a ser uno de los primeros que rompieron la barrera de los 100 km de radio de acción empleando la energía de sus baterías. La nueva generación del Clase E consolidó uno de los sistemas PHEV más capaces del segmento, con la singularidad extra de que su tecnología híbrida enchufable se combina también con motores Diésel: es el no va más en eficiencia global. Tanto el 300 e de gasolina como el 300 de Diésel desarrollan 313 CV combinados con un motor eléctrico de 95 kW (129 CV) y una batería de 25,4 kWh de capacidad. El resultado son autonomías WLTP de 113 km en Berlina para 300 e y 109/106 km…

En su última generación, el Passat solo llega como Variant y, en clave PHEV, aporta una combinación de valores que lo hacen realmente atractivo: gran maletero con capacidad superior a los 500 litros —poco para un familiar, pero apto para viajar en familia—, autonomía eléctrica de primera —hasta 133 km WLTP— y carga rápida en CC a 50 kW. Es, por planteamiento, un familiar pensado para hacer largos desplazamientos con carga y, al mismo tiempo, cubrir la rutina diaria en eléctrico con facilidad. Frente a otros modelos basados en MQB EVO del grupo — León, Kodiaq o el propio Tiguan, entre otros—, el Passat añade espacio en las plazas posteriores, un rodar más asentado y mejor aislamiento. Comparado con un ID.7 100 % eléctrico, conserva la libertad logística de viajar…

Todos estamos enamorados del nuevo "culo gordo" y ya lo hemos podido ver rodar. Y es que en el pasado Tour de Corse Historique de Córcega dos unidades del Renault 5 Turbo 3E han realizado una exhibición que no dejó indiferente a nadie. Y es que en esta edición se celebraba el 40 aniversario de la victoria de Jean Ragnotti al volante de un Maxi 5 Turbo, el precursor e inspiración del moderno deportivo eléctrico que ahora lanza la firma del rombo. Los prototipos de Renault 5 Turbo 3E realizaron sus recorridos de demostración en una explanada cerrada en el puerto de Calvi y en las carreteras de las legendarias especiales de Notre Dame de la Serra y Montegrosso. Los vehículos lucieron una decoración en negro, amarillo y blanco, en…

Doble éxito de Volkswagen con sus modelos electrificados. El primero, de ventas, ya que ha multiplicado por tres los pedidos de sus eléctricos e híbridos enchufables en los nueve primeros meses del año hasta superar las 6.400 unidades. De ellos 1.750 se corresponden con la gama ID, por 4.600 los PHEV. Son resultados exitosos y destinados a crecer tras la llegada el próximo año de la nueva gama Polo y Polo Cross, ambos eléctricos fabricados en Navarra, y en 2027 el ID.EVERY1, con un precio objetivo por debajo de los 20.000 euros. El segundo logro tuvo que ver un reto: reducir el consumo oficial de su gama cero emisiones en un exigente recorrido en carretera abierta con abundantes desniveles. Tanto los 100% eléctricos, como los PHEV conducidos exclusivamente sin arrancar…

Mercedes vuelve a redefinir el centro de gravedad de su gama, porque el GLC no es solo un nuevo coche “a pilas”. A diferencia del más reciente Clase A, el nuevo SUV es el primero de una familia concebida desde cero para ser eléctrica, con cerebro propio y un tren motriz pensado para viajar rápido, cómodo y con eficiencia alta sostenida. La carta de presentación es rotunda: tope de gama GLC 400 4MATIC con 360 kW/469 CV, 0-100 km/h en 4,3 s y 210 km/h, todo con cifras WLTP provisionales y muy realistas, según promete la marca, de 713 km de autonomía. EL NUEVO ESQUELETO El punto de partida es una arquitectura eléctrica a 800 V que permite potencias de carga de hasta 330 kW en corriente continua (10–80 %…

Como probadores de coches no somos ajenos a la moda SUV, tanto en los compradores como en la oferta de las marcas, por lo que montarte en un coupé muy de vez en cuando se agradece. Lo sé, su maniobra de entrada no es tan cómoda como en aquellos, pero a mí particularmente la sensación de ir más pegado al suelo me gusta más. Hablando de cosas que cautivan, hay que felicitar al diseñador que pensó en ofrecer dos tipos de asientos para las plazas delanteras. Es una característica que valorarán los amantes de la conducción, porque el de la izquierda, que es el primero que probé, te agarra muy bien el cuerpo y además los materiales utilizados tienen calidad. Y antes de emprender la marcha un detalle. Dentro de…

Si conoces la historia del Mokka, ya sabes que esta segunda generación no tiene nada que ver con el modelo original desarrollado por Opel antes de su integración, primero en PSA y después en Stellantis. Y también sabes que supuso un cambio de rumbo radical que iba desde el aspecto que transmitía a su base técnica, oferta de motores y soluciones que reflejan las transformación experimentada en el mundo del automóvil. De hecho, sus dimensiones son mucho más contenidas y, a decir verdad, el diseño Vizor de su frontal le da un aspecto de lo más rotundo y atractivo. Sacrifica mínimamente el aspecto de todo terreno de la generación anterior sí, pero ofrece un diseño personal, característico de la actual gama Opel —con no pocos rasgos comunes a Corsa, Astra…

El Terramar abre una nueva página en CUPRA, un SUV con acento familiar que no renuncia al pulso deportivo que caracteriza a la marca. En este contexto, las versiones híbridas enchufables destacan por su equilibrio entre coste de uso y usabilidad diaria. Mantienen una buena habitabilidad y un maletero correcto (400 l en PHEV; 508 l en gasolina) y, además, afinan la puesta a punto para ofrecer la precisión y el tacto de conducción propios del resto de la gama. AMPLIO, DEPORTIVO Y CON DOBLE OFERTA EHYBRID La familia e-Hybrid ofrece dos escalones: 204 CV y 272 CV. Comparten batería de iones de litio de 25,7 kWh brutos —19,7 útiles— y un motor eléctrico de 116 CV integrado en la transmisión DSG de seis velocidades. El 204 CV homologa 117…

El Kodiaq enchufable juega con una muy buena mano de cartas, porque en su propia gama es el que parte con el mejor precio y una magnífica carta técnica de presentación. Declara hasta 119 km WLTP en modo EV, admite recarga rápida en continua —50 kW— y, por planteamiento, encaja muy bien como SUV familiar de uso mixto, porque es silencioso y eficiente en ciudad y muy seguro, cómodo y solvente en carretera. Eso sí, en el Kodiaq tienes que renunciar a una de las funciones prácticas de este modelo: la tercera fila de asientos. Con cinco plazas, queda un maletero de hasta 745 litros y un hueco adicional bajo el piso. Si necesitas tres filas, tendrás que ir a otra versión del Kodiaq, pero te pierdes la etiqueta CERO.…