Tabla de contenidos para No. 11 en AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

Les SUV sont-ils trop chers? Quelle est la meilleure voiture citadine à moins de 15 000 €? Que valent les championnes de la consommation dans les autres domaines? Quelles sont les vraies valeurs de consommations (moyenne et en ville) et les autonomies réelles des véhicules électriques et hybrides stars du marché? Comment se comporte la nouvelle Dacia Spring à l’épreuve des épisodes de conduite de la vie quotidienne? Voici les questions majeures auxquelles nous avons décidé de répondre dans ce numéro “Guide de l’acheteur” en ce début d’été. Pour savoir si l’achat d’un SUV neuf constitue ou non une bonne affaire, rien de tel qu’une confrontation avec son équivalent berline ou break au sein de la même marque: le Volkswagen T-Roc se retrouve ainsi opposé à la Golf, l’Audi Q5…

OPEL Astra 1.2 Turbo - 145 ch Un trois cylindres de 1 199 cm3 sous le capot d’une Opel: a priori, ça sent la greffe d’un moteur PSA, comme dans la dernière Corsa. Pourtant, l’Astra sortie en 2015 étant un modèle 100 % General Motors, ce bloc est bel et bien américain. Et sans doute le plus sobre du Nouveau Continent, puisqu’il réclame à peine plus de 5 l/100 km sur autoroute ici, soit… 1,7l de moins que le 1.2 PureTech 130 d’une 308! Il faut dire que l’Astra compte parmi les poids plume du segment. En outre, ce bloc vibre peu et reste discret. En panne d’arguments… Si les performances sont quelconques, compte tenu des 145 ch, surtout en 6e, elles suffisent pour voyager décontracté. De quoi redonner un…

MAZDA CX-30 2.0 Skyactiv-G - 122 ch A contre-courant de la tendance à la réduction de cylindrée, Mazda croit encore aux “gros” moteurs atmosphériques. Et c’est vrai, son quatre cylindres 2.0 est plus économe en essence que ses rivaux, y compris à trois cylindres. Son secret: un taux de compression élevé et un système de micro-hybridation 24 V. Le récent CX-30 boit ainsi moins de 7 l/100 km sur route et autoroute. Et en ville aussi, il sait rester frugal. A titre de comparaison, un Peugeot 3008 PureTech peut réclamer jusqu’à 0,8 l/100 km de plus. Mou en relances Revers de la médaille: son moteur manque de couple faute de turbo, ce qui oblige à rétrograder plus souvent pour bien relancer. Heureusement, la commande de boîte est agréable. Pour le…

Neuf centimètres en longueur séparent la plus grande citadine de ce comparatif, la Dacia Sandero, de la plus petite, la Citroën C3. Les six modèles ne disposent pas non plus du même traitement de faveur en matière de finition. 1re – Renault Clio Certes, en version Life, la planche de bord n’est pas très joyeuse, mais elle est tout de même très bien finie, avec des matériaux de bonne qualité. Par ailleurs, au volant, on profite d’une excellente ergonomie des commandes, à l’image du levier de vitesses surélevé. C’est également la Clio qui fait preuve de la meilleure insonorisation lorsque l’on roule à plus vive allure sur les grands axes. 2e – Dacia Sandero A cause d’un niveau de confort et d’une insonorisation moins soignés, la Dacia loupe de peu…

Giulia 2.0 TB 200 AT8 Super TOUT EN DOUCEUR À partir de 40 800 €, Alfa donne accès à la version essence 2.0 turbo de 200 ch. Ce 4-cylindres obligatoirement associé à l’excellente boîte automatique à 8 rapports épate par sa douceur d’utilisation mais également par l’agrément qu’il procure. Par ailleurs, la boîte se montre convaincante et ce, quelle que soit la situation. Parfaitement gérée, cette dernière n’émet aucun à-coup et se montre rapide dans ses changements de rapports. Et pour profiter pleinement des dernières mises à jour en termes de technologie (écran tactile avec GPS, caméra de recul…) optez au minimum pour la version Sprint à 45 200 €! Agrément moteur/boîte • Dynamisme Prix • Sonorité en retrait Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 44 800 € - 11…

i3 120Ah ENCORE PLUS BRANCHÉE… En 2017, BMW a peaufiné sa petite citadine électrique. L’i3 s’est dotée d’une batterie plus importante et a été restylée sur la face avant. L’habitacle a également profité d’un coup de neuf, avec notamment l’arrivée d’un grand écran. De quoi asseoir sa supériorité qualitative face à des rivales comme la Renault Zoe ou la Nissan Leaf. Mais si les performances sont là, côté autonomie, la BMW reste à la traîne, un peu moins de 220 km dans la “vraie vie” (contre quasi 280 km pour la Renault). Décevant, vu son tarif haut perché. D’autant que l’astucieux prolongateur d’autonomie n’est plus disponible. Performances • Présentation/finition Tarif coquet • Autonomie décevante Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 39 950 € - 3 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE:…

Sandero Stepway Eco-G 100 L’ACCORD PARFAIT Avec la disparition du diesel au sein de la gamme Sandero, il y a fort à parier que cette version GPL, qui par ailleurs est proposée au même tarif que l’essence de 90 ch, soit la version la plus plébiscitée. Et pour cause, le 1.0 turbo-GPL se révèle à la fois alerte et économe. Outre son look branché, la Stepway soigne également son comportement routier. La position de conduite désormais comparable avec celle d’une Renault Clio s’ajoute à une direction plus légère. Un bel avantage lors des manoeuvres en ville. Et en plus de se montrer spacieuse, cette Stepway offre un niveau de confort assez remarquable. Econome • Direction plus précise • Confort de suspension Détails de finition Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE…

Fiesta 1.0 EcoBoost mHEV 155 ST-Line (5 p.) SURVÊTEMENT D’OFFICE Le 1.0 EcoBoost de 155 ch profite d’un système de micro-hybridation. Idéal, pour limiter l’appétit de cette mécanique qui, par ailleurs, ne manque pas de pep’s. Ainsi, malgré son caractère plutôt rageur et sa facilité à monter dans les tours, ce bloc se contente d’un très raisonnable 5,9l / 100 km de moyenne. Pour le reste, on retrouve les qualités dynamiques de la petite Ford avec un train avant précis et une tenue de route qui donne le sourire. Dommage que ce moteur ne puisse être associé qu’à la sportive finition ST-Line qui, avec ses suspensions plus fermes, ne peut jouer les reines du confort. Performances • Présentation • Comportement dynamique Finition ST-Line imposée Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE…

E-Pace P300e Dynamic SE UNE JAG BIEN ÉLEVÉE Reposant sur la plate-forme technique du Discovery Sport, le SUV E-Pace bénéficie de quelques évolutions. Au chapitre esthétique, Jaguar a retravaillé la signature lumineuse, la calandre et les boucliers. Le résultat est plutôt réussi. A bord, on gagne une nouvelle instrumentation numérique et un écran multimédia de 11,4”. Sous le capot, le nouveau bloc hybride rechargeable de 309 ch offre de belles performances, et une autonomie en électrique de 40 km. Dommage alors que sa masse de pachyderme augmente les consommations batterie vide (9,1l / 100). Dommage aussi qu’il ne bénéficie pas du bonus. Restylage réussi • Autonomie en électrique Masse très élevée • Pas de bonus Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 550 € - NC CO2 - ÉCOPASTILLE 44…

Evoque P200 Flexfuel MHEV R-Dynamic S UN PENCHANT POUR L’ALCOOL… Pour réduire l’appétit de ses SUV, Land Rover leur offre un alterno démarreur chargé d’épauler le moteur thermique en accélération. Cet Evoque P200 essence reste pourtant glouton. Et en théorie, il devrait écoper d’un malus d’environ 12 000 €. Sauf qu’en le convertissant à l’éthanol E85, la marque lui évite toute taxe. Par ailleurs, le coût réduit de ce breuvage (0,67 € / l en moyenne) permet d’égaler le budget carburant d’un diesel… Un bon plan donc que le 2.0 turbo relance bien et se voit associé à une douce boîte auto. et à une transmission intégrale. Ambiance intérieure • Budget éthanol • Malus évité Consommation Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 53 650 € - 12 CV CO2 -…

Classe A 35 AMG 4MATIC NUMÉRO D’ÉQUILIBRISTE Avec “seulement” 306 ch, cette A 35 AMG cible clairement la BMW M135i et distille de viriles accélérations. Certes, son 4 cylindres manque un peu voix, mais l’échappement compense ce défaut en générant des déflagrations bien méchantes à la coupure des gaz. Dotée d’office d’une transmission intégrale et d’une boîte auto. à double embrayage, l’A35 jouit d’un comportement joueur mais reste aisée à conduire. Ainsi, une fois l’ESP coupé, la train arrière pivote bien, mais toujours progressivement. Dernier détail: elle reste presque 20 000 € moins chère que la A 45 S… Efficacité • Facilité de conduite • Postérieur joueur Sonorité du 4 cylindres Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 51 550 € - 20 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 183 g/km + 6…

Eclipse Cross 2.4 MIVEC PHEV Instyle ORIGINAL ET BRANCHÉ Rival des Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross et autres Volkswagen Tiguan, le nouvel Eclipse Cross n’est disponible qu’en hybride rechargeable. A défaut d’offrir les meilleures performances du segment, il joue la carte de la douceur. Silencieux, souple grâce à son 2.4 essence, il peut parcourir jusqu’à 43 km en ville en mode électrique. Batterie vide, il se montre ensuite plus gourmand que la moyenne, avec l’excuse d’une transmission aux quatre roues, qui contribue à la sérénité du comportement. Son restylage récent lui a aussi offert plus de prestance et un nouvel écran multimédia. On apprécie enfin la dotation pléthorique ici (caméra 360°, cuir, toit ouvrant…) et la garantie de cinq ans. Douceur de conduite • Autonomie électrique • Equipement/garantie Consommation en…

208 1.2 PureTech 100 Allure L’APPEL DU LARGE Avec son turbo et sa boîte à six rapports, le 1.2 Pure-Tech de 100 ch est, sans doute, le meilleur compromis disponible sur la citadine aujourd’hui. Peu gourmand, bien insonorisé et affichant suffisamment de tonus pour offrir une réelle polyvalence, il permet à la 208 de jouer les petites routières. Dans cette finition Allure, la Peugeot se fait plus sexy grâce à des jantes alu de 16’’ et des feux arrière à leds. A l’intérieur, la présence de l’écran tactile de 7’’, du Mirror Screen et de la clim’ automatique apportent confort et modernité. En revanche, à l’arrière, l’habitabilité reste mesurée. Consommation • Polyvalence • Dotation correcte Places AR Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 20 800 € - 5 CV CO2…

Mii electric Plus DÉMOCRATIE ÉLECTRIQUE La micro-citadine de Seat conserve ses 5 portes, mais échange ses moteurs thermiques contre une proposition électrique. Equipée d’une batterie de 36,8 kWh alimentant un moteur de 83 ch, la « puce » de 3,56 m offre une autonomie de 262 km en ville. Plutôt convaincant pour les trajets quotidiens. Son poids plume, 1195 kg participe en partie à ce résultat. Cela aide aussi les performances. Le moteur est capable de belles accélérations instantanées, (0 à 100 km / h en 12s) dans un silence absolu. Mais l’atout maître, c’est son tarif: abordable pour une électrique. Un peu moins de 17 000€, batterie incluse, bonus déduit! Tarif • Autonomie annoncée • Gabarit agréable Style inchangé Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 070 € -…

Model 3 Standard Plus ENFIN PLUS ACCESSIBLE La version d’entrée de gamme de la Tesla Model 3 profite, elle aussi, d’une baisse de tarif. Son prix est passé sous la barre des 45 000 €. Malin de la part de Tesla, car de ce fait, la Model 3 est éligible au bonus de 6 000 € dans sa version Standard Plus. Alors oui, cette dernière profite d’une batterie un peu plus modeste (54 kWh), qui autorise une autonomie moyenne de 334 km, mais le réseau des Superchargeurs est étendu et permet de recharger assez facilement. En outre, elle garde les excellentes qualités routières qui font le succès de ce modèle. 6000 € de bonus • Autonomie correcte • Qualités routières bluffantes Détails de finition Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE…

S60 T8 Twin Engine Polestar Engineered PLUG-IN SINON RIEN La S60 n’est plus disponible qu’en 2 versions Hybride rechargeable (T6 et T8). Elle impose les 4 roues motrices et la boîte auto. à 8 rapports. Cette version T8 développe 405 ch, c’est 65 de plus que l’entrée de gamme. Une puissance répartie entre le 2.0 l de 318 ch et la partie électrique de 87 ch. Les accélérations sont bluffantes, la sonorité artificielle du 4 cylindres en relance, plaisante. Comptez 32 km d’autonomie en 100% électrique en ville. A bord, la présentation élégante et l’équipement de série font forte impression. Mais cela ne fera pas oublier la fermeté des suspensions. Présentation • Consommation Poids • Suspension ferme Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 69 100 € - 20 CV CO2…

SKODA Octavia 1.5 TSI - 150 ch Renouvelée récemment, l’Octavia a reçu les moteurs dernier cri de la banque d’organes VW. Des TDI, bien sûr, mais aussi, en essence, un 1.5 TSI, qui hérite du 1.4 qu’il remplace le système de coupure automatique de la moitié de ses cylindres. Puissant et aussi sobre qu’un trois cylindres, ce bloc assure, sous le capot de la tchèque, des performances sportives (30s au 1 000 m D. A.!), tout en sirotant moins de 6 l/100 km sur autoroute (1 l/100 km de moins que ses meilleures rivales!). On apprécie par ailleurs sa douceur à l’usage, son silence de fonctionnement et le guidage précis de la boîte de vitesses. Quasi parfaite! Et la Skoda n’oublie pas ses devoirs de familiale: son coffre, toujours doté…

PEUGEOT 5008 1.2 PureTech EAT8 - 130 ch Les SUV familiaux peinent à se distinguer en essence. Peugeot sort du lot en proposant son petit bloc de 130 ch pour assurer l’entrée de gamme de son 5008. Résultat: il consomme un demi-litre de moins en moyenne que son compatriote le plus proche, le Renault Koleos TCe 160, et un litre de moins que le VW Tiguan Allspace 1.4 TSI de 150 ch. Globalement suffisant Avec une “petite” motorisation essence pour un tel gabarit, le 5008 n’est pas un foudre de guerre, notamment en reprises, mais la boîte auto. EAT8 (en option) l’aide. Il reste ainsi assez dynamique à conduire tout en étant confortable pour les passagers. Et ses sept “vraies” places, assez spacieuses pour des adultes, font figure de référence.…

essais.autoplus@reworldmedia.com Le vrai prix: comme toujours à Auto Plus, nous raisonnons en “vrai prix”, c’est-à-dire celui que le client paiera, après déduction de la remise moyenne accordée en concession et ajustement en fonction de l’éventuel bonus ou malus appliqué au modèle concerné. Les six citadines que nous vous présentons ici passent ainsi sous la barre des 15 000 € avec leur “vrai prix”. Sauf la Peugeot 208 qui joue les trouble-fête en dépassant de peu le seuil fixé. Forte de son succès commercial, la petite française se comporte un peu en diva et – c’est la loi de l’offre et de la demande – se contente pour l’instant d’un taux de remise encore assez bas. Elle ne devrait cependant pas tarder à être, elle aussi, accessible à moins de 15…

Essentiel lors du choix fatidique, le prix l’est encore plus lorsqu’il s’agit d’une citadine. Et pour près de 15 000 €, elles n’ont pas toutes le même niveau d’équipement. Sans compter le chapitre consommation, déterminant sur la durée. 1re – Dacia Sandero C’est simple, la Sandero est la moins chère et aussi la mieux équipée du lot dans cette finition haut de gamme. Elle propose même de rouler à l’essence et au GPL sans supplément tarifaire à l’achat. Pratiquant la politique du tarif serré sans remise, Dacia réussit son pari de tenir tête aux ténors du segment. 2e – Opel Corsa Plutôt bien placée côté tarif, l’Opel Corsa peut aussi compter sur une dotation correcte dès l’entrée de gamme. Elle est surtout la plus sobre de ce comparatif, descendant sous…

A110 S 292 S PLUS EFFICACE, MOINS LUDIQUE Pour 11 100 € de plus que le modèle A110 d’entrée de gamme “Pure” (et 7 000 € de plus que la finition Légende), la version S ajoute 40 ch, des pneumatiques plus larges (+ 10 mm), des ressorts courts (- 4 mm), ainsi que des disques de 320 mm et un échappement sport, d’ordinaire en option. Ainsi équipée, l’Alpine A110 gagne en rapidité et en précision de conduite, mais y perd malheureusement son côté ludique, avec un train arrière plus stable dans les virages rapides, mais également moins mobile dans les épingles. Et la suspension se révèle également sèche sur départementale bosselée. A privilégier en priorité si vous avez la chance de pouvoir sortir fréquemment sur circuit. Roulis contenu • Stabilité…

Ami FAUX AMI L’Ami promet de rouler à l’électricité pour 6 000 € (ou 20 € / mois après apport de 3 409 €) seulement, bonus déduit. Et avec son habitacle fermé, chauffé et accueillant, cette citadine deux places apparaît plus aboutie que sa rivale directe la Renault Twizy. Mieux, elle est accessible dès 14 ans. En contrepartie, cette Citroën classée parmi les quadricycles à moteur est limitée à 45 km / h et n’offre qu’un confort sommaire, d’autant qu’elle est fermement amortie, et dispose d’une finition rudimentaire. Quant à l’autonomie, elle sera tout juste suffisante pour les emplettes en ville avec 70 km environ. Tarif • Gabarit Champ d’action limité • Finition/équipement Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 6 900 € - NC CO2 - ÉCOPASTILLE 0 g/km NC…

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 Perf. Line EAT8 LE MEILLEUR CHOIX En version 130 ch, le 3 cylindres turbo essence donne ses lettres de noblesse au DS 3 Crossback. Performant quel que soit le régime moteur et doté d’office de la boîte automatique à 8 rapports, il assure un confort de conduite élevé tout en restant sobre et discret. Un tandem d’autant plus apprécié que le châssis offre un compromis confort / efficacité vraiment exceptionnel. Dommage pour les passagers que l’espace intérieur soit si limité, notamment pour loger ses jambes confortablement. En finition Performance Line (celle de notre modèle d’essai), la présentation se fait à la fois chic et sportive, avec de l’Alcantara sur les portes et la planche de bord… qui permet d’oublier un peu les plastiques brillants.…

Jazz Hybrid 109 ch Exclusive MINISPACE ULTRA-SOBRE! La quatrième génération de Jazz renoue avec la motorisation l’hybride. Une fois la batterie rechargée par les décélérations, le moteur électrique est capable de mouvoir seul l’auto durant 3 km, limitant ainsi l’appétit du 4 cylindres 1.5. En outre, l’ensemble se montre performant sur route et souple en ville. En revanche, la transmission à variation continue a tendance à faire mouliner le moteur à haut régime lors des accélérations, ce qui est pénible pour les oreilles. Pour le reste, la Jazz est astucieuse, sérieusement finie et dotée d’équipements modernes mais chère. Faible consommation • Petite mais spacieuse Prix • Moteur sonore Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 220 € - 5 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 110 g/km 0 € MOTEUR 4 cyl.…

Renegade 4xe 190 ch 80th Anniversary LA JEEP VERTUEUSE Il faut vivre avec son temps. Jeep l’a bien compris en dotant son Renegade d’une motorisation hybride rechargeable plutôt réussie. Dans cette déclinaison de 190 ch (il existe aussi une version 240 ch), les performances sont plutôt bonnes batterie chargée. Lorsque que cette dernière est vide (34 km d’autonomie en 100% électrique mesurés), le 1.3 Turbo a davantage tendance à faire entendre sa voix. Mais pour éviter le malus, ça vaut le coup! Plus lourd que ses concurrents, en raison de ses 4 roues motrices, le Renegade 4xe affiche aussi une meilleure polyvalence par mauvais temps. Conversion à l’hybride réussie • Belle dotation de série Coffre moins logeable • Tarif élevé Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 41 900 € -…

ES 300h F Sport Executive HYBRIDE CHIC ET SPORT L’actuelle ES sera bientôt restylée. En attendant, la japonaise se contente d’une seule offre hybride de 218 ch cumulés. Une puissance un peu juste pour mouvoir ses 1 748 kg. Résultat si l’agrément vaut pour sa douceur et son confort, les performances sont justes raisonnables. Mais nous n’avons pas d’autres reproches à faire au duo moteur-boîte et le comportement de l’ES se montre convaincant. C’est son manque de notoriété qui jouera le plus contre elle. Dommage car elle s’avère une vraie alternative aux allemandes avec son excellent confort, sa dotation riche et sa présentation luxueuse. Douce et confortable • Appétit contenu Ergonomie • Puissance limitée Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 61 490 € - 9 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 128…

ZS EV Comfort L’ÉLECTRIQUE POUR TOUS Premier modèle MG à fouler - à nouveau - nos routes, le ZS EV se positionne également comme le SUV compact électrique le moins cher du marché. Si sa ligne est moins sympa que celle de son frère EHS (voir essai ci-dessus), il se rattrape avec un moteur électrique plutôt performant. Sa batterie de 44,5 kWh lui autorise une autonomie intéressante (calculée à 230 km par le laboratoire Auto Plus). L’autoroute n’est en revanche pas son ami avec une jauge qui fond comme neige au soleil (seulement 175 km). En entrée de gamme Comfort, l’équipement est déjà complet avec le régulateur de vitesse adaptatif, le GPS (très lent), les jantes alliage 16”…Enfin, la garantie est de 5 ans. Bonnes performances • Prix attractif SAV…

Leaf 40 kWh N-Connecta ELLE MET LES WATTS Si elle conserve le patronyme de son aïeule, la nouvelle Leaf ne lui ressemble guère. Plus classique dehors, elle l’est aussi dedans, mais avec des progrès notables côté finition. La planche de bord est plus avenante, mais le conducteur pâtit de la présence des batteries sous le plancher, qui imposent une positon de conduite en hauteur peu agréable. Derrière, l’espace disponible apparait décevant au regard de l’encombrement. En ville, la Leaf surprend par son tonus, et affiche une belle autonomie (environ 300 km). Dommage, celle-ci fond comme neige au soleil (120 km) sur autoroute. Performances accrues • Finition en progrès Autonomie sur autoroute • Habitabilité Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 38 400 € - 6 CV CO2 - BONUS ÉCOLOGIQUE: 0…

718 Boxster GTS 4.0 NUMÉRO FÉTICHE! Pour 14 053 € de plus (hors malus), le Boxster S se transforme en version GTS. Et quelle transformation! En effet, cette déclinaison renoue avec le mythique Flat-6. Et pas n’importe lequel, puisqu’il s’agit de l’ancien bloc qui animait les 911 GT3 et GT3 RS, à savoir le fameux 4.0 de 400 chevaux! Au volant, les sensations sont tout simplement jouissives, d’autant que le 6 cylindres s’envole jusqu’à 7800 tr / mn. Une vraie folie pour vos oreilles! Et si les performances augmentent de manière très peu significatives, par rapport à l’ancienne version équipée du 4 cylindres, la voiture se révèle bien plus communicative que par le passé. 400 ch • Plaisir de conduite • Sonorité du Flat 6 Surcoût par rapport au Boxster…

Fabia 1.0 TSI 95 Monte-Carlo LA BONNE VERSION La Fabia élargit son champ d’action grâce à son petit moteur essence de 95 ch. Doté d’un turbo, le trois cylindres assure un niveau de prestation plutôt convaincant et sa sonorité particulière se fait rapidement oublier. Volontaire et souple ce moteur essence est par ailleurs associé à une boîte de vitesse à 5 rapports à la commande douce et agréable à manipuler. En outre, cette version permet aussi bien de circuler en ville très facilement et d’emprunter l’autoroute sans arrière pensée. Pour le reste, on profite d’un habitacle assez vaste pour une petite famille et d’une qualité de fabrication très correcte. Moteur volontaire • Citadine logeable • Prestations routières Suspensions fermes Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 19 110 € - 5…

Yaris Hybride Première HYBRIDE ATTACHANTE Toujours fabriquée à Valenciennes, la nouvelle génération de Toyota Yaris fera date. Déjà par sa ligne, bien plus séduisante que par le passé, mais également par sa motorisation hybride de 116 ch bien plus aboutie. Que ce soit en agrément, notamment en ville, et surtout en consommation, qui tombe sous les 5 l / 100 km. En finition Première, la plus haut de gamme, on dispose de la sellerie mi-cuir, de la clim bizone, du toit vitré panoramique, d’une installation audio JBL… Pour un tarif il est vrai assez élevé pour une citadine. Enfin, le confort de suspension la distingue de ses concurrentes. Confort au quotidien • Agrément du moteur Tarif de premium • Contenance de coffre Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 25 950…

MITSUBISHI Space Star 1.0 Mivec - 71 ch A vec seulement 5,3 l/100 km en ville et 4,6 l/100 km sur route, cette japonaise méconnue réclame jusqu’à 1 l/100 km de moins qu’une Twingo équivalente. Elle séduira d’autant plus les petits budgets que son rapport prix/équipement est compétitif: pour environ 10 000 € (remise de 12 %), l’entrée de gamme dispose d’un système audio, d’une clim’ et de six airbags. Tout n’est pas rose… La Space Star arbore une bouille sympa depuis son restylage début 2020, et peut se targuer d’être l’une des rares minicitadines à offrir cinq places et un espace intérieur relativement vaste dans l’habitacle comme dans le coffre. Son trois cylindres fait honnêtement son boulot, même s’il manque de ressources en 5e (le lot de toutes les…

SUZUKI Vitara 1.4 Boosterjet - 129 ch Dans l’ombre des SUV réputés comme le Captur ou le 2008, le Vitara affiche un appétit d’oiseau avec 5,9 l/100 km sur route. Soit quasiment 1 litre de moins que ses rivaux français en essence. Son secret: un poids inférieur de 100 kg et un système de micro-hybridation. Celui-ci récupère l’énergie au freinage, via une batterie, et permet à un alterno-démarreur de soulager le moteur à l’accélération. Sportif qui s’ignore Le japonais est d’autant plus tentant que son rapport prix/équipement est canon: à 20 400 € (avec ristourne de 12 %), il offre sept airbags, la clim’ auto. et des aides à la conduite actives. En outre, il procure des performances dignes de rivaux de 150 ch et dispose d’une boîte de vitesses…

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Position de conduite optimisée, moteur performant et comportement sécurisant: les citadines d’entrée de gamme ont réalisé d’énormes progrès. Pour autant, toutes n’offrent pas les mêmes prestations et on note de vraies disparités. 1re – Ford Fiesta Direction précise, châssis efficace, position au volant idéale: la Fiesta donne la priorité à la conduite. Grâce aux remises généreuses, le performant moteur de 95 ch est accessible à moins de 15 000 € et, même s’il vibre un peu à bas régime, transforme cette citadine en petite routière. 2e – Dacia Sandero Ce n’est pas la citadine la plus agile de la bande, mais la Dacia est la seule avec la Fiesta à bénéficier d’un turbo et d’une boîte à six vitesses. Le puissant 1.0 Eco-G à bicarburation essence/GPL fait preuve d’une certaine…

essais.autoplus@reworldmedia.com L‘électrification, c’est le nouveau cheval de bataille des constructeurs. Contraints de respecter des normes d’émissions de CO2 de plus en plus drastiques, ils proposent toujours davantage de modèles hybrides et électriques. Auto Plus fait le point sur toutes les variantes disponibles et, autonomies réelles à l’appui, distingue les bons élèves des cancres. Un parti pris qui nous a conduits à évincer les véhicules à hybridation légère, incapables de parcourir le moindre kilomètre sans l’aide de leur bloc thermique. Les hybrides classiques. Un moteur électrique est alimenté par une batterie qui se recharge via le freinage ou le bloc thermique. Cet électromoteur vient seconder le bloc à combustion dans les phases les plus exigeantes (démarrage, accélérations…). Il peut même propulser seul le véhicule pour de courtes périodes de roulage en…

U5 204 ch Premium UN PARI SUR L’AVENIR La grande force de Aiways, est de proposer son SUV U5 à un tarif défiant toute concurrence: 35 400 € bonus déduit pour la finition Premium dont l’équipement est pléthorique (cuir, toit ouvrant panoramique…). Mieux, son habitabilité est meilleure que dans une limousine. Et puis, avec 204 ch et une batterie de 63 kWh, le U5 offre de bonnes performances, et une autonomie correcte d’environ 320 km selon nos premières mesures. Pourtant, c’est en matière de comportement routier que le bat blesse, avec une motricité médiocre. Et puis, la finition est net en retrait des références de la catégorie. Espace intérieur • Rapport prestations/prix Pas de réseau • Pas de boîte à gants Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 400 €…

A1 Sportback 30 TFSI 110 Design SURCOÛT RAISONNABLE Pour seulement 910 € de plus que le moteur essence d’entrée de gamme, cette version ajoute 15 ch et une boîte à six rapports. Pas de quoi transformer l’A1 en foudre de guerre, d’autant que le manque de reprises en sixième n’en fait pas une véritable autoroutière, et la sonorité typique du moteur 3 cylindres manque un peu de noblesse pour certains amateurs de premium. Mais l’auto assure un confort de conduite certain, d’autant qu’elle se montre bien amortie et silencieuse. A bord, on retrouve la finition sérieuse de la planche de bord, en dépit de quelques plastiques durs et brillants. Présentation • Technologie • Agrément de conduite Détails de finition Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 24 810 € - 6…

Leon ST 1.4 e-Hybrid 245 IDENTITÉ PROPRE Ce break plug-in hybrid partage sa plateforme avec sa cousine la Volkswagen Golf GTE et en reprend les qualités routières. Il est aussi disponible en 204 ch. Avec sa peinture mate (option) et ses jantes alu cuivrées, le style est affirmé. A l’intérieur, la planche de bord est moderne et l’équipement high-tech avec les compteurs numériques. Si les places arrière offrent l’espace et le confort de certaines familiales, l’intégration des batteries dans le plancher pénalise le volume de coffre. Comparé au modèle 100 % thermique, il passe de 620 à 470 dm3. Il conserve toutefois une surface de chargement plane. Présentation • Habitabilité / confort • Bonus Volume de coffre • • Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 42 600 € - 8…

500e Icon GONFLÉE À L’ÉLECTRIQUE! Après 14 ans sans gros changement, la 500 néo rétro fait place à un nouveau modèle, rondouillard et surtout 100% électrique. Affichant 6 cm de plus en longueur et en largeur, elle est moins facile à garer mais braque toujours court et dispose d’une direction légère. A bord, l’habitabilité, la finition et l’équipement progressent mais la présentation est moins fun. A la conduite, la 500e se montre tonique et sûre. A partir du 2e niveau de finition, la batterie atteint 42 kWh. La 500e peut alors couvrir 263 km en ville et sur route mais seulement 182 km sur autoroute. Assez décevant compte tenu du prix… Moteur tonique • Autonomie route/ville Autonomie autoroute • Prix Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 29 500 € -…

i10 1.2 84 Edition #1 GROS CUBE Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister sur le 2e rapport, et improviser de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de la coréenne. Notez qu’à partir de ce niveau de puissance, la banquette peut accueillir une troisième personne, en dépannage toutefois. Polyvalence • Comportement routier • Equipement Manque d’image Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 16 400 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 125 g/km 0 € MOTEUR…

Rio 1.0 T-GDi 120 MHEV GT Line Premium DES ACCUS ENCOMBRANTS La petite Rio essaye de se faire une place au soleil face aux Peugeot 208 et Renault Clio. Pas simple! Dommage, car la citadine coréenne ne manque pas d’atouts. De bons moteurs essence (plus de diesel), une habitabilité correcte, des équipements modernes, un comportement routier rassurant. Côté mécaniques, le 1.0 T-GDi, qui peut recevoir un système de micro-hybridation, se montre plaisant dans sa version de 120 ch. Toutefois, on espérait plus d’économies à la pompe et des performances en hausse grâce au boost électrique. Autre regret, le coffre qui chute à 285 dm3 afin de caser la batterie. Equipement complet • Confort satisfaisant • Espaces de rangement Volume de coffre Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 22 990 €…

2 1.5 M Hybrid Exclusive Edition 90 UN PEU PLUS ÉCOLO Regard modernisé et calandre modifiée pour la “2” depuis cette année. La citadine reçoit aussi l’AFIL, la lecture des panneaux, les caméras à 360°… mais passe surtout à l’hybridation (légère). Son 1.5 essence de 90 ch s’appuie ainsi sur un alterno-démarreur qui récupère l’énergie. Elle est redistribuée lors de fortes accélérations. Au final, le moteur émet moins de CO2 et se montre un peu plus souple à bas régime. Mais face aux petits turbo-essence concurrents, le 1.5 manque du couple, et donc de peps en relance. Cela dit, sa polyvalence permet à la “2” d’être à l’aise et peu gourmande. Agrément sartisfaisant • Consommation raisonnable Restylage indétectable • Hybridation très légère Les chiffres* PRIX - PUISSANCE FISCALE 22 550…

Cabriolet Cooper 136 ch BVA Sidewalk PLAISIRS DÉCOUVERTS Pour rouler cheveux au vent, pas besoin d’une grosse cavalerie sous le capot. Le pétillant bloc 3 cylindres turbo de la version Cooper, associé à la boîte à double embrayage, et le tour est joué! Séduisante et compacte (le coffre est symbolique), la petite anglaise protège assez bien ses passagers contre les remous d’air, grâce à son pare-brise vertical et à son efficace filet anti-remous. Joliment restylée avec sa calandre revue et ses nouveaux coloris, la Mini est disponible dans cette jolie version Sidewalk très bien équipée de série: cuir, peinture spéciale, full LED, Park assist, etc. Mais comme souvent chez la marque anglaise, le tarif s’envole avec les équipements supplémentaires! Cabrio au charme fou • Sonorité sympa Poids en hausse •…

Corsa-e Elegance MARIAGE FRANCO-ALLEMAND Aux côtés des blocs essence de 75, 100 et 130 ch ainsi que du diesel de 100 ch, la Corsa est également proposée en version 100% électrique, tout comme sa cousine, la Peugeot e-208. La mécanique de 136 ch est alimentée par une batterie de 50 kWh et l’autonomie peut atteindre près de 300 km en moyenne. Il faut compter environ 31 heures de charge sur une prise secteur et 8 h sur une wallbox. Toutefois, les trois modes de conduite proposés, Eco (82 ch), Confort (109 ch) et Sport (136 ch), permettent de moduler le rayon d’action. Douce et tonique, l’Opel offre aussi un bon compromis confort / efficacité et surtout, elle s’affiche à des prix plus raisonnables que ceux de la Peugeot e-208. Douceur…

Twingo E-Tech 82 Intens DU JUS POUR LA VILLE Quand la Zoe, la star des citadines électriques, débute à 32 500 €, sa petite soeur, la Twingo E-Tech s’affiche, elle, à partir de 21 550 €. Un écart de prix qui s’explique par la vocation purement urbaine de la Twingo. En effet, entre son autonomie réduite (132 km en moyenne et jusqu’à 160 km en ville), sa puissance de 82 ch et son peu d’entrain à emprunter les grands axes (tenue de cap perfectible), la Twingo reste avant tout faite pour la ville. C’est sur son terrain de jeu favori que l’on appréciera le mieux sa maniabilité exemplaire, son tonus entre les feux tricolores ou encore, son confort correct. Faite pour la ville • Temps de charge Polyvalence limitée •…

Ignis 1.2 Dualjet Hybrid 83 ch Pack UN MEILLEUR AGRÉMENT Bénéficiant depuis peu d’un léger restylage qui lui a notamment apporté des sabots de protection avant et arrière, mais aussi une augmentation des tarifs (!), la très compacte Ignis dispose aussi d’une micro-hybridation plus aboutie. Elle améliore ainsi sa récupération d’énergie au freinage et bénéficie d’une meilleure souplesse en reprises. C’est agréable en ville, mais sur route, l’étagement trop long de la transmission et la faible puissance se paient. On la réservera à un usage urbain, où son excellente maniabilité et sa faible largeur en font une alternative crédible et exotique. Maniabilité • Système hybride Puissance limitée • Tarifs en hausse Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 17 660 € - 4 CV CO2 - ÉCOPASTILLE 112 g/km 0 €…

e-Up! 2.0 83 TOUJOURS PLUS LOIN! Ne vous méprenez pas sur son appellation: 2.0 ne fait pas référence à une grosse cylindrée sous le capot mais à l’évolution de l’e-Up!, dont la capacité de batterie a quasi doublé. En résulte une autonomie rassurante en ville, de 250 km. Un environnement où l’e-Up! reste maniable, douce, et tonique. L’installation d’une prise Wall box est toutefois nécessaire pour réduire les temps de charge à domicile à moins de 5h. Si le tarif a baissé, il paraît encore élevé mais il est compensé en partie par une dotation incluant un câble pour se brancher sur bornes rapides, et une clim auto. Autonomie correcte • Maniabilité • Equipement Charge en 18h sur secteur… Les chiffres PRIX - PUISSANCE FISCALE 23 740 € - 4…