Tabla de contenidos para No. 9 en AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

Les automobilistes français, jadis si attachés à la notion de propriété, seraient-ils en train de succomber à la LOA du plus fort? Trois voitures neuves sur quatre immatriculées en France le sont désormais dans le cadre d’une location avec option d’achat (LOA) ou d’une location longue durée (LLD). Les paiements comptants et les crédits traditionnels sont devenus anecdotiques, la LOA, également connue autrefois sous le nom de leasing, et la LLD sont devenues les modes de financement principaux d’acquisition d’un véhicule neuf dans l’Hexagone. Ces formules de location permettent de profiter d’une voiture neuve sur une durée de 12 à 61mois, avec un kilométrage maxi déterminé à l’avance, tout en maîtrisant son budget. Comme les mensualités sont souvent moins élevées que celles d’un crédit classique et que certains contrats incluent…

Le secteur automobile est en pleine transition. Les carburants fossiles vont devoir peu à peu céder la place à des énergies alternatives, parmi lesquelles l’électricité. En attendant, les mécaniques hybrides rechargeables constituent un compromis intéressant: elles permettent en effet de circuler sur quelques dizaines de kilomètres en n’utilisant que le moteur électrique. Et, une fois le niveau de batterie trop bas, elles basculent automatiquement en fonctionnement hybride classique: le moteur électrique épaule le moteur thermique dans les phases les plus exigeantes, tout en récupérant l’énergie à la décélération. Par rapport aux modèles 100 % électriques actuels, on dispose alors d’une autonomie confortable pour les plus longs trajets, et d’une plus grande souplesse pour “faire le plein”. Autonomie et consommation La solution idéale? Oui, à condition de pouvoir facilement recharger la…

PEUGEOT 3008 Hybrid 225 e-EAT8 GT Pack 225 ch 49 900 € VRAI PRIX 45 400 € * BMW X1 xDrive25 e xLine 220 ch 52 050 € VRAI PRIX 46 900 € * Fraîchement restylé, le 3008 hybride rechargeable se décline toujours en deux variantes: 300 ch combinés pour celle à transmission intégrale (deux moteurs électriques), 225 ch pour le modèle à roues avant motrices, qui dispose d’un seul bloc électrique de 110 ch pour épauler le 1,6 litre de 180 ch. Cette version “raisonnable” bénéficie pleinement du bonus de 2 000 €, qui récompense uniquement les hybrides plug-in dont le prix ne dépasse pas les 50 000 €. Et dont l’autonomie électrique en ville atteint théoriquement 50 km… Dans la vraie vie cependant, le 3008 Hybrid 225 e-EAT8…

21 380 € VRAI PRIX 19 000 € * 135/200 Le vrai prix: généreux, le geste en concession! Cette Polo profite en effet de 11 % de remise. La boîte DSG7 vous délestera de près de 1 700 € supplémentaires par rapport à la boîte manuelle (à cinq vitesses). Une mise largement compensée par l’agrément qu’elle procure, en ville comme sur les grands axes. A défaut de vous botter le derrière à l’accélération, cette Polo de 95 ch ne donne jamais la sensation de ramer. La souplesse et la douceur de cette mécanique en font même une citadine particulièrement polyvalente, d’autant qu’elle profite d’un châssis aussi homogène que confortable et de freins très efficaces. Régime sec Son grand coffre ainsi que sa généreuse habitabilité permettent aussi à l’allemande de faire…

21 000 € VRAI PRIX 19 700 € * 130/200 Le vrai prix: très demandée, la 208 ne profite pas encore de gros rabais. Tablez sur-6 % maxi. Habituée à évoluer aux avant-postes, la 208 se fond ici en milieu de classement. Ses prestations dynamiques ne sont absolument pas à remettre en cause, puisqu’elle profite de la boîte la plus agréable de ce plateau. Fluide et réactive, l’EAT8 correspond en effet parfaitement à l’esprit “cocon” de cette Peugeot dont le confort, l’insonorisation et la belle finition figurent parmi les principaux atouts. Le mode Sport et les palettes au volant (150 €) permettent en outre de s’amuser de temps à autre en profitant de l’excellent châssis, même si les 100 ch du 1.2 PureTech n’ont rien de décoiffant. L’esprit étriqué… Cette…

20 600 € VRAI PRIX 19 400 € * 127/200 Le vrai prix: Opel est encore un peu frileux sur les remises accordées à la Corsa, avec-6 % en moyenne. Il ne manque franchement pas grand-chose à la Corsa pour bondir au classement. Mais à l’instar de la Peugeot 208, avec laquelle elle partage sa plateforme, son moteur et sa transmission, elle est essentiellement pénalisée par une habitabilité arrière médiocre et un rapport prix/équipement parmi les moins favorables de ce comparatif. Et malheureusement, Opel lui a aussi flanqué des réglages de suspensions beaucoup moins prévenants que ceux de la Lionne. Bien dommage… L’atout polyvalence Pour le reste, l’allemande n’a pas à rougir de ses prestations. Difficile, en effet, de se plaindre de son ergonomie (au contraire de la 208!), de…

KIA E-NIRO À partir de 37 000 € VRAI PRIX 27 400 € * LE MEILLEUR CHOIX Le Kia e-Niro ne manque pas d’intérêt, particulièrement dans ses versions 64 kWh (c’est-à-dire “à grosse batterie”), qui peuvent effectuer 381 km avec une seule charge et parviennent même à préserver sur autoroute une autonomie très décente de 338 km selon nos mesures. De quoi envisager de longs trajets sans (trop de) sueurs froides! Le SUV coréen dispose en outre d’astuces pour optimiser sa consommation électrique, comme les palettes au volant servant à doser la récupération d’énergie, ou le mode “conducteur seul” de sa climatisation. Doux à conduire mais également performant et confortable, l’e-Niro manque certes d’un peu de dynamisme. Mais il bénéficie d’une belle habitabilité (même si le coffre pourrait être plus…

A1 Sportback 35 TFSI 150 Design Auto. UNE PETITE TRÈS CARRÉE Adieu, le style rondouillard, l’A1 ose un dessin “à la serpe” à l’extérieur comme à l’intérieur. Si certains matériaux détonnent, comme le plastique dur et brillant des portes, l’ensemble séduit. Et cette puce peut embarquer les meilleures technos maison, pour une ambiance high-tech sans pareille. Rien à redire sur l’habitabilité, enfin correcte, ni sur la tenue de route, excellente, ou sur les moteurs, réussis. Plus noble que les trois cylindres “de base”, le 35 TFSI de 150 ch accélère comme une GTI, sans trop boire. Enfin, la boîte auto. est rapide, mais un peu brusque en 1re. Ambiance intérieure • Agrément et consommation Détails de finition • Boîte brusque en première Les chiffres* A3 Sportback 35 TDI Design BVA…

Leon Sportstourer 1.4 TSI e-Hybrid DSG6 DR JEKYLL ET MR WATTS Cupra, désormais marque sport de Seat, propose cette Leon hybride plug-in qui cache bien son jeu en pouvant rouler en silence sur près de 50 km avec son seul moteur électrique de 116 ch. Elle peut même grimper jusqu’à 130 km / h, grâce à sa batterie de 12,8 kWh. Mais d’une simple pression sur un bouton, elle peut basculer en modes Sport ou Cupra, la métamorphosant: 245 ch et 400 Nm de couple en valeurs combinées, devenant le break plug-in le plus performant de sa catégorie, et l’un des mieux équipés… Mais bien entendue, à ce rythme, l’autonomie de la batterie fond rapidement. Présentation, confort et agrément • Autonomie électrique Motricité sous la pluie • Aides à la…

Roma 3.8 V8 Biturbo WEEK-END À ROME L’inédite Roma, c’est le nouvel “entrée de gamme” coupé de Ferrari. Seulement 198 205 €! Pour ce prix, elle offre quatre places, même si celles de l’arrière seront surtout parfaites pour accueillir des bagages. Sa superbe et moderne silhouette ne plaira pas à tous mais elle a le mérite de chambouler un peu le style maison. Et puis surtout il y a son 3.8 V8 poussé à 620 ch! Sur le plan du tempérament, la Roma efface l’effet de la suralimentation en déployant sa puissance à mesure que le régime augmente. Rien à redire à propos de la nouvelle boîte double embrayage à 8 rapports, souple et rapide, avec cette impression indescriptible de passer les rapports comme en F1. La Roma est très…

Jazz Crosstar 1.5 i-MMD E-CVT 109 Exclusive TRÈS SOBRE PARTITION Compacte comme une citadine, mais logeable comme un petit monospace, ici dans sa version baroudeuse Crosstar profitant de belles protections pour la brousse… et surtout la ville, la nouvelle Jazz se distingue par ses progrès en finition et par sa mécanique hybride ultra-sobre et douce. Un 1.5 essence associé à deux moteurs électriques pour une puissance combinée de 109 ch mais surtout 253 Nm de couple. A l’usage, l’agrément est au rendez-vous, avec (enfin) la possibilité de rouler en 100 % électrique sur de courtes phases (sur 3 km environ). Sa dotation est au goût du jour, on regrette seulement le surcoût de cette version Crosstar. Excellent confort • Appétit de moineau Tarifs élevés • Sonorité à l’accélération Jazz 1.5…

Ceed 1.4-T GDI 140 Active DCT7 CURE DE JOUVENCE Oubliez l’apostrophe: la Kia Cee’d s’appelle désormais Ceed! Depuis l’an dernier, elle a revu son look, modernisé sa présentation intérieure et enrichi son équipement: aide au maintien dans la file, caméra de recul et écran tactile sont au menu de toutes les finitions. Le moteur 1.4 T-GDi fait preuve de vivacité, mais la boîte auto. à double embrayage DCT7 pourrait être plus réactive. Le châssis privilégie le dynamisme, mais ses suspensions fermes malmènent les passagers. Enfin, les prix ne sont plus aussi intéressants que par le passé, même si la garantie de sept ans est toujours au programme. Equipement complet • Garantie 7 ans Suspensions fermes • Boîte auto. un peu lente Ceed 1.6 CRDi 115 Motion LA PLUS EUROPÉENNE DES…

2 1.5 M Hybrid Exclusive Edition 90 UN PEU PLUS ÉCOLO Regard modernisé et calandre modifiée pour la “2” depuis cette année. La citadine reçoit aussi l’AFIL, la lecture des panneaux, les caméras à 360°… mais passe surtout à l’hybridation (légère). Son 1.5 essence de 90 ch s’appuie ainsi sur un alterno-démarreur qui récupère l’énergie. Elle est redistribuée lors de fortes accélérations. Au final, le moteur émet moins de CO2 et se montre un peu plus souple à bas régime. Mais face aux petits turbo-essence concurrents, le 1.5 manque du couple, et donc de peps en relance. Cela dit, sa polyvalence permet à la “2” d’être à l’aise et peu gourmande. Agrément sartisfaisant • Consommation raisonnable Restylage indétectable • Hybridation très légère 3 2.0 SkyActiv-G 122 Sportline Auto. VISER PLUS…

Outlander PHEV Intense 4X4 SUR PRISE Pionnier des SUV hybrides rechargeables, l’Outlander PHEV utilise un 2.4 essence de 135 ch associé à deux blocs électriques de 82 et 95 ch. Le système garantit des accélérations nerveuses et une autonomie électrique qui peut dépasser 50 km. Pas mal pour effectuer des trajets quotidiens! La recharge des batteries s’effectue en 4 heures sur une borne (8h sur secteur) où grâce au moteur thermique. Celui-ci est hélas un peu glouton et réclame entre 9 et 10,5 l / 100 km sur route et autoroute, 12 l / 100 km quand il sert de générateur. Pour le reste, ce SUV se montre spacieux, confortable et onctueux à l’usage. Système hybride abouti • Autonomie électrique Moteur essence gourmand • Tarif…

208 1.2 PureTech 130 GT Auto. CHARMEUSE AVANT TOUT Dans cette livrée haut de gamme avec ses projecteurs 100 % led, ses jantes de 17” et ses passages de roues peints en noir brillant, la 208 est craquante. Idem à l’intérieur avec un écran tactile de 10” (comme dans la 508!), des sièges avant sport, un pédalier alu et des éléments de décor spécifiques. La présentation, à la fois bourgeoise et sportive, fait de l’effet et la finition est plutôt soignée. Avec des places arrière plus spacieuses, elle aurait atteint le sans-faute. Couplé à la boîte auto. EAT8, le 1.2 PureTech de 130 ch se montre performant et offre une belle douceur de conduite. L’ensemble manque un peu de caractère, mais la Peugeot préfère jouer la carte du confort au…

Mii Electric IBÈRE BRANCHÉE Clone de la Volkswagen Up!, la Mii lui emprunte sa variante électrique au moment de son restylage. L’auto profite ainsi d’une autonomie améliorée (259 km annoncés, plutôt 200 km en condition réelle). Forte de 61 kW (83 ch), cela s’avère amplement suffisant pour la petite ibère. Réactive en ville, elle surprend agréablement sur autoroute, avec de belles reprises à condition toutefois de ne pas dépasser les 130 km / h… soit la vitesse maxi du bolide. Le confort général est plutôt bon, la suspension prévenante et le comportement routier assez satisfaisant, malgré une conception qui date. Le meilleur atout de la Mii Electric, son prix, seule sa cousine Skoda Citigo-e fait un peu mieux. Tarif compétitif • Modèle efficient en ville Autonomie encore limitée • Conception…

Forester 2.0 e-Boxer Luxury AU MILIEU DU GUÉ Malgré les apparences, ce Forester est aussi inédit que sa mécanique hybride associant le fameux moteur boxer à un bloc électrique de 17 ch. Le démarrage se fait en douceur mais l’ensemble est assez nerveux à bas régime. Limité par une batterie modeste, il passe rarement en mode électrique et se montre gourmand. Il manque aussi de nerf et s’égosille à l’accélération gêné par sa boîte CVT. Dommage, car pour le reste, le Forester regorge de qualités. Confortable, spacieux pour cinq, doté d’un présentation moderne, assez agile, il brille en hors-piste, et son excellente visibilité facilite les manoeuvres. Capacités tout-terrain • Confort/habitabilité/dotation Apport de l’électrique trop limité • Agrément sur route…

Yaris 116h Hybride Première UNE ATTENTE RÉCOMPENSÉE Cette toute nouvelle génération de Yaris ne manque pas d’allure. Un Style dynamique qui cache bien entendu une offre hybride. Cette fois c’est un 3 cylindres essence qui est associé à un bloc électrique de 80 ch pour une puissance cumulée en hausse de 16 ch (116 ch). Ainsi, bien qu’encore timides, les performances sont en hausse, et le comportement plus abouti. L’agrément de conduite sur route s’améliore aussi. Avec sa mécanique hybride fluide, douce et sobre, son terrain favori reste la ville. Les phases de roulage en tout-électrique auraient gagné à être plus longues. Un bon point pour l’équipement modernisé, qui compense un tarif en nette hausse, mais sans excès, comparé à celui de ses rivales. Consommation faible • Comportement agile •…

e-Up! ELECTRICITÉ DÉMOCRATISÉE La petite citadine électrique revient presque inchangée… Mais si la puissance du moteur n’évolue pas, l’inédite “grosse” batterie lui permet de pratiquement doubler son autonomie avce près de 250 km environ. Si l’habitacle commence à dater, on appréciera ses quatre vraies places et son coffre de 272 dm3. A cela s’ajoute l’autre bonne nouvelle, un tarif, en baisse de 2 200 €. Dommage qu’elle renonce pour cela à certains équipements (plus de City Brake Assist, de pare-brise dégivrant et de sièges chauffants en option…). Mais cela lui permet, bonus déduit, de venir concurrencer certaines citadines thermiques. Agrément en hausse • Prix en baisse • Autonomie en net progrès City Brake Assist indisponible Polo 1.0 TSI 95 Lounge UN TURBO QUI CHANGE TOUT Si le moteur 1.0 de…

alasbarreres@reworldmedia.com Les SUV continuent à avoir le vent en poupe, n’en déplaise à leurs détracteurs! Pour preuve: en septembre, ils représentaient 41 % des ventes globales de véhicules en France, et ce, malgré les nombreuses critiques dont ils font l’objet. Les chiffres sont là, et ils sont incontestables. Un engouement qui n’est pas près de faiblir puisque, à l’aube de cette nouvelle année, nous avons dénombré pas moins de 15 nouveautés qui arrivent sur le marché et devraient séduire. Contrairement à ce que certains pensent, ils ne sont pas tous énormes, lourds et gourmands. Les constructeurs diversifient de plus en plus leur offre avec des modèles, au choix, urbains, abordables, électriques, hybrides rechargeables, coupés, familiaux, chics… De quoi satisfaire tous les goûts, en somme. BMW iX3 \\ Mars ■ Prenez…

L’achat au comptant ou à crédit a moins le vent en poupe. Ce système se laisse petit à petit détrôner par la location de longue durée (LLD) ou avec option d’achat (LOA), appelée aussi leasing. Vous êtes ainsi toujours plus nombreux à succomber à ce mode de consommation, qui offre certains avantages. Grâce à cette alternative à l’achat, vous roulez constamment dans un modèle dernier cri, sans vous soucier de la revente. Et face à l’avenir compromis du diesel, voire de l’essence, cette solution permet aussi aux automobilistes de patienter, sans avoir à s’engager à long terme, jusqu’à ce que les véhicules à énergie renouvelable deviennent plus accessibles et adaptés à leurs besoins. Tenté? Alors foncez, mais pas sans vous méfier des pièges, qui ne manquent pas… Piège n° 1:…

RENAULT CAPTUR 1.6 E-Tech Plug-in Intens 158 ch 34 250 € VRAI PRIX 29 200 € * KIA NIRO 1.6 Hybride Rechargeable Active 141 ch 37 990 € VRAI PRIX 33 300 € * Renault frappe un grand coup avec son Captur E-Tech. Il y a encore peu, il fallait prévoir plus de 32 000 € * pour s’offrir un véhicule hybride rechargeable, remises potentielles et bonus de 2 000 € déduits. Le petit SUV au losange, lui, propose cette technologie à des tarifs bien moins élevés: 29 200 € * en comptant un petit geste commercial de 9 % et la prime gouvernementale. Et à ce prix, la dotation est complète, avec notamment l’accès mains libres, un GPS, des projecteurs à leds et de jolies jantes 18” qui mettent…

DS 7 CROSSBACK E-Tense 4x4 Grand Chic 300 ch 62 100 € VRAI PRIX 59 600 € * TOYOTA RAV4 Hybride Rechargeable AWD Collection 306 ch 61 500 € VRAI PRIX 58 500 € * La plus puissante des deux versions hybrides rechargeables proposées avec le DS 7 Crossback associe un bloc turbo-essence Pure-Tech, poussé ici à 200 ch, et deux moteurs électriques. L’un de 110 ch dans la boîte de vitesses, l’autre de 112 ch sur l’essieu arrière, le tout offrant une puissance combinée de 300 ch, distribuée aux quatre roues. Assez pour permettre au vaisseau amiral de DS de rivaliser sans rougir avec les modèles premium allemands. Mais, depuis cet été, la menace vient plutôt du Toyota Rav4. A l’instar de la Prius, le japonais propose désormais une…

22 100 € VRAI PRIX 19 100 € * 133/200 Le vrai prix: 3 000 € de remise: une occasion à saisir au vu des prestations de cette Fiesta. Cette Fiesta, c’est vraiment l’affaire du moment. Pour le même tarif que la Polo, elle vous offre 30 ch de plus, avec les performances ad hoc (de loin les meilleures de ce comparatif), tout en consommant 0,6 l/100 km de moins en moyenne. En mode Normal, Sport ou Eco, la boîte DCT-7 régale tout autant, avec une belle réactivité et des changements de rapports feutrés, quel que soit le régime. La Ford bénéficie aussi d’un châssis parmi les plus agiles de la catégorie, relayé par une direction incisive. Sur le plan de la sécurité active, seul le freinage manque d’efficacité. Une…

22 690 € VRAI PRIX 18 100 € * 129/200 Le vrai prix: 21 % de remise au crédit de la Micra! Largement de quoi compenser le malus de 210 €… La Micra ne se classe qu’au huitième rang des ventes de citadines dans l’Hexagone. Cela explique en partie pourquoi les remises accordées par Nissan sont aussi avantageuses. De quoi lorgner directement sur la finition haut de gamme Tekna, super équipée. Aux indispensables aides à la conduite (voir tableau p. 33), elle ajoute en effet caméra de recul, clé mains libres, GPS, hi-fi Bose, vitres surteintées et jantes de 17”! Imbattable pour 18 100 €… La sobriété, mais pas le confort La cousine de la Clio souffre hélas du même manque d’agrément mécanique, son variateur cherchant sans cesse à extraire…

22 000 € VRAI PRIX 20 000 € * 126/200 Le vrai prix: des remises moins alléchantes depuis le restylage, mais il reste possible d’obtenir-9 %. La C3 vient de bénéficier d’un discret restylage (calandre, phares à leds, nouveaux habillages intérieurs), mais celui-ci ne change pas fondamentalement la donne dans le clan des citadines. La française reste, en effet, peu logeable aux places arrière (coffre étriqué lui aussi), un rien avare en équipements high-tech (pas d’aide active au maintien dans la voie, ni de freinage d’urgence automatique de série) et surtout son comportement est pataud avec une suspension trop souple et une direction mal calibrée. De surcroît, la boîte auto. est uniquement proposée sur les finitions haut de gamme Shine et Shine Pack, pas franchement données… Qui peut le moins…

Que de disparités au sein de ce comparatif! Certaines autos sont bien mieux motorisées, d’autres richement dotées, mais les meilleurs rapports prix/équipement ou les modèles les plus sobres ne sont pas nécessairement les plus agréables au quotidien… et inversement! Tout est donc affaire de compromis, et à ce petit jeu, nos essais routiers comme nos mesures placent une nouvelle fois la Polo, la Fiesta et la Clio aux avant-postes. 1. Avec surveillance d’angles morts et assistant de sortie de stationnement. 2. Caméra de recul, freinage d’urgence auto., lecture des panneaux, stationnement automatisé, surveillance d’angles morts, régulateur adaptatif, codes/phares auto., etc. 3. Alerte de franchissement involontaire de ligne, sans aide active au maintien.…

RENAULT ZOE À partir de 32 300 € VRAI PRIX 23 400 € * LE MEILLEUR CHOIX Faut-il encore présenter la Zoe, huit ans après son lancement? Elle a profondément évolué l’an passé et reste une référence. Douce à conduire, confortable et dotée d’une bonne habitabilité, elle intègre désormais une batterie plus grosse qui lui permet de revendiquer 320 km d’autonomie en moyenne. Même sur autoroute, elle sait encore parcourir 250 km entre deux bornes de recharge rapide, où elle accepte un courant continu d’une puissance maxi de 50 kW. Mais le vrai atout de la Zoe, c’est surtout sa possibilité de se recharger en courant alternatif à 22 kW, une puissance très répandue sur les bornes publiques en ville, sur lesquelles la plupart de ses rivales n’accepteront qu’un maximum…

TESLA MODEL 3 À partir de 52 990 € VRAI PRIX 49 990 € * LE MEILLEUR CHOIX C‘est vrai, même si la Model 3 est la moins chère des Tesla, elle reste coûteuse: comptez au minimum 50 000 € bonus déduit, et 54 800 € pour sa version Grande Autonomie. Mais la berline américaine concilie une grosse batterie (77 kWh, dont 72 utiles) et une consommation faible (16,8 kWh/100 km en moyenne) pour afficher un rayon d’action impressionnant de 434 km en moyenne. Même sur autoroute, la Model 3 Grande Autonomie est encore capable de parcourir près de 380 km entre deux recharges. En outre, elle bénéficie de l’excellent réseau des Superchargeurs de la marque pour “refaire le plein” vite et bien. Ajoutez-y une présentation épurée et moderne, une…

Giulia 2.0 TB 200 AT8 Super TOUT EN DOUCEUR À partir de 40 900 €, Alfa donne accès à la version essence 2.0 turbo de 200 ch. Ce 4-cylindres obligatoirement associé à l’excellente boîte automatique à 8 rapports épate par sa douceur d’utilisation mais également par l’agrément qu’il procure. Par ailleurs, la boîte se montre convaincante et ce, quelle que soit la situation. Parfaitement gérée, cette dernière n’émet aucun à-coup et se montre rapide dans ses changements de rapports. Et pour profiter pleinement des dernières mises à jour en termes de technologie (écran tactile avec GPS, caméra de recul…) optez au minimum pour la version Super à 45 300 €! Agrément moteur/boîte • Dynamisme Prix • Sonorité en retrait Les chiffres Giulia 2.9 V6 510 AT8 Quadrifoglio PHYSIQUE D’ATHLÈTE Ce…

118d Edition Sport Auto. RÉVOLUTION D’HÉLICE Inédite, reposant sur un châssis dérivé de celui de la Mini, la nouvelle Série 1 est moins joueuse qu’avant mais plus rigoureuse et plus confortable. Sous le capot, le 2 litres diesel gagne 7 ch par rapport à sa devancière, et 20 Nm de couple. Relativement discret, ce bloc offre de belles reprises pour un appétit léger. Mention spéciale à la boîte auto. à 8 rapports, aussi douce que réactive. La compacte munichoise fait également sa révolution intérieure, avec un habitacle beaucoup plus moderne. La position de conduite reste excellente et la dotation technologique enfin au goût du jour. Seuls son habitabilité arrière, son coffre et ses tarifs déçoivent. Mais l’ensemble est une réussite. Agrément de conduite • Comportement routier Prix/dotation de série •…

Sandero 1.0 Eco-G 100 Essentiel PRESQUE LE SANS-FAUTE Mieux fournie qu’avant en équipements sécuritaires mais toujours un peu chiche en matière de confort, la nouvelle Sandero vaut le détour dans cette version 1.0 Eco-G 100 en finition Essentiel. Malgré son prix comprimé, l’auto assez valorisante à bord s’offre des plastiques de bonne qualité et une dotation sérieuse, ne lui manque que la climatisation manuelle (900 €). Moins protégée mais plus aérodynamique que la Stepway (9 cm plus haute), elle s’avère aussi un poil plus confortable avec ses jantes de 15 pouces. Sous le capot, le bloc Eco-G séduit par sa belle vivacité et son appétit modéré (6,1 l / 100 km en mode essence), sans oublier l’avantage de pouvoir rouler au GPL à 0,83 € le litre. Prix/prestations imbattable •…

Panda 1.0 Hybrid City Cross 70 Launch Edition MISE AU VERT (CLAIR) Comme la 500, la Panda City Cross troque son bloc 1.2 8V de 69 ch contre un 1.0 FireFly de 70 ch, converti à l’hybride “léger” pour 1 000 € de plus: arrive ainsi un alterno-démarreur associé à une batterie additionnelle de 12 V permettant d’aider le bloc thermique, sans pour autant pouvoir se substituer à lui. L’énergie est récupérée à la décélération et stockée. A l’accélération arrive alors un surcroît de couple (+ 15 à 20 Nm) bienvenu. De quoi compenser le creux à bas régime du moteur trois cylindres, souple et linéaire en ville, tout en préservant des accélérations similaires à celles du 1.2 8V sur route (c’est-à-dire modestes…). Cette Panda profite aussi d’un stop-start discret,…

i10 1.0 67 Eco Intuitive PLEINE D’AMBITION Arrivée depuis peu, cette citadine i10 repose sur la même plate-forme que la précédente, mais il s’agit bien d’un nouvel opus, avec une carrosserie plus sexy que par le passé et une planche de bord à la fois moderne et ergonomique. A l’arrière, l’espace est assez généreux pour deux adultes (mais pas de miracle pour la place du milieu…). Grâce à sa direction douce et très légère, sa maniabilité est excellente en ville. Outre un trois cylindres turbo de 100 ch, Hyundai propose un petit 1.0 de 67 ch. Assez bruyant, il est à la peine lors de certaines relances, mais il suffit pour les petits trajets du quotidien. Places arrière latérales spacieuses • Maniabilité en ville • Présentation pimpante Moteur un peu…

Defender 110 D240 BVA First Edition LE BON GRAND GÉANT Embourgeoisé, le Defender est-il encore un Defender? Il est permis d’en douter car cette fois tout change. L’avantage, c’est qu’il a appris les bonnes manières: il ne vous bouscule plus, ne braille plus et sait se tenir sur la route. Malgré son poids pachydermique (2,4 t!), il accepte même d’être mené à bon rythme sur routes sinueuses, chose impossible avec son prédécesseur. Le 2.0 turbo diesel fait preuve de bonne volonté, il est bien secondé par la douce boîte auto. à huit rapports. Et le Defender conserve d’excellentes aptitudes en tout-terrain. Mais son embourgeoisement s’est accompagné d’une telle inflation tarifaire qu’il risque bien de perdre sa fidèle clientèle en chemin… Bonnes qualités routières • Capacités hors piste Tarifs déraisonnables •…

Classe A 180 Style Line UNE BONNE SURPRISE Le récent 1.3 essence se décline aussi en 109 ch (un peu léger pour une compacte de ce standing) et 136 ch. Même avec cette dernière version, cela permet à la Classe A de s’afficher sous la barre symbolique des 30 000 €. Question performances, rien à redire, ce moteur sait à la fois faire preuve de souplesse, de tonus, mais aussi de sobriété. En revanche, le confort reste assez ferme et les secousses fréquentes sur mauvaises routes, où les suspensions ont tendance à cogner. Bonne surprise du côté de l’équipement de cette version de “base” qui, hormis l’écran central plus petit et l’absence de GPS, commet peu d’impair. 1.3 essence agréable • Equipement très correct • Tarif Confort ferme Classe A…

Leaf 62 kWh e+ Tekna TOUJOURS PLUS Efficace, tonique et dotée d’une autonomie améliorée, la Leaf II a de quoi convaincre. Pourtant Nissan en remet une couche avec cette version forte de 217 ch et dotée d’une batterie de 62 kWh. De quoi laisser bon nombre de GTi bouche bée! Le comportement n’est pas sportif mais sain, et passé son tempérament détonnant, la nouvelle batterie présente son second atout, une autonomie moyenne atteignant près de 385 km! Le système de conduite semi-autonome, la e-pedal permettant de freiner et d’accélérer d’un seul pied, sa conduite douce, sa présentation et son bon confort séduisent. Autonomie et performances • Dotation dernier cri Tarif • Confort à l’arrière Juke 1.0 DIG-T 117 Tekna T’AS LE LOOK SUV Avec son design léché, le nouveau Juke…

Macan S UN SUV, VRAIMENT? Tout comme le Cayenne, le Macan est exclusivement disponible en motorisation essence. Et pour ceux qui ne veulent pas du modeste quatre cylindres (disponible en entrée de gamme), Porsche leur propose pour 5 640 € en sus, la version S et son V6 turbo légèrement revu. Ce dernier affiche désormais 354 ch et offre des prestations de premier ordre, alors que la boîte PDK gagne en rapidité. Sur le créneau, difficile de trouver mieux en matière d’agilité et de confort de conduite. À l’intérieur, la planche de bord dispose d’une toute nouvelle architecture, afin d’intégrer l’imposant écran central de 10.9’’. Ensemble moteur/boîte • Comportement routier Evolution de style limitée • Tarif en hausse Taycan Turbo PLAISIR SANS BORNE Prendre le volant d’une Taycan, c’est la…

Fabia 1.0 TSI 95 Drive LA BONNE VERSION La Fabia élargit son champs d’action grâce à son petit moteur essence de 95 ch. Doté d’un turbo, le trois cylindres assure un niveau de prestation plutôt convaincant et sa sonorité particulière se fait rapidement oublier. Volontaire et souple ce moteur essence est par ailleurs associé à une boîte de vitesse à 5 rapports à la commande douce et agréable à manipuler. En outre, cette version permet aussi bien de circuler en ville très facilement et d’emprunter l’autoroute sans arrière pensée. Pour le reste, on profite d’un habitacle assez vaste pour une petite famille et d’une qualité de fabrication très correcte. Moteur volontaire • Citadine logeable • Prestations routières Suspensions fermes Fabia Combi 1.0 TSI 95 Monte Carlo POLYVALENTE MAIS… Pour un…

Ignis 1.2 Dualjet Hybrid Pack PRATIQUE ET LUDIQUE Toujours originale avec son look de baroudeuse dynamique, la petite citadine Ignis s’est offert un léger restylage de mi-carrière, optant pour une calandre inspirée du Jimny et du Vitara S. De plus, la citadine fait évoluer son offre micro-hybride. Son alterno-démarreur agit comme un petit moteur électrique, alimenté par une batterie lithium-ion, il aide le moteur thermique dans les phases d’accélération. Et lors des décélérations et des freinages, l’alterno-démarreur devient générateur, rechargeant la batterie. Cela se ressent peu au niveau des sensations de conduite mais grâce à une plus grosse batterie qu’avant, c’est surtout le gain fait sur sa consommation qui s’apprécie. Polyvalente et pratique • Consommation mesurée Ergonomie perfectible • Suspensions un peu ferme Swift Sport 1.4 Boosterjet Hybrid COCKTAIL ÉTONNANT…

S60 T8 Twin Engine R-Design LOOK TROMPEUR La dernière S60 n’existe qu’en hybride rechargeable. Aux côtés de la T8 Polestar de 405 ch, on trouvait cette autre T8 de 390 ch, désormais sur stocks, remplacée par la T6 de 340 ch. Sa puissance cumulée est confortable, même si la Volvo privilégie la douceur de conduite à la sportivité (pourtant suggérée par la finition R-Design). Batteries pleines, on peut parcourir jusqu’à 54 km en 100 % électrique. Pour le reste, le bloc électrique permet de réduire l’appétit du quatre cylindres turbo (303 ch à lui seul). Si l’amortissement ferme déçoit, la présentation chic et la dotation moderne font mouche. Consommation • Présentation raffinée et dotation Suspensions fermes • Manque de sportivité S90 D4 Inscription Luxe Auto. SUBLIME DRAKKAR Avec ses quasi…

dbouillaux@reworldmedia.com, jmarcos@reworldmedia.com Les Français sont de plus en plus nombreux à se laisser séduire par les formules de location. Elles permettent de profiter d’une voiture neuve sur une durée de 12 à 61 mois, avec un kilométrage maximum fixé, tout en maîtrisant son budget. En effet, les mensualités sont souvent moins élevées que celles d’un crédit classique (on loue, sans devenir propriétaire), et certains contrats incluent l’entretien et la garantie. Gare aux conditions! La plupart des offres paraissent d’autant plus alléchantes qu’elles mettent en avant de nouveaux modèles, dans des finitions haut de gamme. Néanmoins, les conditions ne sont pas toujours très explicites. Par exemple, le type de location n’est pas systématiquement affiché. Il en existe deux: la LOA (location avec option d’achat) et la LLD (location longue durée), cette…

CITROËN C5 AIRCROSS Hybrid ë-EAT8 Shine 225 ch 43 450 € VRAI PRIX 39 300 € * FORD KUGA 2.5 Duratec PHEV ST-Line X 225 ch 43 300 € VRAI PRIX 39 800 € * Pour décliner le C5 Aircross en hybride rechargeable, Citroën a choisi une solution simple: greffer un bloc électrique à la boîte auto. EAT8 de son moteur turbo-essence de 181 ch. Ford, au contraire, a opté pour une mécanique inédite, comparable à celle de Toyota: un moteur atmosphérique à cycle Atkinson, qui privilégie le rendement (donc la réduction des pertes d’énergie) à la performance, ainsi qu’une transmission à variation continue, et une “pile” plus grosse, de 14,4 kWh contre 13,2 kWh pour le SUV aux chevrons. La recette américaine nous a séduits, puisqu’elle permet, selon nos…

essais.autoplus@reworldmedia.com…

20 000 € VRAI PRIX 18 200 € * 132/200 Le vrai prix: en dépit de son grand succès, la Clio propose de belles ristournes:-9 % en moyenne. Renault propose deux boîtes automatiques au sein de la gamme Clio essence. La première, robotisée et bien gérée (EDC), travaille avec le quatre cylindres 1.3 TCe de 130 ch. La seconde, à variateur et chipée à Nissan (X-Tronic), vient pour sa part se greffer au plus économique trois cylindres 1.0 de 100 ch, ici présent. Problème, cette dernière a tendance à emballer le moteur dès que le pied droit effleure l’accélérateur. Une excitation qui n’a, hélas, guère d’effet sur les performances. Par ailleurs, aucun mode manuel ne permet au conducteur de tempérer ces égarements à hauts régimes. La sécurité avant tout Heureusement…

20 950 € VRAI PRIX 18 950 € * 128/200 Le vrai prix: Toyota offre 2 000 € de rabais pour le lancement de sa nouvelle Yaris. Plutôt sympa, cette nouvelle Yaris, pourvue d’un poste de conduite moderne et ergonomique…mais aussi de matériaux assez inégaux. Toyota a surtout mis l’accent sur les équipements de sécurité, avec d’inédits airbags centraux, pour éviter que les passagers avant se percutent en cas de choc. Toutes les aides à la conduite figurent, en outre, sur la liste des équipements de série, dont un régulateur de vitesse adaptatif. Pas mal pour une entrée de gamme, d’autant que la clé mains libres, le Mirror Screen et la clim’ automatique sont aussi au rendez-vous. Avec seulement 3,94 m en longueur, la japonaise sacrifie en revanche son volume…

19 000 € VRAI PRIX 16 500 € * 125/200 Le vrai prix: déjà plus abordable que ses rivales au départ, la Swift profite de 14 % de remise… La petite japonaise (de 10 à 20 cm plus courte que ses camarades, mais quasiment aussi logeable) a de sérieux atouts en mains pour cartonner. Une bouille sympa, un prix raisonnable, un appétit d’oiseau (hybridation légère) et surtout un équipement de première classe dans le cas de cette finition Pack. Régulateur de vitesse adaptatif, avertisseurs d’angles morts, caméra de recul, passage codes/phares automatique, clé mains libres, sièges chauffants, rétroviseurs dégivrants et rabattables électriquement: elle surclasse ses rivales, toutes les aides à la conduite “dernier cri” étant également de la partie. Dont un radar anticollision un peu trop sensible… Sortez les boules…

vdesmonts@reworldmedia.com Les ventes de voitures électriques décollent enfin! Sur les dix premiers mois de 2020, elles représentaient en effet un peu plus de 80 000 immatriculations en France, soit 6 % du marché, contre moins de 2 % sur la même période en 2019. Il faut dire que ce frémissement est surtout lié à un “choc de l’offre”: poussés par l’Union européenne, les constructeurs ont mis les bouchées doubles ces derniers mois pour lancer un maximum de nouveaux modèles. D’autant que, selon l’obscure méthode de calcul des moyennes d’émissions par constructeur, les véhicules à moins de 50 g/km de CO2 comptent double cette année! En France, le renforcement du bonus écologique en juin (passé de 6 000 à 7 000 € pour les modèles électriques facturés moins de 45 000…

FIAT 500 À partir de 24 500 € VRAI PRIX 17 700 € * LE MEILLEUR CHOIX Il faudra s’y habituer: cette nouvelle Fiat 500 n’existera qu’en électrique. Un basculement radical qui s’accompagne d’une montée en gamme. En effet, si la “Cinquecento” conserve sa bouille reconnaissable entre mille, elle arbore une planche de bord plus valorisante (dessin, finition, technologie), offre une meilleure position de conduite et des sièges très confortables. Il faut dire que le passage à l’électrification s’est soldé par une hausse des tarifs: la 500 démarre désormais à 24 500 € prix catalogue! Forte de 118 ch et de 220 Nm de couple, elle se montre nerveuse et maniable (direction douce, diamètre de braquage réduit), et ses suspensions moelleuses préservent les vertèbres. Fiat annonce par ailleurs 312 km…

TESLA MODEL S À partir de 79 990 € VRAI PRIX 79 990 € * LE MEILLEUR CHOIX Apparue voici maintenant huit ans, la Tesla Model S reste un “must”. Hyper spacieuse, confortable, très performante, toujours à la page technologiquement grâce à des évolutions régulières (et aux fameuses mises à jour logicielles par téléchargement), la grande berline américaine est toujours une référence. Notamment en termes d’autonomie: nous avions mesuré 491 km en moyenne et pas moins de 427 km sur autoroute avec la version Grande Autonomie, qui a depuis été supplantée par une “Grande Autonomie Plus”. Cette dernière promet un rayon d’action encore augmenté, grâce à diverses optimisations (poids, aérodynamisme…). Bien sûr, l’autre atout de la Model S, c’est le réseau des Superchargeurs Tesla, dense, efficace, stratégiquement disposé et bien…

A110 S VRAIMENT MIEUX? Par rapport à l’A110, l’A110 S gagne 40 ch. A bas et moyen régimes, le 1,8 litre apparaît comme la copie conforme de celui d’origine et il faut dépasser les 5 000 tr / mn pour ressentir le regain d’énergie et l’allonge plus marquée. De même pour le comportement routier, il faut vraiment hausser le rythme pour sentir la différence. Sur route, le châssis est mieux verrouillé mais l’écart est plus sensible sur circuit. En résumé, l’A110 S est moins joueuse mais plus efficace. Quelques détails de finition et d’équipement démarquent aussi la “S” mais cela vaut-il le coup de débourser 10 900 € de plus. Pas sur, à moins de l’utiliser régulièrement sur piste, l’A110 “normal” étant déjà un puits de sensations. Comportement et performances…

C3 1.2 PureTech 110 EAT6 Shine Pack RETOUCHES D’USAGES La C3 se vend bien… mais reste derrière les Clio et 208. Son restylagedoitl’aideràsefaireremarquer(calandreredessinée, nouvelles optiques, sièges plus épais)… Elle compte sur son look pour séduire…mais n’a pas progressé sur la qualité des plastiques! L’habitabilité est limitée, tout comme le coffre (298 dm3 mais avec roue de secours) et son seuil haut perché. Le 1.2 de 110 ch se montre performant. Citadine polyvalente par excellence, douce en ville et tonique sur les grands axes, même si sa boîte automatique ne compte que six rapports, la C3 souffre d’une direction surassistée et de mouvements de caisse trop amples. Un comportement pataud, imputable aux suspensions typées Pullman qui favorisent le confort. Confort • Agrément de conduite Châssis pataud • Petit coffre Les chiffres…

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 Perf. Line EAT8 LE MEILLEUR CHOIX En version 130 ch, le 3 cylindres turbo essence donne ses lettres de noblesse au DS 3 Crossback. Performant quel que soit le régime et doté d’office de la boîte auto 8 rapports, il assure un confort de conduite élevé tout en restant sobre et discret. Un tandem d’autant plus apprécié que le châssis offre un compromis confort / efficacité exceptionnel. Dommage que l’espace intérieur soit si limité. En finition Performance Line (celle de notre modèle d’essai), la présentation se fait à la fois chic et sportive, avec de l’Alcantara sur les portes et la planche de bord… qui permet d’oublier un peu les plastiques brillants. Présentation • Agrément de conduite • Comportement routier Places arrière DS 3…

Focus 1.5 EcoBlue 120 Titanium X Auto. L’ART DU COMPROMIS En diesel, la Focus fait appel à un 2.0 EcoBlue de 150 ch et 190 ch, ainsi qu’à un 1.5 EcoBlue proposé en 95 et 120 ch. Bien insonorisée et plutôt alerte, la version de 120 ch représente un bon compromis et permet à la Focus de se transformer en vraie routière. Plaisante à conduire, la Ford profite d’une présentation moderne et d’un équipement à la page, notamment dans cette version Titanium X à la dotation très complète. Dommage, la qualité perçue pâtit de quelques imperfections et la boîte auto., qui n’est plus à double embrayage, manque un peu de réactivité et donne quelques à-coups à basse vitesse. Rapport prix/équipements • Polyvalence BVA pas assez réactive • Détails de finition…

Renegade 1.6 Multitjet 120 Longitude BRAVE PETIT MODÈLE Le restylage du Renegade a concerné un petit peu la carrosserie, de nouveaux équipements apparaissent (affichage des panneaux et aide au maintien dans la voie) et sous le capot, les diesels restent identiques à ce qu’ils étaient auparavant. Ainsi le bloc 1.6 Multijet de 120 ch se montre toujours aussi valeureux et relativement silencieux. Dans cette finition Longitude, entrée de gamme en diesel, la dotation en équipement est correcte avec régulateur / limiteur de vitesse, la climatisation auto bizone, les jantes alliage de 16”, le système multimédia Uconnect à écran tactile 7”, etc… Moteur vaillant et silencieux • Agrément de conduite Plastiques durs • Rétrovision médiocre Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet Summit DERNIER LIFTING Le Grand Cherokee, c’est le fleuron de Jeep.…

ES 300h F Sport Executive HYBRIDE CHIC ET SPORT A peine moins agressive que la GS qu’elle a remplace mais plus chic, l’ES se contente d’une seule offre hybride de 218 ch cumulés. Une puissance un peu juste pour mouvoir ses 1 748 kg. Résultat si l’agrément vaut pour sa douceur et son confort, les performances sont justes raisonnables. Mais nous n’avons pas d’autres reproches à faire au duo moteur-boîte et le comportement de l’ES se montre convaincant. C’est son manque de notoriété qui jouera le plus contre elle. Dommage car elle s’avère une vraie alternative aux allemandes avec son excellent confort, sa dotation riche et sa présentation luxueuse. Douce et confortable • Appétit contenu Ergonomie • Puissance limitée LC 500h Sport+ LUXURY COUPÉ Dans sa volonté de venir croiser…

Hatch 3 portes 2.0 192 ch Cooper S SPORTIVE ET CHIC Vendue pratiquement 5 000 € (malus inclus) de plus que la Cooper “tout court”, cette Cooper S de 192 ch fait heureusement un bond en avant côté performances, mais également côté équipements. Des jantes alu de 16”, une double sortie d’échappement, une trappe à essence chromée et des antibrouillards, la sophistiquée Mini soigne son look. A bord, la climatisation automatique bizone fait enfin son entrée, comblant ainsi une des lacunes des versions inférieures. Mais c’est au volant qu’elle convainc le plus, avec ce moteur 4 cylindres très vif, mais qui sait rester peu glouton sur route. Performances/sobriété • Agrément de conduite Prix • Aspects pratiques Mini Cooper SE Greenwich 184 A CONTRE-COURANT La première Mini électrique s’oriente vers le…

Corsa-e Elegance MARIAGE FRANCO-ALLEMAND Aux côtés des blocs essence de 75, 100 et 130 ch ainsi que du diesel de 100 ch, la Corsa est également proposée en version 100% électrique, tout comme sa cousine, la Peugeot e-208. La mécanique de 136 ch est alimentée par une batterie de 50 kWh et l’autonomie, selon Opel, peut atteindre jusqu’à 337 km. Toutefois, les trois modes de conduite proposés, Eco (82 ch), Confort (109 ch) et Sport (136 ch), permettent de moduler le rayon d’action. Douce et tonique, l’Opel offre aussi un bon compromis confort / efficacité et surtout, elle s’affiche à des prix plus raisonnables que ceux de la Peugeot e-208. Douceur de conduite • Autonomie correcte • Tarifs Présentation terne Corsa 1.2 Turbo 100 GS Line UNE PETITE PAS ASSEZ…

Twingo ZE Electric Vibes LA VILLE POUR OBJECTIF En complément du best-seller Zoe, la Twingo s’offre à son tour un moteur électrique. Elle l’emprunte à sa cousine technique, la Smart Forfour EQ. Mais la française bénéficie d’une batterie de plus grosse capacité qu’elle (22 kW). Il en résulte une autonomie supérieure (160 km en ville), certes, mais insuffisante pour les longs trajets (106 km sur autoroute selon nos mesures). Bonne nouvelle toutefois, la recharge est rapide (4 h sur Wallbox). Vive et amusante à conduire, la Twingo conserve son habitabilité par rapport aux versions thermiques, tandis que son coffre ne chauffe plus! Sympa à mener • Rayon de braquage • Temps de recharge Autonomie très moyenne • Inconfort avec jantes 16” • Concurrence affûtée Clio E-Tech 1.6 140 Intens COURANTS…

Tivoli 1.6 E-XDI 136 Pop LE PETIT SE MODERNISE! Pour moins de 22 000 € (21 990 €), SsangYong propose un petit SUV urbain. Depuis l’année dernière, ce concurrent des Renault Captur, Peugeot 2008 et autre VW T-Cross a eu droit à un petit restylage. Les boucliers, la calandre ou encore les optiques ont évolué. A l’intérieur, la planche de bord a entièrement été revue et l’ensemble gagne en modernité grâce à l’arrivée de nouveaux équipements. Mais surtout, le 1.6 diesel passe de 115 ch à 136 ch. Grâce au couple généreux de 300 Nm, les performances du SUV montent d’un cran. Hélas, on ne peut pas en dire autant du comportement routier… Moteur agréable et tonique • Intérieur plus moderne • Dotation Comportement routier Korando 1.5 Turbo-GDI 163 Tech…

Model 3 Grande Autonomie VOYAGE AU LONG COURS Pour 7 810 € de plus qu’une Standard Plus, cette Model 3 élargit son champ d’action. Si les 560 km d’autonomie annoncés par le constructeur sont quasi irréalisables, la Model 3 Grande autonomie peut tout de même, et selon nos mesures, rouler pendant environ 434 km avant de s’arrêter! Pour le reste, ce modèle spécifique qui bénéficie d’une garde au sol surélevée (+ 1 cm) met l’accent sur le confort grâce à des suspensions et une insonorisation très soignée. Et malgré ses 50 ch en moins par rapport au modèle Performance, les accélérations restent dignes d’une sportive (0 à 100 km / h en 4s8). Autonomie • Confort de suspensions • Performances très correctes Tarif élevé Model 3 Performance LE FUTUR EST…