Tabla de contenidos para Diciembre-Enero 2024 en Automovil

MCKLEIN RALLY CALENDAR – THE WIDER VIEW Medidas: 95 x 48 cm Precio: 49 € Si hubiera que elegir la especialidad más espectacular y fotogénica del motorsport, a buen seguro que el Campeonato del Mundo de Rallyes estaría en la finalísima. Dicha afirmación la sustenta de manera impresionante el calendario “The Wider View” de Mc-Klein. Con el marchamo oficial del WRC y un sensacional formato panorámico de casi un metro de anchura, cada mes podemos elegir entre dos imágenes de la presente temporada y la anterior. Asfalto, tierra, barro, nieve… ilustran toda la esencia del WRC. Disponible, como los otros, en mckleinstore.com MOTORSPORT CLASSIC Medidas: 67 x 48 cm Precio: 49 € El calendario “Motorsport Classic” de McKlein cambia de registro, con lo más evocador del automovilismo de los años…

Después de ver por el retrovisor cómo salías de las curvas pegado a mi y por el sitio, yo con un Vantage y tu con el DBX, tengo claro cuál es el coche que habría que comprar para usarlo todos los días», me comentaba un colega de profesión, piloto aficionado en sus ratos libres e infinitamente más rápido que yo al volante, al encontrarnos en el término del bucle en la toma de contacto conjunta del nuevo Vantage y del renovado DBX707. Y es que éste es una fusión magnífica entre un coche de pasajeros con uno casi perfecto para ser usado en carretera. Y aunque el lector fiel de Automóvil seguro que lo conoce, nunca está de más un recordatorio de lo que es este Aston Martin; el primer…

Ningún otro fabricante se caracteriza por una anticipación tan infantil en la entrega del vehículo: en particular, la legendaria insignia de Alpina en la consola central, junto con el número de producción y la inscripción “Fabricante de automóviles exclusivos”. Esta exclusividad y este entusiasmo por los automóviles impregnan cada súper prueba de Alpina, de principio a fin. Desde la cálida y encantadora coordinación del coche de prueba con Angelika Jörg-Kane (ventas/marketing y consultas de prensa), pasando por las conversaciones técnicas relacionadas con Nordschleife con el desarrollador de dinámica de conducción de Alpina, Sebastian Rinke, hasta una llamada telefónica, en su mayor parte empapada de gasolina, después del final de la prueba con el jefe de la empresa, Andy Bovensiepen. ¿Y todo esto debería ser historia a partir de ahora? ¡Probablemente…

Venían de México con muy buenas sensaciones, pero en Ciudad de México todo puede suceder. Ferrari ganó con Leclerc en Austin y querían refrendarlo en la capital azteca con otro buen resultado. Sobre todo Sainz que se quedó con la miel en los labios en el G.P. de EE.UU. cuando por potencial vio que podría haber ganado la carrera, como así hizo su compañero de equipo. Pero todo se decidió en aquel momento en la salida, donde el monegasco encontró el hueco adecuado y, tras ponerse líder, ya nadie le arrebató el triunfo. Pero el ritmo y el potencial de Sainz ya entonces parecía incluso mejor. Y quizás por ello, el madrileño no quería dejar escapar otra oportunidad. Y es que ya se acaba la temporada y sus días en…

HISTORIA Y COMPETICIÓN Hemos analizado los diferentes campeonatos de la competición y hemos respetado a sus leyendas y estrellas. TEST Nadie como Autopista ha sabido analizar los coches. Marcamos el camino y ahora todos siguen nuestros conceptos para probar un automóvil. A LA VANGUARDIA Siempre estamos al quite de las tendencias y las nuevas tecnologías. Os enseñamos a entenderlas.…

Aveces no puedes elegir. En Turín, nos dijo el departamento de prensa de Stellantis, tenemos un Challenger Hellcat naranja con el que puedes hacer una historia de despedida. Por supuesto, no rechazamos una invitación como esa a la ligera. Aunque la metrópoli automovilística italiana no es el lugar más adecuado que se nos ocurre para tomar fotografías de la leyenda de los muscle car, el Dodge Challenger. Si el coche estuviera en Denver, Colorado, el orden sería claro: nos vamos a San Francisco. Como Kowalski en la película de culto “Vanishing Point” (Punto límte:Cero). Pero el Dodge está en Stellantis en Turín. Y tenemos dos días, así que no son suficientes para ir a San Francisco. Podríamos tomar la E717 hacia el mar. Se trata de la ruta europea 717,…

El RS3 es el pequeño de la familia RS desde 2011, va por su tercera generación en versión Sportback, segunda con la carrocería Sedán aparecida en 2017, ambas idénticas mecánicamente. En cuanto a evoluciones, ésta última es la cuarta y retoma lo definido en 2021, en esencia los 400 CV de potencia y 500 Nm de par, la suspensión adaptativa así como el diferencial trasero Torque Splitter. El RS3 es el modelo de entrada al mundo Audi Sport, heredero de la prestigiosa saga RS y por lo tanto deportivo con prestaciones superlativas además de perfectamente utilizable a diario. Audi ha cuidado muchísimo esta nueva versión del RS3 que ha tenido un éxito de ventas espectacular con su tercera generación de 2021. El remozado aspecto exterior como interior buscan posicionarle aún…

La firma relojera Tag Heuer ha rendido un homenaje a Senna con motivo del 30 aniversario de su muerte. NO hay que olvidar que el piloto brasileño fue embajador de la marca desde 1988 y desde entonces se han presentado varios relojes que celebran su legado, incluidos dos cronógrafos tourbillon que se unieron a la colección Carrera de 2018 y 2019. Esta edición cuenta con el bisel de carbono, adornado con la inscripción «Senna», así como la escala taquimétrica, capaz de alcanzar los 400 km/h. La subesfera situada a las nueve horas muestra el logotipo de Senna, mientras que el contador está acabado en un tono de amarillo. Elaborada en titanio de grado 2, la caja presenta asas angulares con cepillado vertical y bordes arenados. La correa es de caucho…

VR6 Ahora, que Sabina tiene un último vals para ti, yo lo que voy a guardar es una carretera para ti. Una carretera “ bien de curvas” como diría un moderno de -chichinabo-con pelo mullet y camiseta cropped. Sé que te tengo abandonado, desde hace mucho tiempo, quizás demasiado, y desde aquellos días han cambiado muchas cosas. La música que nos acompañaba ya uno es la misma, las canciones que escuchábamos siguen sonando, pero muchos de aquellos artistas ya no están, y tampoco parece que la luz de sol sea de la misma tonalidad, o eso me parece recordar si miro para arriba. Me da la sensación que antes los días brillaban mucho más, a pesar de que me bombardeen noticias que me advierten que cada año hace un grado…

Aún más potente y rápido con sus 640CV y 850Nm de par, el RS Q8 en versión Performance llega respaldado por un muy mediático récord en el Nordschleife o antiguo Nürburgring, el de SUV más rápido con un tiempo de 7:36.698 minutos, un hito que reivindica una deportividad extrema, ciertamente pero que nos intriga en lo siguiente: ¿qué ocurre en un entorno que no sea el rapidísimo tobogán alemán y con un conductor lambda al volante? El circuito de Castellolí con sus curvas cerradas, subidas y bajadas se nos antoja un mini-Nürburgring, mucho más realista y más adecuado para probar el RS Q8 Performance, Éste nos espera en el pit lane del circuito de Castellolí, calzado con neumáticos de calle -no los semislicks-en discreta librea gris satélite. La prueba en…

La temporada se le estaba torciendo a Verstappen. Comenzó ganando como otros años, pero cada vez con menos notoriedad. Los McLaren estaban creciendo y desde mitad de temporada pusieron contra las cuerdas al holandés. Pero durante todo ese tiempo supo resistir y no le lograron enjugar la diferencia de puntos que llevaba. Y es que cuando había que dar la puntilla, los McLaren en general y Norris en particular, no estuvieron a la altura. Desde el Gran Premio de España Verstappen no ganaba una carrera. Han tenido que pasar nada menos que once pruebas para que el holandés volviera al primer cajón del pódium. Y lo ha hecho en un momento crucial, de manera que ya deja el campeonato casi decidido. Y es que en Brasil estaba contra la cuerdas…

En su primer año con su flamante BMW M4 GT4 y participando en el disputando campeonato de Iberian Supercars Endurance, el equipo formado por Hértor Hernández y Borja Hormigos han alcanzado el tercer puesto en la categoría de GT4 Bronze. Todo se decidía en la última cita en Portimao y el equipo Autoworks, pese a diferentes incidentes, supo lograr los puntos suficientes para ese grandísimo resultado. A lo largo del campeonato, con cuatro podiums en diez carreras, demuestran que su primer año ha sido fantástico y esperanzador de cara al año que viene.…

Apropósito. Agradeceríamos que lo devolviera intacto ¡por una vez! cuando regrese de su misión». La frase de Q a 007 en Goldfinger resuena en mi cabeza cada vez que me siento en un coche de pruebas. Lo hace más fuerte cuando me aproximo a esos coches exigentes, selectos, magníficos que habitan el mundo de los sueños de mucha gente, y resuena atronadoramente cuando los responsables de la marca me observan. Pues bien. Eso es, precisamente lo que me sucedió en la toma de contacto con en el nuevo Aston Martin Vantage, un biplaza fascinante, espectacular en todos los sentidos. Lo es por su tecnología y por su diseño, genuinamente Aston y actualizado para conseguir hacer de este Vantage un coche único, el mejor de la historia. Comparado con el modelo…

Que Porsche se decidiera a construir una versión de rallye para tierra de un 911 parecía una locura, pero por su tradición y sus experiencias off-road en el pasado,. Quizás podríamos llegarlo a entender. Lo que nadie podría esperar es que Lamborghini, con su exquisita imagen de radicalidad extrema, se atreviera a hacer una locura como este Sterrato. El significado en español es “Camino de Tierra”, así que con eso está dicho todo. Con el nombre del 911 tampoco Porsche deja lugar a dudas: Dakar. Lo que nos creaba dudas es si estos coches podrían ir bien. Con el 911 Dakar ya hicimos nuestra valoración cuando lo probamos en Nurburgring. Y no por el trazado normal, sino por las pistas en los alrededores del Infierno Verde. En ese escenario, sorteando…

Después del parón de verano, ahora con la entrada del otoño también se produjo otro periodo sin grandes premios que hizo que en EE.UU. se llegara con muchas novedades. Entre Singapur y Austin pasó casi un mes y los equipos lo aprovecharon para producir novedades. Y si hasta ese momento McLaren dominaba claramente, todo hacía suponer que pasaría lo mismo un mes después. Y no fue tan claro como parecía en un principio. Ya en la carrera Sprint (este G.P. tenía ese programa) se vio que los McLaren no dominaban tanto, a tenor de sus entrenos para esa prueba. Ya en carrera pudo remontar Norris de la cuarta a la tercera posición, pero Verstappen logró ganar y aumentar su ventaja. Para la carrera oficial ya todo volvió un poco más…

Keith Duckworth, principal responsable del Cosworth DFV, se opuso al turbocompresor desde que Renault llevó uno al GP de Inglaterra de 1977. Rendido a la evidencia, en 1984 convenció al responsable de Ford Motorsport, Michael Kranefuss, para que financiara un Cosworth turboalimentado. Inicialmente lo intentó con un motor de cuatro cilindros en línea derivado de la serie que, en la fase inicial de prueba, estaba sobrealimentado por un compresor industrial colocado en el exterior del edificio. Rompió varios prototipos y perdió cuatro meses antes de empezar en el diseño de un motor desde cero. A mediados de los 80, Cosworth diseñaba sobre papel y, para fabricar los moldes, cincelaban madera. Como el 031 de Ferrari, el nuevo Ford Cosworth (llamado TEC o GBA) era un V6 en V a 120º.…