Tabla de contenidos para No.5 en AUTO PLUS GUIDE DE L'ACHETEUR

Le lancement de la huitième génération de la Golf marque le début d’un vaste plan produit pour Volkswagen. Dès 2020, et quelques mois seulement après les débuts commerciaux de sa célèbre berline compacte, la marque va en multiplier les versions. Outre les inédites e-TSI équipées de mécaniques semi-hybrides, la Golf existera aussi en hybride rechargeable avec la future déclinaison GTE, qui développera, au choix, 204 ou 245 ch. Suivront aussi les sportives GTI, GTD et R. En revanche, pas de Golf cabrio let à l’horizon. Ce rôle sera dévolu au T-Roc. En plus de jouer les athlètes dans une “méchante” version R de 300 ch (voir Auto Plus n° 1628), le SUV goûtera aux joies du plein air dès le printemps prochain. En 2020, Volks wagen donnera aussi un petit…

C‘est un fait: le marché automobile français stagne. Au cours des dix premiers mois de l’année, il n’a progressé que de 0,3 %, contre 5,7 % l’an dernier. La fin d’un long cycle de croissance? Toujours est-il que les constructeurs ont la pression. D’autant que le durcissement du malus en 2020 et la perspective de devoir respecter des quotas d’émissions de CO2 vont sérieusement compliquer la donne! Résultat: les marques font tout leur possible pour se débarrasser des modèles vieillissants, aux émissions trop élevées, ou tout simplement pour relancer des ventes en berne. Et elles ne disposent que d’un levier: les remises! Entre promotions, reprises et prime à la conversion, les rabais annoncés sont très alléchants. Mais que valent les autos qui se cachent derrière ces offres? Nos essayeurs vous…

Giulietta 2.0 JTDm 170 TCT Sport Edition SÉDUCTRICE DANS L’ÂME Cette finition sportive n’est pas donnée mais il faut avouer que cette tenue assure à la Giulietta un look pour le moins très sportif. Et du sport, le JTDm 170 n’en manque pas non plus. Grâce à son couple élevé (320 Nm), le 2.0 diesel assure des reprises canon. Si la boîte à double embrayage TCT n’est pas un exemple de rapidité elle s’apprécie en ville où la douceur des passages de rapports se révèle assez exemplaire. En fait, l’âge de la Giulietta se trahit sur les petites routes sinueuses où le confort et l’agilité du châssis commencent sérieusement à donner des signes de vieillissement… + Look attrayant • Ensemble moteur/boîte - Rapidité de la boîte • Châssis vieillissant Les chiffres* Giulia 2.0 TB…

118d Edition Sport Auto. RÉVOLUTION D’HÉLICE Inédite, reposant sur un châssis dérivé de celui de la Mini, la nouvelle Série 1 est moins joueuse qu’avant mais plus rigoureuse et plus confortable. Sous le capot, le 2 litres diesel gagne 7 ch par rapport à sa devancière, et 20 Nm de couple. Relativement discret, ce bloc offre de belles reprises pour un appétit léger. Mention spéciale à la boîte auto. à 8 rapports, aussi douce que réactive. La compacte munichoise fait également sa révolution intérieure, avec un habitacle beaucoup plus moderne. La position de conduite reste excellente et la dotation technologique enfin au goût du jour. Seuls son habitabilité arrière, son coffre et ses tarifs déçoivent. Mais l’ensemble est une réussite. + Agrément de conduite • Comportement routier - Prix/dotation de série •…

DS 3 Crossback 1.2 PureTech 130 Performance Line Auto. LE MEILLEUR CHOIX En version 130 ch, le 3 cylindres turbo essence donne ses lettres de noblesse au DS 3 Crossback. Performant quel que soit le régime et doté d’office de la boîte auto 8 rapports, il assure un confort de conduite élevé tout en restant sobre et discret. Un tandem d’autant plus apprécié que le châssis offre un compromis confort / efficacité exceptionnel. Dommage que l’espace intérieur soit si limité. En finition Performance Line (celle de notre modèle d’essai), la présentation se fait à la fois chic et sportive, avec de l’Alcantara sur les portes et la planche de bord qui permet d’oublier un peu les plastiques brillants. + Présentation • Agrément de conduite • Comportement routier Les chiffres DS…

Jazz 1.5 i-VTEC Dynamic JAZZ ROCK ! Affiché quelque 3 000 € plus cher que le petit 1.3 de 102 ch à équipement proche dans cette finition Dynamic, le moteur essence 1.5 de 130 ch offre beaucoup plus de répondant en relances sans que votre budget n’explose pour autant lors des passages à la pompe. Mais c’est surtout à partir de 4000 tr / mn qu’il donne le meilleur de lui-même, assurant des accélérations quasi sportives. Étonnant pour un sage monospace citadin, au demeurant spacieux et pratique. Dommage que l’étagement long de la transmission oblige à jouer fréquemment du levier de vitesses pour rester dans cette intéressante plage de régime. + Caractère mécanique • Accélérations • Aspects pratique - Transmission longue Les chiffres* Civic 1.0 i-VTEC Elegance CLIVANTE CIVIC Toujours…

Renegade 1.6 Multitjet 120 Longitude BRAVE PETIT MODÈLE Le restylage du Renegade a concerné un petit peu la carrosserie, de nouveaux équipements apparaissent (affichage des panneaux et aide au maintien dans la voie) et sous le capot, les diesels restent identiques à ce qu’ils étaient auparavant. Ainsi le bloc 1.6 Multijet de 120 ch se montre toujours aussi valeureux et relativement silencieux. Dans cette finition Longitude, entrée de gamme en diesel, la dotation en équipement est correcte avec régulateur / limiteur de vitesse, la climatisation auto bizone, les jantes alliage de 16 pouces, le système multimédia Uconnect à écran tactile 7 pouces, etc. + Moteur vaillant et silencieux • Agrément de conduite - Plastiques durs • Rétrovision médiocre Les chiffres* Renegade 2.0 Multijet 140 4X4 BVA Limited BÊTE DE SOMME…

CT 200h F Sport PREMIUM VERTE Depuis son restylage, la compacte de Lexus a gardé sa motorisation hybride de 136 ch. La présentation s’est modernisée avec des équipements très tendance (écran multimédia de 7 pouces qui se pilote via une molette, GPS avec vision 3D…). Mais l’habitabilité, notamment le volume de coffre, reste décevante. Et la CT, toujours aussi douce et confortable, manque toutefois un peu de nerf. Enfin, malgré une insonorisation améliorée, le bloc essence donne encore trop de la voix quand on le sollicite. + Présentation sportive • Équipement - Moteur grondant • Volume de coffre Les chiffres ES 300h F Sport Executive HYBRIDE CHIC ET SPORT A peine moins agressive que la Lexus GS qu’elle remplace mais plus chic, l’ES se contente d’une seule offre hybride 300h…

Countryman Cooper D BVA MINI FAMILIALE ? Résolument plus pratique que la première, cette seconde mouture vise le coeur des familles avec un intérieur vaste et bien pensé, quitte à délaisser un peu le plaisir de conduire cher à la marque. Avec son prix “compétitif” et sa sobriété, la Mini Cooper D semble un choix (relativement) raisonnable dans la gamme. Fort de 150 ch, son 2.0 diesel se montre aussi à l’aise en ville que sur grands trajets. Le confort des suspensions se révèle très correct, tandis que la boîte auto travaille sans à-coups. Déception en revanche côté dotation: le GPS et la caméra de recul sont facturés en sus. + Sobriété • Ensemble moteur/boîte - Prix/équipement • Place AR centrale étroite Les chiffres Hatch 3 portes Cooper S SPORTIVE…

Corsa 1.4 Turbo 100 Design 120 ans (5 p.) SECONDE NAISSANCE Même si cette cinquième génération de Corsa, apparue fin 2014, reprend pas mal d’éléments du précédent opus, difficile, au volant, de croire que les deux versions partagent tant de choses. Mieux amortie, plus dynamique et dotée d’une direction plus consistante, l’allemande a nettement progressé. Avec le 1.4 de 100 ch doté d’un turbo et d’une boîte à six vitesses, l’Opel distille un bel agrément. Dommage que l’appétit reste soutenu. Enfin, à bord, les matériaux sont de belle facture, les ajustements, soignés et l’équipement, modernisé, avec, désormais, la présence d’un GPS intégré, ici, facturé 500 €. + Agilité • Présentation • Comportement en progrès - Consommation Les chiffres Astra 1.2 Turbo 130 Elegance GREFFE CARDIAQUE Peu de changements distinguent cette…

Twingo 0.9 TCe 95 Intens Auto. UNE ACOLYTE BIENVENUE Facturée 1 200 €, la boîte auto. EDC à six rapports permet de corriger la petite paresse du 0.9 TCe 95 à bas régimes et facilite la vie dans la circulation. Douce et réactive, cette transmission améliore l’agrément de conduite de la petite française qui, grâce à de nouveaux réglages, a gagné en confort d’amortissement. Dans ce haut de gamme Intens, la Twingo ne se refuse presque rien et soigne sa présentation grâce à des éléments colorés sur la planche de bord. Enfin, si l’habitabilité est correcte, le volume de coffre, lui, est décevant. Heureusement, ici, on peut abaisser le dossier du siège passager pour charger de longs objets. + Douceur de conduite • Confort en hausse • Présentation/équipements - Volume…

Korando 1.5 Turbo-GDI 163 Tech EN ORDRE DE MARCHE Le nouveau Korando se met à la page question style avec un dessin qui rentre un peu dans le rang sans toutefois manquer de caractère. De même à l’intérieur avec une planche de bord au dessin contemporain et une finition soignée. A cela il ajoute un habitacle spacieux même à l’arrière et un grand coffre. Doté des dernières aides à la conduite et d’une dotation très complète, il conserve pour autant un tarif compétitif. Essayé ici avec un 1.5 turbo essence de 163 ch, il se montre peu gourmand, discret et doux, un peu trop même montrant vite ses limites. Dommage car son bon confort et son comportement sécurisant séduisent. + Ligne et présentation • Confort et habitabilité - Moteur sans…

Celerio 1.0 Privilège DACIA N’A QU’À BIEN SE TENIR ! La citadine de Suzuki, format Renault Twingo, s’affiche à moins de 10 000 € en entrée de gamme (9 790 € en finition Avantage). Plus impressionnant encore, la version Pack Plus propose pour 11 490 €, un équipement rarement vu: climatisation manuelle, Bluetooth, ordinateur de bord, prise USB ou même siège conducteur et volant réglables en hauteur. Quant à l’habitabilité, elle est l’une des meilleures de sa catégorie. Même le 3-cylindres de 68 ch, sobre et volontaire, donne satisfaction. Reste un confort, assez spartiate. + Prix canon • Équipement • Habitabilité - Confort Les chiffres Baleno 1.2 Hybrid SHVS Pack L’AMIE DES VILLES Derrière sa ligne rondouillarde, la Baleno cache un poids plume. Avec 934 kg seulement sur la balance,…

e-Up! MISE À JOUR SALUTAIRE Lancée en 2013, la Volkswagen e-Up! passe à la vitesse supérieure en 2020 en s’offrant une plus grosse batterie, (32,3 kWh contre 18,7 kWh auparavant). Visuellement, le bouclier change un peu et à l’intérieur, la console centrale est redessinée. Son bloc électrique de 61 kW (83 ch) et 212 Nm de couple lui confère un petit tempérament très appréciable en ville et même au-delà, à condition de faire attention à L’autonomie. Même, si elle progresse fortement, tablez sur 200 km, en hiver notamment. La batterie relativement compacte permet un rechargement assez rapide. Comptez de 4h15 à 14h selon la prise. Mieux dotée que ses cousines, la VW e-Up! est aussi plus onéreuse, mais elle est surtout quasiment 4 500 € moins chère qu’avant son remaniement.…

PEUGEOT 308 “3” EN BREF… ▪ Lancement: février 2021 ▪ Longueur: 4,30 m environ ▪ Moteurs essence: 100, 130 et 155 ch ▪ Moteurs diesels: 100 et 130 ch ▪ Hybrides rechargeables: 225 et 300 ch ▪ Tarif: à partir de 26 000 € * En 2013, Peugeot a dégainé le premier en sortant la deuxième génération de sa 308. Très vite, ses qualités l’ont consacrée reine de la catégorie. Il a fallu attendre le second semestre 2015 pour voir – enfin – la Mégane 4 lui donner la réplique. Un laps de temps qui aurait dû permettre à la Renault de reprendre la main, en proposant notamment des équipements plus modernes. Malgré cela, elle n’a jamais réussi à dépasser la 308 en termes de vente. Et la Lionne a…

Pour vous, automobiliste, l’achat d’une voiture, qu’elle soit neuve ou d’occasion, représente un effort financier. En face, un commercial à la tenue soignée et qui – ce n’est un secret pour personne – roule au quotidien dans un modèle âgé de quelques semaines fourni par son employeur. De quoi donner l’impression de se trouver face à un privilégié? Que nenni! L’âge d’or des conseillers commerciaux automobile, l’appellation officielle de leur poste, est bien révolu. Certes, avec un salaire net moyen d’environ 2 200 € et une voiture de fonction, leur fiche de paie est supérieure à celle de la moyenne des Français. Mais, en contrepartie, ils ne comptent pas leurs heures et travaillent presque tous les samedis, voire le dimanche lors des opérations portes ouvertes. Fidèle à notre habitude, nous…

A110 S VRAIMENT MIEUX? Par rapport à l’A110, l’A110 S gagne 40 ch. A bas et moyen régimes, le 1,8 litre apparaît comme la copie conforme de celui d’origine et il faut dépasser les 5 000 tr / mn pour ressentir le regain d’énergie et l’allonge plus marquée. De même pour le comportement routier, il faut vraiment hausser le rythme pour sentir la différence. Sur route, le châssis est mieux verrouillé mais l’écart est plus sensible sur circuit. En résumé, l’A110 S est moins joueuse mais plus efficace. Quelques détails de finition et d’équipement démarquent aussi la “S” mais cela vaut-il le coup de débourser 10 800 € de plus. Pas sur, à moins de l’utiliser régulièrement sur piste, l’A110 “normal” étant déjà un puits de sensations. + Comportement et performances…

C3 1.5 BlueHDi 100 Shine MAZOUT AU POIL! Fini, le diesel de 75 ch, et le 1.6 BlueHDi est remplacé par un 1.5 de même puissance mais doté d’une boîte 6 vitesses. Aucun progrès hélas, ni en reprises ni en consommation. Mais le niveau sonore semble avoir baissé à 130 km/h grâce à la démultiplication forcément plus longue de la transmission. Toujours est-il que le surcoût de 1 250 € seulement par rapport à l’essence de 110 ch paraît raisonnable et facile à rentabiliser. Comme quoi une citadine au mazout peut toujours avoir de l’intérêt, surtout quand son niveau de confort exceptionnel en fait une vraie petite routière… + Douceur à l’usage • Confort • Présentation - Aucun progrès face au 1.6 Les chiffres C3 Aircross 1.5 BlueHDi 100 Feel SUV ACCOMPLI…

500 1.2 69 Star IMPUTRESCIBLE ! Sortie en 2007, la Fiat 500 néo-rétro poursuit sa carrière. Revue cette année, sa gamme est désormais structurée en deux ambiances: l’une élégante, avec un nouveau coeur de gamme Star, l’autre sportive, avec la version Rockstar, à l’équipement voisin et au prix identique. Si les tissus et habillages sont inédits, le moteur 1.2 de 69 ch fait toujours office d’entrée de gamme. Docile et peu gourmand, ce petit quatre cylindres se montre suffisamment alerte pour sortir de la ville à l’occasion. Pour le reste, la 500 se faufile partout mais reste peu spacieuse. + Pas une ride ! • Maniable • Moteur - Espace intérieur Les chiffres* Panda 4X4 0.9 TwinAir Cross ELLE GRIMPE AUX ARBRES ! La Panda s’adresse toujours aux montagnards dans…

i10 1.2 87 Edition#Mondial 2019 GROS CUBE Munie du 4-cylindres de 1.2 de 87 ch, la Hyundai i10 se montre plus vigoureuse à mi-régime. De quoi passer d’un feu tricolore à l’autre sans insister sur le 2e rapport et improviser de longs trajets autoroutiers, même s’il faudra parfois repasser la quatrième pour bien se relancer. L’i10 fait alors étalage de son talent, avec une tenue de route rassurante et un amortissement relativement conciliant. De quoi oublier un peu le manque d’image de la coréenne. Ce deuxième niveau de finition ajoute la climatisation, le système Bluetooth et le régulateur de vitesse. + Polyvalence • Comportement routier • Équipement - Manque d’image Les chiffres i20 1.0 T-GDi 100 DCT-7 Créative BRILLANTE BOÎTE ! Avec le bloc 1.0 turbo, l’i20 propose une nouvelle…

Picanto 1.2 84 GT Line HABITS DE SPORTIVE Taillée pour la ville, la Kia Picanto ne déteste pas les grands axes lorsqu’on l’équipe du moteur de 84 ch. On peut choisir cette petite auto avec une finition GT Line du plus bel effet qui lui donne un air de sportive. Pour plus de sportivité on choisira le bloc T-GDi de 100 ch, mais le bloc de 84 ch est tout à fait plaisant et volontaire au quotidien. En plus de l’habillage sportif (double échappement chromée, jantes alliage 16”, inserts rouges ou gris sur la carrosserie, etc), la Picanto reçoit la recharge par induction des smartphones, des antibrouillards, une console centrale avec accoudoir… + Look dynamique • Polyvalence • Bon petit moteur - Insonorisation Les chiffres Rio 1.0 T-GDi 120 GT…

2 1.5 SkyActiv-G 90 Elégance CHIFFRE PORTE-BONHEUR ? La gamme de la Mazda 2 s’est allégée. Exit, les 1.5 essence de 75 ch et 1.5 diesel de 105 ch. Idem pour la finition de base Harmonie. L’offre débute avec l’Élégance, qui propose déjà un équipement fourni: Bluetooth, régulateur / limiteur de vitesse, phares et essuie-glaces automatiques sont de série… on se croirait chez les compactes ! Au volant, le 1.5 de 90 ch, associé à une boîte agréable à manipuler, séduit par son caractère à mi-régime. De quoi rendre l’auto polyvalente, d’autant que son comportement routier rassure. Seul regret, le confort est ferme. + Boîte agréable et bien guidée • Châssis sain et dynamique - Confort ferme • Bloc bruyant à l’accélération Les chiffres 3 2.0 SkyActiv-G 122 Sportline Auto.…

Outlander PHEV Intense 4X4 SUR PRISE L’Outlander PHEV évolue, recevant un 2.4 essence de 135 ch associé à deux blocs électriques de 82 et 95 ch. Le système garantit des accélérations nerveuses et une autonomie électrique qui peut dépasser 50 km. Pas mal pour effectuer tout ou partie des trajets quotidiens ! La recharge des batteries s’effectue en 4 heures sur une borne (8h sur secteur) où grâce au moteur thermique. Celui-ci est hélas un peu glouton puisqu’il réclame entre 9 et 10,5 l/100 km sur route et autoroute, et quasi 12 l/100 km quand il sert de générateur. Pour le reste, ce SUV se montre spacieux, confortable et onctueux à l’usage. + Système hybride abouti • Autonomie électrique - Moteur essence gourmand • Tarif Les chiffres…

e-208 GT Line SURVOLTÉE Bâtie sur la nouvelle plate-forme “multi-énergie” CMP du groupe PSA, la 208 se décline donc en électrique. Identique à l’offre thermique dehors, ici en version sportive GT Line, comme dedans, on y retrouve une présentation très high-tech. Logées dans le plancher, les batteries n’empiètent pas sur l’habitacle mais condamnent en revanche le bac de rangement situé sous le plancher du coffre. Avec une capacité de 50 kWh, l’e-208 promet 340 km d’autonomie (plutôt 300 km dans la vraie vie). Mais son atout est de pouvoir être rechargée sur des bornes hautepuissancejusqu’à100 kW(80 % en30mn). Malgrésonsurpoids (+ 310 kg), l’e-208 s’avère bien suspendue et conserve un très bon compromis confort / tenue de route. Le moteur est au choix placide en mode Eco, plus vif en Normal,…

Mii Electric IBÈRE BRANCHÉE Clone de la Volkswagen Up!, la Mii lui emprunte sa variante électrique au moment de son restylage. L’auto profite ainsi d’une autonomie améliorée (259 km annoncés, plutôt 200 km en condition réelle). Forte de 61 kW (83 ch), cela s’avère amplement suffisant pour la petite ibère. Réactive en ville, elle surprend agréablement sur autoroute, avec de belles reprises à condition toutefois de ne pas dépasser les 130 km / h… soit la vitesse maxi du bolide. Le confort général est plutôt bon, la suspension prévenante et le comportement routier assez satisfaisant, malgré une conception qui date. Le meilleur atout de la Mii Electric, son prix, seule sa cousine Skoda Citigo-e fait un peu mieux. + Tarif compétitif • Modèle efficient en ville - Autonomie encore limitée…

Fortwo Coupé Electric Drive Passion TOUT INCLUS Cette Fortwo électrique reprend le moteur de la Renault Zoe. Reprogrammé, il ne délivre que 81ch contre 92 à la française. Faute de place, elle conserve ses batteries “maison” et ne peut prétendre qu’à environ 100 km d’autonomie. Principalement destinée aux centres-ville, son champ d’action reste assez limité. Même si son temps de recharge a été réduit. 100% en 3h30 et même 80% en 45 mn avec un chargeur rapide. Si son poids augmente de 130 kg par rapport à un modèle thermique, c’est insensible au volant: la Smart ED se montre nerveuse et silencieuse. + Tarif intéressant • Pas d’abonnement supplémentaire • Agile et énergique - Autonomie trop juste Les chiffres…

Model 3 Grande Autonomie VOYAGE AU LONG COURS Pour 10 300 € supplémentaires par rapport à la version Standard, la Model 3 élargit son champ d’action. Si les 560 km d’autonomie annoncés par le constructeur sont quasi irréalisables, la Model 3 Grande autonomie peut tout de même, et selon nos mesures, rouler pendant environ 380 km avant de s’arrêter ! Pour le reste, ce modèle spécifique qui bénéficie d’une garde au sol surélevée (+ 1 cm) met l’accent sur le confort grâce à des suspensions et une insonorisation très soignée. Et malgré ses 130 ch en moins par rapport au modèle Performance, les accélérations restent dignes d’une sportive (0 à 100 km / h en 5s1). + Autonomie • Confort de suspensions • Performances très correctes - Tarif élevé Les…

V40 T3 R-Design COMPACTE MADE IN SWEDEN La V40 est la berline compacte de Volvo. Avec son style élégant et son habitacle raffiné, elle lorgne du côté des modèles chic, type Audi A3, BMW Série 1 et Mercedes Classe A. Elle peut aussi miser sur son confort appréciable et son comportement toujours rassurant. Équipée du bloc T3 essence de 152 ch, elle affiche des performances correctes. Mais gare à la consommation en cas de pied lourd. Enfin, entre sa place arrière centrale symbolique et son petit coffre, elle manque d’esprit de famille. + Look • Tenue de route - Consommation • Habitabilité et coffre Les chiffres* V40 D3 R-Design PRESQUE ALLEMANDE La V40 D3 de 150 ch se donne les moyens de venir titiller les compactes premium du marché, essentiellement…

Opter pour l’une des formules de location proposées par les marques permet de profiter d’une voiture que l’on ne pourrait pas forcément s’acheter et, surtout, de maîtriser son budget mensuel. Intérêt de ce système, le client ne paye que l’usage – l’entretien étant souvent inclus dans le prix – et pas la possession du véhicule. La formule se révèle particulièrement attrayante pour les nouveaux modèles qui ne bénéficient d’aucun rabais, d’autant que les constructeurs font souvent un effort pour afficher des offres aux mensualités alléchantes. Même si elles ne sont pas systématiquement affichées, deux formules cohabitent généralement: la location longue durée (LLD) est celle qui induit le moins de dépenses. Et pour cause: il n’est pas question d’acquérir l’auto en fin de contrat (ou exceptionnellement). L’apport est minimal, voire nul,…

* Vrai prix d’achat intégrant la remise potentielle et le bonus/malus écolo 1. Donnée constructeur.…

PEUGEOT 2008 1.2 PureTech Allure (1) - 130 ch 25 100 € VRAI PRIX 23 900 € * Dans sa version de 130 ch, le 1.2 PureTech assure le coeur de la gamme essence du 2008. Il est le seul à proposer l’alternative d’une boîte automatique EAT8 ou d’une boîte manuelle, 2 000 € moins chère. RENAULT CAPTUR 1.3 TCe Intens - 130 ch 24 600 € VRAI PRIX 23 500 € * 1.3 TCe Intens - 130 ch 24 600 € VRAI 23 500 € * Comme pour son rival, le 1.3 TCe. de 130 ch représente le juste milieu. parmi les trois motorisations. disponibles. Avec ce bloc, le Captur. donne le choix lui aussi entre boîte manuelle et boîte auto. EDC (+ 1 800 €). La gamme Ça…

A1 30 TFSI (1.0) 116 Design PLEIN LES YEUX! La citadine chic de la marque aux anneaux fait peau neuve avec un style anguleux, à l’extérieur comme à l’intérieur. L’espace intérieur est enfin correct et la planche de bord taillée à la serpe ainsi que les écrans haute résolution font forte impression mais les plastiques durs et brillants des parties basses et sur les contre-portes dénotent dans une Audi. L’A1 se montre maniable, plutôt confortable et silencieuse. Faisant figure d’entrée de gamme, le 3 cylindres 1.0 de 116 ch se montre suffisamment performant, sans plus. + Présentation • Technologie • Agrément de conduite - Détails de finition Les chiffres* A1 Sportback 35 TFSI Design Auto. UNE PETITE TRÈS CARRÉE Adieu, le style rondouillard, l’A1 ose un dessin “à la serpe” à l’extérieur…

Sandero 1.5 Blue dCi 75 Confort LA POLYVALENCE À PRIX CASSÉ Comme pour tous les autres diesels de la gamme, le 1.5 de 75 ch a été converti au catalyseur de NOx. Rebaptisé Blue dCi, ce moteur se dote d’un réservoir d’AdBlue afin de traiter les polluants. Le reste ne change pas, hormis le prix qui grimpe de presque 500 €. Pas de quoi freiner l’enthousiasme que suscite cette grande citadine ultra-polyvalent vendue au prix d’une voiture d’occasion. A défaut d’être un foudre de guerre, le moteur ne craint pas les longs trajets, et la dotation de la finition Confort (Bluetooth, clim’, volant réglable en hauteur) ne commet aucune impasse fondamentale. + Dotation sans grosse lacune • Polyvalence du moteur • Coffre/habitabilité - Performances modestes Les chiffres* Sandero Stepway 1.5…

Fiesta 1.1 85 Cool & Connect (3 p.) FAUSSE MODESTIE Plus convaincant que le 1.2 de 70 ch d’entrée de gamme, ce 1.1 de 85 ch, lui aussi sans turbo, est une très bonne surprise. Si, à ce niveau de puissance, il n’est pas le plus performant de sa catégorie, ce bloc, qui ne manque pas de volonté, compense par une belle douceur. Pas trop gourmand (6,2 l/100 km de moyenne), il permet à la Fiesta, dynamique et agile, d’emprunter les grands axes sans broncher. En Cool & Connect, la Ford reçoit une dotation correcte (clim’ manuelle, écran tactile, régulateur / limiteur de vitesse…) pour un tarif raisonnable. Dommage que la Fiesta ne soit pas plus pratique, ni plus spacieuse. + Agrément de conduite • Tenue de route • Dotation…

XE P300 SE COUPLAGE INTÉGRAL Si la version de 250 ch était dotée de roues arrière motrices, c’est la transmission intégrale qui s’impose avec la XE équipée du bloc 2.0 de 300 ch. C’est pourquoi, alors que la puissance grimpe de 50 ch, ce n’est pas aussi évident au volant en raison du poids plus élevé de l’ensemble. On se console avec la dotation pléthorique, le traitement luxueux de l’habitacle et un confort de haut niveau. L’auto se montre douce et facile à conduire. L’utilisation de la boîte auto à huit rapports renforçe l’agrément de conduite, même si par ailleurs elle rend linéaires les montées en régime. + Design moderne • Agrément de conduite • Niveau de sécurité - Poids important Les chiffres* XE D180 SE RAB DE PUISSANCE Pour…

Evoque D240 HSE PLUTÔT BITURBO… Vous jugez le diesel de 150 ch trop mou ? Deux alternatives s’offrent à vous: le 2.0 diesel de 180 ch forcément 4x4 et à boite auto, qui offre des performances juste à la hauteur du standing premium revendiqué, ou ce biturbo, toujours à quatre cylindres mais bien plus puissant avec ses 240 ch. Si vous en avez les moyens, ce dernier garantira bien sûr un confort de conduite supérieur, surtout chargé. Par contre, n’attendez pas des consommations exemplaires, mais plutôt 8,5 l/100 km, soit un bon litre de plus qu’un BMW X1 xDrive 25d, directement comparable. + Agrément mécanique • Raffinement • Confort - Consommation Les chiffres Discovery Sport 2.0 TD4 180 HSE R-Dynamic RÊVE DE PAPA Dans sa version 180 ch, le 2.0…

Classe A 180 Style Line UN BON DÉBUT ! Le récent 1.3 essence se décline aussi en 109 ch (un peu léger pour une compacte de ce standing) et 136 ch. Même avec cette dernière version, cela permet à la Classe A de s’afficher sous la barre symbolique des 30 000 €. Question performances, rien à redire, ce moteur sait à la fois faire preuve de souplesse, de tonus, mais aussi de sobriété. En revanche, le confort reste assez ferme et les secousses fréquentes sur mauvaises routes, où les suspensions ont tendance à cogner. Bonne surprise du côté de l’équipement de cette version de “base” qui, hormis l’écran central plus petit et l’absence de GPS, commet peu d’impair. + 1.3 essence agréable • Equipement très correct • Tarif - Confort…

Leaf e+ 62 kWh Tekna TOUJOURS PLUS Efficace, tonique et dotée d’une autonomie améliorée, la seconde Leaf a de quoi convaincre. Et pourtant Nissan en remet une couche avec cette version plus puissante, dotée d’une batterie de 62 kWh délivrant pas moins de 217 ch. De quoi laisser bon nombre de GTi bouche bée ! Le comportement n’est pas sportif mais sain, et passé son tempérament détonnant, la nouvelle batterie présente son second atout, une autonomie moyenne atteignant près de 385 km ! Le système de conduite semi-autonome, la e-pedal permettant de freiner et d’accélérer d’un seul pied, sa conduite douce, sa présentation et son bon confort séduisent. + Autonomie et performances • Dotation dernier cri - Tarif • Confort à l’arrière Les chiffres Qashqai 1.3 DIG-T 140 Visia UN…

Macan S UN SUV, VRAIMENT ? Tout comme le Cayenne, le Macan est exclusivement disponible en motorisation essence. Et pour ceux qui ne veulent pas du modeste quatre cylindres (disponible en entrée de gamme), Porsche leur propose pour 5 640 € en sus, la version S et son V6 turbo légèrement revu. Ce dernier affiche désormais 354 ch et offre des prestations de premier ordre, alors que la boîte PDK gagne en rapidité. Sur le créneau, difficile de trouver mieux en matière d’agilité et de confort de conduite. À l’intérieur, la planche de bord dispose d’une toute nouvelle architecture, afin d’intégrer l’imposant écran central de 10.9’’. + Ensemble moteur/boîte • Comportement routier - Evolution de style limitée • Tarif en hausse Les chiffres* Cayenne E-Hybrid LA PERFORMANCE HYBRIDE Le Cayenne…

Fabia 1.0 TSI 95 Style LA BONNE VERSION La Fabia élargit son champs d’action grâce à son petit moteur essence de 95 ch. Doté d’un turbo, le trois cylindres assure un niveau de prestation plutôt convaincant et sa sonorité particulière se fait rapidement oublier. Volontaire et souple ce moteur essence est par ailleurs associé à une boîte de vitesse à 5 rapports à la commande douce et agréable à manipuler. En outre, cette version permet aussi bien de circuler en ville très facilement et d’emprunter l’autoroute sans arrière pensée. Pour le reste, on profite d’un habitacle assez vaste pour une petite famille et d’une qualité de fabrication très correcte. + Moteur volontaire • Citadine logeable • Prestations routières - Suspensions fermes Les chiffres* Fabia Combi 1.0 TSI 95 Style POLYVALENTE…

Forester 2.0 e-Boxer Luxury AU MILIEU DU GUÉ Difficile à voir au premier abord mais c’est bien une nouvelle génération ! Et ce Forester inédit compte beaucoup sur sa mécanique hybride associant le fameux moteur boxer atmosphérique à un bloc électrique de 17 ch. Le démarrage se fait en douceur mais l’ensemble est assez nerveux à bas régime. Limité par une batterie trop modeste, il passe trop rarement en mode électrique et son appétit exige plus de 8 l/100 km en ville. Il manque aussi de nerf et s’égosille à l’accélération gêné par sa transmission CVT. Dommage, car pour le reste, le Forester regorge de qualités. Confortable, spacieux pour cinq, assez agile, il brille en hors-piste, et son excellente visibilité facilite les manoeuvres. + Capacités tout-terrain • Confort/habitabilité/dotation - Apport…

Yaris Hybride 100h Dynamic JOUR DE FÊTE Face avant expressive et amélioration côté confort, voici les modifications de la Yaris restylée en 2017. À cela s’ajoutent des systèmes de sécurité rares dans le segment, tels le freinage d’urgence auto, l’alerte de franchissement de ligne, le passage en feux de route auto… Sinon, pas de changement sous le capot de cette hybride dont le bloc 1.5 VVTi, couplé à un moteur électrique, affiche 100 ch de puissance cumulée. En ville c’est le bonheur. Sur la route, lors des courtes accélérations, la transmission à variateur fait tourner le moteur thermique à plein régime. Pénible à la longue. + Douceur à l’usage • Silence en ville • Consommation - Auto vieillissante Les chiffres Corolla 2.0 Hybride 180h Collection NOUVELLE DONNE L’inédite compacte reprend…