Tabla de contenidos para No. 6 en AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

Dernière mise au point. C’est en Norvège que Fiat finalise les ultimes réglages de sa Nouvelle 500. Et comme la marque n’a dévoilé que le cabriolet, la berline roule encore camouflée. Malgré cela, on reconnaît bien la face avant très verticale, les phares inédits et, à l’arrière, le toit en tôle et le hayon. Après le rendez-vous manqué du Salon de Genève, c’est normalement le 4 juillet que Fiat devrait présenter au public sa Nouvelle 500, la version 100% électrique de sa star. Mais la marque a déjà révélé quelques éléments, dont la fiche technique. Plus longue de 6 cm que son homologue thermique (qui continuera d’être commercialisée), la Nouvelle 500 embarquera un bloc de 87 kW (118 ch) alimenté par une batterie de 42 kWh. De quoi lui assurer,…

Depuis ses débuts en 2012, la Zoe a fait son chemin. Vite devenue la star des ventes des véhicules 100% électriques, en France comme en Europe, elle doit aujourd’hui faire face à l’arrivée massive de nouvelles rivales. Pour s’y préparer, elle a bénéficié de nombreuses améliorations à l’automne dernier. La plate-forme est inchangée et le style évolue subtilement, mais les petites retouches esthétiques sont pertinentes. La calandre plus massive, avec des inserts chromés à partir du niveau Intens, ainsi que le capot nervuré ajoutent une touche de dynamisme. Quant aux phares 100% led et aux feux avec clignotants à défilement (de série sur toutes les versions), ils permettent à la Zoe d’affirmer sa montée en gamme. L’intérieur n’est pas en reste avec, là aussi, des changements bienvenus. Pour la partie…

“C’est ma dernière boîte DSG” Mon Octavia 2.0 TDI 140, de 2010, est une excellente familiale, spacieuse, confortable et performante sur route. Seule la boîte DSG me déçoit par son manque de réactivité. Après 126000 km, j’ai aussi rencontré quelques soucis, tels que le Fap encrassé, le radiateur et le compresseur de clim’ à remplacer. Le SAV est d’ailleurs resté sourd à mes demandes de geste commercial… Aymeric P., 81200 Aussillon “Pas un seul pépin en 180000 km” A part un habitacle un peu austère, mon Octavia 1.6 TDI 105, de 2011, profite de la qualité du groupe VW. J’apprécie le confort à l’allemande et le moteur bien suffisant. Il est d’ailleurs très sobre (5,5 l/100 km). C’est également une vraie voiture “à tout faire”, logeable et dotée d’un coffre…

C’est une sorte de cercle vertueux (ou vicieux). Plus les automobilistes achètent des SUV, plus les marques en proposent, et plus les consommateurs en veulent… Les chiffres en témoignent. Les ventes de ces “baroudeurs” sont passées de 10%en 2010 (avec une offre, certes, moindre) à 39% en 2019. Une belle aubaine pour les constructeurs, car ces SUV, souvent plus chers, génèrent des marges plus élevées que les autres types de véhicules. Revers de la médaille, ces modèles sont parfois décriés. Trop grands, trop lourds, trop gourmands, trop polluants: on les accuse de tous les maux. Qu’à cela ne tienne, les marques regorgent de nouvelles idées pour soigner leur image, avec des versions “coupé”, plus aérodynamiques, et des motorisations hybrides ou électriques pour passer plus facilement les normes antipollution et baisser…

* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo. Conduite Un TSI ultra-doux En reprenant la plate-forme (légèrement modifiée) de la Golf 7, ainsi que son bloc TSI, ce nouvel opus ne court pas trop de risques, l’ensemble ayant fait ses preuves. Reste à savoir si cela lui suffira pour sortir du lot… 1re - Peugeot 308 Même si la française est en fin de carrière (sa remplaçante est attendue au début l’année prochaine), elle a encore de sacrées ressources. A commencer par son châssis agile et l’agrément délivré par sa direction précise et ses trains roulants dynamiques. Le trois cylindres PureTech n’est pas en reste et profite du poids contenu de la 308 pour assurer des performances très correctes. 1re ex ae - Renault Mégane La Renault…

Al’aube de son restylage de micarrière, le 3008 se décline en deux versions hybrides. Ce n’est pas un coup d’essai, rappelezvous: la précédente génération proposait déjà, dans sa déclinaison Hybrid4, une mécanique 2.0 HDi, associée à un moteur électrique. Mais ça, c’était avant! Aujourd’hui, les technologies ont changé. Hormis sous le capot de la Mercedes Classe C, les diesels hybrides ne sont plus du tout plébiscités. Chers changements… Sur cette génération, le bloc mazout est remplacé par un 1.6 turbo-essence. Surtout, la batterie qui alimente le moteur électrique, d’une plus grande capacité, peut être rechargée sur prise secteur pour un fonctionnement en tout électrique sur plusieurs dizaines de kilomètres. Enfin, la boîte auto. robotisée à simple embrayage, ultra-lente, a laissé place ici à un système classique à convertisseur de couple,…

Les coachs Auto Plus Besoin d’un coup de main? Envie d’éviter une facture? Jérôme et Pierre-Louis, du labo, mettent leur savoir-faire à votre service. Avant de vous lancer… Commencez par vérifier si la tranche de la planche d’origine est encastrée dans sa poignée. Cela conditionne l’épaisseur de la nouvelle planche. Ensuite, une fois celle-ci découpée pour intégrer les rangements, elle est fragilisée. Aussi, misez sur un matériau résistant (MDF, contreplaqué, composite…), plus robuste, mais aussi plus lourd. Trouvez le bon compromis selon vos besoins. Pour vous faciliter la vie, prenez les mesures maxi du double fond et faites prédécouper la planche au magasin. Le plateau d’origine servira ensuite de gabarit. Pour ne pas empiéter sur la profondeur du coffre, choisissez des bacs ou seaux rétractables (en grande surface au rayon…

Radars: l’épidémie de vandalisme se poursuit… Le confinement n’a pas découragé les vandales, puisque plusieurs actes de sabotage ont été constatés après le 17 mars. Même si leur fréquence s’est ralentie par rapport au début de l’année, rien ne semble donc pouvoir stopper l’épidémie née du passage au 80 km/h. Pas plus les règles imposées par le confinement que les risques encourus pour ces dégradations (jusqu’à 75000 € d’amende et cinq ans de prison) ou les solutions mises en place pour mieux sécuriser les cabines (mât plus solide, recours à la vidéosurveillance…). Les radars tourelles restent une cible privilégiée puisque au moins trois d’entre eux ont été mis hors service. A Fouqueville (27), le mât a été découpé à la disqueuse pour la troisième fois depuis son installation, alors qu’à…

Le système hybride agit discrètement, mais ne réduit pas l’appétit de façon spectaculaire. Longtemps best-seller des ventes chez Kia, le Sportage s’est fait voler la vedette depuis le début de l’année par le Niro. Ce dernier propose un large choix de versions “propres”: hybride, hybride rechargeable et même 100%électrique. Au contraire, le Sportage est désormais seulement commercialisé avec un 1.6 diesel, décliné en 115 et 136 ch. Mais Kia propose désormais un système d’hybridation légère (MHEV), de série sur la version 136 ch et en option sur la 115 ch (testée ici)moyennant 500 € de plus. Le surcoût à l’achat est toutefois en partie compensé par la baisse des émissions de CO2 (- 7 g/km) et donc du malus (- 160 €). Côté fonctionnement, un alterno-démarreur aide le bloc thermique…

Les dates clés Septembre 2005: arrivée de la Clio 3 en 1.2 16V (75 ch), 1.4 16V (98 ch), 1.6 16V (110 ch), 1.5 dCi (70, 85 et 105 ch). Finitions Pack, Confort, Conf. Pack Clim, Luxe, Initiale. Juillet 2006: finitions Authentique, Expression, Dynamique, Privilège et Initiale. Novembre 2006: nouveau 2.0 16V (140 ch). Avril 2007: nouveaux 1.2 16V de 80 ch (boîte robotisée Quickshift) et TCe (100 ch). Janvier 2008: arrêt du 1.4 16V, 1.6 16V uniquement disponible en finition Initiale avec BVA. Variante break Estate. Avril 2009: restylage (Clio 3 “phase 2”), nouveau 1.6 16V de 128 ch. Finitions Authentique, Expression, Dynamique, Exception et GT. Février 2010: finitions Access (avec 1.2 16V de 65 ch), Authentique, Expression Clim, Dynamique TomTom, Exception TomTom et GT. Janvier 2011: 1.5 dCi de…

Notre équipe à votre service Pierre-Louis Champeaux Chef de la rubrique Occasion d’Auto Plus Me Frank Samson Avocat au barreau de Paris, spécialiste en droit des infractions routières Antoine Jacquot Expert automobile diplômé d’Etat ÉCRIVEZ-NOUS Auto Plus, SOS Experts 8, rue François-Ory, 92543 Montrouge Cedex Rubrique coordonnée par Pascale Gétin expertsautoplus@reworldmedia.com Pascale Gétin etMe Frank Samson Depuis 2004, tous les nouveaux permis disposent de 6 points(1) et non plus de 12. Par ailleurs, les conducteurs novices (soit tous ceux qui viennent d’obtenir leur sésame) doivent aussi effectuer une période probatoire de trois ans. Durant ce laps de temps, à la fin de la première année, le permis est crédité de 2 points, puis de 2 autres au terme de la seconde. Et encore 2 de plus à la fin de…